Merhaba arkadaşlar, orijinal elektroselenoid dump valve'in basınç tutamaması nedeniyle uyguladığımız 3 bar turbo boost ve 270°C ısıya mukavim Grande Punto t-jet--Abarth için özel üretim olan Bonalume power pop electroselenoid dump valve fotoğraf ve videosunu beğeninize sunuyorum.
Bonalume power pop elektro selenoid dump valve GP t-jet--Abarth - YouTube
Perfomans etkisi illa ki olmuştur ama ne kadar fark etti.birde yazılım güncellemesi düşünüyormusunuz ?
El yumruğu yemeyen kendi yumruğunu balyoz sanırmış
Sevgili Güneş, orijinal valve basınç tutamadığı için oluşan güç kaybını, bu valve ile tekrar geri kazandık ve de ortaya çıkan sonuç son derece çarpıcı oldu. Tabiki sonrasında da yazılım güncellendi ve şu anda 1,6 bar peak, 1,3 bar continuous turbo boost değerleri ile 220-230HP, 330-350Nm. performans değerlerine sahip olması gerekiyor, tabiki güvenilir bir dyno ölçümü yaptıracağım.güneşbalkan Nickli Üyeden Alıntı
Çok iyiymiş ağzım sulandı resmenyazılımlı pololarla denemek lazım aslında.bir de güzel bir kadran videosu isteriz artık
El yumruğu yemeyen kendi yumruğunu balyoz sanırmış
Teşekkürler sevgili Güneş, gerçekten çok iyi durumda, önce bir dyno ölçümü yapalım ve paylaşalım, sonra da bir araç kamerası ile kadran videosu çekeriz.Çok iyiymiş ağzım sulandı resmen
Merhaba..bende de 1.4 turbo jet linea var..hocam..sen nelerle basladin nasil devam ettin..bana yol gosterirsen cok sevinirim.kimlerle calistin..isimmler onemli..tecrubelerinden yararlanmak isterim..***** 1.4 olunca tork dusus devirinden sonra yuksek hizlara cikarken olan cansizligi asmak istiyorum..simdiden sagol
AFR si fakir e ceken adam.....
bu konuya en iyi ertuğ yazar
doğuştan araba manyağı
Sagolasin ertug arkadasin konularina baktim guzel isler basarmis fakat hazirandan beri cvp lamadigi sorular var..artik girmiyor galiba...
AFR si fakir e ceken adam.....
Merhaba değerli kardeşim, ilk uygulama olarak filtre, egzoz ve yazılım ile 150HP-240Nm. değerlere ulaşabilirsiniz. 2. ve 3. stage olarak IHI vl36 ve Garrett gt 1446 turbo uygulamaları ile 170HP-260Nm. ve 235HP-350Nm. değerlere ulaşılabilir.
Değerli kardeşim, 235HP-350Nm. lik değerlere motor içine dokunulmaksızın ve de egzantrikler değiştirilmeksizin, Abarth firmasının da yapmakta olduğu gibi ulaşılabilmektedir.bu konuya en iyi ertuğ yazar
maliyetler hakkındada bilgi alabilirmiyiz? eğer sorunsuz kullanılabiliyorsa şayet çok iyi güçler. Videoları varmı hızlanma olarak
doğuştan araba manyağı
Tabiki uygulanacak modifikasyon seviyesine göre farklı maliyetler söz konusudur. Bahsetmiş olduğum modifikasyonlar, orijinal olarak (özellikle de Abarth Esseesse modified set-up) t-jet'e uygulanan modifikasyon seçenekleridir ve tabiki günlük kullanımda sorunsuzdur. Bu uygulamaları ve videolarını net'de de (revlimit) görebilirsiniz. Bu arada benim arabamdaki mekanik uygulamaları da burada paylaşacağım, 220HP-330Nm. lik set-up ile Türkiye'de ''eşsiz'' olduğunu söyleyebileceğim arabamı, günlük olarak ve ilk günkü gibi büyük bir keyifle kullanmaktayım.maliyetler hakkındada bilgi alabilirmiyiz? eğer sorunsuz kullanılabiliyorsa şayet çok iyi güçler. Videoları varmı hızlanma olarak
Videolar olursa harika olur gerçektende kadran videosuda çekip atarsaniz çok iyi olur. Sureleri merak ediyorum acikcasi
doğuştan araba manyağı
Öncelikle burada arabamdaki mekanik uygulamaları paylaşacağım değerli kardeşim.
tamamdır abi bekliyorum sonuçları işlemleri çünkü yapan firma pistonların kenarlarından pul pul döküldüğünü söylemişti dayanmıyor diye. poloyla denesen abi sonuç nasıl olur acaba
doğuştan araba manyağı
Orkun abi aslında otomobilleriniz kısmında güzel anlatımınızla aracınızı ve yapılan uygulamalarınızı anlatsanız tek başlık altında çok daha iyi olabilir.Dump valve sonrası görüntülerini bende merak etmiyor değilim
El yumruğu yemeyen kendi yumruğunu balyoz sanırmış
Orkun abinin deneme, Ya da şu arabadan iyi, bu arabadan iyi gibi dertleri yoktur. Yıllardır tanırım roll videosu beklemeyin
Hay yasa be..orkun hocam..eline cebine saglik..paylas paylasabildigin ne varsa...takipteyiz heyecanla..
AFR si fakir e ceken adam.....
T-Jet - GT2554R with external wastegate, by Revli…: T-Jet - GT2554R with external wastegate, by Revlimit (2) - YouTube su cok fena....
AFR si fakir e ceken adam.....
Emre kardeşim, bu konudaki olumsuz söylemlerin hepsi, doğru bir mekanik ve software uygulaması yapılamamış olmasından kaynaklanmaktadır. Normal şartlarda mevcut değerlerine bakıldığında, arabamın Polo'yu geçmesi gerekir fakat, tabiki denemeksizin fikir beyan etmek pek de doğru olmaz.tamamdır abi bekliyorum sonuçları işlemleri çünkü yapan firma pistonların kenarlarından pul pul döküldüğünü söylemişti dayanmıyor diye. poloyla denesen abi sonuç nasıl olur acaba
Çok doğru sevgili Güneş, ben de aynı düşünce ile mekanik uygulamaları paylaşacağım.Orkun abi aslında otomobilleriniz kısmında güzel anlatımınızla aracınızı ve yapılan uygulamalarınızı anlatsanız tek başlık altında çok daha iyi olabilir.Dump valve sonrası görüntülerini bende merak etmiyor değilim
Çok doğru sevgili Şenol, önce bir mekanik uygulamaları paylaşayım, sonrası kısmet diyelim.Orkun abinin deneme, Ya da şu arabadan iyi, bu arabadan iyi gibi dertleri yoktur. Yıllardır tanırım roll videosu beklemeyin
Çok teşekkürler değerli kardeşim, sağolun, varolun.
Gerçekten de çok iyi bir video, tabiki Garrett gt 1446 ile çekilen videolar da müthiş.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı