turboya conta dayanmıyor.yardım lütfen..

[1.24]

dogrudur tabiki sizin ustunde ugrastiginiz motorlar

biraz eski bir motor oldugundan kalin contali ve fazla torklanmasi mantikli acikcasi

aynen öyle ama conta malzemesı olarak ne kullanacagımı bılmıyorum ıste
1.6 motorlara göre saclı contalar var onlardan 1.2 motora göre olanı yok.

[-batu-]

contani kendin kestirmeyi denedinmi

[1.24]

contani kendin kestirmeyi denedinmi

denedıım ama nafıle.malzemeyı glıngırıkmıdır nedır o malzemeden kullandı contacı.olmadı.baska ne olabılırkı

[rapture]

Uploaded with ImageShack.us



kırmızı renk'le işaretli olan bölgeden patlıyordur büyük bir ihtimal silindir kapağını
söktüğünde eski contalar'la karşılaştır bakalım hep aynı aynı yerden'mi patlıyor eger aynı yerden ise o gözde detonasyon vardır

[vkarayel]

Kapakla Blok arasına Plate yaptır, Bişey olmaz o zaman ...

[senna]

8nm değildir o 80nmdir muhtemelen

sıkıştırman nasıl

nereden yakıyor hep aynı yermi blok kapak yüzeyinin düzgünlüğü nasıl

çelik conta yaptır bakır sprey sık üzerine birde öyle dene bakalım ne kadar dayanıcak

egt wideband al yoksa

[1.24]

Uploaded with ImageShack.us



kırmızı renk'le işaretli olan bölgeden patlıyordur büyük bir ihtimal silindir kapağını
söktüğünde eski contalar'la karşılaştır bakalım hep aynı aynı yerden'mi patlıyor eger aynı yerden ise o gözde detonasyon vardır

aynen ordan patlıyor.basınctan dolayı.

Kapakla Blok arasına Plate yaptır, Bişey olmaz o zaman ...

plate dediğin nasıl bişey kim yapar onu.

8nm değildir o 80nmdir muhtemelen

sıkıştırman nasıl

nereden yakıyor hep aynı yermi blok kapak yüzeyinin düzgünlüğü nasıl

çelik conta yaptır bakır sprey sık üzerine birde öyle dene bakalım ne kadar dayanıcak

egt wideband al yoksa

çelik contayıı kim yapar ki.bakır sprey dediğin nasıl bişey

[akintaner]

aynı sıkıntıyı bende uzun süre yaşadım. benimde 86 model turbo 131 im var. bende defalarca conta değiştirdim. en sonunda silindir kapağını değiştirdim ve daha kalın conta yaptırarak bu sorundan kurtuldum. kapağı değiştirmem deki sebep daha önceden taşlandığı için. kapak taşlandığı için sıkıştırma çok fazlaymış. bence de sizin aracınızdaki problem sıkıştırmanın çok fazla oluşu. bu arada standart pistonlara 1,5 bar basmanız çok tehlikeli. sağlıklı yüksek bar basabilmeniz için turboya uygun piston ve saplama kullanmalısınız.
şu an arabam 1,0 bar basıyor. ve sorunsuz kullanıyorum.

[palamut]

lazer optik kesimcilerde çelik conta imal ettirebilirsiniz yada decompression plate istediğiniz kalınlıkta birazda pistonları traşlarsanız derdiniz biter. ince hesabı uzun ama pratik ve az masrafla böyle bir çözüm önerebilirim. orjinal contanızdan bi tane alın gidin kaç mm istiyosanız lazerde kessinler çizimini yapıp

[CGR328]

sorununuz büyük bi ihtimalle silindirlerdeki basıncın çıkacağı delik ufak oldugu için yani eksoz subabının yetersiz geldiği için içerdeki basıncın kapağın üstüne yük bindirmesiyle ya saplamanızı gevşetiyo yada kapağınız veya blok yüzeyinizde çekme olmuş olabilir oda çekme olan kenardaki contayı patlatıyo eğer sorun çözülmezsse eksoz subaplarınızı büyütün ve yüzeylere tekrar kontrol edin

[izo]

pnc tezgahindaydi sanirsam celik conta kestir, ya suyla celik kesen tezgahlar var...autocadde senin contani cizip kesiyorlar... 2 tane kendi contanin arasina koy, hem sikistirman dussun hem saglam olsun...

[Maxi]

silindir kapağı için klingirik conta olmaz ! üstelik 20psi basan bir turboda ?
çok daha dayanıklı birşey lazım

birde şunu deneyin
kompresyonu ölçün, bakalım silindir içi basınç kaç bar veya psi çıkıyor ?

[Murat]

benc de sıkıştırmayı braz daha düşürmek denenmeli. bende 310 psi da Allah s şükür bir sıkıntı yok şu an. ama atmo tabi

[Maxi]

benc de sıkıştırmayı braz daha düşürmek denenmeli. bende 310 psi da Allah s şükür bir sıkıntı yok şu an. ama atmo tabi

21 bar ! o ne be ?
çok değilmi ? dizelmi senin araba

[1.24]

aynı sıkıntıyı bende uzun süre yaşadım. benimde 86 model turbo 131 im var. bende defalarca conta değiştirdim. en sonunda silindir kapağını değiştirdim ve daha kalın conta yaptırarak bu sorundan kurtuldum. kapağı değiştirmem deki sebep daha önceden taşlandığı için. kapak taşlandığı için sıkıştırma çok fazlaymış. bence de sizin aracınızdaki problem sıkıştırmanın çok fazla oluşu. bu arada standart pistonlara 1,5 bar basmanız çok tehlikeli. sağlıklı yüksek bar basabilmeniz için turboya uygun piston ve saplama kullanmalısınız.
şu an arabam 1,0 bar basıyor. ve sorunsuz kullanıyorum.

kapakta bi sorunum yok.basınç biraz yüksek tabi biliyorum ama.basmadan da olmuyor
kullandıgın contanın malzemesi ne onuda söyler misin?

lazer optik kesimcilerde çelik conta imal ettirebilirsiniz yada decompression plate istediğiniz kalınlıkta birazda pistonları traşlarsanız derdiniz biter. ince hesabı uzun ama pratik ve az masrafla böyle bir çözüm önerebilirim. orjinal contanızdan bi tane alın gidin kaç mm istiyosanız lazerde kessinler çizimini yapıp

pistonlar traşlandı zaten.en son dediğin gibi conta çizimini yapıp çelikten conta cıkartcam.su anda bi arkadasım çizimini tamamlamak üzere.ancak bi sorun var.bu kestireceğimiz çelik ya da herneyse bu malzeme tam olarak ne olacak.çelik ama hangi tür çelik.sonucta birazda yumusak bi malzeme olması lazımki blok ve kapak arasında hafif ezilmesi lazım.
bide bu kestirdigimiz malzemeyı dırek koyuyor muyuz yoksa ılacı vs varmı.

pnc tezgahindaydi sanirsam celik conta kestir, ya suyla celik kesen tezgahlar var...autocadde senin contani cizip kesiyorlar... 2 tane kendi contanin arasina koy, hem sikistirman dussun hem saglam olsun...

kendi contamı kullanırsam yıne patlatır baska alternatıfı yok.sadece kestirdigim malzemeyı kullanırsam o belki olabılır.

silindir kapağı için klingirik conta olmaz ! üstelik 20psi basan bir turboda ?
çok daha dayanıklı birşey lazım

birde şunu deneyin
kompresyonu ölçün, bakalım silindir içi basınç kaç bar veya psi çıkıyor ?

ölçeyim bakalım ne çıkacak.

[Murat]

21 bar ! o ne be ?
çok değilmi ? dizelmi senin araba

evt braz fazla. olmuşken tam olsun dedik

[palamut]

pistonlar traşlandı zaten.en son dediğin gibi conta çizimini yapıp çelikten conta cıkartcam.su anda bi arkadasım çizimini tamamlamak üzere.ancak bi sorun var.bu kestireceğimiz çelik ya da herneyse bu malzeme tam olarak ne olacak.çelik ama hangi tür çelik.sonucta birazda yumusak bi malzeme olması lazımki blok ve kapak arasında hafif ezilmesi lazım.
bide bu kestirdigimiz malzemeyı dırek koyuyor muyuz yoksa ılacı vs varmı.

temperlenebilir bir malzeme kullanırsan senin açından daha iyi olur t304 falan daha düşük yoğunluk esnemesi bakımından direkt kullanabilirsin 5 mm e falan kadar sonrasnda ise decomp plate gibi olur altına üstüne glinker koyman gerekir. çizimi götürdüğünüzde orjinal conta da yanınızda bulunsun kesim yapıcak makina için teknikerin tekrar ölçüp tekrar rescale etmesi gerekebilir kalibrasyon vs yüzünden

[1.24]

temperlenebilir bir malzeme kullanırsan senin açından daha iyi olur t304 falan daha düşük yoğunluk esnemesi bakımından direkt kullanabilirsin 5 mm e falan kadar sonrasnda ise decomp plate gibi olur altına üstüne glinker koyman gerekir. çizimi götürdüğünüzde orjinal conta da yanınızda bulunsun kesim yapıcak makina için teknikerin tekrar ölçüp tekrar rescale etmesi gerekebilir kalibrasyon vs yüzünden

temperlenebilir ?
t304 ? bunlar ne demek anlamadım.
sunu da acıklayayım benim kestirecegim conta 1.6-1.7 mm civarında olması gerekiyor.avans ve basınc acısından en iyisi bu.

[palamut]

temperlenebilir ?
t304 ? bunlar ne demek anlamadım.
sunu da acıklayayım benim kestirecegim conta 1.6-1.7 mm civarında olması gerekiyor.avans ve basınc acısından en iyisi bu.

metalin kodu bulabilirseniz t316 malzeme kestirin ısıl değişimlerde 1800 dereceye kadar direnir size bir öneri olarakda en ucuz ve basit çözüm olan soba boyasını öneririm. sağlam bi contayı güzelce boyarsınız böylece toplamda 0.4 mm falan kalınlaşır hemde eskisinden sağlam olur. o şekilde yapılan birkaç araç conta derdinden kurtuldu çevremizde.