arkadaşlar nippon b16b pistonun ölçüleri 81,5mm-11,5 cr mi?veya birkaç çeşidi var mı?
ayrıca kendi sekmanlarını kullanıp sorun yaşayan oldumu.
bu pistonları vti de kullansak orjinal kolla ve ince conta kullansak sıkıştırma kaç olur?
Printable View
arkadaşlar nippon b16b pistonun ölçüleri 81,5mm-11,5 cr mi?veya birkaç çeşidi var mı?
ayrıca kendi sekmanlarını kullanıp sorun yaşayan oldumu.
bu pistonları vti de kullansak orjinal kolla ve ince conta kullansak sıkıştırma kaç olur?
b16a blokta ince contayla 12lere çıkıyo diye biliyorum sıkıştırma..
orjinal b16b pistonların sıkıştırma oranı 10:85cr gibi bişeydi..
evet arkadaşlar tam bilgisi olan yokmu.sıkıştırması kaç?
b16b JDm typer 185 beygirlik motor bunun pistonu farklı kapak b16a lar ilen aynıdır. yeni olan b16 lar.. sıkıştırma 10.8 rahatlıklan b16a lara takılır. b16b de ki farklı egzantirklerin farklı durationları farklı. yanma odası aynı ölçüde ince conta ile hesaplamak lazım. b16b lerin heack height ı yüksek oldugu için b16a ya takınca 10.8 değildedaha yüksek olur ama ince conta ile 12 olacagını hiç sanmıyorum. 11.4- 11.7 gibi bişi olur diye düşünüyorum.
nippon un piston kompresyon yükseliğini bilemem ama, oem ctr pistonu taktığınız zaman b16a ya, orjinal conta ile sıkıştırmanız 11.8 olucaktır.
peki oem b16b pistonu nu direk takabilirmiyiz b16aAlıntı:
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
pimlere fln işlem yapmak gerekirmi?
yanlış hatırlamıyorsam oem b16a nın kol pim genişliğinde problem çıkıyordu ama onuda tornada halledip takabiliyorsun. pim ve yatağa zarar vermeden sadece dışardan alıyorsun. kolun her 2 tarafından 1er mm traşlıyorsun.Alıntı:
MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı
http://lib.store.yahoo.net/lib/twinc.../pcompare3.jpg
http://lib.store.yahoo.net/lib/twinc.../pcompare1.jpg
sıkıstırma olarak bayabı fark var guzl piston kafama yatmıyor degıl :)
sadece tepe değil sıkıştırmayı değiştiren mertcan, piston kompresyon yükseklikleri farklı, pin merkezden-piston üstüne kadar olan mesafe yani.
http://img24.imageshack.us/img24/627...3pistongif.jpg
oem motor topluyor olsam, kullanacağım piston ya jdm p73-00 integra r pistonu olurdu yada p30 sir2 pistonu. sıkıştırma 10.6 gelirdi orjinal conta ile.
nippon pistonları çok kalitesiz buluyorum .. ille ki kullanmayı düşünüyorsanız piston ring leri (segmanları) oem honda kullanınız .. yada Hasting marka da olabilr..
oem honda da combine sıkıştırma hesaplamarı için .. en basit ama kullanışlı link ..
.:FFS TechNet : B-series CR Calculator :.
PCT : b16b civic type R pistonu
PR3 : b16a2/a1 VTI pistonu
P30 : B16A JDM SiR pistonu
P73A0 : US Spec B18C5 Type R pistonu
P7300 : JDM SPEC B18C Type R pistonu
P72A0 : US spec B18c1/4 GSR pistonu
P7200 : JDM Spec B18C SiR-G pistonu
PR4 : B18A/B non vtec integra pistonu
P61 : USDM B17A 91-93 Integra GSR pistonu .. Kodları ..
81mm PCT b16b piston + B16A Kapak + B16A Blok +2 layer conta = 11.62 CR
Oem topluyorsanız bilal abinin de belirttiği gibi p73-00 kullanmanızda yarar var .. Eger ECU ya müdahalede bulunacaksanız en iyi upgrade PCT olur ..
Kolay gelsin ..
denedinizmi bu yöntemi sorun çıkmasın?Alıntı:
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
kolu taşlamayı tavsiye etmiyorum pistonlardan traşlayın. aksi takdirde koldaki balansı bozacaksınız pimleri sokmak için ısıttığınızda genleşme sonucu traşlanan yerler araç devirlenmesinde ve krankın boş hareketlerinde kırılma yaşatır. saygılar
daha önce yurtdışı ve türkiyede yüzlerce kez yapılan bir işlem. herhangi bir problem yaşayan hiç görmedim.Alıntı:
cvxx Nickli Üyeden Alıntı
kollardan eşit miktarda aldıktan sonra, her piston kolunun piston ve segmanlar üzerine iken kendi ağırlıklarını da eşitlersen hassas tartıda herhangi bir problem yaşamazsın. blueprint dedikleri işlem budur zaten.Alıntı:
cvxx Nickli Üyeden Alıntı
pistonun içinden bu işlemi yapman çok daha zor olucaktır.
bu söylediklerinle sıkıştırma 12.2:1 olucaktır fuat.Alıntı:
DC2-R Nickli Üyeden Alıntı
zealautowerks sitesindeki hesaplama programını kullan.
arkadaşlar ben vti'a yeni motor yapıorum. 81.50 b16b piston takıyoruz evergreen 3 yaprak conta b16a kapak ve blok. kapak yüzey traşlandı ancak ne kadar traşlandığını bilmiyorum. sizce minimum sıkıştırma oranım ne olur? bu işi bilen arkadaşlar bi yardımcı olabilirmi? birde bu sıkıştırmanın fazla olması aracın beygir gücüne yansır mı??
evergreen markasını bilmem ama kesinlikle yetkili servisten alacağın oem contayı kullan.
sıkıştırma oranın kapak yüzeyi taşlama değerlerine göre değişir ama yaklaşık 11.8-12.1 arası olur sıkıştırman.
81.50 b16b pistonu yok ayrıca. oem değil sanırım pistonların nippon. onun ch değerlerini bilmiyorum.
hakan 10.95:1 gibi bişey olması lazım cr sunun nippon yada ycp pistonların,kullanıcağın conta kalınlığına ve kapak yüzeyinin taşlanma miktarına göre artış göstericektir
bilgiler için çok teşekkürler. araç toplanınca ben bunu kime ölçütürücem? servisemi gidicem kapakçıyamı yoksa bunu başka birilerimi yapıo? birde bu sıkıştırma oranı hp ye yansırmı?
Arkadaşlar yeni motor yapacam ama aklım karıştı b16b pistonu yanı nippon 81.5 b16a2 ye direk oluyor mu olmuyor mu
direk olmaz ya pistonun kol giren kısmından 1mm sağdan bir mm soldan alcan ,ya da kol dan alcan, bence sağlıklısı piston dan dik freze ile almak ben öyle yapmıştım zamanında