SUBARU Impreza 22B prime Build by GARAGE 764

Alıntı:

---

GokhanE. Nickli Üyeden Alıntı

Alkantra kapli gögüste sikayet ettiginiz bir yer var mi? Leke birakmasi yada gunesten etkilenmesi gibi durumlar soz konusu mu? Bunun disinda masallah derli toplu ve hos detaylaa sahip bir arac oluyor tebrikler.

---

aracın on gogusu flock kaplama:) bız alkantradan memnun kalmadık guneste rengı soldu ve heryer kabardı o yuzden 1mm flock kaplattırdık

yorum ıcın tesekkur ederım

Alıntı:

---

GokhanE. Nickli Üyeden Alıntı

Alkantra kapli gögüste sikayet ettiginiz bir yer var mi? Leke birakmasi yada gunesten etkilenmesi gibi durumlar soz konusu mu? Bunun disinda masallah derli toplu ve hos detaylaa sahip bir arac oluyor tebrikler.

---

Yaptiracaksaniz düzgün bir yerde yaptırmanızı tavsiye ederim.Ben kendi arabama yaptırdım komple Cok memnunum.Tek dikkat edeceğiniz şey güneşten korumak.Aydin Cok güzel ilerliyor proje maşallah :)

tesekkur ederım ıce abi :) bayramında mubarek olsun

bu proje kelimelerin bittiği yer sanırım inanılmaz bir emek ve sabır var her bir resim ayrıca detaylandırmış ve olayın ne kadar zor,detay,emek ve herşeyin para olmadığını yansıtmış.araca allah sineriyle gazlamayı nasip etsin denilebilcek pek bir şey kalmamış çünki Garage 764 şiir gibi döktürmüş.Maşallahhh

Alıntı:

---

Huseyin0727 Nickli Üyeden Alıntı

bu proje kelimelerin bittiği yer sanırım inanılmaz bir emek ve sabır var her bir resim ayrıca detaylandırmış ve olayın ne kadar zor,detay,emek ve herşeyin para olmadığını yansıtmış.araca allah sineriyle gazlamayı nasip etsin denilebilcek pek bir şey kalmamış çünki Garage 764 şiir gibi döktürmüş.Maşallahhh

---

Tesekkur ederim herseyi cok guzel tarif etmissiniz :)
İyi bayramlar :)

arac 2 hafta once tekrar garage 764 e cıktı. suan on tamponun tekrar kalıbı alınıyor daha hafıf olucak eskıye gore..klıma boruları,turbo emiş borusu ve daha bırsuru ıslemın yapımına devam etmekte ..bu ısler bıtınce arac tekrardan dıstan boyanacak
hakan abı ve ben boyayı begenmedık memnun kalmadık..aynı yere tekrardan boyatıyoruz.tekrar boya ıcın ucret vermıyoruz..

http://img685.imageshack.us/img685/8941/img3620j.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/1209/img3621q.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/45/img3622g.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/7263/img3624u.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/6522/img3625m.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/2931/img3626fr.jpg

AP ler :D
http://img805.imageshack.us/img805/3632/img3627nl.jpg

hks fren hortumları :)

http://img18.imageshack.us/img18/4861/img3628ei.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/6479/img3630k.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/4504/img3635fm.jpg

adamlar ne işçil yapıyor ya :) maşallahı var...

emeğinize sağlık üstad , nadide bir parça haline gelmiş arac. insan yağmurda çamurda dışarı çıkarmaya kıyamaz böylesine ince toplanmış ve uğraşılmış bir arabayı :)
allah kazalardan belalardan saklasın maşallah

Bugun Hakan abinin yanindaydim Aydin Pazartesi marşa basarız diyor :)

Alıntı:

---

ice Nickli Üyeden Alıntı

Bugun Hakan abinin yanindaydim Aydin Pazartesi marşa basarız diyor :)

---

O Zaman YA ALLAH YA BİSMİLLAH İce reis :) :D güzel haber cok sevindim

ikinci resimde benim canavarda cikmis :) masallah masallah

Alıntı:

---

Batw0han Nickli Üyeden Alıntı

ikinci resimde benim canavarda cikmis :) masallah masallah

---

senin araba daha ceno :D yürüyen gelsın o zaman tam bir cenovar :) maşallah

emeğine sağlık hocam proje çok guzel insallah bıtıncede cok guzel olucak,aractakı coiller tein markamı yeşili görünce aklıma geldi :)

Ne Garage 764'müş arkadaş. Helal olsun vallahi. En ince ayrıntısına kadar üşenmemiş, maliyetten kaçmamış, uğraşmışsınız. Elinize sağlık.

