Modifiye YARDIM/ 1.6 dizel fiesta 95hp

[akdeniz]

1.4 araçlar için şu bilgiyi paylaşim.
bu motorların hepsinin aynı olduğu söylensede bence aralarında farklar olabilir.

bende bu araçtan önce 2010 1.4 dizel fiesta vardı 68hp, daha da önce 2003pejo dizel vardı 68hp 1.4.

bilmiyorum belki pejo 2003 modeldir diye(ancak bor katkısı vs en iyi yağlardan koyuyordum.) fordun çekişi bariz daha iyiydi. motor daha ataktı. belkide şanzıman farkından kaynaklanıyordur.

sonra ford 1.4 dizelede çip+filtre attırdım. bor katkısı (şanzıman+motor) + 0-30 yağ kullandım. sanki 2-3 bin devirler arasında 1.6dan az daha atak gibi geliyor bana. ama 1.6 alt devirlerde daha dolgun, henüz 3bin deviri pek geçmedim o yüzden üst devirleri bilemem. birde 1.4 ile çipten sonra iyi koşullarda 195i gördüm.

[Selim Kaynar]

hocam ne vti yı sattırdın arabayı :P

vti la kalkarsın kalkmasına da sonuç ne olur bilemiyeceğim

[bilalMW]

konuya satış yapıyor demesinler ama
isterseniz elimde 1.6 psa grubu için var
yurt dışına egzantirik gönderip işlettirdiğimiz oluyor.Trde egzantirik işleyenlerde var ama ben cb de işlettiğim egzantirik milleri var.
1.3 multijetler için kullanmışlığım bile var .
Artık dizeller için kapılar açıldı

zaten o postu yazarken aklıma gelmedin değil. İtalyadan tanıdığın var orda işletiyordum diyordun üstad.

[akdeniz]

evet standart 190 rahat görüyor araç. tıkanma yok. 190da tıkanıyor. belki daha gider gibi görünüyor egsoz isteği belli oldu. 4500 devirden sonra çok kötü ivmeleniyor.

bu arada bor max 1-2 beygir ekliyormuş dynoda. ben motorsilk aldım(+6hp diye iddia ediliyor). bor katkılı ve bor katkısız dynoya çıkacam bakalım ne olacak?

[akdeniz]

vti la kalkarsın kalkmasına da sonuç ne olur bilemiyeceğim

peki 1040kg turbo aracın nonturbo vti geçmesi için kaç hp olması gerekir?

[serqan23]

dizeller dereceli egzantriği nerden temin ettiniz veya ediyorsunuz ?

hüner kamşaft diye eski bir firma war. 0212 567 51 15

[egeturbo]

zaten o postu yazarken aklıma gelmedin değil. İtalyadan tanıdığın var orda işletiyordum diyordun üstad.

evet babamda devamlı italyada orda çalıştığım toplam 4 firma var
egzantirik yazılım ve tune parçalar üzerine

[turbo16]

senin istediğin ancak swapla olur vti geçmek istiyorsan 2.0 tdi koyarsın ciplersin gecersin

[Selim Kaynar]

peki 1040kg turbo aracın nonturbo vti geçmesi için kaç hp olması gerekir?

Hocam kusura bakma gönderini yeni gördüm. Şimdi nonturbo vti diyorsun ama işin içinde çok fazla değişken var.Aynı kondisyonda olduğunu varsayarsak ki fabrikada aynı banttan çıkan aynı tip iki aracın varyans olayı var. Onları geçtim en basiti stroker olayıyla hacim olayı var. Rpm/hp grafiğinin etli gelmesi, (torquey engine) yada son rpmlerde gelen (peaky engine) karakteristiği var. 160 hp 7600 rpm diyelim, peki 6500 de kaç hp?Type R lar da bunun için i-vtec geliştirilmiş mesela orta devirler iyileştirilmiş. Son olarak tekere gelene kadar kaç hp elimizde?

Bunlardan arındırılmış bir kaşılaştırma yapmak istiyorsak whp/rpm grafiğine bakılır ama orda da şanzıman oranları devreye giriyor. Şanzımandan da arınmak istiyorsak, maks. whp/hız grafiğine bakmak lazım. Ama bu veriyi dynoda sadece 1 vites için görebiliyoruz ve anlık hızda gidilebilecek maks whp'a ulaşmak için çeşitli hesaplamalar yapmamız gerekir şanzıman oranlarıyla ilgili. Geriye sadece aerodinamik sürtünme ve ağırlık kalır. Ama bu değerlerin hepsi aynı olması ve pilotaj farkını da çıkarırsak sonucu fotofiniş bile belirleyemez.

Vti da öyle boş 160 hp gibi görünmüyor fakat hiç kullanmadığımı belirtmek isterim. Ancak nefes olarak neredeyse 328 bmwlerle yürüyebiliyor.

Turbo araca gelirsek eğer her vites için bir üst vitese geçtiğimizde turbo spool noktasının üzerindeysek zaten "torquey engine"dir. Tahminimce 140whp 1000 kg bir araç vti ile kapışır. Ama bu işlerin hesabı böyle kağıt üzerinde değilde, referans bir araç ile yada doğrudan kıyaslama yapılarak bulunur ki en doğrusudur.

[akdeniz]

peki son kasa mesedes c180k geçtim desem ama yanyana çok gittik. ne dersin? zannedersem son kasaları 155hp 1.6 turbo. ayrıca 2. viteste kalktık. nos la geçtim tabiki gaza geldim

[Selim Kaynar]

peki son kasa mesedes c180k geçtim desem ama yanyana çok gittik. ne dersin? zannedersem son kasaları 155hp 1.6 turbo. ayrıca 2. viteste kalktık. nos la geçtim tabiki gaza geldim

Olabilir derim. 1500 kg FR layout otomatik vites ve senin aracından daha uzun oranlara sahip bir araç sonuçta.110 115 hp yeterli gelir ama yüksek hızlarda üzer

[akdeniz]

hocam peki konu açtımda cvp veren olmadı, ben bu arabaya 109hplik dizel focus turbosu taksam 109hp olurmu araç?

birde üstüne çip yapsam... 140hp oluyor focuslar. bu araçta 140 hp olurmu? varmı bir bilgin?

onun dışında sağlıklı birşekilde en son kaç beygiri kurtarır sence bu araç? yani bir basışta piston krank kırmadan...

[Selim Kaynar]

hocam peki konu açtımda cvp veren olmadı, ben bu arabaya 109hplik dizel focus turbosu taksam 109hp olurmu araç?

birde üstüne çip yapsam... 140hp oluyor focuslar. bu araçta 140 hp olurmu? varmı bir bilgin?

onun dışında sağlıklı birşekilde en son kaç beygiri kurtarır sence bu araç? yani bir basışta piston krank kırmadan...

Bu konuda yardımcı olabilecek kişiler var forumda.6. jenerasyon Fiestadan istediğin bu gücü de çıkartabileceklerine eminim. Blok olarak 140 hp sorun vermez.140 hp için konfigürasyonlar değişik olabilir. Mesela focus turbosu yerine turbo upgrade kurtarabilir o konuda tecrübeli arkadaşlar var. Mesela "egeturbo" ve "MehmetGazihan" ın bu konularda yardımcı olabilir.


Bana soracak olursan, dizel motorlar artık günümüzde litre başına 85 90 hp leri yakaladı seri üretimde. Hatta bmw de litre başına 100 hp üzerinde motorlar var. 1.6 l dizel motordan sağlıklı olarak litre başına 100 alınır fakat dld416 modifiyeye ne kadar cevap verir bilmiyorum. 140 hp için sorun çıkmaması gerek. Motor ömrü açısından bakarsak bloktan önce ömrünü tamamlayacak turbo - enjektör gibi diğer internallere dikkat etmek gerekir ki 140 hp için daha zor şartlar altında çalışacaktır bu parçalar.

Biraz araştırma sonunda doğru kişilere ulaşabilirsin.
Saygılarla.

[Schumi]

Hangi motor bu litre başına 100 hp veren dizel. Ben bilmiyorum. En fazla 177 hp ile 3.20D deki felan motoru biliyorum ben.

[douu]

yazılım filtre egzoz ve intercooler destegiyle 130-135 hp gibi rakamlar alabilirsin bence.. bu güç o bahsettigin 150 160 hpnin sana verecegi tatmini verir emin olabilirsin

[merruse]

serviste mi çalışıyorsun ??? yoksa sağdan soldan mı duydun ??

hiç bir firma bir modelde farklı donanımlar kullanmaz...hatta bırakın aynı marka araçaları...farklı model araçlar bile çoğunlukla aynı parçayı kullanıyor...

şahit olduğum 2 olay var...
1. mercedes s300 de bir parça bozulmuş (adı bende saklı kalsın )
usta bakıyor bu parçanın aynısı anadolda var... mercedeste 200 lira anadolda 10 lira...

2. kia bir parça arızalanıyor serviste ürün yok fiyatı ise 400 lira. usta bu ürünü fiatda gördüm diyor ve aynısını 90 liraya alıyor fiatdan...


bahsi geçen aracın transit olmadığını sanırım herkes biliyor
ben sadece gelen maili paylaşmak istedim
transitleri pek bilmem ama sanırım en fazla 2 çeşit turbo kullanmış olabilirler
ancak şunu çok iyi biliyorum

2004 model fiesta tdci 68 hp ile 2010 fiesta tdci 68hp araçların motoru ve yazılımı bire bir aynı....

Cemal bey herşeyden önce bana senli benli hitap etmeyin.
Birşeyi bilmeniz için serviste çalışmanız gerekmiyor. Ama bahsettiğiniz serviste çalışan adam bi halt bilmiyor o kesin.
2004 fiestanın yazılımı ile 2010 fiestanın yazılımının hiçbir yeri aynı değil. Focusunda değil. ECU larıda farklı. Lütfen işkembeye dikkat edelim. Fordclubta yeterince tartışmıştık anlaşılan o ki ne bilginiz ilerlemiş, ne de üslubunuz değişmiş. Hala aynı noktadasınız. Önce doğru dürüst araştırın ondan sonra iddia edin.

[douu]

evet standart 190 rahat görüyor araç. tıkanma yok. 190da tıkanıyor. belki daha gider gibi görünüyor egsoz isteği belli oldu. 4500 devirden sonra çok kötü ivmeleniyor.

bu arada bor max 1-2 beygir ekliyormuş dynoda. ben motorsilk aldım(+6hp diye iddia ediliyor). bor katkılı ve bor katkısız dynoya çıkacam bakalım ne olacak?

dizel araca 4500 devirden fazla cevirtmek mantıklı bir hareket deil zaten.. son hızın 200 km olsun ama kısa sürede cıksın bu hıza.. bence mantıklı olanı budur

[merruse]

valla biz turbocuyuz inanki kaç çeşit transit turbosu var içinden çıkamıyorum bazen.

cemal bey
Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Apr 1998 Engine: 4HC / 4GD
Capacity: 2496 ccm
Power: 75 / 85 HP 5304 988 0008
1114282

Ford Transit IV 2.5 TD
Build: Aug 1994 to Aug 1997 Engine: 4GA/4GB/4GC
Capacity: 2496 ccm
Power: 85 HP 5304 988 0006
1050656

Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Sep 1991 Engine: FT 190 4EB/4EA/4EC
Capacity: 2496 ccm
Power: 100 HP 5304 988 0001
1113104

Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Apr 1999 Engine: N/A
Capacity: 2496 ccm
Power: 117 HP 5304 988 0017
984F6K682AG

Ford Transit V 1.8 TDCI
Build : from Aug 1999 Engine: BHDB
Capacity: 1800 ccm
Power: 90 HP 706499-5004S
1A02746A

Ford Transit V 2.0 Di 100
Build : from Jan 2003 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 100 HP 726194-5005S
2C1Q6K682BA

Ford Transit V 2.0 Di 75
Build : from Jan 2000 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 75 HP 709035-5005S
1C1Q6K682EA

Ford Transit V 2.0 Di 85
Build : from Jan 2003 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 85 HP 726194-5005S
2C1Q6K682BA

Ford Transit V 2.0 TDCi
Build : from Jan 2000 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 85 / 100 HP 714716-5003S
1C1Q6K682DB

Ford Transit V 2.0 TDCi
Build : from Jun 2002 Engine: Duratorq DI
Capacity: 2000 ccm
Power: 130 HP 714467-5014S
2S7Q6K682AG

Ford Transit V 2.4 TDCi
Build : from Jan 2005 Engine: H9FA
Capacity: 2402 ccm
Power: 137 HP 49377-00510
4C1Q6K682BE

Ford Transit V 2.4 TDCi
Build : from Jan 2000 Engine: PUMA
Capacity: 2400 ccm
Power: 75 HP 49135-06020
YC1Q6K682CD
yukarıda verdiğim motor kodları ve turbo numaraları transite ait turbolar

Ben serviste çalışmıyorum Arda kardeş ben bilmem..

[merruse]

merruse genelde sagdan soldan ustalarından fln duyduklarıyla iş yapmaz, en kötü o arabaları alır kendisi tecrube eder

Sağol kardeşim.