kardeşlerin güzeli sahneye çıkmış:) tebrik ediyorum ikinizide güzel deneme olmuş,
allah nazarlardan korusun kaza bela göstermesin, daha iyi olucak inşallah birkanım
Printable View
kardeşlerin güzeli sahneye çıkmış:) tebrik ediyorum ikinizide güzel deneme olmuş,
allah nazarlardan korusun kaza bela göstermesin, daha iyi olucak inşallah birkanım
Saolasın abim inş artık görüşelim özledim seni çok:)Alıntı:
yasin_R Nickli Üyeden Alıntı
Maşallah tt'ye
TT çok güzel gidiyo, eline sağlık birkan, bu arada araç quattro bunu da belirmekte fayda var. Ümit wastegate ve evc demişsin ama tt ler orjinalde k03 turbo lu olduğundan benim bildiğim bizim araçlar kadar yüksek basınçları kabul etmedikleri, ayrıca 375 hp ler den sonrası motor için risk...
Dediklerinde haklısın levent K03s te 1.50 basınç bastığımızda ilk aşamada tork ve manifold içi fazla basınçtan arıza veriyordu ve nedenini bulmak için nekadar uğraştığımızı hatırlamak bile istemiyorum tam 2 hafta sürmüştü sonra sorunun nedenini bulduk ve şanzıman yazılımı ile yeni tork,launch control ve DSG olmasından dolayı 6400 devirden sonra da devir dönme gibi olaylara müdahale edebildik(şanzıman yazılımından önce şanzıman 6400 devirde otomatik olarak atıyordu) şuan ise 7100 devir de kesiciye kalıyorum ve dynoda gördük 6900 devire kadar araçta güç var intercoolerdan sonra biraz daha basınç açmayı istiyorum baktımki böle bir sorunla tekrar karşılaştım artık melih abinin modeli uygulayacaz yeni bir beyin:d Ama dediğim gibi daha eksiğim var intercooler hafif kasnak gbi aklıma gelen şuan bunlar bunları tamamladıktan sonra nekadar çıkcak hpbirlikte görcez peşin konuşmayı sevmiyorum hayırlısı:)Ayrıca şuan biliyor musun bilmiyorum yani kestiremedim yorumdan:) aracımda K04 turbo var k03s değil:)Alıntı:
Levent Y. Nickli Üyeden Alıntı
K04 olduğunu biliyorum tabikii:) demek istediğim orjinalde k03 olup k04 e geçen araçlarda bu sıkıntının olduğu. Mesela güray da senin aracının önden çeker versiyonu ile 100-200 9,36 sn yaparken 1,55 bar peak şeklinde bi setup a sahipti. Sen şuan peak ne basıyorsun?Alıntı:
birkan01 Nickli Üyeden Alıntı
Heralde senin için en iyisi intercooler alıp biraz daha basınc açarak 6800-6900 larda vites atarak kullanman olucak. Bu arada bobinlerin eskidiyse r8 bobini alabilirsin yüksek güçler için daha dayanıklı, kasnağın ben pek bi farkını göremedim tabii seçim senin:)
Şuan 1.55 peak vuruyorum bende fakat benim bildiğim güray istediği süreyi çıkartamayınca az birazda basıncı arttırmak istediğinden dolayı revodan vazgeçip emre ye gitmişti yani o 9.36 lık saniyeyi 1.55 peak basınç ile çıkarması bana pek inandırıcı gelmiyor. R8 bobinleri aklımda;) kesinlikle alıcam kasnağa gelince onda ewt biraz bnde tedirginim ama şu Apr nin bir manifold için dalgası var belki ona yönelebilirim levent:)Alıntı:
Levent Y. Nickli Üyeden Alıntı
kardeşim inan bende özledim görüşmek rolleşmek an meselesi:)Alıntı:
birkan01 Nickli Üyeden Alıntı
Hadi hayırlısı abi:)Alıntı:
yasin_R Nickli Üyeden Alıntı
ben 9.36 yaptığımda 1,55 peak 1,25 cont gidiyordum , emreye basınç açmak için geçtim evet ama zaten emrede de basınç açamadım araba avans vuruyordu, basınç gidip geliyordu, biz ozaman yazıdıgımızda yalandan mı yazdık 1.55 die gerekirse emreden alırım bütün verileri 1.55 olduğunu gösteririm , 2 aracada maşallah ama tt nin daha çok gideri var bence daha iyi olucaktır intercooler wg ten sonraAlıntı:
birkan01 Nickli Üyeden Alıntı
beyler sanırım yanılıyosunuz :)
adanadada Leon FR var , 200 lük tfsi lerin map sensörü 1.5 luk oldugundan 1.5 basıncı gecemiyorsunuz evet ama bu yaptıgınız peak e engel değil ve de neden 150/1.55 yürümeniz gereken yerde 1.35 yürüyesiniz....intercooler , wg, evc vs vs den sonra aracında ciddi değişiklikler olacaktır , bunu yaptıgında görüceksin birkan ..
arkadasımın FR ve benm cuprayı denediğimizde aramızda aman aman olmasada 3 boy gibi bi rakam oluyodu..neden senin aracındada olmasın???madem dsg yide halletmişsin geriye kalan işlemlerden sonra aracının dünyası değişecek bundan adın kadar emin olabilirsin ;)
NOT: FR da 200 lüktü ve revo stage 3 yazılım var idi zamanında..
güray ben sadece ozamanki muhabbette basınç açmak için emreye gittiğini biliyorum ondan sonra hiç haber alamadık senden biliyorsun bir süre sonrada arabayı sattın zaten hani muhabbetimiz olmadı kanka senin arabanın nasıl gittiğini ozamandan biliyorum merak etme ayrıca teşekkür ederim bakalım intercooler ve wg güzel şeyler çıkar diye bekliyorum bende ama bakalım kısmet yalnız basınç nasıl gidip geliyordu onu anlamadım yani biraz açıklar mısın?Alıntı:
olivera7 Nickli Üyeden Alıntı
Hayırlısı ümit bakalım ben eksik parçaları tamamlayım sonrası bayçu abide ne yapcak ne yapmıcak inş hepberaber görcez;)Alıntı:
UMTT Nickli Üyeden Alıntı
birkan öncelikle araçlara maşallah biz gürayın tt yı emre levente götürdügümüz zaman sadece basınç açıcak diye değil sırf arabaya odaklı bir ilgilenme içerisinde olucagını düşündüğümüz için gitme karari almıstık daha öncesinde basınc kacırma yani basıncın 1.9 peak basıp bazende 1.6 peak a düşmesi ve bu sorunu çözemememiz buna neden oldu emre abiye gittigimizde ise basıncın 1.6 da sınırlı kalması gerektiğini ve daha açarsak tekrar git geller olucagını bahsetti o süre zarfında bilindiği üzere ES garage gittiğimizde gürayın 911 turbolardan etkilenmesi üzerine bir kez dbn ölçüp aracı satma kararı aldıgını herkez biliyor, gürayı tanıyan sonra aracı söktü sattı bu sürecte (senden haber alamadık dediğin sürec bu) kendine uygun temiz bir 911 alıp yazılım egsoz vs yaptı takılıyor suan kısaca max limitlerde olmasa 9.3 100-200 yapıp sattı suan bu sayıyı yapan bir tt yok bildigim kadarıyla umarım sen daha iyisini yapıcaksın ;)Alıntı:
birkan01 Nickli Üyeden Alıntı
bak buda gürayın tt nin basınc kaçırdığı zamanlardan bir deneme :)
E 55 AMG
Ayrıca ümit söleyince aklıma geldiki bu önemli bir nokta zamanın da bayçu abi Arabamı çözmeye çalışırken bana aracımda olan motorun (MK6 Yeni nesil mOtor) 2008 model ttlerden çok fazla avantajı olduğunu bunlardan birininde tüm veriyi MAP tan okuması Maf sensörünün olmaması ve bundan sonra üreticek motorların bu nesile göre üretileceğini söylemişti ki heralde vardır bir bildiği diye düşünüyorum .Yani aslında 375-380 leri görmemi imkansız bulmuyorum aslında ama tabikide büyük konuşmak istemiyorum (esksiklerimi tamamladıktan sonra) o eksikleri tamamlamakla da kalmayıp sonra hafif jant koltuk flnlada dahil ettikten sonra görücez
380 hp yi çok rahat bulacaksın ben sana garanti ediyorum ;) neden bulmayasın ki dostum ? anlıyorum mütevazi davranıyosun ama senin dier TFSI lardan bi farkın yok ki :) sadece map sensörün 240 lık TFSI lerden farklı olarak contionuos da 1.5 bardan fazla tutmaz , hepsi bu :)Alıntı:
birkan01 Nickli Üyeden Alıntı
dediklerimi yap bakalım belki bi teşekkür edersin bana :) ayrıca bu bahsi gecen setup a gectiginde 2.vitesten bikaç arabayla roll yapmaya başla bakalım , çok canlar yakarsın :) quattro nun avantajını bi kullan hele bak neler olucak :)
yazmam gereken herşeyi kuzen saolsun yazmış dediğim gibi benim aracım revodayken 1,8 bar basıp 1,4 falan bitiyordu ama araba tamamen gitmiyordu şöyle ki mesela 3. vites te gaza oturduğum zaman 1,8 peak görüp aradan 3-4 saniye geçtiken sonra basınç 0,9 a düşüp bir anda tekrar 1,6 lara falan çıkyıodu tabi ben bu ara gazı dipliyorum doğal olarak bu git gel arabayı inan çok yavaşlatıyordu hatta çok üzerine durduk ama bir türlü bulamadık aynı sıkıntıyı aquamist methanol taktıktan sonrada yaşadım emreye geçtikten sonra bizde arabayı 1.55 bar peak te ayarlamaya karar kıldık en sağlıklı öyle yürüdü anlıcağın ama senin yeni sistem olduğu için belkide 1.55 bar üzerinde avans problemi yaratmıcaktır diye umuyorum çünkü eğer 1.9 barlara çıkabilirsen şu ankinden çok daha hızlı olucaktır :)Alıntı:
Can's Nickli Üyeden Alıntı
doğrudur 9.3 DBN ölçtüğü akşam bende ordaydım yanlış hatırlamıyorsam edirne taraflarına doğru çıkmıştık bn zaten 9.3 çıkardığını biliyorum ama basınç değerini bilmiyordum umarım bakalım hayırlısı türkiye de tek 2011 model K04 LÜ TT (mk6) olmayı görebildik o dediğinide görürüz inş;) can teşekkür ederim iyi temenniler için:)Alıntı:
Can's Nickli Üyeden Alıntı