wideband sensörünü oksijen sensörü olarak kullanmak...

[ygtrn]

Proje Adı : || wideband sensörünü oksijen sensörü olarak kullanmak...
Proje Yapımcısı : || yiğit torun
Yapılan Araç Marka : 99 subaru forester Sturbo
Projenin Konumu: || elektronik
Kullanılan Malzemeler: || bozuk oksijen sensörü, aem wideband...

evet arkadaşlar son zamanlarda yakıt tüketimim iyice saçma rakamlara, lpg de 50 kuruşlara kadar çıkmıştı, bu vesileyle artık oksijen sensörünün tırtladığını anlamış bulundum, ki 100bin km den fazladır aracın üstünde takılıydı zaten kendisi....

orjinal sensörün fiyatının 570tl olduğunu öğrenince tabi alternatifleri bi araştırmakta fayda gördüm ve önce üniversal sensörlere yöneldim, ancak dahasonra öğrendimki halihazıda aracımda bulunan wideband'ın sensörünü aracın beyinine oksijen sensörü niyetine oktabiliyormuşuz

gelelim uygulamaya... sağolsun yavuz knkam telefonda bana fazlasıyla yardımcı oldu ve bağlantıları aşşada resimli anlatacağım şekilde yaptım buyrun....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------


öncelikle aem wideband'tan çıkan ve normalde boşta duran beyaz kabloya motor içine uzanacak kadar yeni bi hat çekmekle işe başladım....

Shot at 2012-04-17

hattı motor içine aldıktan sonra oksijen sensörünün soketini söküp voltaj ölçümü yapıyoruz, benim arabamın sensöründe 3 tane kablo var, ikisi ısıtma için + ve - birtaneside oksijen sinyalini göderen kablo... ısı kablolarından +olanda 12 - olanda ise hiç voltaj olmamalı, oksijen sinyalini taşıyan kablo ise 0,5 ten daha az bir değer vermeli ve resimdede gördüğünüz gibi 0,26'lık bir değeri yakalıyoruz

Shot at 2012-04-17

yakaladığımız oksijen sinyalini taşıyan kablonun beyin soketi tarafındaki kablosunu değil oksijen sensörü tarafındaki soket kablosunu kesip aracın içinden çektiğimiz beyaz renkli wideband göstergesine giden kabloya güzelcene bağlıyoruz.... ısı kabloları olduğu gibi kalmaya devam ediyor zira ısı ölçümünü mevcut oksijen sensörü yapmaya devam edecek....
(malesef bu kısmı fotoğraflamayı unutmuşum )

daha sonra aracın içine dönüyoruz ve wideband göstergesinin arka kısmındaki ayar vidasını p04 konumuna alıyoruz, gerekli konuma geldiği zaman wideband ekranında p04 diye yazıyor zaten... başta yavuz bana p3 almamı söyledi ancak o konumda araç sapıttı resmen, sonra tekrar aem'in kullanma klavuzunu inceleyince p04 konumunun uygun olduğunu gördüm, genel kısma açtığım konudada hakan(maxi)abi aynı konuya değinmiş zaten sağolsun

Shot at 2012-04-17


Shot at 2012-04-17

bu linktede wideband'ın kulanım klavuzunda 9. sayfada bahsi geçen ayar vidası konumları ve konumların kalibrasyon grafiği mevcut buyrun....
http://www.aemelectronics.com/Images...%2030-4100.pdf

yaptığım testlerde herhangibir probleme rastlamadım aracın gidişi vs gayet normal ve güzel ancak yakıt tüketimiyle ilgili konuşmak için henüz erken, yarın uzunca bi yol yapar detayları veririm....

yardımları için yavuz ve bilal knkalarıma teşekkür ederim

faydalı olduysa ne mutlu bana

[XSi]

yakaladığımız oksijen sinyalini taşıyan kablonun beyin soketi tarafındaki kablosunu değil oksijen sensörü tarafındaki soket kablosunu kesip aracın içinden çektiğimiz beyaz renkli wideband göstergesine giden kabloya güzelcene bağlıyoruz.... ısı kabloları olduğu gibi kalmaya devam ediyor zira ısı ölçümünü mevcut oksijen sensörü yapmaya devam edecek....
(malesef bu kısmı fotoğraflamayı unutmuşum )

tebrikler çok hoş bir detayı keşfedip paylaştığınız için, diğer konuyuda okuyordum zaten..

