KemalHDH
08-05-2018, 17:54
Ülkemizde 2018 Ocak-Nisan otomobil satış adetlerini, önceki satış adetleri konulu paylaşımlarımdan daha kapsamlı olarak derledim ve paylaşıyorum.
Maaşallah piyasalardaki durgunluktan, artan dövizden, zamlardan, seçim havasından hiç etkilenmemiş olacağız ki geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışları bu yıl tam %2 artış göstermiş. Bu gidişle yıl sonunda yeni bir rekor kırıp 1.000.000 barajını aşacağız gibi görünüyor.
Premium modelleri ayrı değerlendirdim. Pick-up’lar hariç hafif ticari araçları olaya katmadım. Tüm veriler ODD’den alınmış olup sadece otomobil satış verilerinden oluşmaktadır.
Öncelikle motor hacmine göre genel satış istatistiklerinden başlayalım. Görmüş olduğunuz gibi 1.6 motor üzeri araç sahibi olmak ciddi zengin olmayı gerektiriyor. Yaklaşık 180.000 alıcıdan sadece 457 şanslı kullanıcı 2.000 motor üzeri araca sahip olmuş. Bu, satılan toplam araç sayısının %0.5’ine bile denk gelmiyor, yazık. Bari %5-6 gibi bir orana erişseydi yav, yuh!
https://resmim.net/f/4LyhOw.jpg
Markalar bazında satış dağılımıyla devam edelim. Tabloya baktığımızda Renault açık farkla zirvede. Tamamı ithal olan VW’ler, yerlilerden geçinen (Renault hariç) diğer tüm yaygın markaları geride bırakmış. Halkın rağbet ettiği markaların genel satışları ise önceki aylara bakarak üç aşağı beş yukarı aynı. Premium’lara bakarsak Mercedes bilindiği gibi, Audi iyi gidiyor. BMW ise düşüşe devam ediyor ki rakipleriyle satış farkı artmış durumda. Borusan’a geçmesiyle satışları artan Jaguar, Ortaklar’dayken 2009 yılında 174 adet satmıştı. Şimdi ise ilk dört ayda bu miktarın yaklaşık yarısına ulaşmış durumda ama yine de Borusan’ın beklediği hedeflerin altında kalıyor. Benzer şekilde Lexus’un da yıllık satış hedefinin 250 adet olduğu ama bu hedefe zor ulaşacakları ortada. Yine de ilk 4 ayda 22 adetlik Lexus satışı bu ülke için bence iyi bir değer. Volvo ve Porsche ise istikrarlı ilerliyorlar. Diğer yandan model politikası yüzünden Alfa Romeo istenilen yükselişi bir türlü yapacak gibi görünmüyor.
https://resmim.net/f/uwgXwr.jpg
Sınıf sınıf, model model yorumlayarak devam edelim.
Aslında tek kapılı, yani gerçek minikler söz konusu olduğunda Cooper’ın aksine daha fazla satılan model Beetle. Ancak bu araçlara avantajlı olan fazladan iki kapı daha eklendiğinde Cooper işi götürüyor. Audi A1 cidden pahalı olmasına rağmen iyi kötü pay kapmış. Smart’lar da yüksek fiyatlarının kurbanı ki kimse kolay kolay o paraları Smart’a vermek istemiyor. Adam’ın adam gibi satması içinse iyi bir motor-şanzıman kombinasyonuna ihtiyaç duyduğu sadece 1 (bir) kişinin tercih etmesinden de anlaşılıyor gibi.
Mini Cooper (5 kapı): 94
Volkswagen Beetle: 30
Fiat 500: 25
Mini Cooper (3 kapı): 18
Audi A1: 9
Smart Fortwo: 4
Smart Forfour: 4
Opel Adam: 1
Tenteli miniklerde rakibinin yarı fiyatına satılan 500C ipi açık ara önde göğüslemiş. Kış aylarının içinde bulunduğu bu satış dönemlerinde cabrio satılması da güzel.
Fiat 500C: 18
Mini Cooper Cabrio: 4
Bir tık üste çıkalım. İtalyan halkının en gözde modelleri bizde pek ilgi görmüyor. En mantıklı olan I10 burada farkını ortaya koymuş ve zirveyi kapmış. Hyundai markası, bizde her dönem Kia’dan önce tercih sebebi olmuştur. Fiat, model ismi ayı iriliğinde bir hayvan olmasına rağmen bu minik aracına Panda ismini vermiş ama araç ismi kadar satılmıyor. (Bu araçların bagajlarını hiç gördünüz mü? Bir 911’in ön kaputunun altındaki bagaj hacmi daha geniş gibi geldi bana bunlarınkinden.)
Hyundai I10: 415
Kia Picanto: 36
Fiat Panda: 28
Ufak HB’ler sıralamasında Clio halay başı. Corsa yeni kasayı bekliyor, güncel model çağ dışı olmasına rağmen adının sahip olduğu hakkı alıyor pazardan. Micra iyi iş çıkarmış ve Ibiza ile Fabia kardeşleri geride bırakmış. Fiesta kasa yenileme operasyonu sebebiyle henüz yükselişe geçti. Çankaya’daki sandıklar açıldıkça üst sıralara doğru ilerleyecektir.
Renault Clio: 8.928
Hyundai I20: 5.220
Volkswagen Polo: 3.769
Opel Corsa: 1.818
Nissan Micra: 1.573
Seat Ibiza: 1.150
Skoda Fabia: 1.075
Ford Fiesta: 667
Toyota Yaris: 508
Kia Rio: 438
Citroen C3: 430
Peugeot 208: 328
Honda Jazz: 172
Ülkemiz gelir seviyesi ortalaması içindeki son kullanıcıların ve filoların gözdeleri içerisinde bu sedanlar var. (B-C segmentini bir arada verdim.) Renault, Toyota, Honda ve Ford yıllardır üst sıraları hegemonyası altında tutuyorlar ama genelde Renault zirveyi bırakmıyor. Mazda, bu segmentteki bir aracın satılmaması için ülkemizde gerekli olan neredeyse tüm kriterleri karşılıyor. Her model peynir ekmek gibi giderken Mazda 3 havyar rolünü üstleniyor.
Renault Megane Sedan: 12.572
Fiat Egea Sedan: 9.635
Toyota Corolla Sedan: 7.059
Honda Civic Sedan: 7.019
Renault Symbol: 4.406
Ford Focus Sedan: 4.236
Opel Astra Sedan: 4.123
Peugeot 301: 3.849
Hyundai Accent Blue: 3.719
Hyundai Elantra: 1.855
Volkswagen Jetta: 1.504
Kia Cerato: 1.165
Mazda 3 Sedan: 84
Kompakt HB’lere baktığımızda ilk 4 sıra kıyamete kadar değişecek gibi görünmüyor. Satılan 380 adet Civic’in 294’ü RS versiyonu. 86 adet satılan DS4’ün 80’inin sadece Mart ayında satılması tuhaf. I30 uygun fiyatlı ilk kasasından sonra yeni kasada fiyatları abartınca yüksek satış rakamlarını yakalayamadı. Günümüz isteklerine cevap veremeyen Pulsar rağbet görmedi. Alfa bildiğiniz gibi.
Volkswagen Golf: 4.131
Skoda Octavia: 3.492
Seat Leon: 2.354
Opel Astra: 1.040
Fiat Egea: 654
Toyota Auris: 589
Peugeot 308: 455
Renault Megane: 450
Honda Civic: 380
Ford Focus: 226
Hyundai I30: 181
Kia Ceed: 131
DS4: 86
Nissan Pulsar: 60
Alfa Romeo Giulietta: 52
Mazda 3: 26
1 Serisi A3’ün hegemonyasını yıktı. Sebebi A3’e para verenlerin fazladan uzunluğa sahip A3 Sedana yönelmeleri. Volvo pastadan güzel bir pay kapıyor bu sınıfta.
BMW 1: 753
Audi A3: 640
Mercedes A: 451
Volvo V40: 350
Premium markaların çoğunlukla filoları besleyen iki modeli var. Burada Audi rakibine 4 kat fark atmış durumda.
Audi A3 Sedan: 1.394
Mercedes CLA: 334
Genel olarak pek sevmediğimiz aile araçlarının premium yorumları olan bu modellerde, yıldız pervaneye iki katından fazla fark atmış. Karınca gibi türeyen SUV araçlar yüzünden nesli tükenmek üzere olan MPV’ler arasına BMW’nin bir model sokması da ilginç.
Mercedes B: 167
BMW 2 Active Tourer: 74
Yerden az biraz yüksek, sevimli yavrulara baktığımızda iyice eskimiş olmasına rağmen Juke'nin ortalamalarda satış yapması dikkatimi çekti. Hala para veren var demekki. C-HR yerli olmasının, Renegade Fiat ortaklığının faydasını görüyor. Karoq çok iyi başladı. Bu segment, Mazda'nın en çok satış yaptığı segment. CX-3, Mazda'nın en fazla satan modeli. Buna rağmen Mazda hala düşme hattının hemen üzerinde.
Toyota C-HR: 1.523
Renault Captur: 933
Jeep Renegade: 685
Opel Mokka X: 580
Peugeot 2008: 485
Skoda Karog: 461
Nissan Juke: 399
Honda HR-V: 227
Mazda CX-3: 254
Seat Arona: 202
Mini Countryman: 195
Ford Ecosport: 180
Hyundai Kona: 150
Fiat 500X: 110
Kia Soul: 51
Citroen C3 Aircross: 48
Bir Mercedes modelinin yer almadığı nadir segmentlerden birisindeyiz. Burada Audi temsilcisi açık ara önde. E-Pace, markasına göre aslında iyi bir veri elde etmiş. X2 memlekete ayak basalı daha birkaç saat oldu, satılmış olan 1 adet de Borusan’ın faturalandırıp test aracı yaptığı araç galiba.
Audi Q2: 309
Volvo XC40: 57
Jaguar E-Pace: 14
BMW X2: 1
Daha yeni olması sebebiyle zaten avantajlı olan X1’in rakiplerine göre geniş gövdesi ve dolayısıyla büyük kullanım alanı sunan kabiniyle de işi kolay. Daha dar olan GLA ardından geliyor. Oldukça yaşlanan ve yeni kasayı bekleyen Q3’ün satışları iyice baltalanmış halde. İngiliz temsilcisi kadınların gözdesi ve burada pastanın hem hamurundan hem de kremşantisinden tadacak kadar almış durumda.
BMW X1: 469
Mercedes GLA: 226
Audi Q3: 75
Range Rover Evoque: 50
D segmentini anlatmaya gerek yok galiba. Basit bir matematikle Passat, diğer tüm rakiplerinin toplamının iki katı kadar fazla satmış. Avensis, Superb’in sadece küsüratı kadar gitmiş 4 aylık periyotta. Giulia, tüm dünyadaki sürüş otoritelerinden tam not almasına rağmen yüksek fiyatı, markası ve model bilinilirliği sebebiyle bir elin parmak sayısı kadar satılamamış hala ülkemizde.
Volkswagen Passat: 7.219
Skoda Superb: 2.726
Opel Insignia: 982
Ford Mondeo: 128
Peugeot 508: 122
Renault Talisman: 111
Toyota Avensis: 14
Alfa Romeo Giulia: 2
İngiltere ve Almanya’daki performansını ülkemizde de sürdüren C Serisi, rakiplerinin toplamından fazla satarak bu sınıfta krallığını ilan etmiş durumda ve tahtına oturmak diğerleri için zor görünüyor. 1.4 TFSI motoruyla atağa geçen A4 ve BMW’ye milyar dolarlar kazandırıp son aylarını yaşayan F30 halen iyi satıyor ki kitleleri belli. S60 da son aylarını yaşıyor ve bu pazardan aldığı dilim kötü sayılmaz.
Mercedes C: 2.918
BMW 3: 1.084
Audi A4: 1.031
Volvo S60: 562
A4 ve 3 serilerinin satışını olumsuz etkileyen iki model var. Biri A5, diğeri 4 Serisi. Kullanıcılar daha sportif ve geniş duran bu modelleri bir alt harf ve rakam grubunda yer alan modellere karşı tercih ediyorlar. Hemen hemen tüm herkes tarafından fiyatı yüksek bulunan Arteon’a galiba 1.5 motor da yardım edemeyecek gibi, zira bu motorla dahi fiyatları Audi BMW seviyesinde. Yine de tasarımından etkilenmiş ve bu aracı satın almış 186 vatandaş mevcut. Arteon ilerleyen aylarda BMW’yi yakalayacak gibi ilerliyor ama A5 zor.
Audi A5 Sportback: 537
BMW 4 Grancoupe: 289
Arteon: 186
Virüs gibi yayılan Crossover’ler ve SUV’lar insanlığın otomobile bakışını ve dolayısıyla satın alma tercihlerini kökten değiştirdi. Dacia’yı bu klasmana dahil ettim, uygun fiyat politikasıyla işi götüren bir model. Nissan, tüm dünyada Qashqai adında resmen bir marka yarattı. Sayısız ülkede satış listelerinin tepesinde. Kuga uygun fiyatının hakkını alıyor. Kodiaq bulunduğu yeri hak eden bir araç değil. Toyota ve Mazda ise motor kurbanları.
Dacia Duster: 4.482
Nissan Qashqai: 4.208
Peugeot 3008: 2.511
Hyundai Tucson: 1.973
Volkswagen Tiguan: 1.564
Ford Kuga: 1.887
Honda CR-V: 1.026
Renault Kadjar: 952
Kia Sportage: 847
Opel Grandland X: 638
Skoda Kodiaq: 569
Seat Ateca: 231
Toyota RAV4: 99
Mazda CX-5: 44
Aynı genlere sahip iki roadster ve alakasız satış rakamları… Aslı, fotokopisinden çok daha fazla tercih edilmiş.
Mazda MX-5: 21
Fiat 124 Spider: 4
Orta sınıf premium SUV’larda Volvo etkileyici yeni nesil dizaynıyla Almanları geriye atmış. Bu Volvo için bir milat. Porsche ise Audi ve BMW’yi katlamış durumda ve bu da tuhaf bir durum. Sebebi şu ki yeni Q5, özellikle eskisinden hiçbir farkı olmayan arka tasarımıyla yeni gibi durmuyor ve bu kasa tıpkı yeni Q7 gibi alıcıyı etkileyemedi. BMW cephesindeki sebep ise X3’ün daha yeni olması. BMW ilerleyen dönemlerde bu sınıfta satışlarını katlayacaktır. Stelvio’yu burada konumlandırdım ama Alfa yine düşme hattında görünüyor.
Volvo XC60: 223
Mercedes GLC: 184
Porsche Macan: 145
Audi Q5: 65
BMW X3: 57
Range Rover Velar: 51
Jaguar F-Pace: 45
Alfa Romeo Stelvio: 10
Hybrid ve elektrikli, dizel ve benzinlinin yanında pek kullanılmayan terimler ama ülkemizde kafasındaki tabuları yıkmış bazı idealist kullanıcılar da var. Zoe ve i3 bence iyi iş çıkarmışlar TR için. Niro ve Ioniq arasında kalsaydım, genel tablo gibi ben de Niro’yu tercih ederdim.
Kia Niro: 99
Hyundai Ioniq: 67
Renault Zoe: 49
BMW i3: 17
Üst-orta sınıfta 5 serisi farkı açıyor. A6 artık iyice yaşlandı ve bunu belli etmekte. S90 çok beğenildi ama Alman rakipleri karşısında çok pahalı kalıyor ve bu da psikolojik olarak Türk tüketicisini kendisine karşı olumsuz etkiliyor.
BMW 5: 1.444
Mercedes E: 1.145
Audi A6: 836
Volvo S90: 214
Volvo için bir milat da bu sınıfta. Çünkü Volvo artık gerekli olan iksiri tutturdu. Range Rover Sport, Land Rover ürün gamının en fazla satan üyesi ve buraya da ağırlığını koymuş. Yeni kasası tutmayan Q7’nin yanı sıra eski adı ML olan GLE’nin satışları komik kalıyor. Öyle ki GLE’nin satış adedi Maserati temsilcisiyle başa baş ve çift haneli adetlere yeni ulaşmış durumda.
Volvo XC90: 265
BMW X5: 177
Range Rover Sport: 157
Audi Q7: 59
Porsche Cayenne: 28
Mercedes GLE: 15
Maserati Levante: 14
Jeep Grand Cherokee: 10
Volkswagen Touareg: 1
Gerçek arazi koşullarında ustalıklarını sergileyebilen bu araçlardan G Serisi yeni kasasını gösterdi. Göstermeseydi de aynı şekilde satmaya devam ederdi, edecekti. Sevdiğim modellerden Pajero ise sadece meraklısına gidiyor.
Toyota Land Cruiser Prado: 50
Mercedes G: 21
Jeep Wrangler: 6
Mitsubishi Pajero: 3
6 Serisi ilk dört ayda rakipleri toplamından fazla satmış. Zira CLS ve A7 kasa değiştirdi. Yeni şekilleriyle ülkemize girmek üzereler. Elde kalan az sayıdaki araçlar da iyi kötü gidiyor.
BMW 6: 17
Mercedes CLS: 8
Audi A7: 6
S Klasse makyaj gördü. Görür görmez kaldığı yerden devam etti. TR’de artık Vartolu kasa olarak anılacak olan G11 BMW 7 serisi, 2.0 motor sunmanın karşılığını alıyor. Panamera her yönüyle ilerlemiş ve etkileyicilik seviyesini katlamış durumda. Audi temsilcisi A8 yenilendi ve daha birkaç hafta önce ülkeye giriş yaptı. Eskimiş olan kasa da stoklarda tükenmiş görünüyor.
Mercedes S: 81
BMW 7: 42
Porsche Panamera: 15
Aston Martin Rapide: 2
Jaguar XJ: 2
Pick-up’larda liderlik devamlı olarak Mitsubishi ve Toyota arasında gidip gelir. Bu dönemde ise Mitsubishi temsilcisi önce. Mercedes X Class, piyasaya daha geç girmesine rağmen Amarok karşısında kesin bir satış başarısı elde etmiş ve rakibini yakalamış. Sebep büyük ihtimal öndeki yıldız.
Mitsubishi L200: 1.538
Toyota Hilux: 1.439
Nissan Navara: 611
Ford Ranger: 513
Volkswagen Amarok: 457
Mercedes X: 448
Isuzu D-Max: 312
Fiat Fullback: 61
Hayallerini kurduğumuz süper sporlar klasmanında sanat dünyası, futbolcular ve ünlü galericileri görür gibiyiz. Tabi o ünlü isimleri ortalıkta pek göremediğimiz gibi bu araçları da her köşe başında göremiyoruz.
Porsche 911: 9
Ferrari 488 Spider: 4
Ferrari 488 GTB: 2
Aston Martin DB11: 2
Audi R8: 2
Ferrari 812 Superfast: 1
Lamborghini Huracan: 1
Şu modelleri de ilgimizi çeken, çoğumuzun sevdiği araçlar olarak sıraladım. Bu seferlik de bu kadar. Eksik veya gözden kaçmış bir şey olursa ilerleyen mesajlarda düzeltirim. İyi forumlar…
Porsche 718: 27
Mercedes SLC: 24
Mercedes C Cabriolet: 12
BMW 2: 9
Audi A3 Cabriolet: 8
Volkswagen Golf GTI/R: 7
Honda Civic Type-R: 5
Audi S3/S3 Sportback: 4
Audi TT: 4
Bentley GT V8: 3
Ford Mustang: 3
Jaguar F-Type: 3
Subaru BRZ: 3
Audi RS6: 2
BMW I8: 2
BMW M3: 2
BMW M4: 2
Peugeot 208 GTI: 2
BMW M5: 1
Mercedes S Coupe: 1
Maaşallah piyasalardaki durgunluktan, artan dövizden, zamlardan, seçim havasından hiç etkilenmemiş olacağız ki geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışları bu yıl tam %2 artış göstermiş. Bu gidişle yıl sonunda yeni bir rekor kırıp 1.000.000 barajını aşacağız gibi görünüyor.
