Selamlar dostlar benim bir sorunum var ve kafamda çözemiyorum biraz beni aşan konular yardımcı olursanız sevinirim
2010 90 lık connect aracım var motor arızalı aldım ve çıkma focusların 1.8 tdci 115hp olan motoruyla değiştirdim.
Enjektörlerim focus a göre motor zaten trigeri zincirli olan motordan ama turbom connectin 90lık turbosu olduğu için motorum 90lık çalışıyor.
bu 1.8 tdci motorlarda 75hp ve 90hp dışındaki beygirlerde (110luk connect 115 focus vs) vnt/vgt tip denilen turbolar var kimisi mekanik wastgateli kimisi elektronik wastgateli
Ben mekanik wastgate li bir focus turbosu buldum manifold vs herşey uyuyor tek sorun mekanik wastgateler vakum valfi yardımıyla belirli değerlerde vacumla açıyor yada kapatıyor diye biliyorum ama benim aracımda şu anda ki turbomda o sistem yok normal turbo basıncıyla wastgate açıyor. Bu alacağım vnt/vgt tip turbonun wastgateini basınçlı açılan tiple değiştirsem sağlıklı çalışırmı yada nasıl bir yol izlemem gerekir.
Hybrid turbo yapmak istemiyorum vnt/vgt turbolar klasik sistemli turbolara göre daha atik davranıyor (110luk connect le 90lık arasındaki kalkış ve uzama farkı gözle görünür).
İşin özü ve kısacası bu turboyu nasıl ve ne türlü çalıştırabilirim yada başka bir tavsiyeniz varmıdır yoksa bu düşünce kafamı çok kurcalıyor çıldıracağım :rolleyes::D:D
