Öncelikle Selamınaleyküm herkesin kandilini kutlarım.
2000 model stock 1,6 ies olan aracıma Skunk2 intake manifold, 4-2-1 headers ve 270 derece egzantirik yapmayı düşünüyorum ortalama maliyetim ve ortalama performans artışı kaç beygir olur. Bilgili abilerimizin, kardeşlerimizin tecrübelerinden yararlanmak istiyorum.
120 ' lik deli
ben harcadığın paraya değecek bi güç artışı alabileceğini sanmıyorum
ki zaten o parçalarıda bulmak zor
vede pahalı
Abi parçaları yavaş yavaş ebaydan getirteyim diyorum ama ortalama nasıl bir güç elde ederim? Ya da sizin önerileriniz nelerdir. 1,5 lira falan gibi bir bütcem var neler yapabilirim hatrı sayılır bir güç kazanmak için?pcvirus Nickli Üyeden Alıntı
120 ' lik deli
tepeli piston, beyin, chip headers düz boru yeterli bence skunk2 emme fılan gerek yok. orjınal emmesı yeterli zaten ies'in
Herkez arabasinin gitmesini ister ama atmosferik olarak yükleyeceksen vti ile en fazla kafa kafaya gidersin.
Ne kadara mal ederiz ve ne kadarlık bir güç artışı olur? Ankarada yaptırabileceğim işinin ehli sağlam bir usta var mıdır?
120 ' lik deli
Vti larla kafa kafaya gitmek benim için kafi kardeşim.
120 ' lik deli
Motoru açmayı düşünmüyorsan rüya görürsün. O parçalarla vtec kovalayamazsın.
Ayrıca ies şanzımanı saçma uzun gelir onada el atman gerek.
O zaman ne yapmalıyız fikrinizi söyleyin?
120 ' lik deli
Yanlış anlamayın. 2 yıl ies kullandım. O dönem bende çok araştırma yaptım fakat motor yapısı gereği buna pek müsait değil ha yapılır mı yapılır.
Ama D serisine harcadığın parayı B ye harcadığında alabileceğin güç farklı oluyor.
Vtec geçmenin reçetesi yok fakat para çokomel eğrisi diyelim.
Forumda biraz dolaşırsan yapılmış ies ve vtec2 ler var onların setuplarının kaça mal olduğunu ne koşullarda vteclerle yarışabildiğini öğrenebilirsin.
Motor içine girmeden dışardan yaptığın atmo uygulamalarla yakamalan biraz güç özet olarak.
Abi yani diosunki sat vti al onun üzerine yoğunlaş öyle mi
120 ' lik deli
Bence bu cok daha iyi bir fikir olurdu.Abi yani diosunki sat vti al onun üzerine yoğunlaş öyle mi
In vtec we trust.
"Birilerininde Anitkabir'i beklemesi lazim." Behzat Ç.
"Dude I almost had you." RIP Paul Walker.
Mapped by Dr. Ecu
Rebuilt by Hizli Rektifiye
Powered by Sistem Honda
İyi fikir iyi fikir olmasınada vti ların piyasaları çok uçuk gibi geldi ama bakalım gün doğmadan neler doğar Allah büyük.
120 ' lik deli
aslında demek istenilen 1500 tl ye herhangi bişi olmaz boşuna masraf etmiş olursun alır takar yarın arabayı satarken söküp ayrı ayrı satarsın bindiğin yanına kar olur başkada bi işe yaramaz ne drag koşar ne roll nede vti kovalar
4-5k harcıyayım dersen ozaman olur ama bu seferde vti parası harcayıp anca vti kadar giden bi araban olmuş olur yine arabanı satarken parçalar ayrı araba ayrı gider ödediğin işcilikler sanayide yatmalar kargolar gümrükler vs. kar olur
uzun süre binerim satmam evlat olur dersen yukarıda yazdıklarımı göz önüne alıp yapabilirsin.
son olarak 1500 e o saydığın parçaları alman çok zor takılması ayarı yazılımı işciliği vs. var
Valla abi ne yapacağımı şaşırdım vazgeçecem en sonunda ya ama hele bi yaz gelsin Allah büyük belki bi vti alırım nasip.
120 ' lik deli
Simdi 1.6 ies sahıbı olarka konuyu hortlatayım. Bildiginiz uzere 1.6 iesın utopık sanzımanın uzunluguyla arac yurumuyor bunu herkes bılıyor. Yanı yınede sıradan markaların 1.6 larını uzunda ıstınasız alıyor. Tabıki istısnalar vardır.
Simdi 1.6 iesı atmosferık yurutmek ıcın sizce yapılacak olan ılk olarak sanzımanı kısaltmak olsa gerek bunun için crx 3 4 5 takılıp . Fınal olarak 4.60 takılıp ecu ve yazılımla desteklense 7600 devırlerde top speedım ne olur ?
Bilgisi denemısşliği olan paylaşssın
tak egsoz filtre headers bak keyfine ugraşma motoruyla
abi vtec geçmek için ies yüklemek, vtec parasından fazlasına gelir.
vtec geçmek değil de, tayyar la yürümek istenirse de bence en güzel reçete crx + b18c.
ben olsam turbo yapardım aklım hiçbirşeyde kalmazdı
CAN CEYLAN
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı