İES'i VTİ ayarına getirmek ? ? ?

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

31-05-2008, 01:49
emreekin

Alıntı:

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

D serisinin yağlama açısında güzel sorunları var malesef

bu konuyu bi ara özel olarak konuşalım....1-2 sorum var.....
31-05-2008, 11:50
nightkids_han

yağlama sorunu nasıl anlayamadım ?
15-07-2008, 20:38
YaGaNN

yüksek devirlerde yağlamayı yetiştiremiyo pompa ve yatak sarıyosun özeti bu
15-07-2008, 21:51
HASANNN

o masarafları yapana kadar direk B16A2 oturtsun şanzuman taksın kısa oranlı takmışken..bunları bile yapmaktansa bi vtec al neden ugraşasın ki fantaziye gerek yok bence
16-07-2008, 10:58
GKD

konu dışına çıkmak gibi olmasında pıpercross cold air ıntake airmass header 4-2-1 düz boru dc egsoz bu uygulamalardan sonraki sırayı ne alır sizce
16-07-2008, 11:38
kwanc

safc ıle destekelyebılırsın bundan sonra bide
12-09-2008, 12:47
GKD

vafc yide koyduk sonra :)
13-09-2008, 14:00
Erol

vafc koyamassın safc ile olur d serisi
13-09-2008, 14:02
GKD

Alıntı:

b20vtec Nickli Üyeden Alıntı

vafc koyamassın safc ile olur d serisi

vtec kontrolü boşa çıkarınca aynı görevi görüyormuş???
13-09-2008, 14:12
KMR2-GT

Alıntı:

GKD Nickli Üyeden Alıntı

konu dışına çıkmak gibi olmasında pıpercross cold air ıntake airmass header 4-2-1 düz boru dc egsoz bu uygulamalardan sonraki sırayı ne alır sizce

bunların harıcınde kapak taşlama ve volanı alınmıs sac jantlı ıesle yıne cok fark oluor vtı ın.o yuzden zor bencede o ayara gelmesı.bız denedık
en ıyısı dırek turbo.zaten vıteslerde turbo dıe bagrıor.onuda malıetı 4500 fln tutuor
13-09-2008, 14:53
gokhan035

crx 3-4 dişlisi 1.6 ies in şanzımanına direk oluyor mu? uyum problemi var mı?
13-09-2008, 14:55
ulasstoprak

benim bildigim olmuyo şanzımanlar farklı..
13-09-2008, 14:59
Ertan-R

Alıntı:

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

turbo yapman daha mantıklı

TURBOCULAR NASILDA HEMEN BELLİ OLUYOR.<TURBOCUU EKEray>
13-09-2008, 17:32
GKD

Alıntı:

KMR2-GT Nickli Üyeden Alıntı

bunların harıcınde kapak taşlama ve volanı alınmıs sac jantlı ıesle yıne cok fark oluor vtı ın.o yuzden zor bencede o ayara gelmesı.bız denedık
en ıyısı dırek turbo.zaten vıteslerde turbo dıe bagrıor.onuda malıetı 4500 fln tutuor

ortak fikir turbo 0.4 bar :) ama araç otomatik amaç deli gibi yürüsün değil şuanda 4-2-1 header 51mm düz boru hks egsoz ve cai ve vafc konusunda kararsız kaldım askıda şuanda ...
13-09-2008, 17:55
Ertan-R

bence hiç ugraşma derim ona yapıcagın masrafa ies in üstüne koyarsın orjinal vtc alırsın....
13-09-2008, 19:18
Grs91

amacin vti ayarinda guc ise ve yetiosa bu sana bence direkt b16 swap yap olsun bitsin,temiz is :)
13-09-2008, 19:26
VteC_MaNiaC

Alıntı:

GKD Nickli Üyeden Alıntı

ortak fikir turbo 0.4 bar :) ama araç otomatik amaç deli gibi yürüsün değil şuanda 4-2-1 header 51mm düz boru hks egsoz ve cai ve vafc konusunda kararsız kaldım askıda şuanda ...

kanka vafc yi al turbo oluncada kullanıcan :D biz turbolıcaz panik yok :) 0.5 rulz
13-09-2008, 19:53
GKD

Alıntı:

VteC_MaNiaC Nickli Üyeden Alıntı

kanka vafc yi al turbo oluncada kullanıcan :D biz turbolıcaz panik yok :) 0.5 rulz

ok kanki sorun yok o zman şu deneme işini bi ara yapalım...
13-09-2008, 20:02
VteC_MaNiaC

Alıntı:

GKD Nickli Üyeden Alıntı

ok kanki sorun yok o zman şu deneme işini bi ara yapalım...

tamam kanka ben zaten bu konuyu detaylı konuşcam seninle deneme işinide yapcaz önümüzdeki haftaiçi :)

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster