Tofaş doğan coilover kullanan var mı?

[Tofask61]

he bu arada tablayı en dibe kaynattığımızda milden felan kestirmek gerekiyomuş öyle bişey varmı?

[Zorbey]

Ben amortisörü söktürdüm. Tornacı makine ile yuvarlak bir biçimde tablayı kesip aşağıya kaynattı

[Tofask61]

Anladım yani milden kesip tekrar diş açtırmıyoruz mu?

Bide muayene zamanı tekrar yeni amortisör lazım dimi? takozla kaldıramıyoruz

[Zorbey]

Yok kardeşim amortisör ile oynamıyoruz. Alt yay çanağını aşağıya kaydırıyoruz. Muayeneden geçiyor. Yaylarda işlem yoksa sürtme olmuyor

[Tofask61]

Kafam karıştı valla çanağı dibe alırsan vuruntu yapar dediler o yüzden milden aldırmak gerekiyomuş.

[mikelazi]

Kafam karıştı valla çanağı dibe alırsan vuruntu yapar dediler o yüzden milden aldırmak gerekiyomuş.

çanagı kaç cm.aşagı aldırıyorsan mildende okadar kestirmen en mantıklısıdır.en azından kafan rahat olur.dip vurma derdin olmaz.hem amörtisör normal yerinde çalışır.

[Tofask61]

çanağı dibe alınca milden 4 cm yeterli oluyomuş'ta milin vida yeri zaten 4 5 cm onu aldırınca nasıl yeni diş yeri açılacak onu anlamadım.

bu amortisörleri takacam'da milden aldırmam gerekiyomus 4 cm

[01ayk01]

Mili cikartiyor yerinden alt kismindan kesiyor. Canagi kac cm alta aldiysaniz o olcude kesin mili Mantiken boyle olmasi gerek. Ama yinede cok saglikli bi islem degil.

[Tofask61]

nasıl olacak o burdaki ustalar çıkarabilirmi acaba o mili ordan mil çıkacak o kırmızıyla işaretlediğim yerden 4cm kesmiycezmi anlamadım

[mikelazi]

nasıl olacak o burdaki ustalar çıkarabilirmi acaba o mili ordan mil çıkacak o kırmızıyla işaretlediğim yerden 4cm kesmiycezmi anlamadım

eger araç 4cm.düşürdüysen tornada mil üzerinden 3.5-4 cm daha diş açtırıcan.yani oem 4cm.diş ise senin yaptırdıgın 7.5-8cm olucak.dışta kalan mili ister kestir ister kalsın.kaputa degiceni sanmam.

[bymurat___61]

Biz arkadasın mazda 3.23 coil yaptık gayette basık ve konforlu. Amortisorlerinide tamir ettık.

Bir kere o mıl sokulup alttan kısaltma dıye bir sey oldugunu sanmıyorum. Bunlar hep amotisorculerin uydurdugu seyler oldugunu dusunmekteyım. Aksını ıspat edıcek olana eyvallah. Fotograflı bır sekılde bızı curutsun lutfen asırı merak içerisindeyız.

Bunu neden dıyorum. oem bır amortisor kovanını ortadan ıkıye kestık (fiat brava) nıye kestık incelemek için (50 tane calışma anımasyonu ızlemıstım) cunku amartisor demonta olmuyor. her yeri presli.

Bizim tahmınlerımız cogu oem amortisor sokulmuyor oemden kastım bıldıgınız amotisor bunlara yan sanayılerde dail.

Pekı bu amortisorler tamır olmuyor mu ? amorsorculeri arasanız işte sokuoz takıoz oyle yapıoz boyle yapıoz diyolar. Ama ben hıc bır amortisorcunun musterının yanında calıstıgını goremedım henuz.

Amotısorun yıllar içinde sertligini kaybetmesıne sebep olan tek şey yag arkadaslar. Biz bu soktugumuz amortısorun ıcındekı yagı olçtuk ne kadar gr aldıgını 3 asagı bes yukarı mıktarı hakkında bıraz bır bılgı sahıbı olduk. izledıgımız anımasyonlarda bıze teorik alt yapı oluşturdu.

