Arkadaşlar Vw golf v Gt lerin kronik rahatsızlıgı sanırım DV yırtılması.
Arac stokken cok bi problem olmuyor fakat güç artışlarında yırtılıyormuş snrm.
Önceden önlemini almak adına sizce nasıl bir uygulamaya gidilmeli?
örneğin Başka bir DV takmak (207 rc lerdeki gibi) mumkunmu=?
teşekkürler.
sesde fark oluyor mu yırtdıldığında
perf harici
nasıl anlaşılıyor cem?
Basınc saatı varsa yüksek devirde basınc kacırmasından anlaşılabilir herhalde. Bu arada 207RC ye golf gti da s3 dv'i de oluyor. Sizinkinin de girişi gti ile aynı ise size de s3 dumpvalve i olur herhalde. Ankara'da su an ellerinde yok ama 15 gune gelirmiş fiyatı da 150 Tl.
ses ile anlaşılmıyor. allahtan gt lerde standart olarak boost göstergesi var sanırım ordan düşük olduğu için kaçırdığını anlayabiliorsun...tabi bide performans olarak etkisi var.
onu servise sormak lazım tabi ama bazı servisler bizlerden daha bilgisiz...can_ank Nickli Üyeden Alıntı
benimki çok şükür sağlam fakat chip uygulaması düşünüyorum ilerde önceden tedbirli olmak lazım.
ben iyice şüphelnmeye başladım ya
std basınçlarda prob. yok ama basınç yükselince düşüyor bir de ruhaf bir ıslık sesi gibi bir ses....
Affınıza sığınarak..Öğrenmek için soruyorum..Nedir DV ?
Dump Valve
Ben başka birşey sanmıştım..Teşekkürler..
Chip uygulaması ile GT nın stock DV sı dayanmıyor ve yırtılıyor.Suan forge un sıtesındede GT ıcın DV yok tek care cıkana kadar servısten yenısı almak gerekıyor sorun olması durumunda.Zaten yırtılmaya basladıgında araba barız b sekılde yurumemeye baslıyor,tecrubeyle sabit
aynı problem 207 rc / gt de var.
boost basıncı benim araçta max 13.1 psi (0.9bar)
stage 3 çipte bu 1,4 lere kadar yükseltilince sorunlar başlıyo.
s3 valfiyle değiştirin diyolar.
ama sanırım seninki denenmiş ve memnun kalınmış değilmi?
benimkinin henuz alternatif çözümü yok sanırım.
Orjinali almak zaten bir işe yaramayacaktır, nelerin uyduğunu araştırıp söylendiği gibi daha iyi bir şey almak gerek gibi duruyor.
vw gt yi cikardiktan sonra 3 kere dvlerini yenilemek durumda kaldi cunu dayanamama problemi vardi , son cikanlarin parca numarasi vardi bende bulursam buraya yazarim.dv yirtildigi zaman aracta bariz guc kaybi oluyor hemen hissediliyor.en yeni üretilen s3lerdede o bahsettigim son üretilen dv var gayet dayanikli , ikisi arasindaki (ilk üretim ile son üretim dvler) farki fiziki olarakta gördüm gercekten cok farklılar...
!! Yngwie J. Malmsteen !!
ben de soracaktım ama çekindimsağol
s3 lerin valfide gidiyor bi süre sonra
forge çözümü ...
açılımı diverter valve vag grubu araçlarda yani audi seat volkwagen skoda turbonun basıncını içerde tutmak vites geçiçlerinde basıncın kaçmasını önlemek ve sürekliğini sağlama amaçlı dump valve denen bir parça vardır bu parça orjinalinde oem part versionuna göre ya 0.5 yada max 1.0 bar basıncı tutabilir mesela passatlarda 0.5 rs4 de 1.0 bar dır sen 0.5 lik valfe 1.0 bar ve üstü basarsan hem basıncı sürekli tutamaz hemde içindeki sistem plastik olduğundan yırtılırr basınç kaybeder bu parçanın iç mekanizması demir olan ve daha yüksek basıncı daha sürekli tutabilen versiyonuna diverter valve denir bailey forge en iyi dv üreten firmalar arasındadır umarım fikir verebilmişimdir ne olduğu hakkındaben de soracaktım ama çekindim
..::PASSATURBO1::..
bulursan parça numarasını sevinirm.gerçi en kotu yedek parçadan öğrenilir sanırım.
saol.
Oytun bildiğim kadarı ile Forge un DV si yok henuz GT için?
parçanın kodu bu.
06F-145-710-G
bu valfin kullanıldığı araçlar:
Audi S3 2.0TFSI,
Seat Leon Cupra 2.0TFSI,
VW Golf V 2.0 TFSI Edition 30
Skoda Octavia V RS 2.0TFSI
bütün tfsi motorlar bunu kullanır ama en son sürülen güncel parça audi de kullanılıyor. "G" simgesi bunu belirtir.
bunları üreten tek bir firma var almanya da pierburg diye bi firma.
ilk sayfadaki resimde bu parçayı gösterdim.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı