Integra b18c üst kapak

**okanturan** · 26-01-2011, 12:49

Arkadaşlar toplamakta olduğum integranın motoruna da girmeyi düşünüyorum üst kapak olarak direk b18c düşünüyorum tavsiyeleriniz ve tecrübelerinizi yazarsanız sevinirim.
Yaşanabilecek sıkıntılar.
Gerekli parçalar sağlıklı çalışabilmesi için

**__FrK__** · 26-01-2011, 12:56

benım araştırdığım kadarı ile en basitinden şöyle bişey söyleyim c kapak vtec dönüşümü vs maaliyeti ile oranladığın zaman turbo daha hesaplı ve verimli oluyordu ki ben turboyu seçtim...

**nakayama** · 26-01-2011, 12:58

KCANN_220 Yapmıştı b18c1

**su_vtı** · 26-01-2011, 13:26

k.can

**fsunnetci** · 26-01-2011, 13:48

6000-7000TL'yi gözden çıkarıyorsan güzel bir seçim olur zekli bir makina olur ama Faruk arkadaşın dediği gibi Turbo kadar verimli olmaz...

**Oz`** · 26-01-2011, 14:15

b16 nin Hacmi b18 e göre daha küçük b18 in portları geniş Daha mantıklı bir secim olur ama o emmeyiğ kullanma extra skunk olur edelbrock olur aftermarket bir emme öneriyorum sana aracına daha güzel uyum sağlamasını sağlayacaktır üzerinede turbo ile girişirsen daha mantıklı bir seçim olur haa ikisinede param yetmez dersen b16 bulabilirsin dah ucuza b16 manifoldu ile orjinal emmesini kullanırsan büyük kelebek takarsan seni haylı haylı 500 beygirlere kadar destekler

**KCANN_220** · 26-01-2011, 23:24

b16 kapakta taktım b18c1 kapakta taktım..cok yakın abımdede teg wardı oem kapakla t3 gıbı falan ufak bı turbo wardı..

hepsının tadı keyfı ayrı n/a olarak vtec olayı teglerde cok baska bı dunya..o arabanın attıgı depar we sesı zor yanı bı tecten cıkması bnce..yuklu vteclerede bındım ama oyle bı keyıf alamamıstım...
ama turbo dersen o dahada farklı..oda cok farklı cok gusel bı keyıf..arabadan hıc beklemedıgın tepkıler alıorsun we ınsanı urkutuor..

ama bna sorarsan bn gene vtec yaparım turboyla malıyetlerı yakın oluor asagı yukarı ama bn n/a vtec sesını gıdısını turboya deısmem..aslında vtec turbo yapıcaksın o harbı sonu oluor tegın cıdden ılgınc bısı cıkıor ortaya..

**JDM VTİ** · 26-01-2011, 23:29

KCANN_220´isimli üyeden Alıntı

b16 kapakta taktım b18c1 kapakta taktım..cok yakın abımdede teg wardı oem kapakla t3 gıbı falan ufak bı turbo wardı..

hepsının tadı keyfı ayrı n/a olarak vtec olayı teglerde cok baska bı dunya..o arabanın attıgı depar we sesı zor yanı bı tecten cıkması bnce..yuklu vteclerede bındım ama oyle bı keyıf alamamıstım...
ama turbo dersen o dahada farklı..oda cok farklı cok gusel bı keyıf..arabadan hıc beklemedıgın tepkıler alıorsun we ınsanı urkutuor..
ama bna sorarsan bn gene vtec yaparım turboyla malıyetlerı yakın oluor asagı yukarı ama bn n/a vtec sesını gıdısını turboya deısmem..aslında vtec turbo yapıcaksın o harbı sonu oluor tegın cıdden ılgınc bısı cıkıor ortaya..

misal cem taşçı

**M///maniac** · 26-01-2011, 23:39

fsunnetci´isimli üyeden Alıntı

6000-7000TL'yi gözden çıkarıyorsan güzel bir seçim olur zekli bir makina olur ama Faruk arkadaşın dediği gibi Turbo kadar verimli olmaz...

oem piston la b16a kapak kaç cr sıkıstırma oluo ilk etapta motor içine girmeden bisiler yapılsa mesela n/a olarak?

**fsunnetci** · 27-01-2011, 14:19

M///maniac´isimli üyeden Alıntı

oem piston la b16a kapak kaç cr sıkıstırma oluo ilk etapta motor içine girmeden bisiler yapılsa mesela n/a olarak?

B16A kapak ile 10.5Cr olur sıkıştırman ama o pistonlarla ne kadar bar açabilirsinki

hele ki yorgun bir motordan bahsediyorsun 20 yıllık bir araç bu integralar

Eğer Turbo Vtec düşünüyorsan ki zaten alt yapın sağlam olmalı öyle 3000,4000TL gibi rakamlara bu işi bitiririm düşüncesi var ise sil kafandan derim min 5000TL max 20000TL gider düzgün bir Turbo Vtec Teg yapmak istiyorsan..
Cem Taşcının arabaya hiç özenmeyin derim öyle bir araba kolay kolay yapılmaz yapılamazda bence

herşey para değil çünkü

**by_hayali** · 27-01-2011, 15:39

dışardan kolay görünsede (al kapağı hoop tak sanan çok kişi var)işin içine girince çok farklı oluyo teg'i vtec yapmak hele hele bide turbo yapmak çok daha farklı değermi bu kadar uğraşa paraya derseniz orasıda ayrı bir zevk tabi

**alperx** · 27-01-2011, 16:02

bence bir integrada yapılabilecek en güzel şey 0.5-0.7 bar ile zorlamadan 200-250 hp civarı aracı kulanmak. maliyeti son derece düşük olur ve sıkıntı olmaz. o paraya alınabilecek en güzel zevk olur kanımca. fiyat / performans oranı yani..

**dragon07** · 27-01-2011, 16:24

b16 kapaga göre b18 in sıkıstırması daha düşük oem integra pistonlarıyla...

cp 11.5 piston b18c kapak bildigin matkap olur benden söylemesi

birde yarıscam koşturcam diyosan ki o bbs lerle yapmassın bunu galiba atmo yap derim..
ama yok hacı koşturmucam kendim için binicem diyorsan ALPERX abimizin dedigi gibi TURBOLA.

**M///maniac** · 27-01-2011, 19:23

fsunnetci´isimli üyeden Alıntı

B16A kapak ile 10.5Cr olur sıkıştırman ama o pistonlarla ne kadar bar açabilirsinki hele ki yorgun bir motordan bahsediyorsun 20 yıllık bir araç bu integralar
Eğer Turbo Vtec düşünüyorsan ki zaten alt yapın sağlam olmalı öyle 3000,4000TL gibi rakamlara bu işi bitiririm düşüncesi var ise sil kafandan derim min 5000TL max 20000TL gider düzgün bir Turbo Vtec Teg yapmak istiyorsan..
Cem Taşcının arabaya hiç özenmeyin derim öyle bir araba kolay kolay yapılmaz yapılamazda bence herşey para değil çünkü

turbo olarak demedm atmo olarak makina içine girmeden vtec kapak ile kaç cr elde edilir onu merak ettm

**ErmanArseven** · 27-01-2011, 19:45

okan bizde erhan abinin (erhan songür) integrasını vtec yaptık

yeni bitti sayılır kapak olarak b16 kullandık piston olarakta b16b kullandık tabi bunun yanında dıştan yağlama kapakta delik tıkama vs gibi işlemler bakalım şimdilik rodajda bizde merakla bekliyoruz bakalım nasıl bir sonuc cıkıcak ortaya

**Selman** · 27-01-2011, 19:48

ErmanArseven´isimli üyeden Alıntı

okan bizde erhan abinin (erhan songür) integrasını vtec yaptık yeni bitti sayılır kapak olarak b16 kullandık piston olarakta b16b kullandık tabi bunun yanında dıştan yağlama kapakta delik tıkama vs gibi işlemler bakalım şimdilik rodajda bizde merakla bekliyoruz bakalım nasıl bir sonuc cıkıcak ortaya

integramız güzel olacak

**ErmanArseven** · 27-01-2011, 19:53

Selman´isimli üyeden Alıntı

integramız güzel olacak

ne dion moruk teg vtec & si roll

tegin şanzuman bitmek bilmez la ama sanada acil 3-4 lazım

**fsunnetci** · 27-01-2011, 20:42

ErmanArseven´isimli üyeden Alıntı

ne dion moruk teg vtec & si roll tegin şanzuman bitmek bilmez la ama sanada acil 3-4 lazım

Teg'in uzun Q1 şanzımanı Yatak sarmanıza neden olabilir o yüzden rollingler'de fazla zorlamayın derim

Ls/Vtec Zevkli bir araçtır ama bir okadar'da Riskli bir araçtır

8500dd üstünü hedef seçmeyin kendinize.

**Selman** · 27-01-2011, 20:45

fsunnetci´isimli üyeden Alıntı

Teg'in uzun Q1 şanzımanı Yatak sarmanıza neden olabilir o yüzden rollingler'de fazla zorlamayın derim
Ls/Vtec Zevkli bir araçtır ama bir okadar'da Riskli bir araçtır
8500dd üstünü hedef seçmeyin kendinize.

Bende diyorum abi 9000 dönmeyin diye ama hayırlısı

26-01-2011, 12:56	#2
__FrK__ Mesajlar: 4.972 Üyelik Tarihi: May 2010 Şehir: İst Otomobil: W220 + florasan + vti	benım araştırdığım kadarı ile en basitinden şöyle bişey söyleyim c kapak vtec dönüşümü vs maaliyeti ile oranladığın zaman turbo daha hesaplı ve verimli oluyordu ki ben turboyu seçtim... Techturkey.com Post 2 __________________________________ "HAYALLE YAŞAYANINDA YAŞAMAYANINDA ... " NAMIK KEMAL Atmoşferit fitenk

26-01-2011, 12:58	#3
nakayama Mesajlar: 3.450 Üyelik Tarihi: Jul 2008 Şehir: Tokyo / 07 Otomobil: Sundance Yellow Gti	KCANN_220 Yapmıştı b18c1 Techturkey.com Post 3 __________________________________ [FONT="Franklin Gothic Medium"] POWERED BY AYDOĞDU GARAGE [/FONT

26-01-2011, 13:26	#4
su_vtı Mesajlar: 1.871 Üyelik Tarihi: Oct 2009 Şehir: ADANA Otomobil: Bmw E39 ASU - E36 3.25ci	k.can Techturkey.com Post 4 __________________________________ bmw z3 x mazda rx7 x cadillac sts x su vtec x bmw e39

26-01-2011, 13:48	#5
fsunnetci Mesajlar: 1.930 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 32 Şehir: türkiye/istanbul Otomobil: İntegra Ls/Vtec	6000-7000TL'yi gözden çıkarıyorsan güzel bir seçim olur zekli bir makina olur ama Faruk arkadaşın dediği gibi Turbo kadar verimli olmaz... Techturkey.com Post 5 __________________________________ www.Teamhondaintegra.com

26-01-2011, 14:15	#6
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	b16 nin Hacmi b18 e göre daha küçük b18 in portları geniş Daha mantıklı bir secim olur ama o emmeyiğ kullanma extra skunk olur edelbrock olur aftermarket bir emme öneriyorum sana aracına daha güzel uyum sağlamasını sağlayacaktır üzerinede turbo ile girişirsen daha mantıklı bir seçim olur haa ikisinede param yetmez dersen b16 bulabilirsin dah ucuza b16 manifoldu ile orjinal emmesini kullanırsan büyük kelebek takarsan seni haylı haylı 500 beygirlere kadar destekler Techturkey.com Post 6 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

