https://img-s1.onedio.com/id-5903401...1b19bdf67.webp
Galaksinin anasını s.keceğiz inşallah :):):)
Printable View
https://img-s1.onedio.com/id-5903401...1b19bdf67.webp
Galaksinin anasını s.keceğiz inşallah :):):)
YouTube
Anlatan Adamda'ki arkadaş düzgünce açıklamış isteyen izleyebilir
ya arkadaş gerçekten kafayı yemişiz. Silindirlerin dairesel olmasının nedeni oluşturulan sıkıştırma sonucu ortaya çıkan basıncın bütün yüzeylere homojen olarak dağılmasını sağlamaktır. Aklı olan adam patlamanın tam göbeğinden çekilmiş video görüntüsünü inceler. Hiç bir patlama köşesel hareket etmez dairesel hareket eder ve dışarı doğru eşit dağılır. Sen bunu köşeli bir ortamda meydana getirirsen homojen dağılım olmaz çünkü silindir yüzeyinin bütün yüzeyi merkeze eşit mesafede olmaz ve detonasyon meydana gelmeye başlar. Çünkü merkezde olan patlama köşelere ulaşamadan kenarlarda oluşan geri tepkime ile engellenecektir. Buna olur raporu veren mühendisin ben taaaa.
köşeler en kırılgan yüzeylerdir, içten yanmalılar ilk bulunduğunda her çeşit piston denemişler silindir şeklinde genel bir kabul olmuş, bu videodaki sistemin ya da iddia edilen gücün kare pistonla alakası yok aslında, buharlı tren misali benzini buhar haline getirip yakıyorlar...Alıntı:
kelalper Nickli Üyeden Alıntı
small-block 327 V8 motorlarda da benzerlik vardı. Silindir kapağının içi köşeliydi, köşede kalan bölüm çok ısındığından hararet problemi vardı. 2020 yılındayız hala 327 bloğunu soğutabilmeyi başaramadık :)
Ben bizzat gördüğüm için söylüyorum. Kranktan çevirince motor çalışıyor görünüyor fakat silindirin içindeki patlama İle asla çalışmaz. Zaten kare piston fikrinden vazgeçmişti. Olmayacağını orada adabı İle söylemeye çalıştıysam da adam sürekli böyle icatlar yapmaya çalışan birisi. Kavisli piston kolları kullanmış. O yüzden kare piston diyordu. Piston silindirde dik olarak hareket ediyor. Ama dediğim gibi silindirin içinde olan bir yanma tahriki ile o motor mümkün değil çalışmayacaktır. Bir marş motoru ile dönen krank ve hareket eden pistonlar var. Hani olurda çalışırsa on dakika bir ömrü olur.
Ne olursa olsun dayı bişeyler yapmaya çalışmış, belli ki başardığını da düşünüyor. Çağın ötesinde işler yapan şirketler mülakatlarında genellikle çözümü olmayan sorular sorup, kişinin nasıl çözüme ulaşmaya çalıştığını inceler, çözüm önemli değildir, çözmek de önemli değildir. Kaç farklı yolla nasıl çözmeye çalıştı o önemlidir. Bizim burda yaptığımız çözüm yolunu acımasızca eleştirmek bence bu emeğe saygısızlıktır.
Matematik, mühendislik vs. bunları derinlemesine bilen biri zaten kurallar gereği ters bulur denemez. Sizce geçmişten günümüze aktarılan tüm icatlar, matematik ve mühendislik bilen birileri tarafından mı bulunmuştur? Denenmemişi deneme cesareti tecrübeyle ters orantılıdır. En başta emeğe saygı sonra dayıya destek. Medyanın abartması dayının özgüven patlaması, bence dayıyı harcatmamalı.
Saygı tamam da neyine destek Allah aşkına? Dayı denenmişi bir daha denemiş :D Devir artık rastgele buluş yapılacak devir değil ne yazık ki.Alıntı:
Emre911 Nickli Üyeden Alıntı
Ama hadi dayıya destek olsun:
Honda NR - Wikipedia
Yanlışa gittiğini gördüğüm ve yapma etme denilmesine rağmen hala aynı hatayı yapmayı deneyen adama destek olunmaz. Adam gidip bir mühendise sorsaydı ben böyle bir şey düşünüyorum diye zaten kendisine söylenirdi yapmaması gerektiği. Dünyada dünya kadar ar-ge mühendislik firması var otto ya karşı daha verimli motorlar üretmek için uğraşan. Çıkan yok. Sadece atkinson var. Presiplerde hemen hemen aynı. Rotary yok oldu. Duke diye bir motor projelendirdiler. Kağıt üzerinde herşey çok iyi krankın ağırlığından kurtuldun verim açısından ama dayanıklılık yok. Sürtünme boxer motordaki gibi silindirin tek yüzeyi üzerinde yerçekimi yüzünden daha yüksek. Daha bir çok olumsuzluğu var.
Konuyla tam çuk cevabı onno usta veriyor.5 dk dan itibaren.
https://www.youtube.com/watch?v=ZfkTQZkPSO0