Premium modelleri ayrı değerlendirdim. Pick-up’lar hariç hafif ticari araçları olaya katmadım. Tüm veriler ODD’den alınmış olup sadece otomobil satış verilerinden oluşmaktadır.
Öncelikle motor hacmine göre genel satış istatistiklerinden başlayalım. Görmüş olduğunuz gibi 1.6 motor üzeri araç sahibi olmak ciddi zengin olmayı gerektiriyor. Yaklaşık 180.000 alıcıdan sadece 457 şanslı kullanıcı 2.000 motor üzeri araca sahip olmuş. Bu, satılan toplam araç sayısının %0.5’ine bile denk gelmiyor, yazık. Bari %5-6 gibi bir orana erişseydi yav, yuh!
https://resmim.net/f/4LyhOw.jpg
Markalar bazında satış dağılımıyla devam edelim. Tabloya baktığımızda Renault açık farkla zirvede. Tamamı ithal olan VW’ler, yerlilerden geçinen (Renault hariç) diğer tüm yaygın markaları geride bırakmış. Halkın rağbet ettiği markaların genel satışları ise önceki aylara bakarak üç aşağı beş yukarı aynı. Premium’lara bakarsak Mercedes bilindiği gibi, Audi iyi gidiyor. BMW ise düşüşe devam ediyor ki rakipleriyle satış farkı artmış durumda. Borusan’a geçmesiyle satışları artan Jaguar, Ortaklar’dayken 2009 yılında 174 adet satmıştı. Şimdi ise ilk dört ayda bu miktarın yaklaşık yarısına ulaşmış durumda ama yine de Borusan’ın beklediği hedeflerin altında kalıyor. Benzer şekilde Lexus’un da yıllık satış hedefinin 250 adet olduğu ama bu hedefe zor ulaşacakları ortada. Yine de ilk 4 ayda 22 adetlik Lexus satışı bu ülke için bence iyi bir değer. Volvo ve Porsche ise istikrarlı ilerliyorlar. Diğer yandan model politikası yüzünden Alfa Romeo istenilen yükselişi bir türlü yapacak gibi görünmüyor.
https://resmim.net/f/uwgXwr.jpg
Sınıf sınıf, model model yorumlayarak devam edelim.
Aslında tek kapılı, yani gerçek minikler söz konusu olduğunda Cooper’ın aksine daha fazla satılan model Beetle. Ancak bu araçlara avantajlı olan fazladan iki kapı daha eklendiğinde Cooper işi götürüyor. Audi A1 cidden pahalı olmasına rağmen iyi kötü pay kapmış. Smart’lar da yüksek fiyatlarının kurbanı ki kimse kolay kolay o paraları Smart’a vermek istemiyor. Adam’ın adam gibi satması içinse iyi bir motor-şanzıman kombinasyonuna ihtiyaç duyduğu sadece 1 (bir) kişinin tercih etmesinden de anlaşılıyor gibi.
Mini Cooper (5 kapı): 94
Volkswagen Beetle: 30
Fiat 500: 25
Mini Cooper (3 kapı): 18
Audi A1: 9
Smart Fortwo: 4
Smart Forfour: 4
Opel Adam: 1
Tenteli miniklerde rakibinin yarı fiyatına satılan 500C ipi açık ara önde göğüslemiş. Kış aylarının içinde bulunduğu bu satış dönemlerinde cabrio satılması da güzel.
Fiat 500C: 18
Mini Cooper Cabrio: 4
Bir tık üste çıkalım. İtalyan halkının en gözde modelleri bizde pek ilgi görmüyor. En mantıklı olan I10 burada farkını ortaya koymuş ve zirveyi kapmış. Hyundai markası, bizde her dönem Kia’dan önce tercih sebebi olmuştur. Fiat, model ismi ayı iriliğinde bir hayvan olmasına rağmen bu minik aracına Panda ismini vermiş ama araç ismi kadar satılmıyor. (Bu araçların bagajlarını hiç gördünüz mü? Bir 911’in ön kaputunun altındaki bagaj hacmi daha geniş gibi geldi bana bunlarınkinden.)
Hyundai I10: 415
Kia Picanto: 36
Fiat Panda: 28
Ufak HB’ler sıralamasında Clio halay başı. Corsa yeni kasayı bekliyor, güncel model çağ dışı olmasına rağmen adının sahip olduğu hakkı alıyor pazardan. Micra iyi iş çıkarmış ve Ibiza ile Fabia kardeşleri geride bırakmış. Fiesta kasa yenileme operasyonu sebebiyle henüz yükselişe geçti. Çankaya’daki sandıklar açıldıkça üst sıralara doğru ilerleyecektir.
Renault Clio: 8.928
Hyundai I20: 5.220
Volkswagen Polo: 3.769
Opel Corsa: 1.818
Nissan Micra: 1.573
Seat Ibiza: 1.150
Skoda Fabia: 1.075
Ford Fiesta: 667
Toyota Yaris: 508
Kia Rio: 438
Citroen C3: 430
Peugeot 208: 328
Honda Jazz: 172
Ülkemiz gelir seviyesi ortalaması içindeki son kullanıcıların ve filoların gözdeleri içerisinde bu sedanlar var. (B-C segmentini bir arada verdim.) Renault, Toyota, Honda ve Ford yıllardır üst sıraları hegemonyası altında tutuyorlar ama genelde Renault zirveyi bırakmıyor. Mazda, bu segmentteki bir aracın satılmaması için ülkemizde gerekli olan neredeyse tüm kriterleri karşılıyor. Her model peynir ekmek gibi giderken Mazda 3 havyar rolünü üstleniyor.
Renault Megane Sedan: 12.572
Fiat Egea Sedan: 9.635
Toyota Corolla Sedan: 7.059
Honda Civic Sedan: 7.019
Renault Symbol: 4.406
Ford Focus Sedan: 4.236
Opel Astra Sedan: 4.123
Peugeot 301: 3.849
Hyundai Accent Blue: 3.719
Hyundai Elantra: 1.855
Volkswagen Jetta: 1.504
Kia Cerato: 1.165
Mazda 3 Sedan: 84
Kompakt HB’lere baktığımızda ilk 4 sıra kıyamete kadar değişecek gibi görünmüyor. Satılan 380 adet Civic’in 294’ü RS versiyonu. 86 adet satılan DS4’ün 80’inin sadece Mart ayında satılması tuhaf. I30 uygun fiyatlı ilk kasasından sonra yeni kasada fiyatları abartınca yüksek satış rakamlarını yakalayamadı. Günümüz isteklerine cevap veremeyen Pulsar rağbet görmedi. Alfa bildiğiniz gibi.
Volkswagen Golf: 4.131
Skoda Octavia: 3.492
Seat Leon: 2.354
Opel Astra: 1.040
Fiat Egea: 654
Toyota Auris: 589
Peugeot 308: 455
Renault Megane: 450
Honda Civic: 380
Ford Focus: 226
Hyundai I30: 181
Kia Ceed: 131
DS4: 86
Nissan Pulsar: 60
Alfa Romeo Giulietta: 52
Mazda 3: 26
1 Serisi A3’ün hegemonyasını yıktı. Sebebi A3’e para verenlerin fazladan uzunluğa sahip A3 Sedana yönelmeleri. Volvo pastadan güzel bir pay kapıyor bu sınıfta.
BMW 1: 753
Audi A3: 640
Mercedes A: 451
Volvo V40: 350
Premium markaların çoğunlukla filoları besleyen iki modeli var. Burada Audi rakibine 4 kat fark atmış durumda.
Audi A3 Sedan: 1.394
Mercedes CLA: 334
Genel olarak pek sevmediğimiz aile araçlarının premium yorumları olan bu modellerde, yıldız pervaneye iki katından fazla fark atmış. Karınca gibi türeyen SUV araçlar yüzünden nesli tükenmek üzere olan MPV’ler arasına BMW’nin bir model sokması da ilginç.
Mercedes B: 167
BMW 2 Active Tourer: 74
Yerden az biraz yüksek, sevimli yavrulara baktığımızda iyice eskimiş olmasına rağmen Juke'nin ortalamalarda satış yapması dikkatimi çekti. Hala para veren var demekki. C-HR yerli olmasının, Renegade Fiat ortaklığının faydasını görüyor. Karoq çok iyi başladı. Bu segment, Mazda'nın en çok satış yaptığı segment. CX-3, Mazda'nın en fazla satan modeli. Buna rağmen Mazda hala düşme hattının hemen üzerinde.
Toyota C-HR: 1.523
Renault Captur: 933
Jeep Renegade: 685
Opel Mokka X: 580
Peugeot 2008: 485
Skoda Karog: 461
Nissan Juke: 399
Honda HR-V: 227
Mazda CX-3: 254
Seat Arona: 202
Mini Countryman: 195
Ford Ecosport: 180
Hyundai Kona: 150
Fiat 500X: 110
Kia Soul: 51
Citroen C3 Aircross: 48
Bir Mercedes modelinin yer almadığı nadir segmentlerden birisindeyiz. Burada Audi temsilcisi açık ara önde. E-Pace, markasına göre aslında iyi bir veri elde etmiş. X2 memlekete ayak basalı daha birkaç saat oldu, satılmış olan 1 adet de Borusan’ın faturalandırıp test aracı yaptığı araç galiba.