Bu arada o kestıgımız amortisorlerın uzerınde canturk yapımı coil vardı. bunları mazdanın amortısore uyarladık. Ama piyasada coil yapıyorum dıyen adamlarında kullandıkları o bilezik ve dişli zaten temın edılıyor. Onun için tamamıyle bız yaptık dıyebılıyoruz. Bir arkadasımla ben onun arabsına yaptık.


Şimdi gelelım amartısor tamırı olayına. amortisorler kendını cıdden salmışlardı. Sokulebılecek yapılarıda yoktu. Biz buna usten 3 cm asagıda kalıcak bır sekılde
bir delık actık burdan 20 -50 3 sırınga yag bastık delıgıde kaynattık. mukemmel oldu desek abartmıs olmayız. Sonra bu canturkun dişlisi ile bilezigini bu amotisorlere kaynattıkk. Toparladık gayet mukemmel oldu.

YAnı kısacası kendımız coil yaptıkk....

Bu arada sımdı amortisorunuzu tamıre gonderdıgımızde neden boyadıklarını anca sımdı anlayabılıoruz...

[bymurat___61]

Bu arada kendı civicigmde canturk yapımı coil var.

Arkadasın sorusuna gelıcek olursak 4.5 Cm mıl tornada kısaltılacak. Ve en onemlısı amortisorler sertleştırilecekler yanı 5 yıldır kullandıgın amotısorun ustune bu işlemlerı yapmak mantıklı olmaz dusuncesındeyımm. ya yenı alıp canagı 4 Cm altan kaynattıracan . yada yukarda yazdıgımız gıbı bıraz yag ile tamamlayacan amartisoru buda bıze sertlik saglıyacak.

Ama aracı basmak ıcın en mantıklı sey tava asagıya alına bılıyorsa. asagı almak. Coil yaptımıyosak. kı coil yaptırsanda olamaa ıhtımalı var.

[Şenol ertugan]

Parayla alakası yok ben araca revizyonda 15 bin harcadım en azından bi 15 20 bin'e farklı bi araç alabilirdim almadım.Ordada sadece sorduğum coil kullanan var mı yay kesip zıp zıp gitmek arabadan soğutur insanı.Konfor ve basıklık istiyorum ben sadece ön taraf çamurluk lastik arası kapansın yeterli. Şuan öyle araç basık ama yay kesme işlemiyle bastım o yüzden konfor kötü.

- Boş konuşmaya gerek yok.

Coil sekme yapıyor haberin olsun sekme olmadan bi sürüş istiyosan koni yaptıracaksın

[kadireren]

Bu arada kendı civicigmde canturk yapımı coil var.

Arkadasın sorusuna gelıcek olursak 4.5 Cm mıl tornada kısaltılacak. Ve en onemlısı amortisorler sertleştırilecekler yanı 5 yıldır kullandıgın amotısorun ustune bu işlemlerı yapmak mantıklı olmaz dusuncesındeyımm. ya yenı alıp canagı 4 Cm altan kaynattıracan . yada yukarda yazdıgımız gıbı bıraz yag ile tamamlayacan amartisoru buda bıze sertlik saglıyacak.

Ama aracı basmak ıcın en mantıklı sey tava asagıya alına bılıyorsa. asagı almak. Coil yaptımıyosak. kı coil yaptırsanda olamaa ıhtımalı var.

Konu zaten hort olmuşken sormak istediğim 1-2 konu var umarım görür cevaplarsınız ö.m atcaktım fakat herkesin bilgi sahibi olması daha iyi olur

Tofaşta yay boyu kısaldığı zaman ne yapılırsa yapılsın sertlik ve sekme direk başlıyor , piyasada dişli ve bilezik sadece tek tip satılıyo ondaki yay boyu kısa ve yaylar sert konforu bitiriyo ayrıca sekme başlıyo

Başarandan sadece bilezik ve dişli yay şeklinde alımı sordum satış yok dediler onların yayıda çok uzun değil ama kullanıp memnun kalan 1-2 arkadaş var kendim test etmedim il dışında arkadaşlar

Ankarada tablayı (tavayı) aşağıya alıp mili kısaltıyolar konfor iyi şekilde basılıyo kendim tablayı aşağı aldırdım revizyonlu amortisöre usta mili kısaltmadığından çok kötüydü patladı söktüm yükselttim , bu sefer tabla ve mil kısaltma düşünüyorum ama her ne kadar konforluda dense ben orjinal yüksek halinde bile konfordan memnun değilken düşük hali beni tatmin etmez yeri geliyo il dışına çıktığım oluyo geçenlerde kütahyaya gittim yollar rezaletti yüksek olduğu halde çok rahatsız etti bunun için coilover düşünüyorum tatlı basıp gezmek uzun yolda yükseltmek ve yeri geldiğinde dip yapabilmek için ama dediğim gibi yüksekken en azından orjinal konfora yaklaşmalı

Yayı uzun olarak bulabilceğimiz dişli yay varmı bildiğiniz ? Ankarada ayanlar amortisörün yaptığı yay boyu uzun coilover var forumdaki 1.8t swaplı 131de kullanıldı fiyat alamadım henüz uygun olursa direk hazır almayıda düşünüyorum başaran araç farketmeksizin 500tl fiyat veriyo tofaşta amortisör diğer markalara göre çok uygun en azından tofaşa coil fiyatı daha uygun vermelerini bekliyodum 500tl yerine çanak dip yapmak daha mantıklı araç için para harcamaktan çekinmem istesem alırım ama gereksiz pahalı diye düşünüyorum en azından tofaş için

[raja52]

Bugün facebookta gözüme çarptı tofaş coil 160 lira yazıyordu, tekrar baktım göremedim. Custom olarak uygun fiyata yapan var demekki. Bir araştırmanız lazım.

[Zorbey]

Konu zaten hort olmuşken sormak istediğim 1-2 konu var umarım görür cevaplarsınız ö.m atcaktım fakat herkesin bilgi sahibi olması daha iyi olur

Tofaşta yay boyu kısaldığı zaman ne yapılırsa yapılsın sertlik ve sekme direk başlıyor , piyasada dişli ve bilezik sadece tek tip satılıyo ondaki yay boyu kısa ve yaylar sert konforu bitiriyo ayrıca sekme başlıyo

Başarandan sadece bilezik ve dişli yay şeklinde alımı sordum satış yok dediler onların yayıda çok uzun değil ama kullanıp memnun kalan 1-2 arkadaş var kendim test etmedim il dışında arkadaşlar

Ankarada tablayı (tavayı) aşağıya alıp mili kısaltıyolar konfor iyi şekilde basılıyo kendim tablayı aşağı aldırdım revizyonlu amortisöre usta mili kısaltmadığından çok kötüydü patladı söktüm yükselttim , bu sefer tabla ve mil kısaltma düşünüyorum ama her ne kadar konforluda dense ben orjinal yüksek halinde bile konfordan memnun değilken düşük hali beni tatmin etmez yeri geliyo il dışına çıktığım oluyo geçenlerde kütahyaya gittim yollar rezaletti yüksek olduğu halde çok rahatsız etti bunun için coilover düşünüyorum tatlı basıp gezmek uzun yolda yükseltmek ve yeri geldiğinde dip yapabilmek için ama dediğim gibi yüksekken en azından orjinal konfora yaklaşmalı

Yayı uzun olarak bulabilceğimiz dişli yay varmı bildiğiniz ? Ankarada ayanlar amortisörün yaptığı yay boyu uzun coilover var forumdaki 1.8t swaplı 131de kullanıldı...

Ayanlar Amortisör yaparsa o da aşağı yukarı 400 ü geçer. Sen umut Amortisör de önleri coil koni yapıyor. Hem yumuşak hem basık oluyor. Fiyatta 350 demişti sanırım. Bu fiyat 16 Jant sıfır sürtme sıfır sekme dip basık şeklindeydi

[Tofask61]

Konu baya eskiydi basaran amortisor 500 liraya hallediyor.

[kadireren]

Bugün facebookta gözüme çarptı tofaş coil 160 lira yazıyordu, tekrar baktım göremedim. Custom olarak uygun fiyata yapan var demekki. Bir araştırmanız lazım.

Onlar her markaya uyumlu diye satılan yay ve dişli mekanizması yaylar çok sert araç her yükseklikte kütük gibi oluyo ve sekiyor

Ayanlar Amortisör yaparsa o da aşağı yukarı 400 ü geçer. Sen umut Amortisör de önleri coil koni yapıyor. Hem yumuşak hem basık oluyor. Fiyatta 350 demişti sanırım. Bu fiyat 16 Jant sıfır sürtme sıfır sekme dip basık şeklindeydi

Montaj dahil 400-450 civarı olursa düşünüyorum il dışındaki firmalardan aldığımda 600ü buluyo montaj ile birlikte

Coil koni dediğin kısa kovan konimi yoksa coilover gibi yükselt indir ayarlı mı ? Ayarlı ise gidip bi bakmakta fayda var işçiliği baya iyi diyolar Umut amortisör hakkında eğer coil pahalı gelirse orda çanak dip + mil kısaltma yaptırcaktım

[ruudvan]

beyler sizin bahsettikleriniz coil değil.karadüzen görüntü ile yapılan araç alçaltma

resimde görüldüğü üzere tabla alçaltmayı çizdim.
tablayı aşağıya aldığınızda birbirine uygun üretilen yay ve amortisör uzunluğu bozulur.amortisör mili daha az alanda çalışmak zorunda kalır.kırmızı ile görebilirsiniz.
daha uzun çalışma aralığına uygun olan yay ise amortisörün dibe vurmasına yada daha fazla baskı yaparak amortisör kovanının patlamasına, delinmesine , yağ kaçırmasına neden olur.
yayları da presletirseniz bu çalışma alanı dahada kısalır.mil dahada dibe iner.bu seferde sert yay sekme eğilimi gösterir.
yayları presletmeden kullanma durumunda amortisör yukarı doğru gergin kaldığından esneme tolaransı az (sert ) bir sürüş sergilersiniz.
yani her taraftan ofsayt bi uygulama.
coilover denilen zımbırtı aslında nedir.
cadde tipinde 3 çeşit vardır bunlar v1-v2-v3 gibi isimlendirilir.
v1 ler yukarı aşağıya hareket eden sistemler.
v2 ler yukarı aşağı ve sertlik yumuşaklık ayarlı
v3 ler ise v2 ye ek olarak kamber kaster ayarlı olanlardır( her aracın v3 versiyonu bulunmamaktadır.)
v1 leri incelersek .2 çeşidi bulunmaktadır.birincisi piyasada amortisörcülerin yaptığı gibi yay altında bulunan somun tipli olanlar.
bunlar işin en ucuz seçeneğidir.
v1 birinci tip.
yayı sıkarak milin amortisör takozunu aşağıya düşürmesiyle ayarlanabilen tiplerdir.yükseltip alçalttığınızda çok dengeli tepkiler beklemeyin.
taşıyıcıya oturan inox alt kısım sabit.yalnızca dişli olan yerden yayı sıkıştırabiliyorsunuz.

v1 lerin 2nci tipleri ise amortisör ve yayın uzunluğunun sadece ince ayar yapmak için kullanıldığı ve asıl yükseltme , alçaltma işleminin amortisörün taşıyıcıyla olan bağlantı parçasının ayarıyla mümkün olan tiplerdir.

resimdeki alt salıncağa bağlanan kısımın sağa sola çevrilmek kaydıyla amortisör toplam boyunun uzatılıp , düşürülmesine yarayan alt parça ile sürüş yüksekliğinizi yay ve amortisöre ekstra yük bindirmeden ayarlamanıza yarar. buda sekme yada sert tepkiler yerine randımanlı çalışan bir amortisör sistemi demektir.


bir ara v2-v3 leride yazarım.