yaw sahine bişi olmadıysa buna hiç biişi olmaz kuru kuru devam...
bide işi bi araştıralm nedir nedeğildir takılabilirliğini araştırp olmadı taktıralm
yaw sahine bişi olmadıysa buna hiç biişi olmaz kuru kuru devam...
bide işi bi araştıralm nedir nedeğildir takılabilirliğini araştırp olmadı taktıralm
Biz Kaybettik, Cennet Kazandı. Seni Çok Özlüyoruz Kubilay YILDIZ
ben 3 senedir Prins kullanıyorum ki bendeki ürün Prins'in Valve özelliği olan ürün. Normalde 4 senede 1 üst kapak yaptırıodum Kasım 2010'da yaptırdım en son. 5W-30 yağ ile rahatça kullanıyorum.
Ancak ne yaparsak yapalım en nihayetinde kuru yakıt. kim ne derse desin hp düşmeyebilir ama tork'da hissedilir düşür yaşanıyor.
Özellikle küçük hacimli araçlarda
Kula bela gelmez hak yazmayınca
Hak bela yazmaz kul azmayınca
kıvanç 4 senede bir yaptırdığın kapak supap lastiklerinin yenilenmesi mi? 4 senede bir çok iyi bir rakam bence. ne olacak ki o zaman kapakçı alır 150 lira servis de alır 100 lira tamam gazla git yeniden
Manifold'a direk yağ vermek akıl işi değil, emisyon değerleri alt üst olur sonuçta o yağ yanma odasınada gidecek.
Krank havalandırması dediğimiz şey sonuçta yine emmeye bağlı içinde yağ buharı mevcut, subablar yağlanıyor işte avans sorunu olmasın mis gibi sıkıntısız binersiniz. Kısacası zaten motor kendini yağlayıp soğutuyor, fazladan gerek yok.
Yeni konu acmak istemedim. Bu supapoil ıcıne(supap yaglama sistemi)koyulan yagin icerigini bilen varmı acaba? Disaridan alıp koyabılırmıyız?
Son gelişmeler hakkında bilgi verecek olan var mı olumlu olumsuz yönlerini
34 TE 3516
Para için değil , mutluluk için çalış
250.000 km de lpg takılmış karbüratörlü 380.000 km de subaru motoru..çoğunlukla 20w50 yağ ile kullanıldı.
bunun konuyla ilgisi ne genç kardeşim?
Hava yakıt karışımınız doğru olmalı. LPG en çok buradan sorun yaratır.
Ayarsız ayarsız deyip aylarca böyle gezenlere rastlıyorum. Kapak açmak gerekiyor tabi olayın sonunda hatta motoru masaya açmakta gerekebiliyor çok erken km lerde.
Emme subaplarınız zaten yağ buharından medetleniyor.
Yağ içinde yağ basıncı ile işleyen bir mekanizmanın yağlama alanında mekanik bir problem olmadıkça kuru kalması biraz zor. AF yani karışım düzgün olduktan sonra kolay kolay birşeyler erimez, delinmez.
Bahsigeçen mekanizmanın benzerini seneler evvel bir arkadaşın Tempra otosunda görmüştüm baya incelemiştim. Hatta içine yağ konuluyor bu yağlıyor vs baya anlatmıştı. Muhmelen trişka birşeydi yada uydurma birşeylerden yapılmıştı.
Zaten sıralı sistemler soğuk çalışmayı benzin ile yapıyor... Kuruluk yok yani.
bütün lpg li araçlar öyle zaten. asıl bu yağlama yapılmış bir motorun fotografı lazım aslında bize ki sistem yeni olduğu için yağlayıcı sistemi olan bir motor henüz rektefiye edilmemiş olabilir.
aslında sıralı sistemlerde benzin en başta kullanılıyor evet amma velakin siz eve gelmeden yani uzun süre motorun kapalı olacağı zamandan önce hatta 5 dakika önce aracınızı benzine alırsanız o supapların ve lastiklerinin ıslak kalmasını sağlarsınız. ha ben yapıyor muyum hayır. ama dediğimi yapın yaptığımı yapmayın siz benim
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)