arkadaslar bugun wideband la degerlerıme bır bakım dedım ve sonuc dusundugum gıbı :( degerlerım su sekılde
rolantıde 14.6 ile 15.3 arası gazlayınca kesiciye dogru 10.2 11.3 gıbı degerlere gelıor ust devuırde olması gereken 12.5 13 arası mıdır?
Printable View
arkadaslar bugun wideband la degerlerıme bır bakım dedım ve sonuc dusundugum gıbı :( degerlerım su sekılde
rolantıde 14.6 ile 15.3 arası gazlayınca kesiciye dogru 10.2 11.3 gıbı degerlere gelıor ust devuırde olması gereken 12.5 13 arası mıdır?
olcumu nasıl yapıoruz oncelıkle bunda bır yardımcı olursanız sewınırım 1.vites sıkmaya basladım dedıgım gıbı rolantıde 14.6 15.3 gıbı degerlerde gezınıor kesıcıye gırmeden once 10.2 11 gıbı degerlere ulasıor olması gereken degerler nedır? aracımız fıat palio 1.6 16v 98
rölanti normal gibi ama kesiciye doğru zengin..
aşırı zengın gıbı 10.2 pekı kesıcıye dogru 5 bın devır 7200 rpm arası olması gereken deger 3 asagı 5 yukarı nedır 12 -12.5 mu?
kesiciye doğru aşırı zengin boğulur yürümez resmen araba, 13,5 afr fln olsa ciddi fark olur
safc takıp düzeltebilirsiniz
10.2 afr subaru gibi mübarek !
Rölanti iyi ama üstler çok zengin. 12.8-13 güvenli olur.
safc ile ayar yapmak lazım, zenginde araba sametim.
safc yı baglamadım daha önderim subabları yedık onu bı halledım sonra arslan bahadır dokunus yapacak safc -yeAlıntı:
onn_dear Nickli Üyeden Alıntı
yakıtta subaru gıbıAlıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
araçta sorun vardır
hiç bir sağlam atmosferik araç tam gazda 10.2 afr göstermez
hemen "safc takarak çözelim" gibi tavsiyeler yerine araçtaki problemi araştırın bence
1 de 2 de afr ölçülmez, ölçülürde log alarak yapılır o iş.
yoksa sen yolamı bakacaksın videomu çekeceksin vitesmi atacaksın?
ahanda oldu bitti derken hiç birşey anlaşılmıyor gördüğün gibi, birde gece.
en azından 3 - 4. viteste şöyle bir uzayın bakalım
hoca onuda ekler atarım en kısa zamandada bosta devır cevırınce 10.2 ler 1 de kalkıorum 7 rpmde 11-11.5lar
palio hl lerin genelı boyle ust devırde asırı zengınde nedendır anlamıs deılım ve hepsı bu yuzden egzosttan catır catır o2 sensorunu sıfır oem taktım deısen bısı olmadı bıraz yakıt dususu dısında ayrıca araca 3 bar oem yerıne 5 bar yakıt pompası takmıstım bunun etkısı var mıdır?Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Biraz zengin evet ama abartılacak kadar değil , arabanın performansını %1 etkiler ancak.Fabrikasyon arabaların çoğu standartta kesiciye doğru zenginleşir zaten.
boşta devir çevirince 10.2 mi o nasıl oluyorAlıntı:
samet_61 Nickli Üyeden Alıntı
yoksa sen anlık gazdan ayağını çektiğin zamandaki afr değerinimi söylüyorsun ?
gaza basararak giderken vites aralarında falan gazdan ayağımızı çekeriz ya
o anda 0.5 saniye 0.2 saniyede olsa gaz kelebeği kapanır
tam o anda
motora hava girişi kapanacağından dolayı,
enjektörlerdeki son yakıt cut off olmadan önce püskürtülür
anlık olarak afr çok zengin gözükür
olay bu mu ?
tekrarlıyorum 4. viteste gazlayın yüksek devirlerde stabil afr nedir önemli olan o
şöyle uzunca gazlada görelim değerler nasıl :)
uzunca gazla gazlayalım bakalım tımu :)Alıntı:
tyMu Nickli Üyeden Alıntı
hayır hoca cut off a dusecegı zaman dursanda gıtsende uc cızgı oluo zatenyk anlatamadım ben sabıt devır aralıklarında mesela 7 bın devırde sabıt bır gaz verıorum gıderkende dururkende her turlu denemesını yapıoruz bıde uzun 4 de deneyelım bakalımAlıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
oradaki cut off devir kesici değil yanlız
enjektor cut-off
yanlış anlama yok değilmi
caylagız hoca bu konularda ne dıosanız ona gore yapacaz 4 de yardıra yardıra bakalı bırde:D enjektor cut off a dustugu zaman wideband 3 cızgı oluor dedım bendeAlıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
hoca 4.viteste 4 bın devırde 12-12.5 devır yukseldıkce 11.8 kesıcıye gırmeden 11.2 afr oluor
Bu değerlerin normal. Üstlerde o kadarcık zenginlikten hiçbirşey olmaz. Düzelteceğim diye uğraştığına bile değmez.Alıntı:
samet_61 Nickli Üyeden Alıntı
5500 6bın devırden sonra 11.2 11.0de sabıt kalması normalmı 12.5 tam gazda olması gereken deılmıdır?Alıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
Genel olarak kesici civarı hariç 12.5 optimum olarak görünse de bazı motorlar üstlerde, kesici civarında 11-11.5 afr'lerde sağlıklı ve verimli devirlenebiliyor.Alıntı:
samet_61 Nickli Üyeden Alıntı
Yani özellikle kesici civarında 11'e kadar yolu var;
Alttaki tabloda peak nokta, yani gücün %100 olduğu nokta 12.5 olarak gösterilmiş. Verim 13.8 ve 11.0 AFR arasında %98. Verim 11 AFR'ye kadar yüksek kalırken, 11 AFR'den sonra hızla düşüyor.
http://www.installuniversity.com/ins...rfuelratio.jpg
:D tablo okeyde 12.5 deil bence 12 -14 ortalaması kaba taslak 13 olur
Atmosferik arabda 13 benim gözümde ideal dir
bencede biraz yüksek afr ama uğraşmaya değermi tartışılır
atıyorum %5 güç aldın diyelim son devirlerde
araç 120hp olsa 6 hp yapar
6 hp atmosferik araca iyi rakam unutmayalımki Map sensorunu yada mafi yanıltıyoruz harita aşağıya çekior bu yüzdende avans ta vermiş oluyoruz :DAlıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
10 a tamamlarız onu bence
dr uzmanlık sorusu geliyor..
Peki bu afr değerini sadece 2 ye ayırmak doğrumu yani atmosferik araçlar ve turbo araçlar gibi.(fizik kurallarına göre böyle olmalı diye düşünüyorum bende) fakat Bazı kesimlerin bunu motorlar üzerindede ayırdığını görmüştüm.. atıyorum turbo olarak toplanan bir k20 ile yine big turbo yapılan vw 1.8t motorun full throttle half throttle afr leri aynımı yoksa motorun karakteristik özellikleride önemlimi bu noktada?
konuyu mundar etmeyelım:P tamam 13 ortalamaysa doktor 11.2 tam gazda baya bı zengın oldugunu gosterır neysekı safc 2 yı aldık bı ara baglıcazAlıntı:
Spook Nickli Üyeden Alıntı
genekl kanı vardır turbo 12,5 atmosferik 13.5 diye AMMa velakin :DAlıntı:
Spook Nickli Üyeden Alıntı
ben bu benzinle Race deil ama günlük kullanım turboları 11.5 ~8
Atmosferiklerin hepsini 13.2 tercih ediyorum
Dip:not : bazı araçlar için afr degerlerim farklıdır amma sölemiom :D
ama vtec için 12.8 tercihimdir s2000 için 13.5
Meslek sirlari girmis olaya dr bilimsel gel bana :D
Tesekkur ettim
palio 1,6 hl ise benim bildiğimde devir sonlarına doğru zengin çalışması başka paliodada aynısını gördüm
aynen işte bızde bu yuzden ugrasıoruz da denıcez meret belkı zengın sewıodur:DAlıntı:
slave Nickli Üyeden Alıntı
Fabrika ayarlari, ust devirleri hemen her aracta zengine dogru ceker, fazladan atilan benzin ust devirlerdeki olasi detonasyon ihtimalini azaltir, ayni zamanda cht ve egt'nin asiri yukselmesini engeller.Alıntı:
samet_61 Nickli Üyeden Alıntı
O yuzden ustlere dogru fakire cektikce aracin muhtemelen daha iyi yuruyecektir, ancak tabi ben olsam goz ardi etmeyecegim vuruntu ve en azindan egt olurdu. Bunlari insani boyutlarda tutarak afr'yi fakire cekersen, hem daha hizli hemde ne oldugunu gozlemleyebildigin icin daha guvenli bir sisteme sahip olursun.
Bu arada o tablodaki best power / afr dedigide teorik olarak benzin'in en verimli yandigi oran olan 12.5'i gosteren bir tablodur. Hizanizi sadece ona gore almayin, 12.5 her arac icin olmasi gereken deger degildir, sadece yol gostericidir. Tablo genel olarak afr mantigini izah eder.
bir arkadasım turbo aracında 12.5 optimal değer olduğunu düşünerek(ozgun benzınden dolayı tasvip etmıyor)ayar yaptı ve pıston erıttı bıraz guvenlık almak daha dogru gıbı caddede bınılen bır aracta...
atmo ıcın 12.5 sıkıntı cıkarcagını sanmıorumAlıntı:
EEE Nickli Üyeden Alıntı
atmosferik 12.5 nedir ya ? 13 13 daha açık sölemem mi lazım :D
özgün abi atmosferik ve turboların rölenti değeri kaç olmalı sence? dip gaz 13 diyon rolantiyide söyle ona göre ayar verelım :)