Ben mekaniğe ve düşük km olmasına özen gösteririm, kaportaya aracım düz gittiği sürece çamurluk kapı değişmesine çok takılmam şaselerde işlem olmamalı.
Ben mekaniğe ve düşük km olmasına özen gösteririm, kaportaya aracım düz gittiği sürece çamurluk kapı değişmesine çok takılmam şaselerde işlem olmamalı.
35 KU 606- Outlander MT Turbo
34 ENP 29 - TypeR
34 VTE 64 - S2000
34 VG 3670 - Type-R
10 E 6622 - Civic vti
İkisi de iyi olmalı bence. Babamda 220 000 kilometrede bir Doblo var. 2012 model. 2-3 yerinde boya var. Full servis bakımlı. Ama çizikler, taş izleri mevcut. Kuzenimde CRV var. 2016 model 200.000 kilometrede. Boya yok. Vites değiştirirken kafa atıyor, 2 kez radyatör hortumunu koparttı. Altını sayısız vurmuştur. Yokuşta el freni çekmez. P konumundan D konumuna alırken tak tuk sesler vs.Bence her ikisi de tadında olursa bu iş kıymetli. Bindiğim araba komple boyalı. Mekaniğini sıfırdan yaptım desem yeridir. Yağ su eksiltmez. Şimdi boyasına takıldım. Güzel boyanmamış. Tekrar boyatıcam.
fatih yemin ederim istiklalde dolanan anketçiler gibisin arkadaş bu ülkede alacağın oylamayı söylüyorum bak net olarak
önce yaş
sonra kaporta
sonra marka
sonra km
turbocuk istiyoruz
Değişen parça neresi ona bakarım ama km düşük her zaman avantajlıdır.
kaporta sizi yolda bırakmaz,ama kötü bir motor yolda bıraktığı gibi,kefen paranıza kadar,çocuğunuzun rızkına kadar herşeyi yok eder.
Araba düzgün duruyorsa,düz gidiyorsa yeterli.Kaporta her türlü bi kere toplanır ve biter,ama kötü bi mekaniğe malesef çare yok.
Sizin Maymun Olmanıza Darwin de Şaşkın.
Belly Detail
Bu konuda başımdan geçen iki olayı anlatayım.2013 Octavia Elegance cr vardı yetkili servis bakımlı 193 bindeydi hata boya yoktu aracımda 2 ayda zor sattım.
Birde ilanda km servis geçmişi paylaşmama rağmen arayıp ta aa km çokmuş diyen baya bir dangalakla karşılaştım.
İkinci olayda ise babam için aldığım 2009 linea vardı.Aracın kaput sağ ön çamurluk ve sağ ön kapı değişmişti. km si 124 bindeydi 2nci hafta da satıldı.
Genel olarak baktığımda düşük km daha çabuk satılıyor.
İçiyle dışıyla duruşuna bakarım. Kaynaklı parçalarda değişim yoksa alırım.
Bu kafayla 1 saatlik kararla 210binde aldığım arabayı 5 sene sonra 3-4 günde 365k km’de sattım.
Demek ki tek böyle düşünen ben değilmişim
Arabaya bakış açınız da önemli. 5 yıllık vosvos sahibi olarak kaporta çok da problem değil benim için. Araba sıkıntısız yürüyorsa kaporta her zaman yapılır. Yani cam gibi kaportası olan ama motor ve elektrik sıkıntısı olan bir araba almaktansa motor ve elektiriği sıfır kaporta masrafı olan araba almayı tercih ederim.
Kaygılarınız geleceği değiştirmez.
kesinlikle değişkenlik gösteren bir durum. ne bir arabanın kilometresi az diye değişen boyanan parçalarını görmezden gelirim ne de boyasız diye kilometresini görmezden gelirim. tamamen para çokomel eğrisine bağlı bir durum 150binde 2 parça boyalı araba almıştım sattım 125binde 2boya 1 değişenli aldım, tabi param yetse bende daha düşük kilometreli boyasız arabaya binmek isterim ama o zamanda atıyorum F10 değil Passat alman gerekir belli şeylerden feragat etmen gerekir. bu soruya net olarak cevap vermek 4 bilinmeyenli bir denkleme cevap vermekten daha zor olabilir
Çok değişken bir durum.
Ayda 10bin km uzun yol yapan araçla 1 yılda istanbul şehir içinde 10bin km dur kalk yapan motor çok farkeder. Uzun yol yapan araç çok daha sağlıklıdır.
Bunu bilmek neredeyse imkansız. Ancak Alm da örneğin devlet kurumları bankalara vs bmw audi merco 2-3 yıllığına kiraladıkları 50bin 100bin km bandındaki araçları satıyorlar. Bu araçların km sine bakmaya gerek bile yok. Kaportası iyi olan alınır. Hepsi uzun yol aracı. Sabit hız 3bin devirde sürülmüş bakımları yerli yerinde yapılmış. Bizim piyasadaki 50 binde 2 kere yağ değişmemiş araçlara benzemez.
"...Bilgisiz kimseler onlara söz söyleyince "Selam" der geçerler."
Bu durum marka model e göre yön değiştirir.
Bazı araçlar her km ve her durumda para ederken bazı araçlarda hatasız ve düşük km olması çok önem arz eder.
Km olarak Yıla 15.000 km civarı normal değer görmek lazım.
Boya ise her yer boyalı olabilir dert değil. Ama direk ve tavan macun görmemiş olması önem arz eder.
Dış kondisyonu çok iyi olup içi harap olmuş araçlar var.
Kondüsyonu genel değerlendirmek gerekli.
Hakkaten @Fatih bu tarz konular hep sizden geliyor
Konuya gelecek olursak
Benim için hasarsız yüksek km daha iyidir çünkü sanayiye düşen araba bir daha ayar tutmuyor.
80 binde ilk sahibinden yetkili servis bakımlı 2016 passat aldık. 1 haftadır enjektörüyle uğraşıyoruz. oysa ben nice 150 200 binde passat satmıştım hiç birinde sorun yoktu. düşük km sorunsuz algısına kapılmayın. hatta yüksek model yüksek km koşan araba hep daha iyi çıkmıştır aldığım araçlar arasında....
@İbrahim33 kesinlikle haklı. Koşan araba, her zaman daha dayanıklı oluyor. Tecrübeyle sabit, yatmış arabanın sorunları bitmiyor.
Beni de kaporta korkutuyor 2 değişen, tek boya vs. alırım(hatta aracımda alırken 2boya idi) ama orası kaynak, burası macun, şurası düzeltme vs. vs. oldu mu yarın öbür gün macun çatlakları olacak, araba yere düz basacak mı bilmiyorsun vs. vs. ki bunu toparlamakta sıkıntı bence. Motor sıkıntısı öyle mi al 745binde 2.0 dizel, kırana kadar bin. Kırıldıktan sonra git, 3.0 dizel swap ile hayatına devam et arabayla. Tabi alırken 150binde parası vererek alınmayacak.
Superb
Kaporta var kaporta var
Şimdiki aracımı 2 kapı değişen var 60binde aldım, 90binde değişensiz de vardı.
Değişen kapıların değişmeden önceki fotosunu da gördüm.
Park halinde yavaş süratte çarpılmış videosu da var.
E niye boş yere 90-100 km ya da daha fazla olanı alayım?
Aynı şekilde önceki aracım da 200binde a4 idi, araç 80bin kmdir bizdeydi, ama kilometresi daha düşük olanlar benim aracımdan daha fazla fiyata ve daha hızlı satıldılar
Kim ne derse desin çoğunluk kilometre der diye düşünüyorum.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)