Merhaba arkadaşlar kafama bir sey takıldı şimdi gördügüm çogu tune edilmiş arabalarda intercooler ve hava filtre borulari kromdan yapılıyor.Ama oem borular veya markali kitler aleminyumdan yapılıyor.
Bunun eksı çok olurmu krom olmasindan.Mesela eskı aracımın borulari kromdan ve yaklasık 3 saat gecmesine ragmen sogumuyordu intercooler borulari
Performans aleminyumda çok daha fazla olacagını düşünüyorum veya farkli başka bir çözümü varmı bu işin
Yok mu fikri olan?
alüminyum erken ısınır erken soğur
bakır geç ısınır geç soğur
kromda geç soğuyanlardan herhalde
krom borunun ısı değerleri ile aluminyum borunun ısı değerleri farklıdır. imkanin var ise aluminyum daha iyi olur.
Originally Posted by DENON
Peki bariz fark olurmu güçte? Okudum bir yabancı forumda 10 derecelik hava degişimini 300 hp bir makineler ortalama 10 15 fark ettigini deniyordu bu sehir efsanesimi size varmıdır aslı
Yüzey pürüzlülükleri de ısı sığaları da farklı. Ağırlık olarakta alüminyum 2kat avantajlı..
dyno üzerinde 10-12 derece iat farkından 5hp kazandım.
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
arac nedır peki birde güç neydi ?
1.1cc 3silindir crdi
hava filtresinden giren havanın sıcaklıgı 35-38 derecede 102hp fan açılıp ölçüldügünde giren hava 24-28 dereceye düştügünde 107+ hp
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
Aluminyum daha iyi diye soylemisti bi usta
alüminyum daha iyi ısı transferi konusunda fakat asıl olan maddiyat çünkü krom işçilik ve hammadde olarak aliminyumdan daha fiyatlı bence asıl olan maliyet birde ağırlık olayıı var tabi
uygun çaplarda ve açılarda alüminyum dirsekler bulabilmek çok zor.
bu bile başlı başına sorun oluyor.
malzeme olarak alüminyum tartışmasız daha başarılı..
If you have no LAG, you have no turbo..
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Posting Permissions
Reply With Quote