ufak çaplı turbo için

arkadaşlar parayı biriktirip bundan sonraki aracım büyük ihtimal corsa gsi veya clio rsi olucak ve ufak bir turbo ile atmosferikciler kervanından ayrılmak istiyorum

şimdi ufak çaplı az maliyetli bir turbo almak istiyorum

piyasada kango clio megane albea vs gibi araçların turboları var (diesel) fiyatları 600 lira civarı hem sıfır hemde fiyatları uçuk değil eğer ben bu turbolardan birini alırsam ileride alacağım arabaya uyma konusunda sıkıntı yaşarmıyım


veya önerebileceğiniz marka model varmıdır :)

şimdiden teşekkürler :)

yazdığın motorlar için küçük kalabilecek turbolar motor hacmine kullanımına uygun bi turbo seni daha fazla tatmin edecektir.

ayrıca dizel turbosuyla 7000 devirler nekadar sağlıklı turbo açısından ?

passat audi 1.8t lerden çıkan k03 k03s k04 suboru cuların yüzde 90 nının söktüğü tdo4 tavsiye ederim ortalama 500 liraya i bi turbo bulma şansın çok yüksek

subaruların kullandıgı tdo4 turbosu gercekten piyasada cok var bu bir avantaj peki ext. wasgate ve yag sogutucu kullanmak gerekirmi

yag sogutucu gerek olmaz diye düşünüyorum.turbonun üstünde wasgate varsa gerek olmaz.

peki tdo4 turbosunun üzerinde wasgate varmıdır

External wastegate ile piyasaya otomobil süren otomotiv firması zaten yok. Dolayısıyla alacağın orjinal yada çıkma Turbo zaten internal wastegateli olucak .

sıfır gt15 turbo salyangozu buldum 650 lira fiyat verdiler sizce nasıldır td04'e göre

çok küçük gt15

min. garett kaç. olması gerekir gt3076R gt3071R felan kurtarır mı ?

gt1544 focus dizellerde cıkan turboydu kucuktur baya

birde dizel turbosunu benzinlide kullanabilirmiyiz 5-6.000 d/d'den sonra sıkıntı yaşatırmı

Alıntı:

---

volume81 Nickli Üyeden Alıntı

min. garett kaç. olması gerekir gt3076R gt3071R felan kurtarır mı ?

---

gt28 tarzı bi turbo kullanabilrsin illa niye gt serisi bakıyosun t serisi bakabilirsin

Alıntı:

---

volume81 Nickli Üyeden Alıntı

birde dizel turbosunu benzinlide kullanabilirmiyiz 5-6.000 d/d'den sonra sıkıntı yaşatırmı

---

uygun büyüklükteki bi turboyu kullanabilrsin dizel benzinli turbosu diye bi ayrım yok aslında turbin ve emme pallerinin housinglerinin o motora uyumlu olması gerekir önemli olan bu tabi bide vgt vs vs gibi turbolar dizel için üretilmiştir genel olarak benzinli motorlarda gaz sıcaklığı daha fazla olduğu için değişken geometrili turbolar benzinli motorlarda sorun çıkarabilir dizel için dizayn edilenler tabi bunlar

gt serisi daha iyi diye biliyorum t serisin'de min. t03 veya t04 gibi bir turbo olması gerekir galiba dimi


bu arada her dk soru soruyorum k.bakmayın :D

soru sorucaksın tabi forum bunun için

t serisininde güzel turboları var gt serisinin de ama tabi gt serisi t serisine göre performans açısından ufak tefek üstünlükleri var eğer maliyet önemliyse t serisi kullanman avantajına olacaktır aradaki farkı farklı parçalara harcarsın hemde performans olarak çok bişey kaybetmezsin

peki dizel ile benzinli motorlar için kullanılan turbo farklımıdır despe nickli arkadaş kafamı karıştırdı biraz :D

materyal olarak farklı değil değişken geometrili turboları saymazsak aynı 7k devir vs önemli değil çok bastığın basınç önemli basınçla beraber turbo devrin değişecek uygun büyüklükte bi turbo kullanırsan sorun olmaz

Mubarek adamsın Senna.

wallahi öyle tüm bilgiler için çok teşekkürt ederim çok sağolun :) şimdi iş uygun büyüklükde turbo seçmeye ve sağlam bişey aramaya geldi :)

sen arabanı al turboda seçeriz

benim aracımda td03 turbo var şuan, aracım 1 barda rahat geziyor ancak ben td04 e geçmek istiyorum egtyi falan baya rahatlatıyor....

çıkan turbomu uygun fiyata sana bırakabilirim.... forget motor toplamıyacağına göre en fazla 05 barlarda falan gezersin, ki yeterde artar bile... ayrıca td04 ten daha çabuk dolar

dizel turbosunu rahatlıkla benzinde kullanabilirsin ama bu sefer yağ soğutucusu takman gerekecek. Çünkü benzinli araçların turbolarını incelersen su soğutması kullanıyorlar bunun nedeni ise turbonun içinden geçen yağı soğutman gerekli.Fakat dizel araçların bazılarında su soğutması mevcut eğer su soğutmasız bi turbo seçersen yağ radyatörü sana şart olacaktır.Yoksa ışıklarda v.s yada yolda giderken arkandan devamlı seni kovalayan bi beyaz duman hep ensende olacaktır.

Alıntı:

---

volume81 Nickli Üyeden Alıntı

peki dizel ile benzinli motorlar için kullanılan turbo farklımıdır despe nickli arkadaş kafamı karıştırdı biraz :D

---

yok ben bildiğimden değil mantık olarak söyledim, yani doğrumudur diye. çünkü dizeller çok fazla devir çevirmeyen motorlar. turbolarıda buna göre dizayn edilmiş olabilir diye. aslında benimkide bir soruydu :D

dizel turbosunu kullanabilrsin illa su soğutma vs gerek yok su soğutma çoğunlukla rulmanlı turbolarda kullanılır onlarında bir kısmında opsiyoneldir, tabi bu turbosuna bağlı ama iyi bir yağ soğutucu güzel olur

motor devriyle turbonun devri bir değil bastığı basınçla alakalı turbonun devri,


http://www.turbobygarrett.com/turbob...08R_comp_e.jpg


haritada Y eksenine paralel sonra aşağı doğru düşen eğriler mevcut sonlarında 45000 54000 vs gibi sayılar var onlar turbonun devrini gösterir Y ekseni PR pressure ratiodur bastığın basınçla atmosfer basıncıyla alakalı bir orandır X ekseni ise debidir gerekli hesaplamaları yaparak hangi motorda hangi basınçta turbonun hangi verim aralığında çalışacağını bulursun bu turbonun kağıt üstünde en yüksek verimi mesela %80 miş.Turboyu seçtin hesaplamaları yaptın verim alanında %80e geldi kompresör seçimin kağıt üzerinde doğrudur eğer hesaplamaların doğruysa motoru iyi biliyorsan özelliklerini iyi biliyorsan. turboyu aynı Y ekseninde yani aynı PRda eğer atmosfer basıncı aynıysa yani aynı basınçta eğer X ekseninin sol yönünde zorlayabiliyorsan bişeyler yapıyosun demektir:) tabi bunu yaparken verimin çok düşmemesine dikkat edip performans almak isterken performans kaybetmemek gerekir.

http://www.turbobygarrett.com/turbob...08R_turb_e.jpg

aynı şey turbin kısmı içinde geçerli motorun ürettiği gazı en verimli şekilde kullanıp en az kayıpla dışarı atman lazım. bunun içindirki büyük çaplı egzoz vs gibi şeyler yapıyorsun yaptığın şey kayıpları azaltmak ama aynı zamanda kayıpları azaltırken akışkan hızını düşürmemen gerekir vs vs herşeyin hesabını yapmak uygun olur.alttaki harita aynı turbonun turbin haritasıdır burdada basınç oranına göre turbinin gazı nasıl kullandığı görülmektedir.turbin kısmı aslında biraz daha önemlidir verimi motor verimini bana göre daha fazla etkileyen aslında üzerinde daha fazla durulması gereken elemandır.Sadece güç için komresör seçmek pek uygun bir durum değil.evdeki pcde usa holsette çalışan bir tanıdığımın hazırladığı excel dosyası vardı turbin verimlerini hesaplamak için yaklaşık olarak genel olarak turbin verimi kağıt üzerindeki gibi çıkmıyor maalesef o yüzden turbin palini housingi seçmek gerçekten önemli.

her turbonun bu şekilde haritaları mevcut mevcut olmasa bile eğer pal housing tasarımı çok farklı değilse zaten yaklaşık olarak hesapla neyin ne olduğu anlaşılır.

sabah sabah kafa açtım:)

başta senna olmak üzere bilgi veren tüm arkadaşlara teşekkür ederim :) çok yararlı bilgiler çok teşekkür ederim :)

[QUOTE=senna;1572425]dizel turbosunu kullanabilrsin illa su soğutma vs gerek yok su soğutma çoğunlukla rulmanlı turbolarda kullanılır onlarında bir kısmında opsiyoneldir, tabi bu turbosuna bağlı ama iyi bir yağ soğutucu güzel olur

QUOTE]

http://en.turbolader.net/Turbocharge...4054-0001.aspx Alfa Romeo GTV Turbocharger
http://en.turbolader.net/Turbocharge...039880029.aspx Audi Passat 1.8 Turbocharger
http://en.turbolader.net/Turbocharge...154-5001S.aspx Fiat Coupe 2.O Turbo
http://en.turbolader.net/Turbocharge...360/VU13B.aspx
Ferrari F40 Twin Turbo
Gördüğün gibi hepsi su soğutmalı ve burçlu turbolar.
Oil cooler ile düz tip gövdeyi ne kadar soğutabilecek ? Kaldıki oil cooler taktığında yağ basıncıda düşecek araçtan araca değişir ama daha turbo takılacak araçta belli değil .Bu basınç ta turbonun milinin aşınmasına neden olacak.Yada aracın üstünde oil cooler olduğunu farz edelim.Servise v.s gittiğinde bu araca sabit durduğu yerde yüklenildiğinde oil cooler nasıl soğutacak sonuçta coolerlar rüzgarın radyatöre teması ile soğuyor.Bi soğumada söz konusu olmayacak ve turbolar yağ vermeye devam etmeyecekmi ? Fabrikasyon turbolu bir çok benzinli araçta opsyonel olarak su soğutması ve çoğundad oil cooler var bunları göz önüne almak gerekecek

servise gittiğinde kim niye yüklenilicek mantık ne ? bana radyatör rüzgar vs anlatma bana neyin ne olduğunu biliyorum. bana radyatör rüzgar vs deme

su soğutma o kadar gerekli değildir oem üretici kullanabilir yüksek km yapmak daha stabil çalışmak vs gibi şeyler söz konusu

yüksek performans için tasarlanmış turbolarda su soğutma opsiyonel sunuluyor kaldıki çoğu üretici kullanmıyor bile, neyi nasıl yaptığın önemli geç garretti oda opsiyonel sunuyor gt serisinde su soğutmayı borg warnera bi bak varmı su soğutma onu geç yataklarına bak rulman bile değil kaymalı yatak 200 220 psi basıyorlar hangisi senin deyiminle yağ vermiş?

fabrikasyon çoğu benzinli makine demişsin çoğu arabada turbo için su soğutma yok yeni nesil araçlarda kullanılma nedeni turboların teknolojilerinden kaynaklanıyor birazda

şimdi normal turbolanan araçlarda gt3076R felan koyulduğunda su soğutma veya yağ soğutmaya gerek varmı büyük ve sağlam bir intercooler ile güzelce yürür kanaatindeyim tabi iş fantazi boyutuna kaçarsa orası ayrı

gt serisinde dbb opsiyonlu alırken çoğu insan su soğutma opsiyonunu alır eğer turbodan çok çok fazla beklentin yoksa pist yarışı vs gibi yüksek basınçlı uzun gazlamalar yada maliyeti düşünüyosan eğer alma su soğutma opsiyonunu

günlük kullanımda forget'li 1-1.2 bar basan bir gt3076R veya t03-t04 gibi turbolar su/yağ soğutmasız sıkıntı yaşatırmı

yağ soğutma turtbo için değil motor içinde önemli o olmalı

eğer alabilyosan gt serisini alırken su soğutmalı al t serisi alıyosan eğer maliyet önemliyse alma

gt ve t serisinde su soğutmanın olduğunu nasıl anlarız ?

chra denen orta kısmında su soğutma için extra girişler olur etiketinden anlarsın

gt serisinde mesela aldığın turbo şöyle olur gt4202rls

r: ball bearing
l: su soğutma opsiyonu
s:tek turbin housing by pass gibi kodlarla olur gt serisinde su soğutma l dir.