26-01-2011, 23:24	#7
KCANN_220 Mesajlar: 1.125 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Şehir: antalya Otomobil: punishe-R - mitsubishi - C.T.R Dana CiğeRi	b16 kapakta taktım b18c1 kapakta taktım..cok yakın abımdede teg wardı oem kapakla t3 gıbı falan ufak bı turbo wardı.. hepsının tadı keyfı ayrı n/a olarak vtec olayı teglerde cok baska bı dunya..o arabanın attıgı depar we sesı zor yanı bı tecten cıkması bnce..yuklu vteclerede bındım ama oyle bı keyıf alamamıstım... ama turbo dersen o dahada farklı..oda cok farklı cok gusel bı keyıf..arabadan hıc beklemedıgın tepkıler alıorsun we ınsanı urkutuor.. ama bna sorarsan bn gene vtec yaparım turboyla malıyetlerı yakın oluor asagı yukarı ama bn n/a vtec sesını gıdısını turboya deısmem..aslında vtec turbo yapıcaksın o harbı sonu oluor tegın cıdden ılgınc bısı cıkıor ortaya.. Techturkey.com Post 7 __________________________________ PowereD By AYDOĞDU GARAGE IT'S punisheR... MAPPED BY MUSTAFA ESE-R..

27-01-2011, 15:39	#11
by_hayali Mesajlar: 2.011 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Yaş: 26 Şehir: İstanbul Otomobil: T-vTEG	dışardan kolay görünsede (al kapağı hoop tak sanan çok kişi var)işin içine girince çok farklı oluyo teg'i vtec yapmak hele hele bide turbo yapmak çok daha farklı değermi bu kadar uğraşa paraya derseniz orasıda ayrı bir zevk tabi Techturkey.com Post 11

27-01-2011, 16:02	#12
alperx Mesajlar: 532 Üyelik Tarihi: Jan 2010 Yaş: 34 Şehir: Aksu-Antalya Otomobil: Integra Turbo	bence bir integrada yapılabilecek en güzel şey 0.5-0.7 bar ile zorlamadan 200-250 hp civarı aracı kulanmak. maliyeti son derece düşük olur ve sıkıntı olmaz. o paraya alınabilecek en güzel zevk olur kanımca. fiyat / performans oranı yani.. Techturkey.com Post 12 __________________________________ Hayatta en hakiki mürşit ilimdir. - Mustafa Kemal ATATÜRK

27-01-2011, 16:24	#13
dragon07 Mesajlar: 5.190 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 24 Şehir: ANTALYA Otomobil: Aşkım Taypar VUTUT	b16 kapaga göre b18 in sıkıstırması daha düşük oem integra pistonlarıyla... cp 11.5 piston b18c kapak bildigin matkap olur benden söylemesi birde yarıscam koşturcam diyosan ki o bbs lerle yapmassın bunu galiba atmo yap derim.. ama yok hacı koşturmucam kendim için binicem diyorsan ALPERX abimizin dedigi gibi TURBOLA. Techturkey.com Post 13 __________________________________ PowereD By AYDOĞDU GARAGE bnm amcaoğullarıda mermiye kafa atıyor haha nası edelim

27-01-2011, 19:45	#15
ErmanArseven Mesajlar: 1.650 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Şehir: Konya Otomobil: eg civic	okan bizde erhan abinin (erhan songür) integrasını vtec yaptık yeni bitti sayılır kapak olarak b16 kullandık piston olarakta b16b kullandık tabi bunun yanında dıştan yağlama kapakta delik tıkama vs gibi işlemler bakalım şimdilik rodajda bizde merakla bekliyoruz bakalım nasıl bir sonuc cıkıcak ortaya Techturkey.com Post 15 __________________________________ Songür Garage Team \| Utku SELAMOGLU

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder