B16 ve GT30 turbo hakkında

[bilalMW]

Merhaba arkadaşlar bişeyi merak ediyorum ve size danışmak istiyorum. Forumdaki projeleri inceliyorum B16-B18 motorlara GT30 turbo takılıyor. Üretici'nin sitesinde ideal hacim 1.8lt-3.0lt arası deniyor.B18 tamam diyelim. Peki GT30 turbo b16 için daha fazla lag olmasına neden olmazmı? bu turboyla 300+hp güç alınabilir ama günlük hayatta kullanırken oluşucak yüksek lag can sıkmazmı?
Ayrıntılı olarak cevaplarsak sevinirim.Bu konuyu tam olarak kavramak istiyorumda...

[Maxiboost]

450+ bile olur guzel bir setupla hicte sıkıcı olmaz . TS 35R rulez bu arada b16 lar icin 1.9 strokerlar da mevcut.

[tool]

lag kime gore neye gore?

[dmg]

forumlardakı turbo yapılan ve gt30 turbo takılmıs olan aracların gozlemledıgım kadarıyla cogunda b16 blok uzerınde darton gomlek,piston,kol ve stroker krank ile hacım yukseltılmıs araclar.bu sebebden dolayı dedıgınız gb yeterlı hacımlere ulasılıyor..

[STP]

stock bore 1.6 da 35R ı bıle ufler vtec makınede. flow rulez

[bilalMW]

lag kime gore neye gore?

demek istediğin şu 1.6 motor için GT30 büyük bir turbo geç dolmazmı? Gaza bastığında tepkiyi daha gecikmeli olarak almazmıyız? demek istediğim buydu Sn tool.

forumlardakı turbo yapılan ve gt30 turbo takılmıs olan aracların gozlemledıgım kadarıyla cogunda b16 blok uzerınde darton gomlek,piston,kol ve stroker krank ile hacım yukseltılmıs araclar.bu sebebden dolayı dedıgınız gb yeterlı hacımlere ulasılıyor..

Hımm şimdi anladım teşekkürler dmg.

stock bore 1.6 da 35R ı bıle ufler vtec makınede. flow rulez

b16 ve GT35R'mı? Ne bereketli motormuş ya.

[coolvtec]

hondanın değişken motoru sayesinde üst devirlerdeki gücü ve flow çoğu 2000c araçtan yüksektir. Bu yüzden 1600cc den 160 hp üretiliyor ve büyük turbo kullanılabiliryor.

lag çok sorun değil çünkü gündelik kullanımda ki sanırım en çok kullanan benim gündelik bir sorun teşkil etmez. çünkü normal kullanımda özellikle şehir içi trafikte aksiyon özellikle turbo arabayla tehlikelidir ve dolayısı ile tuboya gerek kalmaz, alt devirler yeter. yavaş devrini artırırsan 6000 devirde bile turbo devreye girmeden normal araç gibi gidebilirsin. çok sıkışırsan da vites küçültürsün olur biter.

[levent]

demek istediğin şu 1.6 motor için GT30 büyük bir turbo geç dolmazmı? Gaza bastığında tepkiyi daha gecikmeli olarak almazmıyız? demek istediğim buydu Sn tool.

+ 8000 rpm devir çevirebilen motor sonuçta, bunu gözardı ediyosunuz bence

+ coolvtec öğretmenimin dediklerine katılıyorum.

[cem06]

bore ve stroke olculeriyle hacim cok kolay artıyor.

You cannot use a B16A or B16B crank to achieve 1.9-2.0L. Even if you bore out to 87 mm, the displacement is only 1840 cc.

This leaves us with the remaining cranks:

I. B17A Crank (IF you can find one)

You will need to bore out to at least 86 mm to get close to 1.9L (1891 cc). Boring to 87 mm (max.) will get you 1936 cc but reduces your reliability. Using a compatible, direct-fit LS B18A/B rod onto the B17A crank, the rod ratio will be a very good 1.68.

II. B18A/B or B20B/Z Crank

For the B18A/B block, you will need to bore out to at least 84 mm to get close to 2.0L. If you do not want to re-sleeve, then a bore of 82 mm will give you close to 1.9 L (1880 cc). Most people opt for 84.5-85 mm bore to get 2.0L (1996-2020 cc) . You can do this by boring and sleeving a stock LS block or honing a stock B20 block (stock bore is already 84 mm!!!) to 84.5 mm (cheapest way to go).The rod ratio remains stock with 137 mm long stock rods at 1.54. There is no advantage to using a B18C rod, since this only increases the rod ratio to 1.55 and you'd need to add 0.9 mm deck height.

III. B18C Crank

You will need to bore out to at least 85mm to get close to 2.0L (1979 cc) and 83-83.5 mm to get close to 1.9L (1887-1910 cc). You'll have to re-sleeve anyway, so you might as well go whole hog with 85 mm. The rod ratio remains at 1.58.