Herşey düşünülmüş, lakin uzun zamandır görmediğim kadar titiz bir projeyi görünce benim de mükemmeliyet adına birkaç yapıcı eleştiride bulunasım geldi.

Manifolda benim de eleştirilerim var. Öncelikle su soğutma(air-water cooler) belki de en çok boxer veya oem'inde TMIC olan subaru gibi motorlara lazım. Bolca borulama derdinden, basınç kaybından ve gecikmesinden kurtulmuş oluyorsunuz. Üstelik turbo comprassor çıkışı ile kelebek neredeyse birbirine kaynaklanacak mesafeye geliyor. Sıralı dört silindir bir motorda turbo bir tarafta, kelebek diğer tarafta kaldığı için verim bu kadar iyi olmazdı. Tüm bunları düşününce su soğutmayı tercih etmeniz, her ne kadar Türkiye'de pek yaygın olmasa da, son derece yerinde olmuş. Tebrik ediyorum. Lakin bu kadar ince elenip sık dokunan bir projede hava akışını sınırlayan ve ısı transfer kapasitesi düşük olan sıradan bir radyatör yerine oem bosch pompasını da kullandığınız TSI motorlardaki gibi "tube and fin" tabir edilen tüp etrafına aküminyum kanat monteli verimli ve akışı engellemeyen radyatörleri kullanmanız bence daha doğru bir tercih olurdu.
http://www.bytrade.com/html/photo1/1/56/55580_ori.gif
Üstelik bu radyatörler tek tek veya grup halinde monte edilebildiğinden müsait alana istediğiniz gibi montajını da yapabilirdiniz. Intercooler kullanmadığınız böylesi bir projede manifold içine yerleştirilmiş aftercooler'ın flowu ve ısı transfer kapasitesi çok önemli.

Diğer eleştirim yine manifolda. Çok emek ve para harcamışsınız. Ancak hava akışı yönlendirilmemiş ve akışın çok dar bir alanla sınırlandırıldığı bir manifold dizayn etmişsiniz. Plenum çok büyük görünüyor, belki toplam hacimce büyüktür de, ama aslında çok dar. Plenum içindeki akış bence daha iyi dizayn edilebilirdi. Ayrıca kelebek yeri, yönü ve boğazı da aynı şekilde, akışı bozacak nitelikte. Kelebek boğazından aftercooler radyatörüne geçiş tıpkı plenumdaki gibi yine çok dar ve uzun bir yoldan. Bu tasarım aftercooler'ın sürücü tarafından daha fazla hava akışı gerçekleşmesine sebep olur gibi görünüyor. Ayrıca kelebek boğazı aftercooler plenumuna ortadan bağlanmadığı için de tek tarafa daha fazla akış olabilir. Runner'lar da düz değil de "tapered" olarak yapılarak runnera giriş hızı arttırılabilirdi.
http://a4.ec-images.myspacecdn.com/i...25206cc3/l.jpg
Bunlar olsun veya olmasın, her halükarda paranın satın alamayacağı, mükemmel titizlikte bir projeye imza atıyorsunuz. Tebrik ederim. İnşallah umduğunuz sonuçları elde eder, sorunsuz ve kazasız binersiniz.

Alıntı:

---

o.b.k Nickli Üyeden Alıntı

Ne Garage 764'müş arkadaş. Helal olsun vallahi. En ince ayrıntısına kadar üşenmemiş, maliyetten kaçmamış, uğraşmışsınız. Elinize sağlık.

Herşey düşünülmüş, lakin uzun zamandır görmediğim kadar titiz bir projeyi görünce benim de mükemmeliyet adına birkaç yapıcı eleştiride bulunasım geldi.

