İmkanım olsa 1 saniye düşünmeyeceğim araba olmuş. Hem sw hem gemi gibi kocaman değil hemde güçlüCND Nickli Üyeden Alıntı
Rs6 alamayanlara makul fiyatlı hayal kurma aracı olmuş
Mercedes - Benz / CLA / 45 S / AMG / ağaclı'DAN 2021 CLA 45S SHOOTING BRAKE AMG BAYİ CIKIŞLI HATASIZ sahibinden.comda - 938240947
Hız,sonsuz bir tutkudur.
2017 model 1.0 st line kullanıyorum, 1 ay olmadı sayılır. Bendeki araç manuel değil ama genel olarak yorumlarımı paylaşayım.
Genel olarak özellikle sürüş keyfinden ötürü bir ford-severim, f20den görece daha ucuz bir araç lazım olunca bundan dolayı tercih ettim; bu benim kişisel olarak 3. ailedeki 4. ford aracım.
Öncelikle sürüş keyfi olarak (performans olarak değil, direksiyon tepkisi, aracın virajlarda verdiği tepkiler..), mito kullanmadım ama bu sınıftaki diğer güçlü rakipleri olan polo, ibiza, fabia, yaris, corsa gibi araçlardan çok daha keyifli.
Hele St-line donanımlı araçlar orjinal olarak yere daha yakın, o yüzden sürüş hissiyatı olarak diğer donanımdaki fiestalardan gerçekten farklı. Ayrıca 195 45 16 lastiklerle ve bu süspansiyon sistemine rağmen; enteresan bir şekilde 215/40/17 ölçülü fabia 3 ve 195/50/16 ölçülü polo 6R'dan darbe sönümlemesi daha iyi, daha konforlu.
Bunun dışında spor koltuklar, bodykit, jantlar vs aracı çok farklı kılıyor.
1.0 ekopuşt 100 beygirde "valla gidişi fena değil ha" performansı sunuyor; ama 1.0 tsi 110 mesela 100lük ecoboostun içinden geçer. İlandaki araç 140 beygir olacağı için sorun olmayacağını düşünüyorum. 140 hp falan gibi gitmez diyenler çıkabilir; dinlemeyin, gidin test edin; zira 1.6 ecoboost 180'lik almadan önce, 180 hp gibi gitmiyor, 160'lık rocco geçiyor diyorlardı; hal bu ki 3.20d 184 ayarında giden bir araçtı.
Segmentine göre rüzgar sesi fazla yok, kademeli olarak 120den sonra artıyor.
Hız sabitleyici, halojen de olsa mercekli farlar, sesli komut (şunu ara bunu ara vs.) işe yarayan özellikler.
Eksileri:
-Aracın içinde yeterli eşya gözü yok, telefon tutacağına bile yer bulmak bela.
-Kol dayama diye koydukları zımbırtı, kol değil dirsek dayama bence
-Bagaj rakiplerinden, özellikle fabia 3'ten küçük; arka koltuk diz mesafesi yeterli sayılır ama fabia 3'ten küçük.
-St line donanım artı evet; (ilandaki araç da red olduğu için söylüyorum) bazı yerlerde yani sportif detaylarda titanyumdan fazla olsa da mesela titanyumdaki katlanır ayna yok.
-İlandaki araç manuel ve 3 kapı; satarken zorlayacaktır.
-Ecoboost, özellikle geri dönüş su hortumlarının yanlış malzeme seçimiyle üretimi hasebiyle, ilk jenerasyonlarda adını kötü duyurdu. Araçları yananlar oldu. O yüzden yenilerde, hatta trafikte yürüyen araçlarda ücretsiz geri çağrılmalarla bu sorun giderilmiş olsa da, "bir tsi değil" algısı yine satarken zorlayacak başka bir kriter olacaktır ama 3 kapı ve manuel olması kadar değil.
-Aracım az yakmıyor. 1.6 ecoboost focustan fazla yakıyor. Yazılımlı 116d den fazla yakıyor. 2.0 tdi quattrodan fazla yakıyor. 1.0 tsi fabiadan fazla yakıyor...ama az "yakabiliyor"; ne demek istediğimi açıklayayım:
30 bin kmde aldığımda önceki sahibi teyzenin ortalaması 6.5 litre idi. Araçla aynı yük, aynı kullanım stili ile aynı güzergah (İzmir'den Ankara'ya), aynı klima, aynı sıcaklık vs. vs., yazılımlı ile 5.3 yakarken 7.5 litre ortalama ile gittim.
Çok net bir gaz tepkisi var aracın, hız sabitleyici kullanmadan 110'da sabit bırakmak çok zor, zira ayağımın ağırlığı ile 130 oluyor. "Az yakabiliyor" demiştim di mi; hız sabitleyici ile 110-120 arasına, yani 2500 devire atınca 4.5 litrelerde geziyor. 3000 devir civarlarında kafadan yüzde 50 fazla yakıyor sanki. Kısaca hızlı değil ama tempolu kullanan biri olarak, şu an şehir içi, şehir dışı yaktığından daha az yaktırıyorum.
Bunu dışında ford araçların debriyajı baya yukarıdan kavrar, baya hem de
Ekleme:
Aracın ayrıca malzeme kalitesi iyi; ön göğüse durup durup parmağını basası geliyor insanın
Bendeki araçta siyah-antrasit tonlarda bir tavan döşemesi var, ilandakininin fotolarda göremiyorum ama zevke göre eksi, ya da artı olabilir, ben çok sevdiğim için artı.
honda yerine sıfır corolla alınabilir.
Bu ne kadar güzel bir açıklamadır. Ben de aracı çok beğendim. O park sensörlerini delen ustanın matkabını yapan mühendisin tekerine...2017 model 1.0 st line kullanıyorum, 1 ay olmadı sayılır. Bendeki araç manuel değil ama genel olarak yorumlarımı paylaşayım.
Genel olarak özellikle sürüş keyfinden ötürü bir ford-severim, f20den görece daha ucuz bir araç lazım olunca bundan dolayı tercih ettim; bu benim kişisel olarak 3. ailedeki 4. ford aracım.
Öncelikle sürüş keyfi olarak (performans olarak değil, direksiyon tepkisi, aracın virajlarda verdiği tepkiler..), mito kullanmadım ama bu sınıftaki diğer güçlü rakipleri olan polo, ibiza, fabia, yaris, corsa gibi araçlardan çok daha keyifli.
Hele St-line donanımlı araçlar orjinal olarak yere daha yakın, o yüzden sürüş hissiyatı olarak diğer donanımdaki fiestalardan gerçekten farklı. Ayrıca 195 45 16 lastiklerle ve bu süspansiyon sistemine rağmen; enteresan bir şekilde 215/40/17 ölçülü fabia 3 ve 195/50/16 ölçülü polo 6R'dan darbe sönümlemesi daha iyi, daha konforlu.
Bunun dışında spor koltuklar, bodykit, jantlar vs aracı çok farklı kılıyor.
1.0 ekopuşt 100 beygirde "valla gidişi fena değil ha" performansı sunuyor; ama 1.0 tsi 110 mesela 100lük ecoboostun içinden geçer. İlandaki araç 140 beygir olacağı için sorun olmayacağını düşünüyorum. 140 hp falan gibi gitmez diyenler çıkabilir; dinlemeyin, gidin test edin; zira 1.6 ecoboost 180'lik almadan önce, 180 hp gibi gitmiyor, 160'lık rocco geçiyor diyorlardı; hal bu ki 3.20d 184 ayarında giden bir araçtı.
Segmentine göre rüzgar sesi fazla yok, kademeli olarak 120den sonra artıyor.
Hız sabitleyici, halojen de olsa mercekli farlar, sesli komut (şunu ara bunu ara vs.) işe yarayan özellikler.
Eksileri:
-Aracın içinde yeterli eşya gözü yok, telefon tutacağına bile yer bulmak bela.
-Kol dayama diye koydukları zımbırtı, kol değil dirsek dayama bence
-Bagaj rakiplerinden, özellikle fabia 3'ten küçük; arka koltuk diz mesafesi yeterli sayılır ama fabia 3'ten küçük.
-St line donanım artı evet; (ilandaki araç da red olduğu için söylüyorum) bazı yerlerde yani sportif detaylarda titanyumdan fazla olsa da mesela titanyumdaki katlanır ayna yok.
-İlandaki araç manuel ve 3 kapı; satarken zorlayacaktır.
-Ecoboost, özellikle geri dönüş su hortumlarının yanlış malzeme seçimiyle üretimi hasebiyle, ilk jenerasyonlarda adını kötü duyurdu. Araçları yananlar oldu. O yüzden yenilerde, hatta trafikte yürüyen araçlarda ücretsiz geri çağrılmalarla bu sorun giderilmiş olsa da, "bir tsi değil" algısı yine satarken zorlayacak başka bir kriter olacaktır ama 3 kapı ve manuel olması kadar değil.
-Aracım az yakmıyor. 1.6 ecoboost focustan fazla yakıyor. Yazılımlı 116d den fazla yakıyor. 2.0 tdi quattrodan fazla yakıyor. 1.0 tsi fabiadan fazla yakıyor...
30 bin kmde aldığımda önceki sahibi teyzenin ortalaması 6.5 litre idi. Araçla aynı yük, aynı kullanım stili ile aynı güzergah (İzmir'den Ankara'ya), aynı klima, aynı sıcaklık vs. vs., yazılımlı ile 5.3 yakarken 7.5 litre ortalama ile gittim.
Çok net bir gaz tepkisi var aracın, hız sabitleyici kullanmadan 110'da sabit bırakmak çok zor, zira ayağımın ağırlığı ile 130 oluyor. "Az yakabiliyor" demiştim di mi; hız sabitleyici ile 110-120 arasına, yani 2500 devire atınca 4.5 litrelerde geziyor. 3000 devir civarlarında kafadan yüzde 50 fazla yakıyor sanki. Kısaca hızlı değil ama tempolu kullanan biri olarak, şu an şehir içi, şehir dışı yaktığından daha az yaktırıyorum.
Bunu dışında ford araçların debriyajı baya yukarıdan kavrar, baya hem de
EstafurullahBu ne kadar güzel bir açıklamadır. Ben de aracı çok beğendim. O park sensörlerini delen ustanın matkabını yapan mühendisin tekerine...
Valla bendeki 6 ileri powershift, o yüzden manueli bilemiyorum.
Bendeki 6 ile manuel 5'in son dişli oranları aynıysa 3000 devirde 130-132 gibi bir sürati oluyor, 2500de de dediğim gibi 110-112 gibi.
Aracı beğenenler bence baktırıp alabilir. Evet bu fiyatlar çok çok yüksek; ama 135'e mantıklı modelli makul araba kalmadı pek. Turbosuz, manuel, 2012+ B segment diğer markalara yazılıyor bu fiyatlar.
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...42528499/detay
Her ihtimale karşı yedek su kabının altında elinizi gezdirin, çevresindeki hortumlara falan bakın parçalanma ya da çatlaktan su sızdırma olmasın. Yukarıda yazdığım konular halloldu ama nolur nolmaz, basit bir ön kontrol.
4 kapı olan güzelmiş. Ancak ben 3 kapı olanı çok beğendim. Önce hanımı ikna etmek lazım. Gerisi gelir. Hortumları da aslında komple kırmızı renk silikon hortuma çevrilirse kaput altı da şenlenir. 3000 devirdeki hızını sorma sebebim ise hep kısa şanzımanlı arabalara bindim. Uzun yolda 120*130 gitmek için üst devirlere çıkmak gerekiyor.Estafurullah
Valla bendeki 6 ileri powershift, o yüzden manueli bilemiyorum.
Bendeki 6 ile manuel 5'in son dişli oranları aynıysa 3000 devirde 130-132 gibi bir sürati oluyor, 2500de de dediğim gibi 110-112 gibi.
Aracı beğenenler bence baktırıp alabilir. Evet bu fiyatlar çok çok yüksek; ama 135'e mantıklı modelli makul araba kalmadı pek. Turbosuz, manuel, 2012+ B segment diğer markalara yazılıyor bu fiyatlar.
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...42528499/detay
Her ihtimale karşı yedek su kabının altında elinizi gezdirin, çevresindeki hortumlara falan bakın parçalanma ya da çatlaktan su sızdırma olmasın. Yukarıda yazdığım konular halloldu ama nolur nolmaz, basit bir ön kontrol.
Mutlaka daha detaylı bilgi verecek arkadaşlar olacaktır, ben 2015 yılında 100hp otomatik olanını kullanmıştım, motor inanılmaz istekli ve canlıydı. Bu yüzden sürüşü keyif veriyordu. Yakıt olarak dikkatli kullanımda 5-6 litre civarıyken gazlamalı karma 8 litre civarıydı. Tek kapı ve 140hp büyük ihtimalle daha keyifli, tatmin edici olacaktır.
Vallah eline sağlık çok güzel açıklamışsın.. birşey daha soracam. 1.0 ilanlarında bazılarının motor değiştiği yazmış bu kronik bir sorunmu su su hortumu muhabbetinden acaba kullanıcı hatasımı.2017 model 1.0 st line kullanıyorum, 1 ay olmadı sayılır. Bendeki araç manuel değil ama genel olarak yorumlarımı paylaşayım.
Genel olarak özellikle sürüş keyfinden ötürü bir ford-severim, f20den görece daha ucuz bir araç lazım olunca bundan dolayı tercih ettim; bu benim kişisel olarak 3. ailedeki 4. ford aracım.
