Merhaba arkadaşlar,
2005 model 100.000 km de motoru yıpranmamış ep2 aracım var,
bildiğiniz üzere araç stok 110hp
aracımı 160-180hp arası değerlere taşımam için,
en ucuz maliyette en verimli atmosferik ekipmanlar olarak önerileriniz nelerdir ?
şimdiden yardımcı olacak arkadaşlara teşekkürlerimi sunuyorum.
çokzor 160 180 ancak turbo yapabilirsin.
peki atmosferikte egsoz sistemi v.s hepsini kabul edersen çıkılabilecek en tatlı hp ler nelerdir ?
daha önceden uğraşılmıştı vtec2 üzerinde dc 4-2-1 header d17 ecu düzboru eksoz d16 emmesi güzel bi filtre kitiyle daha iyi olur.
turbosuz fazla şansımız yok sanırım, peki bu önerdiklerin ile 150 hp alır mıyız ?
pek sanmıyorum ama 135 felan olur galibaBazu Nickli Üyeden Alıntı
Atmosferik bir aracdan motora girmediginiz surece cok buyuk hp ler alamazsiniz dediginiz gibi 50-70hp hele cok zor ki araciniz 1.6 bence siz arabaniza harciyacaginiz parayi ayirin aracinizi satip bi typer alin cok daha iyi olur
evet type-R alacaktım fakat bundan önce ep2 ile başlıyalım dedik. ama buda zayıf kaldı biraz
en iyi sana denon depse yardımcı olurlar kardeşim onlar denemediği sey kalmadı yürüttülerde..
Zahida, aklına ehl-i hikemin olma hasud, vermeyince sana Ma’bud ne yapsın Mahmud.( Şinasi )
bulamadım. profil linki var mı
kardeşim vtec2 gırtlağına kadar türkiyede benden başka yükleyen olmadı en yüksek alabileceğin hp 145-150 civarıdır. turbo yapacaksanda kolay değilöğle üsten turbo ile olmuyor motor içine mutlaka girmen gerek kollar çok ince bilgin olsun . sana en uygun ucuz önerim
dc-4-2-1 headres + ies emme manifold +51 mm düz boru sadece son susturucu + devir bandını biraz daha yukarı taşımak buda ya aem ems yada d17a2 m/t ecu ile mümkün
SPECLERİNİ YERİM SENİN(SONUNU DÜŞÜNEN KAHRAMAN OLAMAZ )
bilgilerin için teşekkür ederim daredevil. zaten ep2 lere turbo projesi mantıksız kalıyor. harcanacak parayı bi köşeye atıp typer almak daha mantıklı. typer alana kadar ufak tefek değişimler yapıcam bende kısmet olur ise. şimdilik 51' düz boru + otto spec carbon son susturucu + simota filtre kitim hazır. daha sonrasında headers ve emme manifolduna giricem. bu arada devir bandı dediğimiz olayı biraz daha açıklarmısın. tam olarak yapılması gereken işlem nedir ?
bu arada vtec2 motorlara chip tuning uygulamasının bir faydası oluyor mu ? yapan var mı ?
Senin chip tuning dedigin olay devilin dedigi beyin proglamasi oluyo aem ems alirsan aracin beyin proglamasi yapabilirsin buda senin devir bandini ve gucunu arttirmaya yonelik islemlerdir
arkadaşım gayet güzel açıklamış vtec2 cip tuning yapamasan beyin müdahale yok malesef
SPECLERİNİ YERİM SENİN
Hıc ugrasmam dırek stock motora turbo yapar bınerım
Hatta Elimde d16 İçin Birebir Sıfır Turbo Kiti de mevcut
Turbo ıle ılgılenmek bılgı almak ıstersen
ımzamdakı lınke tıklayarak bızım garaja ulasabılırsın sana yardımcı olurum
Atmosferik uğraşıcaksan o hp'leri malesef alamazsın,
Filtre-Headers-51lik Egzos boruları-60lık Son susturucu-AEM EMS Ecu-İES Emme manifoldu-Egzantrik-Ayarlı kasnak tavsiye edicem bende. Keyifli hale gelir aracın ama.
Dediğin hp'ler için Turbo öneririm, yine egzos sisteminde önerdiğim gökhan abiyle irtibata geçebilirsin
Bazen ne kadar küçük olduğunu anlamak için iyice yükseğe çıkmalısın
o motor 180 hp ve üstü oluyo imzama tıkla d16w1 kısmını oku
ECUTECH İstanbul
şimdi okudum abi, iyi oldu uyardığın.
piston p&p vs. ben olmaz diye düşünüyordum.
ama bazı parçalar zor bulunur misal d17 krank vs.?
egz. kasnak, volant bilmem ne zaten çok kolay ulaşmak.
Bazen ne kadar küçük olduğunu anlamak için iyice yükseğe çıkmalısın
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