Manifolda benim de eleştirilerim var. Öncelikle su soğutma(air-water cooler) belki de en çok boxer veya oem'inde TMIC olan subaru gibi motorlara lazım. Bolca borulama derdinden, basınç kaybından ve gecikmesinden kurtulmuş oluyorsunuz. Üstelik turbo comprassor çıkışı ile kelebek neredeyse birbirine kaynaklanacak mesafeye geliyor. Sıralı dört silindir bir motorda turbo bir tarafta, kelebek diğer tarafta kaldığı için verim bu kadar iyi olmazdı. Tüm bunları düşününce su soğutmayı tercih etmeniz, her ne kadar Türkiye'de pek yaygın olmasa da, son derece yerinde olmuş. Tebrik ediyorum. Lakin bu kadar ince elenip sık dokunan bir projede hava akışını sınırlayan ve ısı transfer kapasitesi düşük olan sıradan bir radyatör yerine oem bosch pompasını da kullandığınız TSI motorlardaki gibi "tube and fin" tabir edilen tüp etrafına aküminyum kanat monteli verimli ve akışı engellemeyen radyatörleri kullanmanız bence daha doğru bir tercih olurdu.
http://www.bytrade.com/html/photo1/1/56/55580_ori.gif
Üstelik bu radyatörler tek tek veya grup halinde monte edilebildiğinden müsait alana istediğiniz gibi montajını da yapabilirdiniz. Intercooler kullanmadığınız böylesi bir projede manifold içine yerleştirilmiş aftercooler'ın flowu ve ısı transfer kapasitesi çok önemli.

Diğer eleştirim yine manifolda. Çok emek ve para harcamışsınız. Ancak hava akışı yönlendirilmemiş ve akışın çok dar bir alanla sınırlandırıldığı bir manifold dizayn etmişsiniz. Plenum çok büyük görünüyor, belki toplam hacimce büyüktür de, ama aslında çok dar. Plenum içindeki akış bence daha iyi dizayn edilebilirdi. Ayrıca kelebek yeri, yönü ve boğazı da aynı şekilde, akışı bozacak nitelikte. Kelebek boğazından aftercooler radyatörüne geçiş tıpkı plenumdaki gibi yine çok dar ve uzun bir yoldan. Bu tasarım aftercooler'ın sürücü tarafından daha fazla hava akışı gerçekleşmesine sebep olur gibi görünüyor. Ayrıca kelebek boğazı aftercooler plenumuna ortadan bağlanmadığı için de tek tarafa daha fazla akış olabilir. Runner'lar da düz değil de "tapered" olarak yapılarak runnera giriş hızı arttırılabilirdi.
http://a4.ec-images.myspacecdn.com/i...25206cc3/l.jpg
Bunlar olsun veya olmasın, her halükarda paranın satın alamayacağı, mükemmel titizlikte bir projeye imza atıyorsunuz. Tebrik ederim. İnşallah umduğunuz sonuçları elde eder, sorunsuz ve kazasız binersiniz.

---

Güzel yorumların ve yapıcı eleştirilerin için teşekkür ederim kardeşim :)

Hakan abi daha yeni bi buluşmuş gibi yapmıyor bu işi..kendisi 20 yıldır supercharger ve sulu sogutma sıstemlerı ıle haşir neşir olmus birisi
senin dedıgın tube and fin sistemini bana kendisi gosterdı bu tarzda olabılır dedı ama son kararını garrett ın su sogutmalı ıntercoolerı olarak verdi..ben kendısıne bu konularda bı yorum veya fıkır alıs verısınde bulunamıyorum.cunku cok fazlaca
bıldıgım takıp denedıgım bır sıstem degıl.. lakin ben yabancı ve tr forumlarında yazılanlarada cok ınanmıyorum. bu iş tecrube ve bilgi işi.. o yuzdendırkı Hakan abıye ve Garage 764 e sonsuz guvenıyorum...ARABAM bıtınce ınsallah hep beraber buradan verımını gorecegız

saygılarımla

Aydın Diyaroğlu

çok başarılı (y)

hakan abi bişey yapıyorsa yada söylüyorsa yıllarca edindiği tecrubeye dayanarak söyler vede yönlendirir sağ olsun benim projemdede çok yardımcı olmuştur Allah razı olsun aydının aracıda bence muhtesem yürüyecektir garaja her gittiğimde 22b nin etrafında bir tur atıyorum bittiği günü iple çekenlerdenim

ALLAH bu arabayı kazadan beladan korusun maldır geri gelir ama aşırı bi emek var maşallah diyelim yürüyeceği günler yakın .

Bu nasıl bir aşktır ya bende kendime subarucuyum derdim maşallah