2017 A4 avant 2.0 tfsi quattro
KAYA ACARKENT 2017 A4 AVANT 2.0 TFSI QUATTRO SPORT S LİNE PAKET İlan No: 960944388
Bu ara çok ilgilimi çekmeye başladı
Toyota RAV4
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...4901580/detay/
Pajero
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...4335661/detay/
Ülkede yükselmeyen tek şey araç KM leri
Kesinlikle katılıyorum abi.Müthiş.Şu ortamda X marka model adı araba olan taşıtlara bu para istenirken bunun hakkı bu değil gibi geliyor.İllaki Türkiye'de zorlukları vardır ya parçası yoktur yada başka şeyler bilmiyorum.Ama RAV4 e ısındım.Muadili CRV ye deli paralar istenirken bu araç daha sıcak geldi bana.Bayan kullanımınada uygun gibi
Ülkede yükselmeyen tek şey araç KM leri
Aslında gitmesi ve yakması ile bir derdim ve beklentim yok.Bi tık donanımlı güvenli bir araba olması cezbetti.Eşim için düşünüyorum.Ben günlük kullansam dediğin gibi 4 ileri üzebilir.
100 bin verip 1,4 is yada jazz micra tarzı bir araba almaktansa sanki bu daha iyi gibi geldi gözüme.Tabi karar vermedim ama araştırıyorum ufak ufak
Ülkede yükselmeyen tek şey araç KM leri
rav4 ile batmak üzere bir benzinciden hisse almış gibi olursunuz.
4 ileri otomatik herkesi ağlatır kadın -erkek.
araba sollarken bile delirtiyor adamı öyle şanzıman.
durarak değilde , giderek kaçılabilecek posizyonlarda siz kafa olarak gidiyorsunuz ama araba gitmiyor, kalıyorsunuz.
ayrıca istenen para saçmalık o arabanın ederi 100K.
160-170 bandında temiz nissan juke yada leon bulunur. en azından yeni arabalar ikiside..
megane varken k4m kodlu motorda al4 şanzıman vardı.
gitmez, rampada kafayı yer , orta şeritten 80le çıkıp birini sollamam 10 dk sürerdi.
juke kullandım , k4m'in amca oğlu h4m motor var ondada..
şanzıman ufak hacim , ufak beygirlerde çok fark yaratıyor.
médiocrité partout
Ne olacak canım hem el öptürüp hem de arabayı 100 e bitirecek tanıdıklarımız var
Bilgiler için teşekkürler ama bu aracın görevi çarşı pazar market ve en fazla Anadolu-Avrupa geçişleri olur.Tatildir uzunyoldur yada şehirleri arası yoldur gibi planlama kesinlikle yok.
aslında jazz micra gibi araçlar bakıyordum ama nedense buna daha çok ısındım.
Ülkede yükselmeyen tek şey araç KM leri
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...61361874/detay
niyet bozdurası
Recent Project: ''Sharky'' E36 323TI Turbo
Daily Drive: Mini Countryman Diesel
Ben bu 4 ileri hususunda çok katılmıyorum. Güncel olarak 2005 model bi vtec2'miz var, otomatik 4 ileri ve 86 binde. Bundan önce 61 binde alıp 82 binde sattığımız aynı araçtan vardı, evvelinde de 150 binde alıp 159 binde sattığım bir araç oldu. Son aracın da kilometresini eklediğimizde yaklaşık 50 bin kilometredir aynı motor-şanzıman kombinasyonunda araç kullanıyorum. Üç araçta da kah uzun yolda, kah ara hızlanmalarda problem yaşadığımı hatırlamam. Üçü de lpgli bu arada. Toros tırmanışından, Datça'nın virajlı yollarına kadar pek çok yerde denedim, yeri geldi gazladım yeri geldi solladım her düşen viteste ayrı bir hazla çıktım diyebilirim.
Bu şu demek değil, günümüze göre tabiki modern bir şanzıman değil. Keyifle kullandımdan kastım top speed veya sürekli 150-160+ gitme değil ki 120'de araç 3000 devirde bağırıyor ama ne çıkarken ne giderken sıkıntı yaşadığımı çok hatırlamıyorum. Vites düşürmeler her zaman yerli yerinde, tepkisi dönemine göre gayet iyi diye düşünüyorum. Bu vtec2'lerin hafifliğinden olabilir, 4 ileri fakat başka bir teknoloji vs olabilir oralarını bilemem ama A noktasından B noktasına giderken üzmesin, kafam rahat olsun amacıyla bu tip şanzımanları tavsiye edebilirim. Gönül tabiki 8 ileri 9 ileri istiyor ama onlar da hep imkan meselesi
benim 1500 kg 4 ileri otomatik araba ile bir izmir yolculuğum oldu aman allahım.
her rampada araba vitesi 1e alıyor biraz hızlanıyor 2e atıyor, bayılıyor tekrar 1e düşüyor hızlanıyor gene 2, gene bayılıyor 1 , resmen paradoksta kaldık
ama uzun yol için inanılmaz bir olay, 60 litre benzin ile 1000km yapmışlığım vardı.
bu arada bazı otomatiklerin yürüdüğü pedal basma level'i var bunu kesinlikle çözdüm.
örneğin 1500kg 4 vitesli megane cc , ceyrek gaza basınca acaip güzel yürüyordu.
médiocrité partout
Aracı kullandıkça alışıyor insan. Bu her araç için geçerli tabii, rampaya gelmeden inişte veya düzlükteysem önden hafif tempoyu artırıyorum ben bu da rampayı en azından yarısına kadar vites düşürmeden çıkmamı sağlıyor. Onun dışında 4 ileri olduğu için, ara hızlanmalarda vs. dsg ya da diğer türde seriliğiyle öne çıkan bir şanzıman performansı beklemek olmuyor. Bu tip durumlarda kick down tek çözüm.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)