tüm bilgileri anlatan çok başarılı bir video olmuş. toe ayarında dereceler biraz kafamı karıştırdı gerçi ama şu işler bitince rot balansa gidip anladıklarıma göre yol tutuşu 1 tık iyileştireyim diye düşünüyorum.
tüm bilgileri anlatan çok başarılı bir video olmuş. toe ayarında dereceler biraz kafamı karıştırdı gerçi ama şu işler bitince rot balansa gidip anladıklarıma göre yol tutuşu 1 tık iyileştireyim diye düşünüyorum.
Sanayiye her gittiğimde deliriyorum.Adamların öyle acelesi var,öyle acelesi var ki şık şık şık hemen bir araba seçip ayarlamaya geçiyor.Seçtiğin arabanın benimkiyle ne ilgisi var!En iyi niyetlisi de arabayı bulup motoru kafasına göre seçiyor.Olmamış diye geri dönüyorum mutlak suretle.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
Okumanızı öneririm. @_opeth
http://www.techturkey.com/forum/maka...rot_ayari.html
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
Rot balansta ayarlanan değerler toe değerleri Vedat abi.
Çok kabaca anlatmak gerekirse drift araçlarında ön teker toe out yapılır genelde daha fazla bir direksiyon açısı sağladığı için.
Drag araçlarında da toe in yapılır az sarsın diye. @_opeth
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)