braz fazla soru soruyorum kusura bakmayın turbolanmış bı motora uygulanabilirmi
Printable View
braz fazla soru soruyorum kusura bakmayın turbolanmış bı motora uygulanabilirmi
Ben hiç görmedim duymadım galiba olmuyo çünki yanlışım varsa biri beni düzeltsin.
Turboyu fitre başına bağlıyorlar birde egsoz manifoltuna bağlıyorlar.
Turbo konusunda pek bişi bilmiyorum ama. 2 turbolu arabalarda bi egsoz manifoltuna birde filtre boğazına bağlanmış gördüm.
bende derecelı sorası uygulanmalı;) ust devirlerde ciddi guc artısı sağlar devir bandıda ustlere kayar.. tabı ayar tutturmak kolay deıl..
BMW M3 lerde mesala orjinal İTB vardır.... İTB deyince insanların aklına öle borozanlar ortada açık açık basıosun gaza böğürte böğütre geziosun die geliyor ancak günlük kullanmında onların ağızı öyle açık olmuyor... Üzerine filtre takılıyor...Yoksa toz toprak sinek böcek ne varsa emersin...Alıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
Turbo uygulamalarında ise tam borozanların üzerine bir box yapılıyor... Tubodan gelen basınç, o box a geliyor sonra boğazlardan pistonlara ulaşıyor. O kutununda bir adı var ama tam olarak bilmiyorum...
Turbolu Araca da uygulanır. Borular (Runner) bir Manifold içine konuluyor. Resimdeki PiperCross Filtre yerinde bir tüp var. Bunu ağzı açık ve intercoolerden gelen hava ile besleniyor. Filtrede zaten turbonun girişinde.Alıntı:
partner Nickli Üyeden Alıntı
Bu uygulamada dipgazdaki emiş sesi normal manifolda göre fena olur sanırım? :)
itb mi yaptırmak istiyorsun yoksa sadece mevcut throttle body nin genişletmek mi istiyorsun?
aynen:icon_tup:Alıntı:
Safak-e30 Nickli Üyeden Alıntı
e36m3lerde fılan standrt olarak sunuldu, lıtre basına 100hpnın yakalanmasında buyuk etken tabi;)
e30 m3te varmıydı tam emın deılım.. benım aklıma takılan acıkta kalan boruların sıcak cekme olayı kaputtan cıkarılsa daha verımlı olabilir kanımca:D(amerıkan işi):cool:
ömer itb yapıcak bu arada;)
Alıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
filtreye ne bağlanıyo turbmu?
çift turbo eğer sıralı ise bişi farketmez mantık aynı tek turbo gibidir intercooler kullanıyosa basınçlandırıp hızlandırdığı havayı intercoolera gönderir
itb bence atmosferikte yapılacak en son şeylerden biri diğer egzantrik yüksek sıkıştırmalı piston işlenmiş kapak aftermarket ecu gibi şeyleri yaptıktan sonra yapsan bence daha iyi olur.
itb ye benzer manifold tasarımları turbodada var ama kısıtlama atmosferiğe göre nasıl olur bilemem sonuçta hava basınçlanıp gelicek kesit alanı çok küçülüyosa akış hızlanır fakat çok fazla akışkanın geçişine izin vermezse pek performanslı bi uygulama olmaz uygun ölçüleri seçmek gerekir
silindir başına kelebek performans uygulamaları için genelde daha iyi performans verir fakat tune yada düşük devirdeki performans tüketim değerleri fakat silindir başı debi kayıpları daha azdır
tek gaz kelebeği daha basittir ayar imkanı daha iyidir düşük devirlerdeki tüketimi performansı çoklu sistemlere göre daha iyidir. cadde kullanımı için genelde daha uygun bi yapıdır
resiimdeki gibi orj e30 m3 s14 motorda throttle var. ve bu throttle m10 316 veya 42 318is e ufak işemlerle montaj edip biraz daha guclenmesını saglayabılıyorsunuz...
http://www.usautoparts.net/bmw/pics/.../m3/e30_12.jpg
http://www.dcr62.net/Car%20Pics/E30%...tle_Bodies.jpg
tmm hatırladım e30m3te, e34m5tede vardı:) bu sıstem yıllardır bılınıo sanırım bmw 80lerde kullandğına göre??
Throttle Body'de manifoldun çıkıntılarına "Runner" Ana gövdeye ise "Plenum" diyorlar.
"Runner" uzunluğu aracın max torkunun hangi devirde vereceğini belirler. Mesela Uzun olması Alt devirlere, Kısa olması Üst devirlere taşır torku. Bunun ayarına da "wave tuning" adı veriliyor. Bazı arabalarda bu uzunluk sabit iken, bazılarında bu uzunluklar ayarlanabiliyor Ör: Mazda 787B .
Google "wave tuning throttle body" yazın orda yeterinden fazla bilgi var. Herzamanki gibi :D
Alıntı:
OmerRS Nickli Üyeden Alıntı
sonunda yaw 3 sayfadır okuyorum acaba kim hatayı görücek diye.
başlık sahibine: sen throttle body den mi bahsediyosun yani gaz kelebeğinden mi??yoksa ITB (Individual Throttle Bodies) yani herkezin sana anlattığı şeyden mi??
ITB atmosferikte son noktadır. ITB yapılacak bir araç var ise listesine yüksek sıkıştırmalı piston ve biraz yüksekçene dereceli egzantirik bulunmalı bence. Ayrıca 200 ytl ye yaptırılacak korsan chipler ile araçlar düzensiz çalışacak. Çok iyi bir yazılım yapılması yani özel bir yazılım yapılması lazım. Hatta mümkünse VEMS, OMEX tarzı peugeot uyumlu bir beyin ve yanına wideband olsa çok iyi olur.
BMW bu konuda oldukça başarılıdır evet... Ama sadece M modellerinde kullanır. 80 öncesine dayanır BMW nin İTB ve Turbo teknolojilerini kullanmadı F1 geçmişli bir marka olması en büyük etkenlerden biridir bu sistemleri verimli kullanmasında.Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
"Runner" uzunluğu konusunda benim motorun orj manifoltunun oldukça uzun olarak tasarlanmış mesela. Orj. Astra GSi SFi ların orjinalinde kısa olan emme Lexmaull ile değiştirilerek uzatılıyor mesela...
throttleden gerisi yalan :)
s.a abılerım pekıkafam karıstı bıraz sımdı karburatorlu arabaya ıtb uygulanmaz mı yazılım demıs bı abıı ondan sordum ..sızce 4 weber mı ıtb mı ..ses.. malıyet.. verım hangısınde daha fazla karıslamtrmaz yapablrmyz ( bılımıyorum acaba ıksıde olurmu:) )
s.a abılerım pekıkafam karıstı bıraz sımdı karburatorlu arabaya ıtb uygulanmaz mı yazılım demıs bı abıı ondan sordum ..sızce 4 weber mı ıtb mı ..ses.. malıyet.. verım hangısınde daha fazla karıslamtrmaz yapablrmyz ( bılımıyorum acaba ıksıde olurmu )
aslında anlamı gaz kelebeği tarzında birşey ama millet bunu İTB sistemiyle karıştırarak herkes artık throttle dediğinde itb gibi zannediyor..
-ER- nickli arkadaşın gösterdiği gibi itb şeklide olabilir veyaa tamamen bazı firmaların yaptığı custom manifoldda yapılabilir..
eğer araçta yüksek flow cr ve agresif bir egz. varsa İTB bence en doğru seçim olabilir ama diğer türlü bazı şeyler oem'e yakın şekildeyse custom manifold seçimi daha iyi olabilir..