F20A için yapılabilecekler

Printable View

06-06-2011, 17:03
piscocuk

F20A için yapılabilecekler

arkadaşlar 90 model accord kullanıcısıyım..bu motora nasıl bişeyler yapabilirz..aslında araba çok kötü değil performans olarak ama extralara kim hayır diyebilirki..aracım şuan lpg li ve sadece filtre takılı ( sesi çok tatlı resmen kükrüyor) bunların dışında çok abartıya kaçmadan neler yapabilirim yardımcı olabilirmisiniz

lpg li araca header takılıyormu tam emin değilim eğer mümkünse birde yazılım var aklımda.ama sizin bunların dışında önerileriniz varsa seve seve kabul ederim

şimdiden teşekkürler
07-06-2011, 07:45
piscocuk

teşekkürler
07-06-2011, 07:55
makif84

lpgli araca headers takabilirsiniz tabiki,yazılımdan önce gaz kelebeği,emme manifolduna portpolish yaptırırsanız daha iyi bir sonuç elde edebilirsiniz
07-06-2011, 10:10
piscocuk

aracın beyni hakkında bir fikrim yok..bu beyne yazılım olurmu yoksa farklı bir beyinmi takmak gerekir?
07-06-2011, 10:45
timucintt

f20 lerin ilacı bana göre turbodur... :) bence düşük basınçlı bir turbo işine girin... ama tabi injeksiyonluysa aracınız... karburatörlüyse baya uğraştırır....
07-06-2011, 12:38
doush

Alıntı:

timucintt Nickli Üyeden Alıntı

f20 lerin ilacı bana göre turbodur... :) bence düşük basınçlı bir turbo işine girin... ama tabi injeksiyonluysa aracınız... karburatörlüyse baya uğraştırır....

benim hayvana f20 kapağı bir de turbocuk güzel fikir değil mi :D
07-06-2011, 14:00
orkuteren

Alıntı:

timucintt Nickli Üyeden Alıntı

f20 lerin ilacı bana göre turbodur... :) bence düşük basınçlı bir turbo işine girin... ama tabi injeksiyonluysa aracınız... karburatörlüyse baya uğraştırır....

timucintt gel şu işin elinden tutalım beraber
07-06-2011, 16:32
timucintt

Alıntı:

doush Nickli Üyeden Alıntı

benim hayvana f20 kapağı bir de turbocuk güzel fikir değil mi :D

sohc de daha verimli olur o iş ;) sen sadece hırboyu bul :D

Alıntı:

orkuteren Nickli Üyeden Alıntı

timucintt gel şu işin elinden tutalım beraber

Hee tutamda başını tutmıyak ama sonra :D :D anladın sen beni :D
07-06-2011, 16:54
makif84

Timuu milletin kanına girme :)
07-06-2011, 22:47
doush

Alıntı:

timucintt Nickli Üyeden Alıntı

sohc de daha verimli olur o iş ;) sen sadece hırboyu bul :D

tamam sohc f20 kapağı diyorm zaten:D benim arabanın 2.0 olanlarının :D
07-06-2011, 23:40
timucintt

Alıntı:

doush Nickli Üyeden Alıntı

tamam sohc f20 kapağı diyorm zaten:D benim arabanın 2.0 olanlarının :D

kapak aynı zaten... sadece port açacaz ona :)
08-06-2011, 00:06
doush

açarız :D iş bulun bana :Ç
08-06-2011, 07:57
piscocuk

araç injeksiyonlu o konuda sorun yok.turbo hep aklımda ama çok sıcak bakmıyorum sorun çıkarar gibi geliyor.aslında ufak çaplı düşük barlardaki turbo maliyetiyle atmosferik yükleme aynı paralara denk gelir sanırım?
10-10-2011, 15:33
atunc

Konuyu müsadenizle hortlatıyorum.

F20 karbüratörlü versiyona sahibim. F20A3.
Eski aracım EF hatchbackti haliyle Accord hantal geliyor.
Bende performans için neler yapılabilir merak ediyorum.

Aklımdan ilk geçen şey 0,7-0,8 bar basabileceğim bir T4 turbo uydurmak.
intercooler ve blow-off da takarsam sanırım zevkli bir kullanımı olacaktır.
Aracın torku nedir tam bilmiyorum ama bana düşük geliyor. Drag veya rolling olsun fark etmiyor araç yavaş devirleniyor. Benim derdim bu baygın halinden kurtulmak.

Şu an üst kapağım çatladığı için motoru açtık. Fırsattan istifade diyerek emme manifoldunu da aldım. Araç yatarken port-polish işi aradan çıksın diye.

Bu yıl çok kurcalamayacağım ama niyetim önümüzdeki yaz turbo kit ve yapabilirsek f22a wiseco piston ile rektefiye yapmak.

Accord f20 serisi motorlar hakkında bilgisi ve tecrübesi olan arkadaşların önerilerine ihtiyacım var.
10-10-2011, 15:36
16EC813

bende zamanında baya bi yeşillenmiştim :D ama ne yazıkki sonu hüsran :D
10-10-2011, 15:49
atunc

nasıl yani?
tecrübelerini paylaşırsen sevinirim.
bizde yeşillenirken hüsrana dönmeyelim.
10-10-2011, 17:41
siR

f20b bloga h22 kapak oluyor.. sizde bir araştırın olursa güzel birşey cıkart ortaya ..
10-10-2011, 19:26
atunc

h22 çift eksantrik, vtec olmuyor mu? Nasıl olacak onu anlamadım.
10-10-2011, 19:54
abdullah songür

integralarda düz ama biz vtec kapak atıyoruz:D
10-10-2011, 20:34
siR

Alıntı:

atunc Nickli Üyeden Alıntı

h22 çift eksantrik, vtec olmuyor mu? Nasıl olacak onu anlamadım.

aynen arac vtec oluyor.. uyumlu yani f20b block ile h22 head.. f20a blogada olabilir.. bakmak lazm..
10-10-2011, 22:01
atunc

peki merakımı ve cahilliğimi mazur görün.
benim aracım f20a3 kodlu motora sahip.
tek eksantrik ve karbüratörlü.

Benim bildiğim vtec değişken zamanlı subap sistemi oluyor.
belli bir devire kadar 12 subap çalışıp sonrasında 16 subap çalışıyor diye biliyorum.
Bunu yaparkende kayar pimli egzantrik mili ile yapıyor. Yağ basıncı artınca egzantrik milindeki pimi açıyor ve böylece de diğer subaplar devreye giriyor. Yanılıyorsam düzeltin lütfen.

Benim aracım zaten şu an sürekli 16 subap çalıştığına göre benim için vtec kapağa geçmenin bir avantajı olmayacaktır.
Vtec'in tek faydası olur bana o da alt devirlerde ve sakin kullanımda yakıt tasarrufu sağlar.
Onun haricinde bana performans olarak bir getirisi olur mu bunu merak ediyorum?

h22 kapak ile f20 kapak arasındaki fark nedir bunu öğrenebilirsem süper olacak. Yani bana tork veya hp olarak getirisi olmayacak hiçbir eklenti yapmayı düşünmüyorum açıkçası.
Bu konuda teknik olarak bi paylaşımda bulunursanız sevinirim.
cahile anlatır gibi bir anlatım olursa daha makbule geçer. :)

Erkut abinin D serisi ile ilgili makalesi gibi efsanevi birşey olması şart değil :D
11-10-2011, 14:19
atunc

arkadaşlar ankarada çıkmacı irfan isminde bir arkadaş vardı. Japon işi yapan numarasını bilen var mı?
11-10-2011, 17:53
siR

forumda var h22 yükleyen 285hp 270 tork dyno degeri var.. herisini sen düşün hp getirisi olurmu olmazmı
12-10-2011, 14:02
atunc

F20'yi H22A swaplamak için açılan konu başlığının linki aşağıdadır arkadaşlar.
Benim gibi merak edenler için oradan devam edebiliriz isterseniz.

http://www.techturkey.com/forum/atmo...-nelerdir.html
13-06-2012, 10:56
atunc

arkadaşlar konuyu hortlatıyorum.

Benim Accord hafta sonu dağıldı. Ve şimdi rektefiye kaçınılmaz oldu.

Krankıma kadar hepsi değişmesi gerekiyor.
Siz olsanız rektefiye yerine alternatif neler yaparsınız?

Yani hesaplı sandık motor bulunabilir mi? Yada hazır rektefiye yaparken şunu da yap diyebileceğiniz öneri ve tavsiyelerinizi bekliyorum.

Wiseco pistonların Türkiye distribütörü yada hesaplı satıcısı kim bilen paylaşırsa sevinirim.

Şu an Japon parçalarla motoru toplamayı ve Turbo-Intercooler-Blow-off şeklinde de turbolamayı düşünüyorum.

Ben olsam şöyle yapardım diyen tüm arkadaşların öneri ve tavsiyelerini bekliyorum.
13-06-2012, 11:00
atunc

Aracım karbüratörlü olduğu için elektronik turbo maalesef kullanamıyoruz. O nedenle beyin kontrollü bir sistem bize uymuyor. Clio, Kango turboları falan düşünüyoruz. 0,7-0,8 bar yeterli. Maksimum 1 bar.
1 bar diyorum çünkü çelik piston çok pahalı ve uygun fiyata bulamazsam mecbur taiwan piston kullanacağım. Ki onlarında üst limiti 1,1-1,2 bar diye biliyorum. Ben riske atmamak adına 0,8 üst olarak düşünüyorum. Alt devirlerdeki hantallığını gidermek ve blow off sesi amaç.
14-06-2012, 08:10
boosted_pug

Yanliş bilmiyosam sizin arabanin gömlekleri carbon alaşımı bi malzemeden üretilme stock olarak kullanıldığında herhangi bi sorun açmamasına rağmen forget piston kullanildiğında çok kısa sürede aşınıyo aynı gömlekler h22 lerdede kullanilmiş bu sebepten forget piston takmaniz biraz sikintili

0.3 bile bassaniz sağlikli olmasi açısından beyin kullanmanız gerekli karbüratörle sağlıklı olmıyacaktır benim tavsiyem en kötü megasquirt 2 kullanmaniz yada muadili veya daha iyi bi beyin kullanmaniz hem araci enjeksiyonluya çevirirsiniz hemde yazilimsal bi sikintiniz olmaz
19-06-2012, 11:07
atunc

Aracı enjeksiyonluya çevirecek olsam mevcut üst kapağı atar ve aracı direkt h22'ye çeviririm. Çünkü kapaklarımız zaten uyuyor. Ben aracı h22'ye çevirmekten sırf elektrik tesisatını gözüm yemediği için vazgeçtim. Aracım enjeksiyonlu olsaydı tereddüt etmezdim ama maalesef karbüratörden enjeksiyona geçmek dertsiz başıma dert gibi gözüküyor. O nedenle en iyisi karbüratörlü bırakmak. Erkut abi ile de çok istişare ettik ve tesisatı yapacak veya yapsa bile stabil çalışacağının garantisini verecek birini bulamadık. Onun için karbürötörlü manual bir turbo düşünülebilir. Alternatif birşeyler yapılabilir mi diye de halen araştırıyorum.

Dediğiniz gibi Carbon seramik gömlekler kullanılmış Accord'larda. O nedenle hararet yapmıyor. Çok çabuk ısınıp çok çabuk soğuyor. Darton gömlek çaktırmadığım takdirde asla muadil bir gömlek kullanmayı düşünmüyorum. Zaten Honda'da 200 beygir'e kadar stok motorda sıkıntı çekilmeyeceğini düşündüğüm için turbo aklımdan geçen ilk şey oldu. ***** Accord'ların kasası ağır. O nedenle ilk kalkışlarda Civic gibi bir performans imkansız. Benim amacım alt devirleri ve kalkışları biraz daha seri hale getirebilmek amacı ile turbo takılabilir diye düşünüyorum.
20-06-2012, 00:07
boosted_pug

Size kolayliklar diliyorum benim bildiğim birçok karbüratörden enjektörlüye çevirilmiş yada enjektörlü olduğu halde sonradan motor tesisatı yapılmış araba biliyorum tesisatdan sikinti yaşıyanı bir ikiyi geçmez oda ya kablo biyere temes etmiş yanmiştir yada eski kullanilan soketler sikinti çıkartmıştır onun haricinde tesisatdan dolayi sikinti yaşamazsınız ecu konusunda bişi diemem ucuz etin yahnisi mevzusu iyi ecu iyi para

Kapak konusunda çok yanliş düşünüyosunuz kapağın takılması tahmin etiğiniz kadar kolay değil devir daim yağ kanallari vs. Bir çok custom iş gerekli okadar işle uğraşmaktansa bence dolu bi emme manfoldu almak daha mantıklı

Gömleklerin esas amacı daha ince malzeme kullanıp güçlü bi blok elde etmek ama bu güç sadece sizin arabanin orjinal pistonlari için geçerli forget malzeme kullanildiğinda gömlekler direk aşınınmaya başlıyo darton gömlek işine kadar giricekseniz koyun bi gt30 olsun bitsin darton çaktırıp ufak bi turbo ile karbüratörle uğraşmak bence akıl karı değil hee şöyle bişi olabilir cp nin özel kaplamali pistonlari var sizin arabanin bloğu için üretilmiş onlarla sikinti yaşamazsınız die düşünüyorum bana sorarsaniz eğer turbo işine kesin karar kıldıysanız motoru sadece kaplamali pistonla toplayip yada stock pistonla biraz daha düşük gücleri hedefleyip tdo4 gibi bi turbo ile 200 hp ler alınabilir elektronik olarakda dolu bi f serisi emme manfoldu ve güzel bi ecu işinizi görür yinede yerli tesisatlara güvenemem derseniz alıcağınız ecu firmasıyla görüşüp üniversal bi harness alirsaniz ondanda hiç sıkıntı yaşamazsiniz
28-09-2012, 09:59
atunc

Bu konuda daha önce hüsrana uğrayan arkadaşlarımız vardı. Bende onlara katılmaya karar verdim. Bunun tek sebebi ise aracımın karbüratörlü olması. O nedenle enjeksiyonlu bir accord alırsam o zaman buradaki konuştuklarımızı hayata geçireceğim. Fakat mevcut karbüratörlü Accord'a yapacağım herşey başımı ağrıtacak ve uzun uğraşlar getirecek. madem ki bir emek harcanacak en azından alt yapısı buna uygun bir platforma sahip bir araca harcayayım emeğimi diye düşünüyorum. Konu f20 yüklemeyi düşünen kardeşlerimize de bana olduğu gibi faydalı olacaktır. Herkesin ellerine sağlık.