Honda civic sedan yerli üretim diye geçiyor. 1.5RS çakarlý felan iyi seçenek.
Honda civic sedan yerli üretim diye geçiyor. 1.5RS çakarlý felan iyi seçenek.
OOOO RS makam arabasý için kampanya yapýlsýn ben gönüllü olurum.
.evletin seçimi Civic RS:.
egea için yerli belgesi isterseniz fiat onaylý evrak yolluyor ihaleler için ve egeayý teknik þartnamesi muhteva oraný %50 üstü yerli olan bütün ihalelerde yazabilirsiniz hiç sýkýntý yok.Tek sýkýntý genelde kurumlar beðenmiyor egeayý haberiniz olsun.16EC813 Nickli Üyeden Alýntý
maalesef öyle deðil. Devletin her yýl yayýnladýðý belli bir liste var ordan bakarak araçlarýn muhteva oranlarýna göre yerli üretim diye ihalelere girebiliyor araçlar. Civic Rs in yerlilik oraný : %18.60
Aþaðýdan Türkiyede üretilen araçlarýn yerlilik oranlarýna bakabilirsiniz.
2017 Yýlý Yerli Muhteva Oranlarý
2018 Yýlý Yerli Muhteva Oranlarý
Dip not: Megane 4 için söylediðim %49 larda kaldý olayý 2017 yýlýndaki ihaleler için geçerli idi. 2018 yýlýndaki ihaleler için Megane 4 ün önünü açtýlar. Yerlilik oraný düzeltildi. Ama mevcuttaki ihaleler Devlet tarafýndan kýsýtlamaya gidildiði için bir müddet kurumlar vs beklemede.
Çýkar at acýlarý , Giy hadi cicileri ; Herþeyi unutturur Ankara Geceleri...
Yeri deðil ama new holland traktörü ithal sanýyordum.%92 leri görünce þaþýrdým.
pazarlýk yapan vatan hainidir
boþ muhabbet için aramayýn kalp kýrarým
makam aracý çýkmasýdýr
Mevcuttaki Mercedesler ne olacak peki
Zekaya bakýnca kýrarlar diyesim geliyor da otomobil onun için az büyük kaçar.
Instagram: mutusgarage
@fasterhan
eee heryere el sýkýþan logo koymuþlar yerli yerli diye.
%18 ne ya pasparlarýmý yerli
Yukarýdaki liste iyi ki paylaþýldý.Ýlk kez gördüðüm araçlar var,bilgilenmiþ oldum.
Modifiye parayla yapýlýr ama parayla yaptýrýlmaz.
Tourneo Custom falan yeter aslýnda, ilerde Karsan ya da Otokar bu tarz küçük minibüs yaparsa komple yerli bir araca binmiþ olurlar. Sonuçta Vito gibi araçlarý prestij olarak kullanan çok fazla insan var.
Azim Oto Özel Ford Servisi
http://www.azimfordservisi.com/
Bazýlarý eðlence paketli Audi A6 araçlarýndan vaz geçemeyeceklerdir . Yazýýýk...
ÇÝZÝK BÝR ELMAS, ÇÝZÝK OLMAYAN BÝR ÇAKIL TAÞINDAN DAHA ÝYÝDÝR
Ankara'da Türk Traktör fabrikasýnda üretiliyor New Holland..
Çýkar at acýlarý , Giy hadi cicileri ; Herþeyi unutturur Ankara Geceleri...
Yerlilik oraný dýþýnda corollalar arkada þaft tüneli vs olmadýðý ve diz mesafesi olarak da mantýklý makam aracý olarak, fluens+megandan daha çok seviyorum
16 senedir þimdi akýllarýna geldi vay vay
Onun farkýndayým ama %92 yerlilik çok iyi sonuçta italyan bir marka.
İkame araç, tahsisli araç vb. şeylerden uzak sivil vatandaşlar için ne kadar da güzel bir haber gibi geliyor değil mi.
Kazın ayağı öyle değil arkadaşlar, İstanbul'da benim bildiğim kaymakamların %80'inin makam aracı belediye şirketlerinden tahsisli. (İştirak şirketleri) Sanırım Beşiktaş ve Kadıköy Kaymakamlıkları kiralık olmayan demirbaş olan araçları kullanıyorlardı. Harici olarak bütün kaymakamlık araçları ya kiralık ya da tahsisli idi. Kurum yöneticilerinin de bir kısmının, maaş hesaplarını aktardıkları için makam araçları bankalardan tahsisli idi.
Mevcut durumda, tahsis ve iştiraklerden gelen araçlar kullanılamayacaksa; Kraldan çok kralcı olan, ihaleye giren yerli araç kiralama firmaları ne yapacak hemen size söyliyeyim; Makam'a tahsisli olan araç, plakası ile kayıt defterine işlenecek(Corolla, Megane vb.) İşlenen aracın dışında, talep olmamasına rağmen "İkame" araç verilecek ilgili kuruma. Yasal olarak kiralanan araç Toyota Corolla, ikame araç Passat, Audi A6, İnsgnia vb. bir şeyler olacak. Şöförler de bu araçları kullanabilmeyi marifet sayacağından, makamın belki haberi bile olmadan garaj amirleri ile bu sistemi uygulayacaklar.
Yani kamuda yerli zorunluğunundan sağlanacak bir tasarruf yok realiteye vurunca gerçekten kamu harcamaları içinde çerez parası bu araba paraları. Sadece halkın içine çok karıştıkları için millet bütün para bu araçlara gidiyor sanıyor. Bu araba parası çerez parası kamu israfında.
Ben size en basitinden kamu'da tasarruf için ne gerektiğini söyliyeyim;
Odacı, çaycı, sekreter, özel kalem, koruma, şöför kadrolarında kesinlikle azalmaya gidilmesi lazım. Bir odacının devlete yekün maliyeti 10 tane A6 yapar.
Tanıtım günleri, turizm fuarları, yurt dışı teknik görevlendirmeleri sınırlandırılmalı,her teknik gezi sonrası raporlama sistemi getirilmeli.
Devletin mühendis kadrolarının gerçekten çok kalifiye ve piyasayı bilen, taşeronluk, iş tecrübesi olan kişilerden seçilmesi lazım. Müteahhit arkadaşım, MEB'e iş yapıyor, şantiye şefi 4 ay yanlış hakkediş hesaplamış, toplam alacağı hakkedişte bir değişiklik yok ama 4 ay sonunda alması gereken hakkediş 3X olması gerekirken 5X almış ve bunu kendisi fark etmese, idarenin farkedeceği yok. (İdareden 5 mühendisin parafından geçiyor hakkedişler.) İş bilmeyen kontrol mühendisine neler neler kitleniyor bir bilseniz. (Deprem yönetmeliğinden bir haber, temel kotu yalıtımı neden çok önemlidir onu bile bilmeyen kontrol mühendisiyle tanışmışlığım var.) İBB'nin mühendisleri mesela canavar gibiler, virgülden sonraki 4. basamaktaki kuruş hatasını şak diye tespit ediyorlar.
YIKOB vb. teknik ve akçeli işlerin olduğu sistemlerin karar mercisinin Mulki İdare Kaynaklı Vali Yard. değil, dış alım ile gerçekten proje müdürlüğü yapmış, mühendis ve müteahhit kökenli insanların getirilmesi lazım. İnşaatta teknik bilgisi hiç olmayan bir vali yard. 100 milyonluk hakkedişleri onaylan son merci olması hem onay makamı hem de yüklenici şirket için büyük zaman kayıplarına sebep oluyor.
Herkes şikayetçi olduğu bir durumla ilgili başka bir bilgi vereyim, kamu aracının, özellikle makam aracının bütün "çakar takıp", "emniyet şeridine girip" vatandaşı taciz ettiği durumların %99.9'u makam arabada yokken yapılıyor. Makam arabadayken öyle sağa sola makas atayım, emniyet şeridine gireyim, çakarın sesini açayım yapamazsınız. Makama telefon gelir, dosya okunması gerekir, dinlenmek gerekir. Yanı apaçi gibi hareket eden o arabada kesinlikle makamdan kimse yoktur. Eğer istanbuldaysanız, plakayı şikayet edin, size belki ulaşmaz ama o hareketi yapan şöför arkadaş gerekli uyarıyı alır.
Makam araçtayken 50 dkda gidilen yolun, şöförle 20 dkya düştüğüne gözlerimle birebir şahidim.
Ýkame araç, tahsisli araç vb. þeylerden uzak sivil vatandaþlar için ne kadar da güzel bir haber gibi geliyor deðil mi.
Kazýn ayaðý öyle deðil arkadaþlar, Ýstanbul'da benim bildiðim kaymakamlarýn %80'inin makam aracý belediye þirketlerinden tahsisli. (Ýþtirak þirketleri) Sanýrým Beþiktaþ ve Kadýköy Kaymakamlýklarý kiralýk olmayan demirbaþ olan araçlarý kullanýyorlardý. Harici olarak bütün kaymakamlýk araçlarý ya kiralýk ya da tahsisli idi. Kurum yöneticilerinin de bir kýsmýnýn, maaþ hesaplarýný aktardýklarý için makam araçlarý bankalardan tahsisli idi.
Mevcut durumda, tahsis ve iþtiraklerden gelen araçlar kullanýlamayacaksa; Kraldan çok kralcý olan, ihaleye giren yerli araç kiralama firmalarý ne yapacak hemen size söyliyeyim; Makam'a tahsisli olan araç, plakasý ile kayýt defterine iþlenecek(Corolla, Megane vb.) Ýþlenen aracýn dýþýnda, talep olmamasýna raðmen "Ýkame" araç verilecek ilgili kuruma. Yasal olarak kiralanan araç Toyota Corolla, ikame araç Passat, Audi A6, Ýnsgnia vb. bir þeyler olacak. Þöförler de bu araçlarý kullanabilmeyi marifet sayacaðýndan, makamýn belki haberi bile olmadan garaj amirleri ile bu sistemi uygulayacaklar.
Yani kamuda yerli zorunluðunundan saðlanacak bir tasarruf yok realiteye vurunca gerçekten kamu harcamalarý içinde çerez parasý bu araba paralarý. Sadece halkýn içine çok karýþtýklarý için millet bütün para bu araçlara gidiyor sanýyor. Bu araba parasý çerez parasý kamu israfýnda.
Ben size en basitinden kamu'da tasarruf için ne gerektiðini söyliyeyim;
Odacý, çaycý, sekreter, özel kalem, koruma, þöför kadrolarýnda kesinlikle azalmaya gidilmesi lazým. Bir odacýnýn devlete yekün maliyeti 10 tane A6 yapar.
Tanýtým günleri, turizm fuarlarý, yurt dýþý teknik görevlendirmeleri sýnýrlandýrýlmalý,her teknik gezi sonrasý raporlama sistemi getirilmeli.
Devletin mühendis kadrolarýnýn gerçekten çok kalifiye ve piyasayý bilen, taþeronluk, iþ tecrübesi olan kiþilerden seçilmesi lazým. Müteahhit arkadaþým, MEB'e iþ yapýyor, þantiye þefi 4 ay yanlýþ hakkediþ hesaplamýþ, toplam alacaðý hakkediþte bir deðiþiklik yok ama 4 ay sonunda almasý gereken hakkediþ 3X olmasý gerekirken 5X almýþ ve bunu kendisi fark etmese, idarenin farkedeceði yok. (Ýdareden 5 mühendisin parafýndan geçiyor hakkediþler.) Ýþ bilmeyen kontrol mühendisine neler neler kitleniyor bir bilseniz. (Deprem yönetmeliðinden bir haber, temel kotu yalýtýmý neden çok önemlidir onu bile bilmeyen kontrol mühendisiyle tanýþmýþlýðým var.) ÝBB'nin mühendisleri mesela canavar gibiler, virgülden sonraki 4. basamaktaki kuruþ hatasýný þak diye tespit ediyorlar.
YIKOB vb. teknik ve akçeli iþlerin olduðu sistemlerin karar mercisinin Mulki Ýdare Kaynaklý Vali Yard. deðil, dýþ alým ile gerçekten proje müdürlüðü yapmýþ, mühendis ve müteahhit kökenli insanlarýn getirilmesi lazým. Ýnþaatta teknik bilgisi hiç olmayan bir vali yard. 100 milyonluk hakkediþleri onaylan son merci olmasý hem onay makamý hem de yüklenici þirket için büyük zaman kayýplarýna sebep oluyor.
Herkes þikayetçi olduðu bir durumla ilgili baþka bir bilgi vereyim, kamu aracýnýn, özellikle makam aracýnýn bütün "çakar takýp", "emniyet þeridine girip" vatandaþý taciz ettiði durumlarýn %99.9'u makam arabada yokken yapýlýyor. Makam arabadayken öyle saða sola makas atayým, emniyet þeridine gireyim, çakarýn sesini açayým yapamazsýnýz. Makama telefon gelir, dosya okunmasý gerekir, dinlenmek gerekir. Yaný apaçi gibi hareket eden o arabada kesinlikle makamdan kimse yoktur. Eðer istanbuldaysanýz, plakayý þikayet edin, size belki ulaþmaz ama o hareketi yapan þöför arkadaþ gerekli uyarýyý alýr.
Makam araçtayken 50 dkda gidilen yolun, þöförle 20 dkya düþtüðüne gözlerimle birebir þahidim.
Alýntý