Alıntı:

---

boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı

passat audi 1.8t lerden çıkan k03 k03s k04 suboru cuların yüzde 90 nının söktüğü tdo4 tavsiye ederim ortalama 500 liraya i bi turbo bulma şansın çok yüksek

---

selam 500 tl ile iş bitiyor mu:) minimum kaça çıkar arkadaş sence?

Alıntı:

---

senna Nickli Üyeden Alıntı

servise gittiğinde kim niye yüklenilicek mantık ne ? bana radyatör rüzgar vs anlatma bana neyin ne olduğunu biliyorum. bana radyatör rüzgar vs deme

su soğutma o kadar gerekli değildir oem üretici kullanabilir yüksek km yapmak daha stabil çalışmak vs gibi şeyler söz konusu

yüksek performans için tasarlanmış turbolarda su soğutma opsiyonel sunuluyor kaldıki çoğu üretici kullanmıyor bile, neyi nasıl yaptığın önemli geç garretti oda opsiyonel sunuyor gt serisinde su soğutmayı borg warnera bi bak varmı su soğutma onu geç yataklarına bak rulman bile değil kaymalı yatak 200 220 psi basıyorlar hangisi senin deyiminle yağ vermiş?

fabrikasyon çoğu benzinli makine demişsin çoğu arabada turbo için su soğutma yok yeni nesil araçlarda kullanılma nedeni turboların teknolojilerinden kaynaklanıyor birazda

---

semih abi çok basitçe anlatayım san gt serisi turboların alayını benzinli arabalar kullanmıyormu + 35 serisine kadar alayında su soğutması yokmu ???
Bu serideki turbolar benzinli araçlara göre yapılmadı mı ?
KKK nında su soğutmalı turboları var örn.1.8 t grubu
borg zaten kkk üreticisi bi firma ve onlarda performans grubunda su soğutması kullanıyor + gt42 gibi serilerde su soğutmasının olmamasının nedenide gayet basit zaten o turboyu takacak arabada ne olursa olsun oil cooler kullanılıyor ve sekmanları diğer gt ve oem turbolara göre çok daha etli .
Çokta basit bi deneyi var bu işin bitane 1.8 t nin sök bakalım su sğutmasını sana en fazla 20 km veriyorum 20 km sonra egzoz milindeki yağı görünce bu dediklerime katılacaksın.
Hatta bu yazdıklarımı yaşayan sitede sana 3 tane forum üyesi gösterebilirim.Benden turboları alıpta su soğutmasını takmadan yada oil cooler kullanmadan takıpta sonra arda bu turbolar egzozdan yağ veriyor die dükkana gelen
servise v.s gittiğinde bazı denemerde araçlar rolantide yüksek devirde çalıştırılabiliyor.Bunları ve benzer herşey göz önüne alınarak bi turbo seçilmli koca garrett v.s kerizmi sence o benzinli araçlara o su soğutmasını koyuyor + okadar fazla işçilik yaptırıyor.Holsetteki arkadaşına sor istersen bu konuyu sor yada garrett ve diğer yan sanayi turbo üreten firmalardaki arkadaşlarımıza sorup burda paylaşabilirim başımıza gelenleri burda yazıyoruzki başkalarınında kafasını bu gibi problemler sorunlar kurcalamasın sonuçta paylaşım yapıyoruz birbirimizin yanlışlarını doğruya ceviriyoruz

alayında su soğutma yok su soğutma opsiyonel hadi gt serisinii geçtim bw al s200sx su soğutma yok rulman yok o nolucak ? takınca kırıcakmı?

Alıntı:

---

senna Nickli Üyeden Alıntı

alayında su soğutma yok su soğutma opsiyonel hadi gt serisinii geçtim bw al s200sx su soğutma yok rulman yok o nolucak ? takınca kırıcakmı?

---

işte onlar kalın sekman var hatta şimdi bi tipi daha cıkıyor milin egzoz sekmanlarıda k27ler gibi daha etli çift sekman var . En basit ten bi örnek daha yeni cıkan albea 1.3 mjet dizellerde bile artık sekman taşıyıcıları çift sekmanlı yapıldı yarın resimlerini çeker burda paylaşırım inceleriz.

şu yağ/su soğutma işi iyice kafamı karıştırdı :/