Audi Q2: 309
Volvo XC40: 57
Jaguar E-Pace: 14
BMW X2: 1
Daha yeni olması sebebiyle zaten avantajlı olan X1’in rakiplerine göre geniş gövdesi ve dolayısıyla büyük kullanım alanı sunan kabiniyle de işi kolay. Daha dar olan GLA ardından geliyor. Oldukça yaşlanan ve yeni kasayı bekleyen Q3’ün satışları iyice baltalanmış halde. İngiliz temsilcisi kadınların gözdesi ve burada pastanın hem hamurundan hem de kremşantisinden tadacak kadar almış durumda.
BMW X1: 469
Mercedes GLA: 226
Audi Q3: 75
Range Rover Evoque: 50
D segmentini anlatmaya gerek yok galiba. Basit bir matematikle Passat, diğer tüm rakiplerinin toplamının iki katı kadar fazla satmış. Avensis, Superb’in sadece küsüratı kadar gitmiş 4 aylık periyotta. Giulia, tüm dünyadaki sürüş otoritelerinden tam not almasına rağmen yüksek fiyatı, markası ve model bilinilirliği sebebiyle bir elin parmak sayısı kadar satılamamış hala ülkemizde.
Volkswagen Passat: 7.219
Skoda Superb: 2.726
Opel Insignia: 982
Ford Mondeo: 128
Peugeot 508: 122
Renault Talisman: 111
Toyota Avensis: 14
Alfa Romeo Giulia: 2
İngiltere ve Almanya’daki performansını ülkemizde de sürdüren C Serisi, rakiplerinin toplamından fazla satarak bu sınıfta krallığını ilan etmiş durumda ve tahtına oturmak diğerleri için zor görünüyor. 1.4 TFSI motoruyla atağa geçen A4 ve BMW’ye milyar dolarlar kazandırıp son aylarını yaşayan F30 halen iyi satıyor ki kitleleri belli. S60 da son aylarını yaşıyor ve bu pazardan aldığı dilim kötü sayılmaz.
Mercedes C: 2.918
BMW 3: 1.084
Audi A4: 1.031
Volvo S60: 562
A4 ve 3 serilerinin satışını olumsuz etkileyen iki model var. Biri A5, diğeri 4 Serisi. Kullanıcılar daha sportif ve geniş duran bu modelleri bir alt harf ve rakam grubunda yer alan modellere karşı tercih ediyorlar. Hemen hemen tüm herkes tarafından fiyatı yüksek bulunan Arteon’a galiba 1.5 motor da yardım edemeyecek gibi, zira bu motorla dahi fiyatları Audi BMW seviyesinde. Yine de tasarımından etkilenmiş ve bu aracı satın almış 186 vatandaş mevcut. Arteon ilerleyen aylarda BMW’yi yakalayacak gibi ilerliyor ama A5 zor.
Audi A5 Sportback: 537
BMW 4 Grancoupe: 289
Arteon: 186
Virüs gibi yayılan Crossover’ler ve SUV’lar insanlığın otomobile bakışını ve dolayısıyla satın alma tercihlerini kökten değiştirdi. Dacia’yı bu klasmana dahil ettim, uygun fiyat politikasıyla işi götüren bir model. Nissan, tüm dünyada Qashqai adında resmen bir marka yarattı. Sayısız ülkede satış listelerinin tepesinde. Kuga uygun fiyatının hakkını alıyor. Kodiaq bulunduğu yeri hak eden bir araç değil. Toyota ve Mazda ise motor kurbanları.
Dacia Duster: 4.482
Nissan Qashqai: 4.208
Peugeot 3008: 2.511
Hyundai Tucson: 1.973
Volkswagen Tiguan: 1.564
Ford Kuga: 1.887
Honda CR-V: 1.026
Renault Kadjar: 952
Kia Sportage: 847
Opel Grandland X: 638
Skoda Kodiaq: 569
Seat Ateca: 231
Toyota RAV4: 99
Mazda CX-5: 44
Aynı genlere sahip iki roadster ve alakasız satış rakamları… Aslı, fotokopisinden çok daha fazla tercih edilmiş.
Mazda MX-5: 21
Fiat 124 Spider: 4
Orta sınıf premium SUV’larda Volvo etkileyici yeni nesil dizaynıyla Almanları geriye atmış. Bu Volvo için bir milat. Porsche ise Audi ve BMW’yi katlamış durumda ve bu da tuhaf bir durum. Sebebi şu ki yeni Q5, özellikle eskisinden hiçbir farkı olmayan arka tasarımıyla yeni gibi durmuyor ve bu kasa tıpkı yeni Q7 gibi alıcıyı etkileyemedi. BMW cephesindeki sebep ise X3’ün daha yeni olması. BMW ilerleyen dönemlerde bu sınıfta satışlarını katlayacaktır. Stelvio’yu burada konumlandırdım ama Alfa yine düşme hattında görünüyor.
Volvo XC60: 223
Mercedes GLC: 184
Porsche Macan: 145
Audi Q5: 65
BMW X3: 57
Range Rover Velar: 51
Jaguar F-Pace: 45
Alfa Romeo Stelvio: 10
Hybrid ve elektrikli, dizel ve benzinlinin yanında pek kullanılmayan terimler ama ülkemizde kafasındaki tabuları yıkmış bazı idealist kullanıcılar da var. Zoe ve i3 bence iyi iş çıkarmışlar TR için. Niro ve Ioniq arasında kalsaydım, genel tablo gibi ben de Niro’yu tercih ederdim.
Kia Niro: 99
Hyundai Ioniq: 67
Renault Zoe: 49
BMW i3: 17
Üst-orta sınıfta 5 serisi farkı açıyor. A6 artık iyice yaşlandı ve bunu belli etmekte. S90 çok beğenildi ama Alman rakipleri karşısında çok pahalı kalıyor ve bu da psikolojik olarak Türk tüketicisini kendisine karşı olumsuz etkiliyor.
BMW 5: 1.444
Mercedes E: 1.145
Audi A6: 836
Volvo S90: 214
Volvo için bir milat da bu sınıfta. Çünkü Volvo artık gerekli olan iksiri tutturdu. Range Rover Sport, Land Rover ürün gamının en fazla satan üyesi ve buraya da ağırlığını koymuş. Yeni kasası tutmayan Q7’nin yanı sıra eski adı ML olan GLE’nin satışları komik kalıyor. Öyle ki GLE’nin satış adedi Maserati temsilcisiyle başa baş ve çift haneli adetlere yeni ulaşmış durumda.
Volvo XC90: 265
BMW X5: 177
Range Rover Sport: 157
Audi Q7: 59
Porsche Cayenne: 28
Mercedes GLE: 15
Maserati Levante: 14
Jeep Grand Cherokee: 10
Volkswagen Touareg: 1
Gerçek arazi koşullarında ustalıklarını sergileyebilen bu araçlardan G Serisi yeni kasasını gösterdi. Göstermeseydi de aynı şekilde satmaya devam ederdi, edecekti. Sevdiğim modellerden Pajero ise sadece meraklısına gidiyor.
Toyota Land Cruiser Prado: 50
Mercedes G: 21
Jeep Wrangler: 6
Mitsubishi Pajero: 3
6 Serisi ilk dört ayda rakipleri toplamından fazla satmış. Zira CLS ve A7 kasa değiştirdi. Yeni şekilleriyle ülkemize girmek üzereler. Elde kalan az sayıdaki araçlar da iyi kötü gidiyor.
BMW 6: 17
Mercedes CLS: 8
Audi A7: 6
S Klasse makyaj gördü. Görür görmez kaldığı yerden devam etti. TR’de artık Vartolu kasa olarak anılacak olan G11 BMW 7 serisi, 2.0 motor sunmanın karşılığını alıyor. Panamera her yönüyle ilerlemiş ve etkileyicilik seviyesini katlamış durumda. Audi temsilcisi A8 yenilendi ve daha birkaç hafta önce ülkeye giriş yaptı. Eskimiş olan kasa da stoklarda tükenmiş görünüyor.
Mercedes S: 81
BMW 7: 42
Porsche Panamera: 15
Aston Martin Rapide: 2
Jaguar XJ: 2
Pick-up’larda liderlik devamlı olarak Mitsubishi ve Toyota arasında gidip gelir. Bu dönemde ise Mitsubishi temsilcisi önce. Mercedes X Class, piyasaya daha geç girmesine rağmen Amarok karşısında kesin bir satış başarısı elde etmiş ve rakibini yakalamış. Sebep büyük ihtimal öndeki yıldız.
Mitsubishi L200: 1.538
Toyota Hilux: 1.439
Nissan Navara: 611
Ford Ranger: 513
Volkswagen Amarok: 457
Mercedes X: 448
Isuzu D-Max: 312
Fiat Fullback: 61
Hayallerini kurduğumuz süper sporlar klasmanında sanat dünyası, futbolcular ve ünlü galericileri görür gibiyiz. Tabi o ünlü isimleri ortalıkta pek göremediğimiz gibi bu araçları da her köşe başında göremiyoruz.
Porsche 911: 9
Ferrari 488 Spider: 4
Ferrari 488 GTB: 2
Aston Martin DB11: 2
Audi R8: 2
Ferrari 812 Superfast: 1
Lamborghini Huracan: 1
Şu modelleri de ilgimizi çeken, çoğumuzun sevdiği araçlar olarak sıraladım. Bu seferlik de bu kadar. Eksik veya gözden kaçmış bir şey olursa ilerleyen mesajlarda düzeltirim. İyi forumlar…
Porsche 718: 27
Mercedes SLC: 24
Mercedes C Cabriolet: 12
BMW 2: 9
Audi A3 Cabriolet: 8
Volkswagen Golf GTI/R: 7
Honda Civic Type-R: 5
Audi S3/S3 Sportback: 4
Audi TT: 4
Bentley GT V8: 3
Ford Mustang: 3
Jaguar F-Type: 3
Subaru BRZ: 3
Audi RS6: 2
BMW I8: 2
BMW M3: 2
BMW M4: 2
Peugeot 208 GTI: 2
BMW M5: 1
Mercedes S Coupe: 1