2015 Typer

yaklaşık 10 gün 2 hafta oldu sanırım başlayalı avrupalılar yazılımlamaya,

bu bi alman firması verileri 102 oktan ile öncesi sonrası ölçmüşler,

http://i63.tinypic.com/20zbg3n.jpg

şu da civic forumundan aldığım yazılı kısım.

Alıntı:

---

Die Leistungsangaben wurden bei uns auf dem Leistungsprüfstand mit ARAL Ultimate 102 Oktan erzielt.
Das Drehmoment wurde auf 480Nm begrenzt, da die Serienkupplung darüberhinaus ** Limit ist.

Original Hardware: (siehe Diagramm)
Stage 1 : 370PS / 450Nm
Stage 1+: 370PS / 480Nm

Mit Tauschfilter und 3" AGA ab Kat (Diagramm folgt)
Stage 2 : 380PS / 480Nm
Stage 2+: 380PS / 510Nm (nur mit verstärkter Kupplung)

Ab Anfang 2016 erhältlich:

Mit Tauschfilter und 3" AGA mit EURO 6 HJS Kat
Stage 3 : 3xxPS / 480Nm
Stage 3+: 3xxPS / 510Nm (nur mit verstärkter Kupplung)

---

Canli olarak hic görmedim ama çok harika duruyor sesi gidişi nasildir acaba umarim bi gün bi yerde denk gelirde görürüm.

Aranan kan bulundu. Kat iptali ve yazılım yaptık mı işlem tamamdır.

Oha 370 e fırlamış. Bu araç daha epey canlar yakacak sanırım

Abi yazılımla 70 beygir nedir ya benım arabam topamda 70 beygir :D

Alıntı:

---

Mpower Nickli Üyeden Alıntı

Abi yazılımla 70 beygir nedir ya benım arabam topamda 70 beygir :D

---

Tabi bide 102 oktan olayi var :D bizim benzinlerle hayal olur sadece yazilimla 370 almak :D

Daha ilk yazılım bu sonuçta ecu ya girildi gerisi gelir.

Leon vs 280hp'den,standart benzınle 380 hp ler cıkıyor kı kat ıptal,ıntake cooler vs 420hp almıslar.... Artı dsg.
Bu boyle surer gıder :(

Alıntı:

---

997TT Nickli Üyeden Alıntı

Leon vs 280hp'den,standart benzınle 380 hp ler cıkıyor kı kat ıptal,ıntake cooler vs 420hp almıslar.... Artı dsg.
Bu boyle surer gıder :(

---

Sadece yazılım ile 100Hp aldılarsa helal olsun gerçekten.

Alıntı:

---

997TT Nickli Üyeden Alıntı

Leon vs 280hp'den,standart benzınle 380 hp ler cıkıyor kı kat ıptal,ıntake cooler vs 420hp almıslar.... Artı dsg.
Bu boyle surer gıder :(

---

Leon standart halinde 280'den fazla çıkıyor deniyordu ?

yeni arabalar çok güzel hepsinin race modu var (amortisör sertleşmesi vs) ufak detaylarla 400 hp lere dayanıyorlar

Alıntı:

---

Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı

Leon standart halinde 280'den fazla çıkıyor deniyordu ?

---

type r da 306 yerine 329 çıkmış bro onu napcaz :D 102 oktan o kdr değiştirir mi ? :)

Type R ıcın bır sey dıyemem,sonucta 102 oktan turbo aracda bır cok degıstırır. Aslında bu testı 98 ıle yapmaları gerekırıd. Ayrıca dyno uzerınde o gucu alırsın ama aracın yol ustu testı bambaska. Yanı type r yada baska arac,ılk 1-2 basmadan sonra kısıp yavaslıyorsa,yemısım o alınan gucu.
20 hp dusuk olsun ama kafa rahat olsun. Eskıden kullandıgım tabırdır,sok cıkar set up lar bunlar.
Seat 300+ hp verıyor tum dynolarda zaten,uzerındekı yazılım golfR ıle aynı zaten,sadece pazarlama stratejısı. 40.000 tl daha ucuza,daha fazla performans ve eksık malzeme kalıtesı.
280 dıye dusunursek,kagıt ustu,100hp rahat cıkıyor. Daha ust set up larda mumkun. Guncel vag grubuna bakınca yapılanlarla ınanılmaz seyler cıkar. Adamlar az yaksın dıye motor ıcını cıddı saglam tutmus. Inanılmaz fakır calısıyor aracın motoru...

isterse iki araç da 200 hp versin yazılımla, sadece düzlükte basmaktan öteye gitmedikten sonra, pek önemi yok benim için. optimum bir nokta var, orayı aşmamak benim için en güzeli. TypeR alırken Cupra ile arasında kalmıştım, Cupra'nın içine binince keyfim kaçtı, bir önceki Cupra biraz daha sportifti o zamanın koşullarında(2008), o yüzden daha sportif duran TypeR'ı seçtim, yazılım vs çıktığında da optimum seviyeye kadar modlarım orada bırakırım. Çünkü bir seviye var orayı aşınca anlamsızlaşıyor iş, en azından benim için. viraj da tam gaza oturamadığın, hakim olamadığın araç düz yolda 100-200 5sn verse ne olur, vermese ne olur.

Alıntı:

---

ACYV Nickli Üyeden Alıntı

isterse iki araç da 200 hp versin yazılımla, sadece düzlükte basmaktan öteye gitmedikten sonra, pek önemi yok benim için. optimum bir nokta var, orayı aşmamak benim için en güzeli. TypeR alırken Cupra ile arasında kalmıştım, Cupra'nın içine binince keyfim kaçtı, bir önceki Cupra biraz daha sportifti o zamanın koşullarında(2008), o yüzden daha sportif duran TypeR'ı seçtim, yazılım vs çıktığında da optimum seviyeye kadar modlarım orada bırakırım. Çünkü bir seviye var orayı aşınca anlamsızlaşıyor iş, en azından benim için. viraj da tam gaza oturamadığın, hakim olamadığın araç düz yolda 100-200 5sn verse ne olur, vermese ne olur.

---

Son zamanlardaki en güzel yorum bence:icon_tup::icon_tup:

Edit yok yeni cupranın içinin keyif kaçırması kısmı hariç ama :)

Alıntı:

---

Zero Nickli Üyeden Alıntı

Edit yok yeni cupranın içinin keyif kaçırması kısmı hariç ama :)

---

:) teşekkür ederim. Cupra'nın içi gündelik kullanım için oldukça keyifli ve yeterli, birazsın agresyon aradığımdan yazdım öyle, yoksa Cupra çok güzel, hatta bir tane de TypeR'ın yanında bulunsun diye alabilirim, sonuçta fanatik biri değilim.

Bana kalırsa sahiplerinin kabul etmek istemediği zorlu koşullarda ısınma sıkıntısı yazılımla çözülebilir type r da. Mesela cuprada stokken sorun yoktu ama iat egt daha sıcaktı yazılımlı halinden. Bunlar emisyon yakıt teknik verisi falan derken target afr leri nerelere çekmiş bi görseniz şaşırırsınız. Mutemeldirki type r da gırtlağına kadar sıkılı dp cooler yazılımla ciddi potansiyeli var.

Kabul etmeme değil de yaşamadığım için o konuya şüpheli yaklaşıyorum. Çünkü hondanın bunca zamandan sonra üzerinde çok çalışıp çıkardığı aracın ısınma problemi olduğunu düşünmüyorum ancak pistte başıma gelirse yada yolda ki eski cupralarımda yaşadım böyle sorun. Kaz dağlarında araba şişti 120nin üzerine çıkmadı yazılım varken.