blow off zararları nelerdir 1.3 diesel corsa aracım takarsak sorun açarmı? yararı yada zararı nelerdir?
Printable View
blow off zararları nelerdir 1.3 diesel corsa aracım takarsak sorun açarmı? yararı yada zararı nelerdir?
Bu konuyu bi kaç yerde daha görmüştüm. Zararı yok bildiğim kadarıyla.
dizellerde gereksiz bir uygulama....
yapılırsıda zararı yok...
nheden gereksız olsunkı sesı var :=)
şimdi bunda ufakda olsa turbo var :) geçici heves takıyım diyiyorum ama sorun yaratırmı diye tırsıyorumda :)
turbonun ürettiği havayı dışarı salıyor. sonra tekrar basıncı yüklemeye çalışıyor. vites değiştikten sonra yığılma yapar. maksat şekil olsun ise yapılabilir. faydalı deil yani :d
zararı var arkadaşlar kanguru nickli Onur arkadaş görünce konuyu daha açık yazıcaktır
çufladıktan sonra turbo dolmasında gecikme yaşatır, zarar değilsede anlık performans düşüklüğü, faydası yok, ses var işlevi yok kısacası.
yani işin kısacası bir sorun çıkartmaz ama alt devirlerde ölülük yaratır gibi birşey olucak :)
ciddi ölülük ama tecrübeyle sabit, daha faydalı şeyler yapın aracınıza bence:)
1 arkadasımda
1.3 multijet palio war
98 hp araçda mega chips yazılım war + hsk blow off war aracın torqu gayet yuksek + gıdısıde 1 okadar guzel
bence sen kanguruya bı pm atıver
bencede alex in dedigi gibi çekiş düşüklügü falan olmaz
INANırmsnz aracın ılk blow of takıldıgındada bındm aynı gıdıordu chiple takviye yaptık 98 hp lerde suan dun chıpde gene oynamalar yapılcakdı 100 hp yaptırıcam dıordu :) sahiibi yakın dostmdur :)
performans kaybı olmazz kanatimce
chiple takıvye olrsa torq olayı fena sekılde yukselıor :)
dizelde blowoff komik duruyor bence hic yaptirma.. uzaktan araba yaklasiyor ses mes bisey yok arada bi cuffluyo falan :) gereksiz bence
bencede gereksiz bi uygulama...
valla kanka elimde öyle duruyor artık karar vericez şu başda coiloverları falan takıyım artık gelen yorumlara göre bakıcaz :)Alıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
Valla kanka sen takmak istiosan tak. zarari olmaz,benim corsada taktigimda hic bi deisiklik olmadi ama uzun vadede ne yapar bilemeyiz zaten okadar uzun kullanicaginida sanmiyorum biyerden sonra can skci olabilio. Gerci kisiden kisiye degisir. tabi dogru yerde cufflatmakta onemli turbonun dolup bosalma araliklarinida kesfetmen lazim mesela eger pedaldaki switchi dogru yerlestiremezsek yani acma kapama olayini tam ayarliyamazsak tekleme yapicaktir ben ilk taktigimda oldu ama switchi elimle birazcik kastirdim ayami gaza koydugumda degil gaza bastigimda cit ediodu cektigimdede cufffff. Alt devirleri cok kullandigin zamanlarda,agir trafiklerde,cok yagmurda kapatirsin. ama 1600dd ve ustu kullandigin zamanlarda rahatlikla kullanirsin. :)edindigim tecrubeler bunlardi :D
Stickerler nerde yau :D
illa yaptırıcaksanda bi switch koy. Yerli yersiz çufflamasın en azından :D
kanka stickerlar geldi yapıştırdım bela oldu :) birde blow of yarın artık baktırıcam takarlarsa sorunsuzca taktırıcaz :) inşallah sorunsuz temiz birşekilde kullanırız hehehehAlıntı:
emirhan sph Nickli Üyeden Alıntı
güzel bi uygulama olur faydası bildiğim kadarıyla turbo ömrünü uzatıyor dizele gereksiz diyenleride anlamak güç ;)
Nie bela oldu ya takamadinmiAlıntı:
Nires Nickli Üyeden Alıntı
:D kanka yav cok merak ettim yarin bakicam gerci bulusursak :)
yarın 9 gibi gidicem alıyımmı seni stickerlar sağlam oldu kanka yapıştırdım :)Alıntı:
emirhan sph Nickli Üyeden Alıntı
2006 da getze takmıştık.O zamanlar 3-5 arabada vardı montajınada astronomik rakamlar istiyolarda bilmiyorum belki bana öyle geliyordu 3-4 sene önce önemli bişeydi :)
3 sene kullandım.Hiç bi faydası yok yakıt tüketimi artar performans düşer he kimine göre kaydadeğer olmayabilir bu düşüş artışlar.Bu arada performans ve tüketim farkı blow off takıldıktan sonra değil söküldükten sonra anlaşılır :)
Tavsiye etmiyorum takmadıysan hiç elleme modası geçeli çoook oldu :)
blow off valve turbonun ömrünü uzatır doğru ama bu ancak araçta hiçbir basınç boşaltma sistemi yoksa geçerlidir. Fabrikadan turbolu olarak çıkan her araçta bov veya dump valve bulunmaktadır. Bov ile recircuilatory dump valveler arasında tek fark biri atmosfere boşaltır basıncı diğeri tekrar turbonun emmesine verir. Bu farkın sebebini de aşağıda anlatmaya çalışacağım.
Bu basınç boşaltma cihazlarına ihtiyaç ani olarak motor yükünü düşürdüğünüzde çıkar(gazdan ayağı çekme). Turbo motor tam yükteyken havayı sıkıştırarak basmaktadır emmeye, ama biranda gaz kesince o havanın bir yere gitmesi gerekmektedir. Artık motorun içine gidemeyeceğine göre turbodan geri çıkmaya çalışır bu da turbonun spool hızında ani olarak düşmeye sebep olur. Bu tarz ani hız düşüşleri turboyu surge bölgesinde çalışmaya zorlarki bu da yüksek titreşimlere sebep olup turbo ömrünü kısabilir. Bu sebeple bu havanın turboya dönmesini engellemek için hava ya atmosfere boşaltılır yada turbonun emme kısmından geri verilir. Emme kısmından geri verme durumu MAF sesnörlü araçlarda kullanılır çünkü o hava zaten önceden MAF sensörü tarafından ölçülmüş olup ona göre yakıt püskürtülecektir. MAP sensörlü araçlarda ise motor yükü manifolddaki basınca göre hesaplandığı için problem çıkmamaktadır bu sebeple atmosfere boşaltılması mümkündür.
Blow off valve ile ilgili sıkıntı MAF sensörü aracılığıyla motor yükü hesaplayan araçlarda bu sebeple çıkar. Eğer hava atmosfere boşaltılırsa MAF sesnörü tarafından ölçülmüş bir havayı atmosfere boşaltmış olursunuzki bu da beynin o havanın halen motora girdiğini düşünmesinden dolayı fazladan yakıt püskürtmesine sebep olur. Sonuç olarak ta vites değişimlerinde arabanın anlık olarak boğulmasına sebep olur.