[MeRtCaN]

hondanın değişken motoru sayesinde üst devirlerdeki gücü ve flow çoğu 2000c araçtan yüksektir. Bu yüzden 1600cc den 160 hp üretiliyor ve büyük turbo kullanılabiliryor.

lag çok sorun değil çünkü gündelik kullanımda ki sanırım en çok kullanan benim gündelik bir sorun teşkil etmez. çünkü normal kullanımda özellikle şehir içi trafikte aksiyon özellikle turbo arabayla tehlikelidir ve dolayısı ile tuboya gerek kalmaz, alt devirler yeter. yavaş devrini artırırsan 6000 devirde bile turbo devreye girmeden normal araç gibi gidebilirsin. çok sıkışırsan da vites küçültürsün olur biter.

+gt30 sanırım birde benim
gundelık 60 km hazırda var

gundelık kullanıyorum gt30 1.7 hacım
3000 devırı gecmeden sıksıtırmadan
gayet normal bır arac gıbı kullanıyorum
20 tl ılede yaklasık 80 km yol gıdıyorum

[ahmet3425]

hondalar yuksek sıkıstırmalı devir cevirebilen makinalar ztn her harukarda alt devirleri olu oldugu icin diger araclara nazaran turbo gec dolacaktır. bide gt30 gibi orta ust seviye buyuklukte bi turbo olunca biraz daha gec dolar. ama sonrasında cevireceğin yuksek devir bandı altlardaki eksiliği fazlasıyla giderecektir...

[Maxiboost]

hondalar yuksek sıkıstırmalı devir cevirebilen makinalar ztn her harukarda alt devirleri olu oldugu icin diger araclara nazaran turbo gec dolacaktır. bide gt30 gibi orta ust seviye buyuklukte bi turbo olunca biraz daha gec dolar. ama sonrasında cevireceğin yuksek devir bandı altlardaki eksiliği fazlasıyla giderecektir...

Turbo setuplı hondaların sıkıştırması kaç acaba?

[Ranthor]

bence süper rolling makinesi olur, hem az yakan hem belirli devir aralıklarında uçup giden.

Ama pistti virajdı kesinlikle uygun değil. kimsenin de umrumda olduğunu sanmıyorum bu pistin.. pist vardı da biz mi yarışmadık dimi

[Ranthor]

pistte 35r belki olmaz ama 30 olur gene be okadarda kötü olmaz

bence çok kötü olur 400 hp bir gelicek viraj çıkışında ön tekere allah ne verdiyse çimlere
twinscroll daha ufak birşey çok güzel olurdu ama..

[GökhanO]

30r da yuksek boostda virajda yalan olur hele kilit falan yoksa tek teker direk dısarı bu arada maxiboost dedigin basıncı 4500 civarı 1.7 makine ile basarsın

[MeRtCaN]

yüksekmiş be peki ortalama single scroll 30r lı egzantriksiz 1.7 bir vti 1 bar ı hangi devirde basıyordur acaba

ctr ekzantıklerı var + paşaoğlu timeing var
4500 devirde full boost yapıo

[mmustu]

hacim konuşur ağa 2500 cc gt2876 3500 full boost

[Oz`]

turbonun dolmasında kapağın çok önemi var ve gerçekten hondaların hemen hepsinde çok iyi kapaklar mevcut aslına bakarsanız günümüzde GT30r gerçekten çok iyi bi turbo ve çok kullanışlı bir ara 2.5 sti yapıp GT30R takıp trafikte gazlamayı bile düşünmüştüm

Rate i 550~ Hp civarı

tabiki bu konularda hacimin ve egzantiriklerin ve Kapağınızın çok şekilde etkeni var ayrıca çok seçenek olabilri turboyla
devirmi dönmek istiyorsunuz hacim sayesinde alttanmı dolmak istiyorsunuz yoksa altları boşver yahu ben top end yani topspeeed de delieler gibi gitmek mi istiyorsunuz sizekalmış

şimdi öncelikle Hondada 30R küçük bir turbo
b16 30R 4000de doldurur Ama vtec açana kadar kimsedckler olmaz 4500 deaçarsın gidersin
B16 35R Full boost 5000 civarı Top mounth ile
d16 (nonvtec) da 4000 de dolar
b20 (vtec) de 4000 ama altlar aşırı canlı
K20 aynen 4000 de full boost yapar (35R da aynı şekilde yapar)
F20 4000 Rpm Full boost
F22 3500 de Full boost
H22 bilmiorum takında öğreniris


Ewo9 35 R ı örnek alalaım okadar çok seçeneğiniz varki
2.2 yapıp 35 i 3700 de doldurabilirsinz
2.0 bırakıp 4000 de doldurabiirsiniz

isterseniz 2.2 yapıp 4094 yapip twinscrool manifold ile 3800 3900 gibi doldurabilirsiniz

2.0 bırakıp 35R Twinscrool T4 housing ile 4200~4500 de 2 bar üstü basabilirsiniz 9000 dönebilirsiniz

hacim konuşur ağa 2500 cc gt2876 3500 full boost

3litre gt37 3200 Fullboost

[ibooo]

isterseniz 2.2 yapıp 4094 yapip twinscrool manifold ile 3800 3900 gibi doldurabilirsiniz

peki 2.4 artı 4094 olursa full boost kaç devirde olur?