sizi ne kadar tork artışının tatmin edeceğini bilemiyorum ama ayna mahruti(ve kamalı mili) değişimi aracın devirlenmesini rahatlaştırır ve hızlandırır ancak son süratiniz düşer. Aracın üzerinde hangi dişli var bilemiyorum ama 14/60 ayna mahruti yeterli olacaktır.
Öneri için teşekkürler.ulasoztas1 Nickli Üyeden Alıntı
Ayarlı kasnak takıp eksoz egzantrigini motor çalışma yönünde 1 ila 5 derece arasında deneyerek çeviriniz.
alt devirleri canlandırmak isteniyorsa kayıpları azaltmak da düşünülebilir. hafif jantlastik- mobil1 tam sentetik yağ- hafif volant-daha iyi debriyaj
sc kranktan güç alacak vereceği şaibeli denenmiş varsa yapılmalı. ayna mahruti kısaltırsanız 100kmh daki devirinizi artırır
PSA 1.4 8v saxo ve 106, 5 vitesleri baya uzundur.
Hatta 1.5d lerin şanzıman 5. Vites daha da uzundur.
Kısa ayna mahruti ile yukarıdaki 5 vites dişlisi kullanılırsa 1-2-3-4 kısa 5 te ise 230-240 yapabilen 106 gti kullanmisligim var
106 için söylüyorum.1.4 8v 6000devirde 218 yapar
gti aynı devirde 190 yapar.son dişlileri aynıdır.
bende 206 qik olsa emme-header-düz boru-filtre-peşinede yazılm.yeterdi
küçük enişte, ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
Motor için, 106 gti egzantiriği + 4-1 headers ( 4-2-1 üst devirler içindir ) + yazılım + hafif volan ... biraz canlandırır hatta iyileştirir.
üst kapak için madem egz. takılırken de, port polish yapılıp kapatılabilirsin
turbo idi SC idi, maliyet ve emek ister...
Konuyu okudum, şimdi bakırköy minibüsüne binip, meydana kadar ring hayali kuracagım
SC veya stroker kit yapmaktan başka bir çözüm yok.
Hatta alt devirleri kuvvetlendirdikten sonra kısa bir ayna mahruti değil daha uzun oranlı bir ayna mahruti ile kuvvetli olduğunuz devir bandını çabuk değil besleyerek geçmek mantıklı olacaktır. Bu tabi ki de alacağınız güce oranlı olmalıdır.
Aslında en güzeli stroker kit + Dereceli bir eksantrik , standart ayna mahruti.
Eğer motora bir şey yapmadan direk kısa oranlı bir ayna mahruti devirlenmeyi kolaylaştıracağı için, alt devirleri daha canlandıracaktır.
//// PEUGEOT SPORT
Peugeot 205 Gutmann Mi-16 & LeMans İskandinavian Market
Turbo besleme maliyetli ve emek isteyen bir iş, kaldı ki alt devirlere nokta faydası olmaz. Devrede bile olmayacaktır.
Sc benim çok sevdiğim sesine hasta olduğum bir besleme fakat yine çok maliyetli ve emek isteyen işler
Yerinizde olsam, yazılım yaptırıp altları canlandırırım. Üstüne birde altları canlandıracak ölçüde ( araştırılması gerek , aracı tanımıyorum ) egzoz yapardım.
Headers'ı ters yazmışsınız, 4-2-1 alt devirler içindir. 4-1 de back pressure daha azdır, altlar ölür üstler canlanır.Motor için, 106 gti egzantiriği + 4-1 headers ( 4-2-1 üst devirler içindir ) + yazılım + hafif volan ... biraz canlandırır hatta iyileştirir.
üst kapak için madem egz. takılırken de, port polish yapılıp kapatılabilirsin
turbo idi SC idi, maliyet ve emek ister...
Port polishin esas faydası hatta amacı emmeye yapılmasıdır. Daha rahat ve çok hava almayı sağlar. Egzoz montajının bununla ilgisini anlayamadım. Ayrıca kapak motorun üstündeyken nasıl port polish yapılacak ?
Ters yazılan bir şey görmedim. 4-2-1 üst devir içindir.
http://www.techturkey.com/forum/sohb...-ve-4-1-a.html ...
bu konuya (+) olarak, 4-2-1 klasik olarak üst devirler içindir. 4-1 ise back pressure artıracağından ( geneli ) alt devirler içindir. Hatta yine yanlış anlayabileceğini düşünerek şunu da eklemek isterim... Bahis konu, honda makineleri kullanıcıları daha çok. Honda-Headers konusu gibi olmuş.
Peugeot marka makineler için farklı tepkiler verebilir. Makine ve Headers tasarımından hp/tork oranları değişebilir.
Port Polish'in esas amacı, EMME'ye yapılacaktır şeklinde olamaz. Öyle bir cümle olamaz yani. Üst kapaktaki " hava " ile etkileşimi olan çoğu noktaya Port Polish yapılır.
Cevabımda, Egzost montajı ibaresi geçen bir cümle yok. Egz. demek Egzantrik'in kısaltmasıdır.
Egzantrik, üst kapak sökülmeden takılamayacağı için de, Madem Kapak açılacak, Egzantrik ve Port Polish'i aynı anda uygula demektir.
umarım faydalı olmuştur @MuzaffeR
Konuyu okudum, şimdi bakırköy minibüsüne binip, meydana kadar ring hayali kuracagım
Egz. yazdığınızda ben onu egzoz olarak algıladım dalgınlıkla, onda haklısınız.
Fakat headers konusunda size katılmıyorum, konu hakkıda çeşitli kaynak ve bilgileri internette bulabilirsiniz. Zaten verdiğiniz başlıkta da ilk cevapta benim dediğim anlatılmış.
Konuya gelicek olursak, araç sahibi aracın 2-3 katı masraf yapıcak bile olsam satmayı düşünmüyorum, arabayı canlandırmak istiyorum diyor. O zaman hiç ıvır zıvırla uğraşmayın, iyi bir garajda kaliteli malzemeler kullanarak fazla basınç kullanmadan SC taktırın, uzun seneler sorunsuz zevkle binin..
Konuya cevap yazan arkadaşlar için öncelikle teşekkürler. Konuyu takip ediyor olsam da cevap yazmıyordum uzun süredir. Bu zaman zarfında Alt Devir İyileştirmesi için yaptığım / yapabildiğim tek şey Açık Hava Filtresini söküp orijinal kazana dönmek oldu. Kararım SuperCharger ve/veya Hibrit sistemler üzerine netleşti. Hibrit için ciddi araştırma içerisindeyim ama oldukça yavaş ve uzun bir yol olacak benim için.
inşallah istediğiniz sonuca ulaşırsınız takipteyim yazılarınızı. Aynı dert bizde de var 2006 hyundai sonata 2.4gls var çokta seviyorum fakat altlar fena ölü bende sizin gibi çözüm arıyorum.
KA9583==> GCH83
{A4 1.8T Quattro
}
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı