Orijinalini görmek için tıklayınız : VTI Hk. Filtre,Komple Egsozlu,Çıtır Modlu Makinalar İçin
Arkadaşlar VTI kullanıcısı olan her kişi için gerekli olan bilgileri toparlamak istedim.Bu yazdıklarım defalarca benim denediğim ve vti kullanıcısı utsa arkadaşlar ile hemfikir olduğumuz mod uygulamalarıdır.
Bu yazdıklarım Filtre Komple Egsozlu gün içindede bu modlarla kullanacağım diyenler için.
* Egsoz
60'lık Magnaflow,51'lik SuperSprint Type R,60'lık Otto,60'lıkMegan Racing Carbon,51'lik Isotto kullandım.
En iyi egsoz şuanki aklım ile SS Type R'dır.İkinci sırada Megan Racing Carbon geliyor.
Yani egsoza asla ve asla yüksek paralar vermeyin paranıza yazık. 50 tl lik OTTO ile 500 tl lik bi egsoz arasındaki tek fark markanın verdiği bi his o hissi bilirsiniz ve ses farkıdır. Ben çırlayan egsozu sevmem ki her vti kullanıcısı maximum 6 ay sonra cırlayan egsozdan nefret eder.
* Düz Boru ve Egsoz Boru Sistemi
48mm
51mm
60mm
Komple düz boru kullandım çap büyüdükçe alt devirler öldü üst deviler canlandı. 51 mm ve 60 mm arası üst devirde fark yok.İlla düz komple düz boru kullanacağım diyene 51 mm tavsiye ederim.
Gelelim orta susturucu işine ki ben kesinlikle kullanın diyorum. Tabi unutmayın diyorumki çıtır mod'lu araçlar için.
51 mm orta boruya yine tüp şekilde 51 mm bir orta susturucu çok güzel olur. Sesi toklaştırır polisle baş ağrımaz ve denediğim kadarı ilede düz borulu zamanlarıma göre araç aynı gidiyor.
Son susturucu çap olayı.
Satılan egsozlarda minimum 51mm lik bulunduğundan ilk ölçü bu olsun.
51mm Boru çapı ufaldıkça egsozun içinde ses daha az absorbe oluyor ve cırlıyor araç.
60mm Bence 51 mm orta borulu bir sistem için idealdir.Ses tok ve performans iyi.
76mm Atmosferik bir araç için kesinlikle gereksiz heleki çıtır modda.
Egsoz işini sanırım çözdük tekrar tekrar aramayın bişey. Unuttuğum bişey varsada yazarım ileride.
* Debriyaj
Eğerki değiştirecek olanlar var ise
Exedy Stage 1 yani Organic debriyaj çok iyi
1. Ayağı yormuyor oem debriyaj kadar yumuşak.
2. 200 hp araçlara kadar sorunsuz destekliyor.
Yani herhangi bir markanın stage 1 debriyajını kullanabilirsiniz. Bizde stage merakı olduğundan stage 6 takmak isteriz ama gerek yok.
* Hafif Volan
Arabamda Exedy Hafif volan var kullanım yorumlarım.
+ Araç devirlenmesi daha iyi oldu
- Top speed biraz sorun oldu normal bir vti 5 de 2 boy arkamda iken yanıma gelebiliyor. Yani arabamdaki tek artım ince conta olmasa gelip 5 te geçerler.
Teorik olarak hafifleyen volant ın her alanda yararlı olucağını düşünebilirsiniz ama yanlış hafifleyen volantın 'enerjiyi absorbe etmesi' daha azdır özellik ile de yüksek sürat ve viteslerde.
* Filtre
Bana göre en güzel filtre sistemi motordan sıcak hava alma yalıtımı yapılmış bir short ram filtre kitidir. Bunu pekçok arkadaşlada konuştuk en tepkili , yaz kış kullanacağın filtre sistemi olduğu kosunda hemfikir kaldık. Güzel bir soğuk hava besleme borusu ile short ram kit tavsiye ederim.
Cold air kullanmadım lakin cold air filtrenin memleketimizde pek kullanıma uygun olmadığını düşünüyorum.
Sağlıklı bir vti yürürü isteyenler için çıtır setup Motor içi komp değerleri falan sorunsuz sayıyorum.
Yeni Benzin pompası
Yeni Enjektör
Yeni Kayış seti
100.000 Km üstü araçlar için Sıfır O2 sensör
Oem BKR6EN buji.
Subap Ayarı
Avans Ayarı
Gerekli ise Debriyaj
Cold Air Filtre Kit ( Soğuk Hava Alacak ) + Ufacık filtresi olmasın.
2" Header
51 lik egsoz sitemi
51 lik veya 60 lık egsoz
Yoruldum sabah sabah sonra devam ederiz.
VTİ'ye yeni başlayanlar için önemli bilgiler.. paylaşım için teşekkürler tayfun abi..
Germanian
11-01-2010, 09:17
Sağlıklı bi paylaşım olmuş herkesin okuması gerekli bence;)
Çok güzel sade bir anlatım olmuş. Ben bu dayanışmayı seviyorum işte...
Elimden geldiğince deneyimlerimi aktarmaya çalıştım. İşin duayeni arkadaşlarımız var teknik olarak durumu değerlendiriyorlar yanlış bişey yazdı isem zaten müdahale edeceklerdir.
Deneyim isteyen arkadaşlara buyrun deneyimler :)
8.000rpm
11-01-2010, 09:50
tayfun'um ,
senin tecrübelerin ve deneyimlerin çok çok kıymetli , eline sağlık :)
ben de ufak bir ekleme yapayım müsaade edersen ,
bu setup için 1.kademe dersek , hemen 2. kademesinde bu setup'ın üstüne bir de beyin geliyor , beyin ile birlikte eğer emme manifoldu da alınabiliyorsa verim çok daha başarılı olacaktır.
ama yineliyorum , beyin ve emme bence bir sonraki kademede düşünülmeli :)
Caneration
11-01-2010, 09:58
Teşekkür ederiz Tayfun :D
tayfun'um ,
senin tecrübelerin ve deneyimlerin çok çok kıymetli , eline sağlık :)
ben de ufak bir ekleme yapayım müsaade edersen ,
bu setup için 1.kademe dersek , hemen 2. kademesinde bu setup'ın üstüne bir de beyin geliyor , beyin ile birlikte eğer emme manifoldu da alınabiliyorsa verim çok daha başarılı olacaktır.
ama yineliyorum , beyin ve emme bence bir sonraki kademede düşünülmeli :)
Teşekkür ederim Erhancım sağol, tabiki bu dip stage diyelim. Beyin ve emmede güzel oluyor dimi :)
teşekkürler tayfun.vti kullanıcıları için gayet açıklayacı ve yararlı bilgiler
stage 1 e filtre için tampon deliği avans ayarı stepne bagaj boşaltma :) kısa şanzımanda eklenebılır emme manıfoltu alınacaksa hondata contasıda alınmalı beyin yerine daha hesaplı vafc olabilir bence beyın egzantrıkle bırlıkte alınırsada olur.
8.000rpm
11-01-2010, 10:11
beyin ayarı olmadan emme arabayı biraz salaklaştırıyor , o şekilde kullanmıştım :D
vti için en uygun maliyetli beyin olan p28 , müdahale sonrasında emmenin vaad ettiği yüzdesel artışları rahatlıkla veriyor :)
stage2 ve üzeri bir egzantrik de kullanılmayacaksa geniş çaplı gaz kelebeği (throttle body) değişimine de gerek yok ayrıca onu da belirtelim :)
buji kablosu , voltage stabilizer gibi incik boncuklar da belittiğin çapta gıdıklanmış vti'ler için çok öyle aman aman bir katkı sağlamıyor , bu aparatlar daha üst düzey modifiyeler için gerekli ve faydalı şeyler :)
8.000rpm
11-01-2010, 10:14
stage 1 e filtre için tampon deliği avans ayarı stepne bagaj boşaltma :) kısa şanzımanda eklenebılır emme manıfoltu alınacaksa hondata contasıda alınmalı beyin yerine daha hesaplı vafc olabilir bence beyın egzantrıkle bırlıkte alınırsada olur.
tampon deliği + spiral aparatla filtre kafasına taze hava besleme zaten şart :)
hafifletme işi zaten allahlık :D
kısa şanzıman , evet sen kısa seversin , ne kadar faydalı olduğunu da herkese defalarca gösterdin :D
beyin yerine vafc alınabilir ama emme manifoldu alınmışsa vafc emmenin potansiyelini tam veremez gibi geliyor bana :)
8.000rpm
11-01-2010, 10:15
:D:D:D eveet konuyu okuyan "b" serisi uzmanları da yavaş yavaş artmaya başladı :D:D
resmen arı gibi üşüşüyoruz yaa , hastasıyım bu durumun :D:D:D
Xenomorph
11-01-2010, 10:15
Peki Vti İçin Yağ ? Ne Koymalı Aracım Yağ Yakmıyor Benim 10-60 Furyasına Katıldım Gidiyorum Ama Yabancı Forumlardada Burdada Perf Keser Dıyorlar 10-60 Icın
Ne Kullanmalı Motoru Saglıklı Bır Vtı 'da Yağı?
5-40
0-40
10-60
???
motul 5-30 performans ıcın.
beyin ayarı olmadan emme arabayı biraz salaklaştırıyor , o şekilde kullanmıştım :D
vti için en uygun maliyetli beyin olan p28 , müdahale sonrasında emmenin vaad ettiği yüzdesel artışları rahatlıkla veriyor :)
stage2 ve üzeri bir egzantrik de kullanılmayacaksa geniş çaplı gaz kelebeği (throttle body) değişimine de gerek yok ayrıca onu da belirtelim :)
buji kablosu , voltage stabilizer gibi incik boncuklar da belittiğin çapta gıdıklanmış vti'ler için çok öyle aman aman bir katkı sağlamıyor , bu aparatlar daha üst düzey modifiyeler için gerekli ve faydalı şeyler :)
Ben zamanında çok istemiştim emme maifoldu ama şimdi bütün hesaplar başka bir setup'a :)
stage 1 e filtre için tampon deliği avans ayarı stepne bagaj boşaltma :) kısa şanzımanda eklenebılır emme manıfoltu alınacaksa hondata contasıda alınmalı beyin yerine daha hesaplı vafc olabilir bence beyın egzantrıkle bırlıkte alınırsada olur.
GÜNLÜK DAİL DRİVER MURATIM EN DÜŞÜK MOD İÇİN YAZDIM BEN. RACE VEYA ROLLİNG SPEC İŞİN İÇİNE GİRERSE OOHHOOO
sadece filtre ve header ile fakire kalabilir arabanız:
standart gaz kelebegi ile en verimli intake J's racing bu arada :)
Peki Vti İçin Yağ ? Ne Koymalı Aracım Yağ Yakmıyor Benim 10-60 Furyasına Katıldım Gidiyorum Ama Yabancı Forumlardada Burdada Perf Keser Dıyorlar 10-60 Icın
Ne Kullanmalı Motoru Saglıklı Bır Vtı 'da Yağı?
5-40
0-40
10-60
???
Benim segmanlarım bitik nerdeyse 1000 km de 1 lt. yağ yakıyorum. O yüzden şuan için gulf 10-40 kullanıyorum.
motul 5-30 performans ıcın.
mobil1 ile sicaklik farki denediniz mi?
:D:D:D eveet konuyu okuyan "b" serisi uzmanları da yavaş yavaş artmaya başladı :D:D
resmen arı gibi üşüşüyoruz yaa , hastasıyım bu durumun :D:D:D
B serisi hakkında yazılacak o kadar çok şey varki.
Ben en sık sorulan sorulara yanıt vermeye çalıştım.
daily drive:) bende o mod yok kankacım n/a da
senın vtece koymuşlar demek:)
mobil1 ile sicaklik farki denediniz mi?
hayır denemedım mobıl cok once kullanmıştım castrolden sonra pek bi fark olmamıştı en son motul de kaldım.
VTI'ım olmamasına rağmen keyifle okudum faydalı bilgiler teşekkürler ;)
mobil1 10w/40-5w/30 iyi olur düşüncesindeyim.. ki 1.4 is'e bile 10w/40 kullanıyorum..
Komşu yazdıklarını çok büyük bir keyifle okudum ve hepimiz için yararlı olabilecek bilgiler için sağol kardeşim.
VTI'ım olmamasına rağmen keyifle okudum faydalı bilgiler teşekkürler ;)
Sağol teşekkür ederim Aydın.
bilgiler için tşkler dostum bişey sorucam.. benım aracım bazen sabahları ilk marş yaptığımda 2 bin-3bin devir arasında gazı tam yemiyo gibi oluyo sonra düzeliyo.. bu o2 senörden mi kaynaklanıyo..
vtechasan
11-01-2010, 10:36
bence dc 4-1+51mm düz boru sağlıklı intake.4.785 bu kobinasyondan sonra süper geliyor alt devirde canlanıyor.vafc2 ile destek:icon_tup:
mobil1 10w/40-5w/30 iyi olur düşüncesindeyim.. ki 1.4 is'e bile 10w/40 kullanıyorum..
Motoru rektifiye ettikten sonra bende mobil1 den şaşmayacağım.
VTec_king
11-01-2010, 10:37
standarttan şaşmamak lazım vtec de :)
yağ olarak
5-40 motul öneriyorum
hem soguk havada motor cabuk ısınıyor,hem performansı iyi
JDM de 130 TL ayrıca yağ deiştirme ücretsiz :)
Komşu yazdıklarını çok büyük bir keyifle okudum ve hepimiz için yararlı olabilecek bilgiler için sağol kardeşim.
Emin usta teşekkür ederim sağolasın. Hem site içi konu kalabalığı olmasın istedim hemde hepsi bir yerde olsun deneyimler aktarılsın diye bunları yazdım.
bilgiler için tşkler dostum bişey sorucam.. benım aracım bazen sabahları ilk marş yaptığımda 2 bin-3bin devir arasında gazı tam yemiyo gibi oluyo sonra düzeliyo.. bu o2 senörden mi kaynaklanıyo..
Evet o2 sensöründen % 99 söktür poryada bi temizlesinler bi 10.000 km daha gider. Bide buji ve ateşleme tertibatına bi baktırmanda fayda var.
bence dc 4-1+51mm düz boru sağlıklı intake.4.785 bu kobinasyondan sonra süper geliyor alt devirde canlanıyor.vafc2 ile destek:icon_tup:
Hasancım kısa her vti da görmediğimizden yazmadım. O stage 2 ye giriyor diyelim.
standarttan şaşmamak lazım vtec de :)
yağ olarak
5-40 motul öneriyorum
hem soguk havada motor cabuk ısınıyor,hem performansı iyi
JDM de 130 TL ayrıca yağ deiştirme ücretsiz :)
İşte yılların vti kullanıcısı Egemen bi akşam rolling yapmıştık seninle geçmiştin beni sonra opette hilmilerle konuştuk Egemen beni geçiyor dedim. Salak dedi egemen tek kişi görmedinmi hasss olmuştum. Hadi ben görmedim dedim yanımdakidemi görmedi. :)
tamam sağol miami.
Bendede aynı sorun var 500 devire kadar araba gaza sabit bassamda çokaz dalgalanıyor gibi bir his veriyor. Bi ara değiştireceğim bende zaten kış 4.000 deviri bile geçmiyorum.
bu O2 sensörün fiyatı nedir.??
bu O2 sensörün fiyatı nedir.??
Bildiğim kadar ile söylüyorum yanlışım olabilir.
Serviste 400 tl civarı
Amerikadan 150 tl civarı teslim.
bizim vti megan 4-1 header, 60'lık boru ve dc eksozdan oluşuyor. yazdıklarına göre stage dışı kaldık :D
ha bi de v2 war. alt devirlerde kesiyor ama üst devirlerde çıldırıyor. kış olduğundan söküp custom hand made short ram'e geçtim :D
bizim vti megan 4-1 header, 60'lık boru ve dc eksozdan oluşuyor. yazdıklarına göre stage dışı kaldık :D
ha bi de v2 war. alt devirlerde kesiyor ama üst devirlerde çıldırıyor. kış olduğundan söküp custom hand made short ram'e geçtim :D
V2,header,komple egsozun var daha ne olsun :hahaha: gayet güzel motorda sağlıklı ise yürürü gayet iyi olur.
valla v2 gerçekten fark ettiriyor
bizim vti megan 4-1 header, 60'lık boru ve dc eksozdan oluşuyor. yazdıklarına göre stage dışı kaldık :D
ha bi de v2 war. alt devirlerde kesiyor ama üst devirlerde çıldırıyor. kış olduğundan söküp custom hand made short ram'e geçtim :D
benım eski setup yapmışsın 174 vermıştı dynoda
benım eski setup yapmışsın 174 vermıştı dynoda
Murat kısa ile 174 vermişti ama.
8.000rpm
11-01-2010, 14:16
kısası uzunu motorun ürettiği beygire etki eder mi? mantıksız geldi bana kanka...
kısası uzunu motorun ürettiği beygire etki eder mi? mantıksız geldi bana kanka...
Ediyor kanka aynı setupta benim arabam muratın arabasındann 3-4 hp eksik çıktı. Herşeyimiz aynı idi avansına varana kadar zaten dyno day yaptık biliyorsun paşaoğlunda.
Kısa 3-4 hp getiriyor.
8.000rpm
11-01-2010, 14:21
sıfır oem debriyaj + ss 421 headers , standart egzoz boruları + standart orta susturucu , kat iptal + 51lik düz parça + standart son susturucu + no-name short ram filtre ile 164,5 vermiştim ben de bir zamanlar :D
sonra simota super big inlet carbon tube + skunk2 emme + jackson buj kabloları takmıştım hiç ölçmemiştim ama hep merak etmiştim :):):) keşke ölçseydim üşenmeseydim :):):)
8.000rpm
11-01-2010, 14:21
Ediyor kanka aynı setupta benim arabam muratın arabasındann 3-4 hp eksik çıktı. Herşeyimiz aynı idi avansına varana kadar zaten dyno day yaptık biliyorsun paşaoğlunda.
Kısa 3-4 hp getiriyor.
yere verdiğine artı getirmesini anlarım orası tamam tabii ki , ama krankta üretilen güce etkisine aklım ermedi :beuj:
Valla bende Murata sordum olm nasıl 174 hp çıkarttın diye kanka kısadan kaynaklanıyor demişti bana.
B.Aktepe
11-01-2010, 14:24
b serisi iyidir:D
bend eokuyorum bakım bısıyler ogrenırım belkı :D
B.Aktepe
11-01-2010, 14:25
oku selçuk öğrenmenin yaşı yok :D
ole kanka dıkkatle okuyorum :D
B.Aktepe
11-01-2010, 14:26
bende merakla takipteyim:)
oku selçuk öğrenmenin yaşı yok :D
Bilal şu kısaya bi açıklık getirsene
bend eokuyorum bakım bısıyler ogrenırım belkı :D
Ne öğrencen lan :) sen şimdi trafik şubede tescil stajı yapmıyonmu :)
ole kanka dıkkatle okuyorum :D
Dağıtma lan konumu yürümeyen vtec :)
bende merakla takipteyim:)
Neyi merak ediyorsun kanka
B.Aktepe
11-01-2010, 14:30
yazılanları takip ediyorum. bilgi düzeyimizi.
kısa oranlı son dişli, motor gücüne etki etmez. yere veren gücü ve torku değiştirir. hatta tork verisi ile ilgili ingilizce makale de koymuştum buraya.
http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=30880
kısa krang gucunu etkılemez yere verdıgı gucu artırıyor yaklasık 10 hp kadar
Tabi buda ortalama güç olarak yansıyor. Biz nerde hata yaptık motor güçlerine değil ortalama dyno değerine baktık. Muratın arabasındaki 10 hp de ortalama değeri 4 hp yükseltti demekki.
Orda aceleye geldi tam inceleyemedik demekki.
motore gucune etkı etmez hıc bı sekılde, sadece aktarma kısalmasından dıolayı yere verılenı artırıyor, tb 161 hp 129 teker ıken yukledıkten sonra 183 hp 161teker olmustu
Şimdi bu güçlerdemi yine.
Valla bende Murata sordum olm nasıl 174 hp çıkarttın diye kanka kısadan kaynaklanıyor demişti bana.
hahah olm nerden uyduruın dermıım ole bısı :) tekeri etkiler demiştim
e okadar araba gectık kolpa 174 deılmış demek savaş dyno carpanı deıl bu orj 174 bu arada
fazla olması lazım malzeme fazla cr fazla ve real tıme map yapılacak, eskıden hazır ccıp takmıstık
hahah olm nerden uyduruın dermıım ole bısı :) tekeri etkiler demiştim
e okadar araba gectık kolpa 174 deılmış demek savaş dyno carpanı deıl bu orj 174 bu arada pıstonsuz beyınsız caı headers egzozlada nasıl 174 cıkıyor anlamıyorum ben ısın aslı hıc ınanmıyorum acıkcası
hafif volanla max sürat neden düştü?
ateleti düştüğü için daha çabuk (fazla ivme) hızlanır daha çabuk yavaşlar, ama son süratte bir fark olmaması lazım.
Ayağını çektiğin anda yavaşlar ama son süratle alakasını çözemedim
pıstonsuz beyınsız caı headers egzozlada nasıl 174 cıkıyor anlamıyorum ben ısın aslı hıc ınanmıyorum acıkcası
redlıne da aynı :) stock
ıyımser dyno dıyoruz kısaca:)
ateleti düştüğü için daha çabuk (fazla ivme) hızlanır daha çabuk yavaşlar, ama son süratte bir fark olmaması lazım.
Ayağını çektiğin anda yavaşlar ama son süratle alakasını çözemedim
Son sürat düşmedi takati bitti için orjinal volanlı aradaki farkı kapatamaya başlıyor yavaş yavaş.
mıamı azaldı dememıskı top speedde yavasladı demıs :) yanı ıvmelenmesı 200 lerde yavaslıyor demek ıstemıs km olarak azaldı denmemıs
hafif volan VTi da farkediyor mu? 2.vites rollingte mesela..
pıstonsuz beyınsız caı headers egzozlada nasıl 174 cıkıyor anlamıyorum ben ısın aslı hıc ınanmıyorum acıkcası
Muratta 174 hp gerçek çarpım
Short ram
Megan Header 2"
Vtec jant 15"
Komple Egsoz
Debriyaj Volan varmıydı bilmiyorum
Kısa
Benim arbada 170 hp gerçek çarpım
Short Ram
DC 4-1 2"
Spoom Jant 17"
Komple Egsoz
Debriyaj ve Volan
redlıne da aynı :) stock
ıyımser dyno dıyoruz kısaca:)
yanı o hesapla beyın pıston egzanttık koyunca ucması laızm hp nın
hafif volan VTi da farkediyor mu? 2.vites rollingte mesela..
Şöyle söyliyeyim vtec altı 306 gti la basıp kafa kafaya gidebiliyordum.
bende volan debriyaj vardı muhtemelen avans ve comp değerlerımız farklıydı.
en hızlı 1.6 n/a king vtec kimdi şimdi :D :D
en hızlı 1.6 n/a king vtec kimdi şimdi :D :D
öyle bisey yok ;)
öyle bisey yok ;)
yeni King benim eski VTi olacak :) :D
öyle bisey yok ;)
neden ? en hızlı 1.6 vti kıng olmuyomu
neden ? en hızlı 1.6 vti kıng olmuyomu
n/a king baska bisey;
en hizli VTI baska bisey combo ;)
n/a king baska bisey;
en hizli VTI baska bisey combo ;)
en hızlı olan kıng olmuyomu sımdı ben anlamadım :D
kıng nasıl oluyo en hızlı nasıl oluyo:beuj:
Yükleme limitsiz ise sanırım izmirdeki lacivert vti King.
He filtre egsoz olayında ise yani bi nevi standart diyebileceğimiz modifiye ile kingler sürekli değişiyor.
Bigün buji sıfırlayan bile king olabiliyor.
edit atmosferik olarak.
en cok mesaj yazan vtec kıng stp:) hade gazla artıkta yollarda görelım:)
Yükleme limitsiz ise sanırım izmirdeki lacivert vti King.
He filtre egsoz olayında ise yani bi nevi standart diyebileceğimiz modifiye ile kingler sürekli değişiyor.
Bigün buji sıfırlayan bile king olabiliyor.
edit atmosferik olarak.
o artık 1.9 canım cıktı bızden :)
en cok mesaj yazan vtec kıng stp:) hade gazla artıkta yollarda görelım:)
Vallahi billahi araba 150 km nin üstünü görmedi 2 yıldır nerdeyse. Artık bi rollingte görsekte tamam işte desek.
en cok mesaj yazan vtec kıng stp:) hade gazla artıkta yollarda görelım:)
550km olduk henuz daha var :)
o artık 1.9 canım cıktı bızden :)
Maşallah çok daha iyi yürüyecek o zaman.
550km olduk henuz daha var :)
Moruk çıkalım akşamları yaw :D benimde 250 falan daha uzun yol yapmamız lazım bizim
Vallahi billahi araba 150 km nin üstünü görmedi 2 yıldır nerdeyse. Artık bi rollingte görsekte tamam işte desek.
gorulur satılır gıder ;)
Moruk çıkalım akşamları yaw :D benimde 250 falan daha uzun yol yapmamız lazım bizim
cıkalımda para? :D
cıkalımda para? :D
Çalışır öderiz kanka :D bozdur bozdur harca :hehe:
suanb sehırıcı ıslerı hallederken kullanıyorum bu kadar oldu :D uzun yola cıkınca agır gelır bıraz :D
Bu sese kulak verin :)
güzel bilgiler tayfunum sağolasın
çok güzel bir paylaşım olmuş teşekkürler Miami. ;) Bişey sormak istiyorum Hafif Volan olduğunda motor rötalinde çalışırken devir daha yüksek oluyormuş aslı varmıdır?:soru:
yeni vtı kullanıcıalrı için çok yararlı olmuş
bende hep sağa sola sorardım 60lıkmı 51likmi die :)
benim aracımdada haifi volan var sadece kalkışlarda devir saati rölantiye yakınsa titreme söz konusu oluyor onun haricinde bi sıkntı dikkatimi çekmedi benim
jdm-fuat
11-01-2010, 22:33
benım borular 63'luk :D
By_FresH
12-01-2010, 03:33
güzel ve değerli paylaşımlarınız için teşekkürler bende kısmet olursa vti ya terfi etmek istiyorum şimdiden bilgilenmek adına hepsini okudum :D
benım borular 63'luk :D
Sende Cat-Back var ondandırda Fuat sesi çok yüksek be kardeşim. Nasıl rahat geziyorsun.
Bu sese kulak verin :)
güzel bilgiler tayfunum sağolasın
Cengo artık bıktım biliyormusun. Oturdum hesap kitap yaptımda bu kadar arabaya çalışılmaz yaw. Bakalım bi formülünü bulacağım onunda.
çok güzel bir paylaşım olmuş teşekkürler Miami. ;) Bişey sormak istiyorum Hafif Volan olduğunda motor rötalinde çalışırken devir daha yüksek oluyormuş aslı varmıdır?:soru:
Araba ilk marşta ısıana kadar 1500 devir civarı sonra 800 900 devire iniyor bende. Daha üstünü veya altını görmedim.
yeni vtı kullanıcıalrı için çok yararlı olmuş
bende hep sağa sola sorardım 60lıkmı 51likmi die :)
benim aracımdada haifi volan var sadece kalkışlarda devir saati rölantiye yakınsa titreme söz konusu oluyor onun haricinde bi sıkntı dikkatimi çekmedi benim
Bazen gaz vermeden ayağımı çekiyorum debriyajdan lık diye bir kavrama sesi geliyor hafif volan sanırım daha hızlı duruyor.
titreme hiç yaşamadım ama.
Araba ilk marşta ısıana kadar 1500 devir civarı sonra 800 900 devire iniyor bende. Daha üstünü veya altını görmedim.
aynen abi bendede öyle ısınana kdr 1500 devirde sonra 900 e iniyor maksimum hızı etkilemez demişlerde bnm kendi aracımda gözlemlediğim etkiliyor titreme bendede yok
V2,header,komple egsozun var daha ne olsun :hahaha: gayet güzel motorda sağlıklı ise yürürü gayet iyi olur.
zaten onlar dışında bişi yok. volana kadar stock. kapak açmamış. bu kadar olur yani. artistlik olmasın ama sanırım yürüyen bi vti. GTC ve 2.0 Bertone Turboyu Geçiosa bi sıkıntı yok sanırım :icon_wack
benım eski setup yapmışsın 174 vermıştı dynoda
alırken bana da o civarda bi hpden bahsettiler. kendim ölçtürmediğim için tam emin deilim. ama vti bu naapıcağı belli olmuyor :icon_tup:
Burak VTEC
12-01-2010, 10:49
Anlatımınız için teşekkürler bende vti ımı yeni aldım:) yavaş yavaş liste oluşturuyor ne alacağıma bakıyorum bu bilgilerde çok işime yaradı yalnız bir iki noktada takılı kaldım sizlerede sormak isterim. Şu anda skunk2 pro emme, gaz kelebeği, dc 4-2-1 ve aem v2 aldım yakın zamanda da b16b pistonlarım gelecek orta boru olarak 60mm almayı ve son susturucu olarakta sti dan çıkardığım Hks carbon ti 76mm son suturucum var. Aslında sesi çok çıksın istemiyorum ama elimdekini de değerlendireyim diyorum. Sizce orta boru olarak 60 ideal mi benim için ve son susturucu olarak benim egzozum uygun mu ya da yerine kaliteli aracı satınca çıkarıp ep3ctr(muhtemelen sonraki aracım bu olur) a takabileceğim ne önerirsiniz?
76lik egzozla olmaz en basta bunu berliteyim!
B.Aktepe
12-01-2010, 10:55
skunk2 pro emme, gaz kelebeği, dc 4-2-1 ve aem v2 aldım yakın zamanda da b16b pistonlarım gelecek orta boru olarak 60mm almayı ve son susturucu olarakta sti dan çıkardığım Hks carbon ti 76mm son suturucum var
gaz kelebeğin kaç mm?(62-64mm ideal gelecektir)
dc 4-1 2.5" header kullan orta borun susturucusuz 63mm son susturucunda 63mm olsun.
hondata s300 yada aem ems almanı, arabanda daimi wideband olmasını öneririm.
4.785 son dişli, act streetlite volan, stage 1 debriyaj seti ile;
tadından yenmez :)
Burak VTEC
12-01-2010, 10:56
76lik egzozla olmaz en basta bunu berliteyim!
Bende fakındayım o yüzden önerilerinizi istedim hem ep3 e hem vti a takılabilecek kaliteli neler var?Birde silencer ı olması veya sonradan silencer yaptırılabilir olması güzel olur.
Burak VTEC
12-01-2010, 11:03
gaz kelebeğin kaç mm?(62-64mm ideal gelecektir)
dc 4-1 2.5" header kullan orta borun susturucusuz 63mm son susturucunda 63mm olsun.
hondata s300 yada aem ems almanı, arabanda daimi wideband olmasını öneririm.
4.785 son dişli, act streetlite volan, stage 1 debriyaj seti ile;
tadından yenmez :)
Pardon karışmış zaten vtec2 deki 4-2-1 di vti a aldığım 4-1 orjinal dc.Gaz kelebeğini 64 mm almıştım. Yavaş yavaş param oldukça topluyorum en sonda hepsini birden uygulayacağım.
-Debriyaj yeni olduğu için değiştirmeyi düşünmüyorum bir süre için.(yaza büyük ihtimalle volanla beraber alırım.)
-Beyin olarakta Aem ems almayı düşünüyorum fakat hem biraz pahalı üstüne de programlama ücreti verileceği için bir süre beklemekte fayda var.
-Son dişliyide düşündüm fakat son hızı da düşürmek istemiyorum şanzıman bilgim de biraz az biraz daha araştırıp öyle karar vereceğim çünkü araç Kıbrısa gidip geleceğim için ve Ankara da da trafiğe çok gireceğim için iyi ölçüp biçmem gereken bir konu.
63mm orta boru desek sona 63mm olarak ne önerirsiniz?
B.Aktepe
12-01-2010, 11:06
dc hks skunk2 otto faretkemz freeflow olan bir tüp seçebilirsin.
5. dişliyi uzatbilirsin. integra typer kullanabilrsin son hızın düşmemiş olur.
beyinle beraber devir çevireceğin için pek sıkıntı yaşamazsın. ilerisi için güzel bir setup olur.
tam 1000 devir farkedior 4.266 ile 4.785 arasında aynı km lere ulaşmak için.
hayırlı olsun tekrardan :)
Burak VTEC
12-01-2010, 11:12
Teşekkür ederim sizlerin sayesinde daha da güzel olacak inşallah aracım.Şanzıman konusunda da sizin dediğinizi araştırayım birsürü dişli çeşidi var piyasa da çünkü 1-2-3-3-4-5 hepsini farklı araçlardan toplayan bir sürü kişi var çünkü:)
Önerdiğiniz egzozlar arasında en uygun fiyatlısı otto silencer seçneği de var.Skunk2 den bir eksiği var mıdır sizce?skunk2 katı fiyat olarakta:) otto skunk kadar iyi değildir tabi farkındayım ama arada çok az fark var ise ottoyu alayım fark biraz fazlaysa özellikle alt devirde skunk ta alabilirim.
B.Aktepe
12-01-2010, 11:16
egzozların arasındaki farkı ses harici hissedemezsin. skunk2 dc hks otto megan racing farketmez.
dişli işine gelince hepsini farklı araçlardan toplama gibi birşey söz konusu değil.
4.785 son dişli alıp takıyorsun zaten kitin içinde 1. vites dişlinde geliyor.
extra olarak integra typer 5. vites dişli ve karşılığını alıcaksın. takıp kullanıcaksın.
1.2.3.4 oranların vti
5. vites oranın integra typer olucak.
Burak VTEC
12-01-2010, 11:20
Tamam çok teşekkür ederim. Şanzıman işinide karara bağladığımıza göre sanırım karar vermediğim birşey kalmadı parça toplamaya devam:)
gaz kelebeğin kaç mm?(62-64mm ideal gelecektir)
dc 4-1 2.5" header kullan orta borun susturucusuz 63mm son susturucunda 63mm olsun.
hondata s300 yada aem ems almanı, arabanda daimi wideband olmasını öneririm.
4.785 son dişli, act streetlite volan, stage 1 debriyaj seti ile;
tadından yenmez :)
ne açıdan bize faydalı olur wideband biraz açarmısın :soru:
her an bı aksılık olursa gormen acısından
Cengo artık bıktım biliyormusun. Oturdum hesap kitap yaptımda bu kadar arabaya çalışılmaz yaw. Bakalım bi formülünü bulacağım onunda.
Ya kanka haklısında işte olmayınca ince hesap yapıyosun oda kasıyo haliyle şöyle havuz dolu olsada keyfini sürsek ama yok napalım :D
her an bı aksılık olursa gormen acısından
sen taktınmı ***** gırtlak spec belki yer kalmamıştır :D
takmadım henuz ayar yapılırken takılır kalır
PPR engineering
13-01-2010, 17:18
Kesinlikle kulak verilmesi gereken ciddi ve altın değerinde bilgiler biraaz extrem bi şey olucak ama hayatımda vti da kullandığım en iyi 2 headers spoon dur...ama malesef tr de zor.....ve ikinci bi headers söyliycem internette bile bulamadığım yurt dışında yaşadığım zamanlar kullandığım tmax yazılı bi haeder felaket bi ses felekat performansı vardı spoon dahi yanında oyuncaktı diyebilirim abartısız.oradaki arkadaşlara sorduğumda bu bi arabayla girdi dediler bu headersin sadece japonyada satıldığını ve firmanın artık kapanmış olabileceğini sölemişlerdi...belki denk geleniniz vardır bu markaya tmax yazıyo altındada yapanco yazılar var...ciddi bir firmaya benziyodu parça kodu osu bu her seyi vardı cok büyük salaklık yaptım arabayla beraber satmıştım...
Burak VTEC
13-01-2010, 17:39
Hocam spoon benimde aklımda vardı ama nedense kullanan görmediğim için önerilmiyor diyerek sormaya bile gereksinim duymadım.Sanırım forumdan fuat abi(dc2-r) bulmada bana yardımcı olabilir zaten şanzıman son dişlisi için görüşecektim bunu da sorar bir fiyat almaya çalışırım.Olmadı alır dc ve spoon karşılaştırması yaparım.
R_Kaptan
13-01-2010, 17:43
Kesinlikle kulak verilmesi gereken ciddi ve altın değerinde bilgiler biraaz extrem bi şey olucak ama hayatımda vti da kullandığım en iyi 2 headers spoon dur...ama malesef tr de zor.....ve ikinci bi headers söyliycem internette bile bulamadığım yurt dışında yaşadığım zamanlar kullandığım tmax yazılı bi haeder felaket bi ses felekat performansı vardı spoon dahi yanında oyuncaktı diyebilirim abartısız.oradaki arkadaşlara sorduğumda bu bi arabayla girdi dediler bu headersin sadece japonyada satıldığını ve firmanın artık kapanmış olabileceğini sölemişlerdi...belki denk geleniniz vardır bu markaya tmax yazıyo altındada yapanco yazılar var...ciddi bir firmaya benziyodu parça kodu osu bu her seyi vardı cok büyük salaklık yaptım arabayla beraber satmıştım...
Türkiyede bitek bende 4 1 spoon header var heralde:D
Burak VTEC
13-01-2010, 17:45
Hocam nerden ve ne kadar aldınız acaba? pm de olur:)
spoon header isteyen?
http://www.spoonsports.us/ProductDetails.asp?ProductCode=18100-EG6-000
Burak VTEC
13-01-2010, 17:58
spoon header isteyen?
http://www.spoonsports.us/ProductDetails.asp?ProductCode=18100-EG6-000
Neden pek satılmadığını anladım galiba:) Fiyat biraz yüksekmiş. Ben ya kıbrıstan ikinci el bulayım ya da dc dursun dereceli falan alayım aradaki farkla:D
R_Kaptan
13-01-2010, 18:01
Neden pek satılmadığını anladım galiba:) Fiyat biraz yüksekmiş. Ben ya kıbrıstan ikinci el bulayım ya da dc dursun dereceli falan alayım aradaki farkla:D
ewet 2008 de almıştım ozman usd de düşüktü iyi para vermiştim
750 usd ona verene kadar hytech alınır
PPR engineering
13-01-2010, 18:03
dc-ve spoon karşılaştırması söz konusu değil whıte Vtec e sorabilirsin onda varmış....kesinlikle yani şöle söyliyebilirim kesinlikle ve acımasızca biri serçe biri Mit evo MR:D
PPR engineering
13-01-2010, 18:22
hytech hiç kullanmadım ama hytech li bi arkadaşımız vardı onun sayaesinde cat pat bu header le ilgilide biraz biliyorum desem boş laf olmaz sadece ses farkı var..spoon az daha ii ötüyo...ama tabi zevk renk meselesi...performans aynı...
Ben bundan sonra orjşnal headerdan vaz geçmem :)
R_Kaptan
14-01-2010, 12:07
dc-ve spoon karşılaştırması söz konusu değil whıte Vtec e sorabilirsin onda varmış....kesinlikle yani şöle söyliyebilirim kesinlikle ve acımasızca biri serçe biri Mit evo MR:D
Tercih meselesi tabiki bu ama ben spoon header'dan gercekten performans ve ses olarak çok memnunum..
PPR engineering
14-01-2010, 13:24
Ben bundan sonra orjşnal headerdan vaz geçmem :)
Sebebi?? on karakter
Sebebi?? on karakter
Bizim setuplarımızda günlük kullanımın daha fazla olduğunu düşünerekten bunu söylüyorum. Pistona ve Kağak işlemeye girmedikçe stock header yeterli diye düşünüyorum.
Peki hiç Ek Civic Typer egsoz manifoldu düşüneniniz oldumu biliyorsunuz b16b makina 185 hp.
dusundum oyleyse varım :D
B16A ve B16B farkları...
http://asia.vtec.net/beystock/honda/civicr/
blok, sıkıştırma, egzantrik, devir bandı, egzoz ara boru çapı, son susturucu ve bujileri farklı...
dusundum oyleyse varım :D
Yeaahhhh cowboy
blok, sıkıştırma, egzantrik, devir bandı, egzoz ara boru çapı, son susturucu ve bujileri farklı...
Yani b16A makinedeki header 185 hp ye kadar rahat yürürü sağlıyor. Demekki header'a para vermeye gerek yok.
:D temelın ı.nelı bı fıkrası vardı o geldı aklıma :D
:D temelın ı.nelı bı fıkrası vardı o geldı aklıma :D
Güzel bi fıkraydı o evet :) demekki oda bende sende zuhuaha.
PPR engineering
14-01-2010, 18:11
Güzel bi fıkraydı o evet :) demekki oda bende sende zuhuaha.
peki o zaman niye yıllarca headerstan beygir kovaladık hepsi boşamı peki dyno verileri...sonra verdiği his kesinlikle var kullanışta ses te değişme filan kesinlikle stock header kesinlikle 4-1 header ilaç diyorum...vtı lar için...şöle söyliyebilirim 1,3 suzuki swift gti hazırlıyorum şu anda atmosferik ve iyi ce prof bi şeyler yapmaya calışıcam ALLAHIN izniyle yurt dışında araştırıyorum bazı japon firmaları 1,3 10 sıkıştırma stock bi araçtan bile 6 hp almışlarsa sadece bi headers tan...vti için stock headers biraz anlamsız diyorum..he abartı olması suzuki için 3 4 firam var sağlam headers yapan kimisi 3 hp kimisi 4 kimisi 3,5 kimisi 5 zaten youtubede videolarıda var...
Xenomorph
14-01-2010, 20:44
Valla Bende 4-1 Vardı Sattım Bugun Sağolsun AK Vti Sahibi Fuat Kardeşim İdareten Bana Orj Bi Manifold Verdi Arabam Tam Dengeli Oldu Çok Boşmuş Ya Öyle Söylim 6000'den Sonra 5 Bg Pesınde Bırı Olmayan Bırı Olarak Alt Devırlerım Mukemmellestı Egzoz Sesım Vs 10 Numara Oldu Hayatta Header Takmam Artık Gıbıme Geliyor :)
(Araçta 55'lik Boru Ortada Küçük Tüp Susturucu 51mm Sebring Var)
PPR engineering
14-01-2010, 21:27
Valla Bende 4-1 Vardı Sattım Bugun Sağolsun AK Vti Sahibi Fuat Kardeşim İdareten Bana Orj Bi Manifold Verdi Arabam Tam Dengeli Oldu Çok Boşmuş Ya Öyle Söylim 6000'den Sonra 5 Bg Pesınde Bırı Olmayan Bırı Olarak Alt Devırlerım Mukemmellestı Egzoz Sesım Vs 10 Numara Oldu Hayatta Header Takmam Artık Gıbıme Geliyor :)
(Araçta 55'lik Boru Ortada Küçük Tüp Susturucu 51mm Sebring Var)
ya arkadaşlar yapmayı ALLAH aşkına...ses konusu heders taktığın zaman asıl fark eder...çok daha keyifli olur...
Xenomorph
14-01-2010, 22:59
ben huzur buldum vallahı
dragstar
15-01-2010, 00:09
ben huzur buldum vallahı
geçenlerde sesi öyle aşırı çok gelmiyordu
Eray Yümsel
15-01-2010, 00:11
ya bu tayfunu anlamıyorum ben zamanında header dedim max 1 boy oynatıyo dediki yoooook 2 boydan aşşa oynatmaz şimdide diyoki hiç bir etkisi yok :D ne diyim bilmiyorumki :)
Xenomorph
15-01-2010, 00:21
boylar umrumda degıl 5. vıtes 1800 devır huzurun verdıgı hıs :D hergun rollemı cıkıorum anasını satayım...
surtme derdım yok amyant derdım yok :D oh
Cimmeria
15-01-2010, 10:29
dc 4-1 heades taktıktan sonra vtec üstü devirler gözle görülür şekilde değişiyor bence vtilar için olmazsa olmaz bi parça
by_hayali
15-01-2010, 10:42
kendi şahsi fikrim headers her yönden + vtec için ;) sesi için bile alınır :D
ben huzur buldum vallahı
deneme felan yapmassan bu huzurun devam eder paran cebınde kalır ama yaparsan ufaktan başlarsın header 2'' mi 2.5'' sorularına:)
ya bu tayfunu anlamıyorum ben zamanında header dedim max 1 boy oynatıyo dediki yoooook 2 boydan aşşa oynatmaz şimdide diyoki hiç bir etkisi yok :D ne diyim bilmiyorumki :)
Eray çokomellik yapma git bmw le oyna.
tayfun ben şimdi 60 mm komple egzosmu kullanmalıyım?
Mehmetim sen Stage Manyağı yaptın arabayı bence en az 60 lık :) sonrasında 76 lık veya 80 lik. :) Benceeeeeeeee
Mehmetim sen Stage Manyağı yaptın arabayı bence en az 60 lık :) sonrasında 76 lık veya 80 lik. :) Benceeeeeeeee
kanka atmosferik arabaya 80 lik çok gelir :D
60 lık takıpta sonra pişman olup 76 lık takmak istemiyorum:) sen bi yardım et bir kere takalım.
geçen hafta arkadaşımın aracına (vti) megan racing header aldık ve taktık, sesi aynı subaru gibi çıkıyor, inanamadım gerçekten, teşekkürler mustafa (mechanix) ;)
performans'ı nasıl, onu daha denemedik...
Yani b16A makinedeki header 185 hp ye kadar rahat yürürü sağlıyor. Demekki header'a para vermeye gerek yok.
o zaman bende söküyorum tayfun dc header ı :), oem takalım, zaten b18c projem var :)
Vtec Turbo sc olmadıktan sonra 63 mm max egzoz kullanılır untar kardesim, tayfun sana oha diyorum :)
jdm-fuat
15-01-2010, 14:48
Valla Bende 4-1 Vardı Sattım Bugun Sağolsun AK Vti Sahibi Fuat Kardeşim İdareten Bana Orj Bi Manifold Verdi Arabam Tam Dengeli Oldu Çok Boşmuş Ya Öyle Söylim 6000'den Sonra 5 Bg Pesınde Bırı Olmayan Bırı Olarak Alt Devırlerım Mukemmellestı Egzoz Sesım Vs 10 Numara Oldu Hayatta Header Takmam Artık Gıbıme Geliyor :)
(Araçta 55'lik Boru Ortada Küçük Tüp Susturucu 51mm Sebring Var)
ayıpsın kanka her zaman ;)
kanka atmosferik arabaya 80 lik çok gelir :D
60 lık takıpta sonra pişman olup 76 lık takmak istemiyorum:) sen bi yardım et bir kere takalım.
Turbo yaptığında kanka 76 ve üstü onu demek istedim. Hani demiştin ya bundna sonrası turbo diye.
Vtec Turbo sc olmadıktan sonra 63 mm max egzoz kullanılır untar kardesim, tayfun sana oha diyorum :)
Lan olm benim mehmetle ne konuştuğumu nerden biliyorsun. Bana dedi 6 ay önce moruk bende turbo yapacağım daha sonra bende ona istinaden yazım 76 lık hatta 80 lik diye.
Oha Selçuk N/A Arabaya 80 lik egsoz yazacağımı düşünmedin dimi.
Yanlış anlaşılma oldu sanırım.
geçen hafta arkadaşımın aracına (vti) megan racing header aldık ve taktık, sesi aynı subaru gibi çıkıyor, inanamadım gerçekten, teşekkürler mustafa (mechanix) ;)
performans'ı nasıl, onu daha denemedik...
o zaman bende söküyorum tayfun dc header ı :), oem takalım, zaten b18c projem var :)
Abi al bak işte sitesi var b16a makina ile b16b makina arasında header farkı yok. Yani orjinal header 185 hp ye kadar yürütüyor diyemezmiyiz.
Abi al bak işte sitesi var b16a makina ile b16b makina arasında header farkı yok. Yani orjinal header 185 hp ye kadar yürütüyor diyemezmiyiz.
diyebiliriz ama DC nin faydası inkar edilemez. B16B ye de taksan işe yarar DC hıdır..
Evet kesinlikle öyle.
B16b ye DC taksan fark eder tabiki. Benim düşüncem 185 hp lik bir setup b16a da olsa veya filtre beyin emme egsoz olsa yineden orjinal header hem alt hem üst sıkı yürüyebileceği.
Bu arada kesin eminiz dimi
b16a makina ile b16b makina egsoz manifoldu aynı ölçüde aynı yapıda. Ben inceledim bulamadım göremedim fark.
O halde boşuna zamanında header parası verdik vahh vahhh. :)
nie bosuna verdın
b16b egzantrıı pıstonı koymak masraflı ucuz yollu ilk sey headres filtre vesaıre
dragon07
15-01-2010, 15:52
106ya hedırs olmaz hp kaybetitirir diyor millet :) janspeed hedırs taktık üst devirler deli gibi oldu :) takan varmı diyorum yok..takanlarda gidiyor el yapımı hedırs takıyor dolayısıyla hp kaybettiriyor :)
yani stock makinaya 4-1 degilde 4-2-1 hedırs takmak gerek 51mm düz boru ve flowu düzgün bir eksoz...
B.Aktepe
15-01-2010, 16:05
b16a ile b16b header ları farklıdır arkadaşlar:)
bir kere blok boyları aynı değil. 10 kere söyledim ama. b16b b18c nin destroke halidir. aynı header olamaz.
http://2.bp.blogspot.com/_33Xkd2g_vO8/SbSKDr5xRJI/AAAAAAAAAEk/VIO24hOM1lE/s400/pis3ad5.png
ilk 4-2 kısım aynı olada manifold 2 parçadan oluşuyor. diğer önemli olan parça zaten fotoğraftada var. yani b16a manifoldu 185hp ye desteklemez.
Bilal teşekkür ederim kanka. İyi oldu bu bilgi.
B.Aktepe
15-01-2010, 16:21
ben birşey yapmadım.:)
8.000rpm
15-01-2010, 16:22
b16 motorda megan headers'ın sesi cidden impreza gibi
"gur gur gur" ediyor araba resmen :D:D:D
sword'un AB ' de megan + dc egzoz ' u ilk rölantide dinledim , oha dedim bu ne :D:D:D
Evet AB nin gerçekten sesi güzeldi.Bende çok dinledim eskortluk çok yaptı bana karanlık sokaklarda :) :)
sorma ya cok sexy bı sesdı:) artık sacma bı egsoz ve wg sesı olacak gibi:)
ben araştırdım kendice karar verdim atmosferik olarak bu listeyi düşünüyorum şuanda
4.785 komple şanzıman
skunk2 eksantrik yay şapka
b16b piston
hondata s300+p28 beyin
map sensörü
walbro benzin pompası
itr yağ pompası
conta takımı
triger seti
subab lastikleri
headers 4-1
enjektör 330cc
bosch oksijen sensörü
komple 51 lik krom boru ss susturucu
PPR engineering
15-01-2010, 21:49
birde spoon un sesini duymanızı gercekte isterdim gerçi duyanlar vardır gerçi ama...Yani Bilal arkadaşımızın eklediği tabloyu aradım zamanında bu tabloya benzerle karşılaşıp incelemiştim ama buraya koymak için aradım ama bulamadım:Dboş konuşmakta istemedim..ama inanın sevindim arkadaşın eklediğini görünce vtı headers sız olmazsa olmazlardandır...
Header Results: Individual Dyno Results Header Result (hp) Result (torque) View
JDM Jun 186 138 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_JUN.gif)
JDM Spoon 187 138 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_Spoon.gif)
JDM ITR 4-1 185 137 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_JDM_ITR.gif)
Mugan mod. hytech 187 136 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_Mugan_Hytech.gif)
DC JDM 4-1 187 137 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_DC.gif)
Comptech 4-2-1 187 137 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_Comptech.gif)
JDM Toda 190 137 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_Toda.gif)
JDM Mugen 186 135 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_Mugan.gif)
SMSP header 190 136 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_SMSP.gif)
Type 1 186 137 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_type1.gif)
2.5" exhaust/test pipe 180 131 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock_catback.gif)
Stock 176 119 View (http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/stock.gif)
http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/
biraz daha net...
http://i630.photobucket.com/albums/uu21/vtecim/004006jf5.jpg?t=1263593862
jdm s2000 b18c gibi motorlarda oem nırvanaya ulaştıı için pekbişe alınmıyor headers takınca ama b16da kullanıcı ıcın gızlı guc bırakmış adamlar 88de 1,6 160hp üstüne:)
R_Kaptan
16-01-2010, 20:09
[QUOTE=JapanTuner;1098601]birde spoon un sesini duymanızı gercekte isterdim gerçi duyanlar vardır gerçi ama...Yani Bilal arkadaşımızın eklediği tabloyu aradım zamanında bu tabloya benzerle karşılaşıp incelemiştim ama buraya koymak için aradım ama bulamadım:Dboş konuşmakta istemedim..ama inanın sevindim arkadaşın eklediğini görünce vtı headers sız olmazsa olmazlardandır...
gerçekten spoon :icon_tup: dinlemenizi tavsiye ederim müsait olursam video eklerim:D
PPR engineering
16-01-2010, 20:24
[QUOTE=JapanTuner;1098601]birde spoon un sesini duymanızı gercekte isterdim gerçi duyanlar vardır gerçi ama...Yani Bilal arkadaşımızın eklediği tabloyu aradım zamanında bu tabloya benzerle karşılaşıp incelemiştim ama buraya koymak için aradım ama bulamadım:Dboş konuşmakta istemedim..ama inanın sevindim arkadaşın eklediğini görünce vtı headers sız olmazsa olmazlardandır...
gerçekten spoon :icon_tup: dinlemenizi tavsiye ederim müsait olursam video eklerim:D
aslında buraya bir video eklesende kulağımızın pası silinse:)..ben spoon kullandım ama sattım ama en buyuk yanlışı parayı alıp daha sonra dc 4-1 alıp taktıktan sonra anladım spoon un para üstüyle 2.el bi dc ve birde iyi bi cai almaya ihtiyacım vardı aldım ancak böle şekilde 1 sene spoon hayaliyle yaşamıştım:)
R_Kaptan
16-01-2010, 20:27
[QUOTE=JapanTuner;1100571][QUOTE=whıte Vtec;1100546]
aslında buraya bir video eklesende kulağımızın pası silinse:)..ben spoon kullandım ama sattım ama en buyuk yanlışı parayı alıp daha sonra dc 4-1 alıp taktıktan sonra anladım spoon un para üstüyle 2.el bi dc ve birde iyi bi cai almaya ihtiyacım vardı aldım ancak böle şekilde 1 sene spoon hayaliyle yaşamıştım:)[/QUO
şu aralar iş yoğunluğum çok fazla inşaallah en kısa zamanda ekleyeceğim;)
Dc 4-1 hedırla vtec actığı anda araç öne atlar gibi kasıyo çok güzel bi his :)
Sonra gelsin kesiciler 8300 ler :cool:
kanashibari
18-01-2010, 17:39
Güzel bilgiler zevkle okudum.
Güzel bilgiler zevkle okudum.
Teşekkür ederim.
Eray Yümsel
04-02-2010, 15:23
tayfun techturkey e katmış olduğun bu değerli bilgilerden dolayı moderatör olmana karar verdim bundan sonra bu konunu moderatörü sensin hadi bakim kolay gelsin
:D uaheuhaehuea
tayfun techturkey e katmış olduğun bu değerli bilgilerden dolayı moderatör olmana karar verdim bundan sonra bu konunu moderatörü sensin hadi bakim kolay gelsin
:D uaheuhaehuea
Eray makara yeri değil kardeşim bu forum.
Eray Yümsel
04-02-2010, 16:52
Eray makara yeri değil kardeşim bu forum.
bak gene kafiye geldi aklıma makara yeri değil bu forum adamın adana çorum :D
cok guzel bilgiler walla
ne desek bos
tesekkurler paylasim icin
cok guzel bilgiler walla
ne desek bos
tesekkurler paylasim icin
Yardımcı olabildi isek ne mutlu.
hava filtresi'ne takıldım ben. ufacık olmasın demişsiniz şimdi merak ettim ne kadar büyük o kadar iyi diyebilirmyiz?
ygtkrmdnz
24-02-2010, 13:37
Yardımcı olabildi isek ne mutlu.
Birkaç soru sormak istiyorum vti aracımıza beyin almak istiyoruz ama p28 tam elektronik ve ayarlanılabilir değil galiba.. Aem yada hondatada düşünelebilir ama p28 işimizi görürmü forumda satılık olanlar var yoksa hemen alacaz ?
2. olarak hafif volan aracın devirlenmesine katkı sağlıyor ama yüksek hızlarda sorunlu demişsiniz yani top speedde bu rollinglerde araca bir eksisi varmıdır ?
3. olarak egzantrikleri değiştirmeyi düşünüyoruz hp olarak ve sağlık açısından nasıl verim alınıyor bir bilginiz varmı ?
Bu arada araçta şu anda aem filtre kit,dc sport headers,stage1 exedy debriyaj,iridyum bujiler var.. Yani bize motora pek dalmadan güç kazandırabilecek sihirli dokunuşlar istiyoruz :)
Ss Magnum alın (vti için birebir olanı)
ygtkrmdnz
24-02-2010, 14:22
Araç km si nedir.
Güzel soru :D sahibine sormam lazım aklımda değil şu anda :)
hafif volan yüksek hızda neden sorunlu ?
ygtkrmdnz
24-02-2010, 14:46
hafif volan yüksek hızda neden sorunlu ?
top speedi etkiliyormuş gibi bir hadise vardı bende pek çözemedim bu volan işini devirlenmede katkı veriyor ama bu top speed meselesini anlamamıştım.
Ben 4 yıldır falan kullanıyorum önceki halini de biliyorum vites aralarında hızlı vites atamassan devir daha hızlı dusecegi icin belki o sorun olur ama tapagaz 5. vites giderken motorun devirlenmesini yavaslatması bence imkansız.
ygtkrmdnz
24-02-2010, 14:52
Zaten Şu an için hafif volan öncelikli değil ama beyin lazım.. Tavsiye edeceğin bir model varmı ?
ygtkrmdnz
24-02-2010, 14:57
Beyin olarak mı ?
evet p28 tercih edilen bir model ama aem ve hondata da var aralarındaki fark nedir ?
Ben 4 yıldır falan kullanıyorum önceki halini de biliyorum vites aralarında hızlı vites atamassan devir daha hızlı dusecegi icin belki o sorun olur ama tapagaz 5. vites giderken motorun devirlenmesini yavaslatması bence imkansız.
Gökhan ağır volan ve hafif volan arasında top speed'e ulaşma ve stabil kalma farkı var. Orjinal volanlı araç 5. viteste bana 1 boy daha yaklaşıyordu defalarca denedim.
ygtkrmdnz
24-02-2010, 15:08
Aslında 2 aracı deneyip görmek lazım hafif volan ve orj volanlı öyle bir video olsaymış keşke top speed de görünürdü fark ama hergünde son hızlarda gezilmeyecği için pek sorun yaşatmaz diye düşünüyorum önemli olan başka bir sorun oluyormu ?
alıntı,
"Volanı hafiflettiğin zaman kalkışlarda ve alt devirlerde gerçekten farkedilecek derecede güç elde edersin çünkü hafif volanın dönmesi daha kolay olur ama uzun yolda araba volanın ağırlığının sayesinde gider sen volanı hafiflettiğin zaman daha çok gaza basman gerekecek ve araba topspeedde zorlanacak yani cadde için uygun değil"
alıntı
"o hıza çıkmanda bir sorun olmuyor zaten. ama o hızda sürekli gidicem dersen ; atıyorum 15lt yakıyorsan 16lt ye çıkar sarfiyatın. yani hızı korumakta zorlanırsın.
10 kg volan yerine 15 kg tak bakalım, hızlanman nasıl düşer ama hızlandınmıda nasıl gider
birşey kazanmak için her zaman birşeylerden ödün verilmelidir. "
ygtkrmdnz
24-02-2010, 15:12
Anlatım çok iyi teşekkür ederim :)
Yani rollerde aracın gidişini etkileyecek ister istemez bu sonuç çıkıyor ?
Son ALINTI
Teorik olarak hafifleyen volant ın her alanda yararlı olucağını düşünebilirsiniz ama yanlış hafifleyen volantın 'enerjiyi absorbe etmesi' daha azdır özellik ile de yüksek sürat ve viteslerde.
Genelde şehir içinde düşük hızlarda hafif volan avantajlı. Sürekli rolling mod isen hafif volan yanında diğer aplikasyonalrında uygun olması lazım. Hafif kranktı egzantriklerdei emme manifolduydu vs.vs.
ygtkrmdnz
24-02-2010, 15:22
Genelde şehir içinde düşük hızlarda hafif volan avantajlı. Sürekli rolling mod isen hafif volan yanında diğer aplikasyonalrında uygun olması lazım. Hafif kranktı egzantriklerdei emme manifolduydu vs.vs.
vti lar rollerde daha çok zevk veriyor bence zaten aracın sahibide genlde hep roll yapıyor şimdi beyin düşünüyor ve egzantrik bakalım araştırıyoruz işte şu anda iyi gidiyor araç çok sağlıklı ve kondisyonlu :)
Atalet - eylemsizlik
http://tr.wikipedia.org/wiki/Eylemsizlik_momenti
Alan eylemsizlik momenti formülü, malzemelerin burulması ve eğilmesiyle ilgili hesaplamalarda kullanılır. Özet olarak, yüzey şeklini değiştirmeye çalışan kuvvete koyduğu tepkidir. Birimi metre4 dür. Yani yüzeyin ufak bir değişimine olan tepki çok fazla yansıyacaktır.
Ağırlık arttıkça dönmeye karşı olan tepki moment artar, bu artıyada eksi yönde olabilir.
Hafif volanla çabuk hızlanırsınız, çabuk yavaşlarsınız. Belirli bir devirde giderken ise daha düşük "eylemsizlikle" karşılaşırsınız.
yanlış anlaşılma olmasın
ygtkrmdnz
24-02-2010, 18:17
Güzel açıklama olmuş tşekkür ettim :)
enginman01
03-03-2010, 04:15
benım sıze bır sorum var yardımcı olursanız sevınırım aracım 1-2-3-4 vıteslerde gayet ıyı hızlanıyor hıc bır sorun yok fakat 5 e attıgımda resmen kalıyor arac yerınde, ne yapmam lazım karar veremedım kımı headers alman lazım dıyor kımı aem v2 gerek dıyor kımı hafıf volanı sok dıyor bırde bızım araclarda 4-1 mı 4-2-1 mı daha verımlı yardımcı olursanız sevınırım
SPEC:
Fidanza hafif volan
Stage 3 baskı balata
Pipercros Viper hava fıltresı
Real egzoz kat ıptali
51 lık egzoz borusu
Vaf-c
short shift
Koni yükseklik ve sertlik ayarli amartisor ve yaylar
hatta nasıl hızlanıp 5. vıteste nasıl kaldıgıyla ılgılı 2 tanede vıdeo ekleyeyım daha acıklayıcı olsun bılmıyorum forum kurallarına aykırımı ama umarım deıldır
http://www.streetfire.net/video/Vti-vs-ibiza-tdi_734435.htm
vti 2. vites 70 fr 3. vites 70
http://www.streetfire.net/video/is-vti-3_737363.htm
Belkide 1-2-3-4. viteslerdede tam olarak hızlanmıyordur bunu en iyi sağlam bir usta inceledikten sonra cevaplayabilir.
Hafif volanda bu kadar olmaz yani.
8.000rpm
03-03-2010, 09:53
ileride allah nasip ederse yine bi b16 istiyorum yaa :):):)
artık hangi kasada olur bilemem eg mi , ek mı , mini cooper mı? :D
8.000rpm
03-03-2010, 09:56
benım sıze bır sorum var yardımcı olursanız sevınırım aracım 1-2-3-4 vıteslerde gayet ıyı hızlanıyor hıc bır sorun yok fakat 5 e attıgımda resmen kalıyor arac yerınde, ne yapmam lazım karar veremedım kımı headers alman lazım dıyor kımı aem v2 gerek dıyor kımı hafıf volanı sok dıyor bırde bızım araclarda 4-1 mı 4-2-1 mı daha verımlı yardımcı olursanız sevınırım
SPEC:
Fidanza hafif volan
Stage 3 baskı balata
Pipercros Viper hava fıltresı
Real egzoz kat ıptali
51 lık egzoz borusu
Vaf-c
short shift
Koni yükseklik ve sertlik ayarli amartisor ve yaylar
hatta nasıl hızlanıp 5. vıteste nasıl kaldıgıyla ılgılı 2 tanede vıdeo ekleyeyım daha acıklayıcı olsun bılmıyorum forum kurallarına aykırımı ama umarım deıldır
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs161.snc3/18863_1384793099499_1222159732_31180848_2305346_n. jpg
filtrenin kafasını soğuk hava ile besliyor musun?
altta halen orj filtrenin kazan bağlantıları duruyor mu?
Cimmeria
03-03-2010, 10:05
ben ilk vti aldığımda kötü bir açık hava filtresi ve orjinal manifoldu vardı, 190-200 gibi 4 bitip 5 e attığımda araba bayılıyordu, 4-1 dc ve cai sonrası o bayılma geçmişti rahat rahat kadranı deviriyordu araba
enginman01
03-03-2010, 11:01
herhangı bır boru ule soguk hava beslemesı yapmadım altta bahsettıgınız fıltre kazan baglantıları durmuyor o bmw aracla yapılan yarısın aynısı baska bır vtı ılede yapıldı 1-2-3-4 de ayırmamız aynı sekılde dıer vıdeodakı kalktıgım arac ıse ıbıza fr tdı 180 bg 415 torq
herhangı bır boru ule soguk hava beslemesı yapmadım altta bahsettıgınız fıltre kazan baglantıları durmuyor o bmw aracla yapılan yarısın aynısı baska bır vtı ılede yapıldı 1-2-3-4 de ayırmamız aynı sekılde dıer vıdeodakı kalktıgım arac ıse ıbıza fr tdı 180 bg 415 torq
Ama TT herşeyiyle stock işte.. Önce bir soğuk havayı halledip tekrar dene istersen Engin abi..
Bu arada 10:2 söküp 10:8 takıp 12.5 cr sıkıştırma yapma açıklaması
http://www.hred.net/pistons_rv_fichiers/P30-PCT_pistons.jpg
enginman01
03-03-2010, 11:34
Ama TT herşeyiyle stock işte.. Önce bir soğuk havayı halledip tekrar dene istersen Engin abi..
dousum zaten ayırmaktan bahsedıyoruz abım uzundan deıl onlarında uzun vıdeosu yok bıtane var ondada zaten vtec 2 kısı tt nın ks ve benle 3 lu kalkısıda var o adam bızımle aynı yuruyor bıryere kadar ks benden daha dolu dusun onu kıyaslamıyorum 1-2-3-4 de gıdısınde sıkıntı yok acısından konusuyoruz
dousum zaten ayırmaktan bahsedıyoruz abım uzundan deıl onlarında uzun vıdeosu yok bıtane var ondada zaten vtec 2 kısı tt nın ks ve benle 3 lu kalkısıda var o adam bızımle aynı yuruyor bıryere kadar ks benden daha dolu dusun onu kıyaslamıyorum 1-2-3-4 de gıdısınde sıkıntı yok acısından konusuyoruz
:) O zaman dediğim gibi soğuk havayı bir hallet eğer gidişte biraz iyileşme olursa diğer seçeneği de yaparsın o zaman güzel olur..
8.000rpm
03-03-2010, 12:11
büyük ihtimalle filtreniz sıcak hava çekiyor
-soğuk ve taze havayla besleyin (tamponu delip spiral boruyla gelebilirsiniz)
-motor bloğu-manifold ile filtre kafası ve borusu arasını izole edin (herhangi bir ısı yalıtıcı malzeme olur)
enginman01
03-03-2010, 20:58
cok tesekkur ederım yardımlarınız ıcın bunları yapacam bırde headers hakkında sorum var 4-2-1 mı 4-1 mı ve neden ?
4-2-1 2" headers güncel kullanıma daha uygun standart header dan biraz daha geniş ve performans ona göre biraz daha üstün.
4-1 2" headers güncel kullanıma pek uygun değil zaten race diye geçer alt devirlerini 4-2-1 e göre öldürür üst devirlerin 4-2-1 e göre daha iyi olur. Yani 5500 üstü yaşıyor isen ve bulursan 4-1 2" headers takacaksın.
Cimmeria
03-03-2010, 21:57
bence vtec olupta alt devirleri çokta kasmaya gerek yok sonuçta vtec açmadan zaten araba gitmiyor, biraz daha gitmesede fark etmez önemli olan üst devirlerde performanslı olması...
tabi benim düşüncem bu miami senin düşüncene de saygı duyuyorum tamamen kullanım alışkanlığı
enginman01
04-03-2010, 00:52
bana 4-2-1 torqu arttırıyor 4-1 ıse devır cevırtıyor gıbı bır acıklama geldı ben zaten 5. viteste bayılıyorum dıye 4-2-1 takmam gerektıgını soyluyorlar yanı sana torq lazım dıyorlar ama ben bır anlam veremedım bu tezın hakkında ne soyleyebılırsınız hazır uzun zamandır vti kullananları yakalamısken ne varsa aklımda sorayım barı :) denemedıgınız sey kalmamıs gorunene gore yardımlarınız ıcın tesekkurler:icon_tup:
enginman01
05-03-2010, 01:39
arkadaslar cevaplayabılecek bırılerı yokmu ?
amacın gazlamaksa ust lerde gezeceksın demektır. bunun ıcınde 4-1 headers alıcaksın. bayılma oluyosa bı alta cekersın gazlar gıdersın. bu devırde ne 4 2 1 ı arkadas ya
Yapacakların
1. benzin filtren ne durumda.
2. benzin pompan ne durumda walbro yap.
3. bujilerini ne durumda
4. akü ne durumda
5. gerekli elektrik tesisatı kontrollerini yaptırdınmı
6. Header 4-1 alacaksın
7. 51 mm orta susturuculu bir egsoz sistemi yap
8. Sona 60 lık veya 51 lik bir egsoz tak.
9. Filtre sistemin iyi soğuk hava alsın.
10. Arabana güzel güzel 2 3 kat cila at daha hızlı gider.
Ne güzel ya orjinal 4-2-1 headerı çıkart yerine biraz daha genişini tak tork artsın tamam artsında öyle ahım şahım bişey artmıyor.
headers DC 4-1 2" alacaksın üst devirlerde farkedersin..zaten vti ların alt devirleri güçsüz 4-2-1 almak mantıksız.Azçok denk geliyor hic bir vtec sürücüsü 2.vites 6500 den asagı rollıng yapmıyor :D
Yapacakların
1. benzin filtren ne durumda.
2. benzin pompan ne durumda walbro yap.
3. bujilerini ne durumda
4. akü ne durumda
5. gerekli elektrik tesisatı kontrollerini yaptırdınmı
6. Header 4-1 alacaksın
7. 51 mm orta susturuculu bir egsoz sistemi yap
8. Sona 60 lık veya 51 lik bir egsoz tak.
9. Filtre sistemin iyi soğuk hava alsın.
10. Arabana güzel güzel 2 3 kat cila at daha hızlı gider.
Mrk ciddimisin gerçekten :soru:
8.000rpm
06-03-2010, 00:33
ben vti'da supersprint 4-2-1 kullandım
kat iptali de vardı tabii :)
üst devirlerde aşırı kasma diye bir durum yok
orta devirler de gayet iyiydi
tamamen tarz meselesi
B.Aktepe
06-03-2010, 08:24
yılan hikayesi oldu bu vti :D
yılan hikayesi oldu bu vti :D
kesinlikle sonuna kadar katılıyorum :)
enginman01
06-03-2010, 17:00
anladım cıla harıc dıger uygulamalar benımde dusundugum seyler zaten :D tsekkurler yardımlarınız ıcın
Peki yeri değil ama 106 saxo da neden headers işe yaramaz deniyor sizce ?
150-160 hp üstüne çıkılacağı zaman header işe yarıyor. Ama altı uygulamalarda orjinal header zaten yeterince verimli oluyor.
enginman01
09-03-2010, 20:21
bu 106 larda headers olayını cok tartıstık bız burda fakat headers kullanan bır 106 kullanıcısı kesınlıkle farkettırdıgını soyledı egzantırık uygulamasıyla cok cok daha ıyı sonuc verıyormus
Sağlıklı,ciğerli VTİ'lerin kompresyon değerleri ne olmalıdır peki ???
cevap verecek olan çok kişi var,hiç biriniz bakmadınız mı yav :S :S
By_FresH
19-04-2010, 10:00
bu konu süper ya 20 sayfayı tek tek okudum vti terfi etmemize az kaldı bilgi sahibi olalım herkese bilgi ve deneyimlerini paylaştığından dolayı çok yararlı bir konu:icon_tup::icon_tup:
Sağlıklı,ciğerli VTİ'lerin kompresyon değerleri ne olmalıdır peki ???
14 diye hatırlıyorum
Ahaha unuttuk bu konuyu bende 13 veya 14 diye hatırlıyorum.
Cihan Çizmeci
20-04-2010, 11:13
Bir arkadaşımız sormuştu konu içinde :)
1996: 50 adet 3 kapı
1997: 200 adet 4 kapı + 57 adet 3 kapı = 257 adet
1998: 396 adet 4 kapı + 80 adet 3 kapı = 476 adet
1999: 21 adet 3 kapı
1996-1999 Yılları arasında Toplam
596 Adet Sedan 4 Kapı
208 Adet Hactback 3 Kapı
Toplam 804 adet Honda Civic 1.6 Vti modeli satılmıştır.
Alıntıdır ;)
jdm-fuat
20-04-2010, 11:15
Bir arkadaşımız sormuştu konu içinde :)
1996: 50 adet 3 kapı
1997: 200 adet 4 kapı + 57 adet 3 kapı = 257 adet
1998: 396 adet 4 kapı + 80 adet 3 kapı = 476 adet
1999: 21 adet 3 kapı
1996-1999 Yılları arasında Toplam
596 Adet Sedan 4 Kapı
208 Adet Hactback 3 Kapı
Toplam 804 adet Honda Civic 1.6 Vti modeli satılmıştır.
Alıntıdır ;)
vay be demek sedanlardan bırı bende :D ben hb daha cok gelmıstır dıe hatırlıyorum demek yanlıs hatırlıyormusum
Cihan Çizmeci
20-04-2010, 15:16
vay be demek sedanlardan bırı bende :D ben hb daha cok gelmıstır dıe hatırlıyorum demek yanlıs hatırlıyormusum
Hemde çok güzellerinden biri sende :) Maşallah AK'a :icon_tup:
jdm-fuat
25-04-2010, 17:39
Hemde çok güzellerinden biri sende :) Maşallah AK'a :icon_tup:
NAZAR DEGMESIN! dımı kankacım :D canerın selamı var
Sağlıklı,ciğerli VTİ'lerin kompresyon değerleri ne olmalıdır peki ???
14 olmalıdır
By_DoMiNo
23-06-2010, 07:36
Genelde VTİ lara p28 byin kullanılıyor ama. Neden p72 Beyin i kimse kullanmıyor. Sanırım aralarında çok bir fiyat farkıda yok. Gerçekten p72 Beyin in tercih edilmemesi düşndürüyor beni. Birde Megan Racing Headersin sesini bende duydum. Gerçekten Subaru Sesi gibi.
Yeni VTI sahiplerine güncel olsun,
Genelde VTİ lara p28 byin kullanılıyor ama. Neden p72 Beyin i kimse kullanmıyor. Sanırım aralarında çok bir fiyat farkıda yok. Gerçekten p72 Beyin in tercih edilmemesi düşndürüyor beni. Birde Megan Racing Headersin sesini bende duydum. Gerçekten Subaru Sesi gibi.
insanlar p28 e alıştığı için :) p28 in yapabildiği herşey p72 dede var hatta p72 dahada önde p28 denilen ecu 10 mhz hızında p72 ise 24 mhz hızında yani neredeyse 2.5 kat daha hızlı bir beyin :) isteyen varsa elimde p72 obd1 satılık beyin var :D
egsoz borusu kaçlık olmalı ? 51 mi ? 63 mü ? arasında gittim geldim 63 lük boruları izmirden aldım şimdi düşünüyorum benim aracım crx ve kasa kısa borularda vti dan baya bi kısa orta susturucu koyayımmı koymayayımmı :) Headers hytech alacağım sonada otto veya megan düşünüyorum.. hytech headers 63 lük ara boru sonda otto veya megan araç kısa olduğu için 63lük borular çok boş gelirmi orta susturucu koyulsa dahamı iyi olur yoksa koyulmasamı daha iyi araç 750-800kg arası bu yüzden alt devirlerde sorunum yok.. motor b16a2
51 mm işini görecektir 63 mm çok büyük, 2,5" demek 200 hp VTI egsoz sistemi demek.
boruyu aldık demekki orta susturucu ile düşürücez flowu :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.