K24A3 Accord Rölantide Dalgalanma

[300E]

Merhaba abilerim kardeşlerim, 20 bin km dir bu problem ile başbaşayım, ve artık cidden canımı sıkmaya başladı, aracım rölantide çalışırken dalgalanma yapıyor, o arada map değerleri 2.7 lerde 4 lere fırlıyor, devir 450 lere kadar düşüyor, bazen kalkarken yemiyor stop ediyor, bende devir düşünce direksiyonu oynatıyorum topluyor, sonra tekrar. OBD den arıza kodlarına baktığımda sadece P0133 arıza kodu veriyor, oda oksijen sensörü yavaş çalışıyor hatası, normal vakitte arıza ışığı yakmıyor, sadece 40 yılda bi yakıyor. Oksijen sensörünü ilk aldığımda arıza ışığndan dolayı, denso marka ile değiştirmiştim.

Dalgalanma hem benzinde hemde LPG de var, araç ısınana kadar hiçbir problem yok ısındıktan sonra yapıyor, araç hem benzinde hemde lpg de rölantide çok zengin çalışıyor, AFR saati ile ölçemedim ama eksoz emisyon muayenesinden zor geçtim o derece. Sanayide bir ustaya götürdüm, hallettim dedi ama sonra farkettim ki geçmedi, 10 bin bakımında tekrar götürdüm, anlık bakıp hani yokki falan diyor, bindiğim aracı bana öğretiyor.

Bazen yol yaptım biraz diyelim mesela, durdum trafik lambasında d de bekliyorum, bi müddet rölanti sabit ama yaklaşık bi 15-20 saniye sonra dalgalanmaya başlıyor, aşağıya videosunu ekliyorum, forumda çok B motor K motor toplayan var, onlardan yardım bekliyorum.

Usta olarakta Ankara'da nokta atışı sağlam bir usta K motor ile içli dışlı olan, her zerresine kadar bilen bir usta varmı? Hem mekanik hemde yazılımsal olarak.

Problem videosu:



OBD den alabildiğim LOG ları incelemek isteyen olursa, alır koyarım buraya.

[Redfish16V]

yakıtın nasıl artış varmı ? maf rölantide 2.7 2.5 gezer gaz verdikçe artar arada 4.7leri görmeside normal bence.. bar honda ya uğrayabilirsin sana yardımcı olabilir..

[300E]

yakıtın nasıl artış varmı ? maf rölantide 2.7 2.5 gezer gaz verdikçe artar arada 4.7leri görmeside normal bence.. bar honda ya uğrayabilirsin sana yardımcı olabilir..

LPG de ideal, 12-14 litre arası yakıyorum, ama benzinde 10 km gideyim mesela, ibrede gözle görülür düşüş oluyor.

[EREN34]

Muhtemel bir yerden hava alıyordur. Hava aldığında direk devir yükselir diye düşünmeyin.

K20 motor hakkında 3-5 civatasını sıkmak dışında bir tecrübem yok ancak aynı olayı Renault motoru ile yaşadım. Ben elektronik bir arıza diye kaca yorarken emme manifold contasından çıkmıştı

[Grimlord]

Aynı sıkıntıyı ben de Renaultta yaşadım, benim de boğaz kelebeğindeki contayı değiştirince düzelmişti. Bence hava alabilecek her yere baktırın, misal manifold, boğaz kelebeği gibi

[300E]

Muhtemel bir yerden hava alıyordur. Hava aldığında direk devir yükselir diye düşünmeyin.

K20 motor hakkında 3-5 civatasını sıkmak dışında bir tecrübem yok ancak aynı olayı Renault motoru ile yaşadım. Ben elektronik bir arıza diye kaca yorarken emme manifold contasından çıkmıştı

Aynı sıkıntıyı ben de Renaultta yaşadım, benim de boğaz kelebeğindeki contayı değiştirince düzelmişti. Bence hava alabilecek her yere baktırın, misal manifold, boğaz kelebeği gibi

Peki bunu nasıl anlayabilirim, balata spreyi alsam, hava alacağını düşündüğüm yerlere sıksam, devir yükselirse hava alıyordur dimi?

[EREN34]

Peki bunu nasıl anlayabilirim, balata spreyi alsam, hava alacağını düşündüğüm yerlere sıksam, devir yükselirse hava alıyordur dimi?

Aynen. Ufak ufak inceden su dökseniz de olur. Aşırı hava almadığı için dökülen su da çok nüfus etmez içeri. su dökerken nerede araba aksırıp ıksırırsa oradan hava alıyor demektir. Genelde emme yada kelebek contadan çıkar

[MBuğra]

K24lerde de, K20ler gibi gaz kelebegini hava filtre kutusuna baglayan kivrimli bir boru var. Asagidaki foto da kare icine aldim. Bu boru bakimda sokup cikarta cikarta, ki genelde bi kac vida acmaya usenen hunerli ustalarimiz sayesinde arka kivrim yerlerinden gun geliyor yariliyor. Hatta bizimkisi hala yarik, selobantla tutturuyorum




Bi ikincisi LPG'li K'lar da LPG'den dolayi subaplar bir zamandan sonra sikilasiyor. Bu da rolanti duzensizligine, hatta isiklarda durdugunda filan istop etmeye dahi yol acabiliyor. Iyi bir usta da guzel bir subap ayari yapilmasi lazim.

Asagi yukari 12 senedir LPG'li K20 CR-V kullaniyoruz, baya tecrube ettim bu sorunlari. Ufak tefek nuans noktalarini ogrendikten sonra basit ve sorunsuz motorlardir

[onur_si]

ilk iş olarak 1 nolu oksijen sensorunun fisini çek arıza ışıgın yanacaktır fakat çekiş ve rolanti düzelirse sorun sensorden olabilir. daha önce başıma gelmişti, bazen sensör iyi okuyamıyor ama arıza ışığı da yakmıyor

[forwett]

Arkadaşların dedikleri işe yaramaz ise sorun şu olabilir. Aracın lpg ayarında bir sıkıntı olabilir. Buda zamanla benzin haritasını bozuyor. Yüksek ltft değerlerine yol açıyor. Yaşadığınız sıkıntıyı kendi aracımda bire bir yaşadım. Tavsiye 200 km kadar aracı sadece benzinde kullanmanız ya da serviste benzin haritanızı resetlemeniz. Sorununuz eğer bu şekilde düzelirse güzel bir lpg ayarı sıkıntınızı çözecektir.

[300E]

Aynen. Ufak ufak inceden su dökseniz de olur. Aşırı hava almadığı için dökülen su da çok nüfus etmez içeri. su dökerken nerede araba aksırıp ıksırırsa oradan hava alıyor demektir. Genelde emme yada kelebek contadan çıkar

İlk fırsatta deneyeceğim teşekkür ederim.

K24lerde de, K20ler gibi gaz kelebegini hava filtre kutusuna baglayan kivrimli bir boru var. Asagidaki foto da kare icine aldim. Bu boru bakimda sokup cikarta cikarta, ki genelde bi kac vida acmaya usenen hunerli ustalarimiz sayesinde arka kivrim yerlerinden gun geliyor yariliyor. Hatta bizimkisi hala yarik, selobantla tutturuyorum


Bi ikincisi LPG'li K'lar da LPG'den dolayi subaplar bir zamandan sonra sikilasiyor. Bu da rolanti duzensizligine, hatta isiklarda durdugunda filan istop etmeye dahi yol acabiliyor. Iyi bir usta da guzel bir subap ayari yapilmasi lazim.

Asagi yukari 12 senedir LPG'li K20 CR-V kullaniyoruz, baya tecrube ettim bu sorunlari. Ufak tefek nuans noktalarini ogrendikten sonra basit ve sorunsuz motorlardir

Yarın kontrol edeyim hemen boruyu, subap ayarı 2 defa yaptırdık yine düzelmedi

ilk iş olarak 1 nolu oksijen sensorunun fisini çek arıza ışıgın yanacaktır fakat çekiş ve rolanti düzelirse sorun sensorden olabilir. daha önce başıma gelmişti, bazen sensör iyi okuyamıyor ama arıza ışığı da yakmıyor

Yarın bunuda deneyeyim, sensörün soketi nerede tam olarak, bizde motora yakın olan 1 numaralı sensörü değiştirmiştik zaten.

Arkadaşların dedikleri işe yaramaz ise sorun şu olabilir. Aracın lpg ayarında bir sıkıntı olabilir. Buda zamanla benzin haritasını bozuyor. Yüksek ltft değerlerine yol açıyor. Yaşadığınız sıkıntıyı kendi aracımda bire bir yaşadım. Tavsiye 200 km kadar aracı sadece benzinde kullanmanız ya da serviste benzin haritanızı resetlemeniz. Sorununuz eğer bu şekilde düzelirse güzel bir lpg ayarı sıkıntınızı çözecektir.

Bunu daha önce de duydum ama ***** akaryakıt fiyatları cesaret edemedim bi türlü, LPG ayarı dalgalanma olduğu için benzinde referans alıp yapamadık bi türlü, üzerinde Teleflex var onuda malesef tek bir yer yapabiliyor.

[drago]

Vtec 2 kasaların yazlık ve kışlık supap ayarına girmesi gerekiyor. Bence k24 vtecimizin de sorunu bu olabilir.

[300E]

Vtec 2 kasaların yazlık ve kışlık supap ayarına girmesi gerekiyor. Bence k24 vtecimizin de sorunu bu olabilir.

Sübap ayarı 2 defa yapıldı ama çözüm olmadı :/ Tabi, doğru mu yanlış mı yaptı ustacıklarımız bilemiyorum.

[GökhanO]

bence kacak var bi yerden hava alıyor araba hortumları ve boruları bir kontrol eder misin ?

[300E]

bence kacak var bi yerden hava alıyor araba hortumları ve boruları bir kontrol eder misin ?

Bugün kontrol edemedim, arabaya binmeye fırsatım olmadı ama, yarın kontrol edeceğim hemen.

[KaraniC]

sorununuz çözüme kavuştu mu bilemiyorum lakin ankara yeni başkent sanayide Hondacı Mehmet usta nokta atış yapacaktır

[HardCore]

Gaz kelebeğini mi temizlediniz? IAC Valfine pislik kaçmış olabilir veya o bölgede bir conta eskimiştir ve hava alıyordur...

[300E]

Halen ilgilenme fırsatım olmadı, bu aralar biraz yoğunum, ilk fırsatta sanayiye gidip konuyu güncellicem.

[0M42]

Rölanti dalgalanmasının başlıca nedeni vakum kaçağıdır tabir yerindeyse iğne ucu kadar bir yerden vakum kaçağı olsa dalgalanma yapar ayrıca sıcak motorda daha çok yapar.