Öncelikle sürüş keyfi olarak (performans olarak değil, direksiyon tepkisi, aracın virajlarda verdiği tepkiler..), mito kullanmadım ama bu sınıftaki diğer güçlü rakipleri olan polo, ibiza, fabia, yaris, corsa gibi araçlardan çok daha keyifli.
Hele St-line donanımlı araçlar orjinal olarak yere daha yakın, o yüzden sürüş hissiyatı olarak diğer donanımdaki fiestalardan gerçekten farklı. Ayrıca 195 45 16 lastiklerle ve bu süspansiyon sistemine rağmen; enteresan bir şekilde 215/40/17 ölçülü fabia 3 ve 195/50/16 ölçülü polo 6R'dan darbe sönümlemesi daha iyi, daha konforlu.
Bunun dışında spor koltuklar, bodykit, jantlar vs aracı çok farklı kılıyor.
1.0 ekopuşt 100 beygirde "valla gidişi fena değil ha" performansı sunuyor; ama 1.0 tsi 110 mesela 100lük ecoboostun içinden geçer. İlandaki araç 140 beygir olacağı için sorun olmayacağını düşünüyorum. 140 hp falan gibi gitmez diyenler çıkabilir; dinlemeyin, gidin test edin; zira 1.6 ecoboost 180'lik almadan önce, 180 hp gibi gitmiyor, 160'lık rocco geçiyor diyorlardı; hal bu ki 3.20d 184 ayarında giden bir araçtı.
Segmentine göre rüzgar sesi fazla yok, kademeli olarak 120den sonra artıyor.
Hız sabitleyici, halojen de olsa mercekli farlar, sesli komut (şunu ara bunu ara vs.) işe yarayan özellikler.
Eksileri:
-Aracın içinde yeterli eşya gözü yok, telefon tutacağına bile yer bulmak bela.
-Kol dayama diye koydukları zımbırtı, kol değil dirsek dayama bence
-Bagaj rakiplerinden, özellikle fabia 3'ten küçük; arka koltuk diz mesafesi yeterli sayılır ama fabia 3'ten küçük.
-St line donanım artı evet; (ilandaki araç da red olduğu için söylüyorum) bazı yerlerde yani sportif detaylarda titanyumdan fazla olsa da mesela titanyumdaki katlanır ayna yok.
-İlandaki araç manuel ve 3 kapı; satarken zorlayacaktır.
-Ecoboost, özellikle geri dönüş su hortumlarının yanlış malzeme seçimiyle üretimi hasebiyle, ilk jenerasyonlarda adını kötü duyurdu. Araçları yananlar oldu. O yüzden yenilerde, hatta trafikte yürüyen araçlarda ücretsiz geri çağrılmalarla bu sorun giderilmiş olsa da, "bir tsi değil" algısı yine satarken zorlayacak başka bir kriter olacaktır ama 3 kapı ve manuel olması kadar değil.
-Aracım az yakmıyor. 1.6 ecoboost focustan fazla yakıyor. Yazılımlı 116d den fazla yakıyor. 2.0 tdi quattrodan fazla yakıyor. 1.0 tsi fabiadan fazla yakıyor...
30 bin kmde aldığımda önceki sahibi teyzenin ortalaması 6.5 litre idi. Araçla aynı yük, aynı kullanım stili ile aynı güzergah (İzmir'den Ankara'ya), aynı klima, aynı sıcaklık vs. vs., yazılımlı ile 5.3 yakarken 7.5 litre ortalama ile gittim.
Çok net bir gaz tepkisi var aracın, hız sabitleyici kullanmadan 110'da sabit bırakmak çok zor, zira ayağımın ağırlığı ile 130 oluyor. "Az yakabiliyor" demiştim di mi; hız sabitleyici ile 110-120 arasına, yani 2500 devire atınca 4.5 litrelerde geziyor. 3000 devir civarlarında kafadan yüzde 50 fazla yakıyor sanki. Kısaca hızlı değil ama tempolu kullanan biri olarak, şu an şehir içi, şehir dışı yaktığından daha az yaktırıyorum.
Bunu dışında ford araçların debriyajı baya yukarıdan kavrar, baya hem de
Ben de çok beğendim aracı.
Kullanıcı hatası değil, ama dışarıdan bakınca kullanıcı hatası gibi görülebilen bir kullanıcı basiretsizliği diyelim
Şöyle ki, bu bahse konu su eksiltme olayları sonrası yangına sebebiyet olan araçlar ilk nesil araçlardı. Bu da dediğim gibi çok basit bir su hortumunun parçalanması sonucu suyu tamamen bir anda boşaltmasından kaynaklanıyordu.
Yoksa, bildiğim kadarıyla 1.0 ecoboostlar dökme motor, ondan dizel gibi biraz da ağırlar, hani sıkıştırmayla falan alakalı değil yani.
Ben o dönem 2011 1.6 ecoboost kullanıyordum; yurtdışı kaynaklarından bu hortumu buldum ve yetkili servislere yurtdışında bu konuyla alakalı geri çağırmaların olduğunu, benim aracımda da ücretsiz değiştirip değiştiremeyeceklerini sordum.
Tabi servis danışmanı yok öyle bir çağırma falan dedi.
Benim için rahat etmedi, yetkiliden bir adet yeni yedek su kabı aldım; bir de bu bahsedilen hortumu değiştirmek üzerine hortumdan.
Zaten yeni hortum ile eski hortum arasında gözle görülebilecek farklar vardı; belliydi yani yeni hortumun daha mukavim bir ürün olduğu.
Ustama götürdüm; değiştirelim diye; boşver eksilirse değiştiririz dedi, değiştirecek vaktimiz olmayabilir ,değiştirelim aldım zaten diyince değiştirdi.
Nitekim hortumu yedek su haznesinden çıkarırken bile elimizde un ufak oldu
Ben arabayı sattıktan 2 ya da 3 sene sonra genel merkezden arandım; aracınız ile alakalı aksiyon var, soğutma sisteminde bazı parçalar değişecek dendi; ben de aracı sattığımı ve o parçaları zaten değiştirdiğimi, isterlerse bana ücretini verebileceklerini söyledim
yok sadece 4 kapıdan dolayı aradaki farka bakılırsa bence 135; "piyasa şartlarına göre" makul bir rakam diye attım onu
İlanların hiç biriyle bir alakam yoktur, öyle wp grubu falan varsa da yokum yani
Fakat ne ford konuştuk bee
İlgilenen arkadaşlar aşağıdaki linkte görselleri görebilir:
EcoBoost degas hose question - Ford Focus Club - Ford Owners Club - Ford Forums
Bazı tsi lar doğuştan şanslı
çok teşekkürler verdiğin bilgiler için.. Şimdi elimdeki aracı çıkarıp şu sakaryadaki araca bakmaya iyice niyetlendim...Kullanıcı hatası değil, ama dışarıdan bakınca kullanıcı hatası gibi görülebilen bir kullanıcı basiretsizliği diyelim
Şöyle ki, bu bahse konu su eksiltme olayları sonrası yangına sebebiyet olan araçlar ilk nesil araçlardı. Bu da dediğim gibi çok basit bir su hortumunun parçalanması sonucu suyu tamamen bir anda boşaltmasından kaynaklanıyordu.
Yoksa, bildiğim kadarıyla 1.0 ecoboostlar dökme motor, ondan dizel gibi biraz da ağırlar, hani sıkıştırmayla falan alakalı değil yani.
Ben o dönem 2011 1.6 ecoboost kullanıyordum; yurtdışı kaynaklarından bu hortumu buldum ve yetkili servislere yurtdışında bu konuyla alakalı geri çağırmaların olduğunu, benim aracımda da ücretsiz değiştirip değiştiremeyeceklerini sordum.
Tabi servis danışmanı yok öyle bir çağırma falan dedi.
Benim için rahat etmedi, yetkiliden bir adet yeni yedek su kabı aldım; bir de bu bahsedilen hortumu değiştirmek üzerine hortumdan.
Zaten yeni hortum ile eski hortum arasında gözle görülebilecek farklar vardı; belliydi yani yeni hortumun daha mukavim bir ürün olduğu.
Ustama götürdüm; değiştirelim diye; boşver eksilirse değiştiririz dedi, değiştirecek vaktimiz olmayabilir ,değiştirelim aldım zaten diyince değiştirdi.
Nitekim hortumu yedek su haznesinden çıkarırken bile elimizde un ufak oldu
Ben arabayı sattıktan 2 ya da 3 sene sonra genel merkezden arandım; aracınız ile alakalı aksiyon var, soğutma sisteminde bazı parçalar değişecek dendi; ben de aracı sattığımı ve o parçaları zaten değiştirdiğimi, isterlerse bana ücretini verebileceklerini söyledim
tabi ya ...
titremelerin başladığı km'ye gelmiş
Powershift 2 sefer kavrama değişti, garanti bitince arabayı sattım
Audi A6 C5 Avant 2.0 & Bmw F800S
Yağ bakımı dahi maliyetli powershiftin.Powershift 2 sefer kavrama değişti, garanti bitince arabayı sattım
Instagram: mutusgarage
Şu an 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 konuk)
Yetkileriniz
