Honda beyinler ve çipleme işlemi

Merhaba,
Başlık altında sizlere Türkiyede sır gibi saklanan çiplenebilen honda ecu ları ve işlemlerini sırasıyla aktarmaya çalışacağım.Öncelikle parçalarımızı tanıyalım..
Honda makinalarda beyini kontrol etmek için entegre sistem ecular kullanılır.Bu beyini asıl kontrol eden eleman eeprom çiptir. s300 , demon, ostrich veya herhangi bir RTP aslında eeprom çipin geliştirilmiş versiyonudur. Çip işleminin yapılması için obd1 ecu gereklidir.(google dan obd1 obd2 obd 2a farklarına bakabilirsiniz soketlerden kolayca tanınırlar )
Beyinler ve farkları:
P05 – Fazlaca bulunan basic ecu' dur O2' program üzerinden devre dışı bırakmak gerekli
P06 – P05 ile aynı +O2 devresine sahiptir
P08 – P06 İle aynı +Vtec devresine sahiptir.
P28 – Standart çiplenebilen ecu.
P30 – P28 ile aynı +Vuruntu devresine sahip
P72 – P30 ile aynıdır +intake air bypass kontrol edebilir
P75 – P72 ile aynıdır fakat vuruntu ve vtec yok.
Aşağıdaki ecular direk çiplenebilir Ecunun yanında ve üst kapağını açtıgınızda etikelerden tanımlama yapabilirsiniz.
OBD1 ECUs (P28, P30, P61, P72, P91, P08)
Manual = 000, 001, 002, 003, A00, A01, A02, C00, C01, C02, J00, J01, J02
Oto = J50, J51, 900, 901, 902, C50, C51, C52, A50, A51, A52
Elinizdeki ECU vtec değilse veya oto ise endişe etmeyin birkaç işlemle vtec ve manual olabilir :) istenirse onlarında açıklayabilirim.
Çipleme işlemine geçelim:
https://www.ej9.ru/image/crome/board..._watermark.jpg
Ecunun kapağını açtığımızda board cıkmıs olacak üzerindeki yerlerin kodları vardır.
İhtiyacımız olan malzemeler.Ve işlem yapıalcak yerleri
2 x .1uf seramik kapasitör C51 ve C52 için
1 x 0 ohm tel veya direnc - J1yerine
1 x 1.2k ohm direnc R54 yerine
1 x 74HC373 20 pin
1 x 28 pin DIP soket
1 x 28 pin ZIF soket ( olursa daha iyi olur eeprom kolayca sökülüp takılır )
1 x SST27SF512 EEPROM Chip (Orjinal olmalıdır piyasada çokça sahtesi çin malı olarak bulunmakta ben usa dan alıyorum)
1 x Ana ECU kapasitör 220uf 35V C14 lokasyonundadır
1 x Header lar CN2 lokasyonu için ( laptoptan datalog yapacaksanız veya tablet ile değerleri görecekseniz bu portu açmanız gerekli ve J1 Lokasyonundaki direnci dikkatli bi şekilde kopartmanız gereklidir )
Bu bir işlem daha önce revizyon görmemis bir ecu'ya yapılacak ise bütün kapasitörlerin değiştirmenizi tavsiye ediyorum.El beceriniz ve ekipmanlarınız gerekli yeterlilikte değilse bu işlemleri yapmayınız..
Karışık gözükebilir ama değil. Programlama,yazılım Datalog veya mühendislik hakkında bir sorunuz olursa cevaplayabilirim.
Not= Araçlarınız basemap ile sağlıklı yürümez heryerde basınc sıcaklık motor şartları birebir aynı değildir.Bütün şartlar altında araçtan log alınıp yazılım ona göre yapılmalıdır wideband bu işin olmazsa olmazıdır..

Güzel paylaşım, teşekkürler.