oksijen sensöründe ısıtma devresi sıcaklığı ölçmez, sensörün verimli çalışması için gerekli sıcaklığa çabuk ulaşması için yardımcı olan ısıtma görevi gören direnç vardır.

orjinal sensördeki ısıtıcı devrenin direncini ölçüp, aynı değer de bir direnci ısıtıcı devrenin kablo/kablolarına bağlarsanız, eski sensörü araç üstünde tutmaya da gerek kalmaz. Komple söküp depoya kaldırabilirsiniz..

[1lker]

Kanka iyiki foresterin var kendimi sansli hissediyorum eline,emegine,ugrasina saglik kardesim

[Osman Bahadır]

Eline sağlık Yiğit. Güzel paylaşım.

Yalnız iki sensör tutmana gerek yok. Arkadaşların da bahsettiği gibi oksijen sensörü EGT okumaz. O iki kablo oksijen sensörünü ideal sıcaklığa daha çabuk ulaştırmak için çalışan ısıtıcı direncin kablosu.

Yeni araçlarda modifiye yapıldığı zaman oem oksijen sensörü yerine wideband takılıp bu şekilde tek sensörle hem wideband hem o2 sensörü olarak kullanılıyor genelde. Ben de böyle yapıyorum. Isıtıcı devreyi tamamlamadığın zaman ısıtıcı devre arızası verebiliyor. Onu da dirençle çözmek mümkün.

Eline sağlık. Paylaşımın için teşekkürler.

[Maxi]

AEM marka wideband ta böyle bir çıkış olduğunu yeni keşfettik
Innovate LC-1 de zaten var
Zeitronix markasında da var


başlıktan dolayı yanlış anlamalar olabilir
wideband sensörünü, bozulan orjinal sensör yerine takmak değildir olay !
zaten takamazsın, eski sensör 3 belki 4 kablolu falandır, wideband sensörleri 6 -7 kablolu


özet:
diyelim sizin aracınızda wideband cihazı var
almışsınız önceden ve kullanıyorsunuz

gün gelecek aracınızın orjinal oksijen sensörü bozulacak
işte o zaman bu wideband cihazlarında bulunan lambda simulated çıkış ucunu
kullanıyorsunuz. Eski lambda bozuk olarak kalıyor ama ecu ya sizin wideband üzerinden düzgün 0-1 voltluk lambda sinyali gitmeye devam ediyor.
Servisten yeni orjinal oksijen sensörü alarak yüklü para ödemekten kurtuluyorsunuz.

bunun diğer adına
1 taşla 2 kuş vurmak deniyor



NOT1:yukarıda yazıldığı gibi
bozuk olan orjinal sensörünüzü araç üzerinde bırakmak zorunda değilsiniz
eğer eski sensör kablosundaki ısıtıcı uçlarına uygun değerde taş direnç takarsanız da olur
ecu hata vermez o zaman
ama bana sorarsanız eskisi kalsın, kimseye zararı yok
hem dirençle falan uğraşmazsınız.


NOT2:
bazı yeni model araçlarda fabrika çıkışı orjinalden wideband sensörü kullanılmaktadır
mesela yanlışım yoksa vw 1.8T
o gibi araçlar için değildir bu çözüm.

[despe]

abi peki göstergede gördüğümüz değerler ne oluyor ? yine normal arf yi görüyor muyuz ?

[erhann]

bir cogumuzun elindeki bozuk wband sensorlerinin tamirati yok mudur ?

[Maxi]

abi peki göstergede gördüğümüz değerler ne oluyor ? yine normal arf yi görüyor muyuz ?

eğer wideband cihazında gördüğün afr değerini soruyorsan
onda bir değişiklik olmaz, eskisi gibi görürsün

[izo]

Bunun nedenini aciklar misiniz abi?
bazı yeni model araçlarda fabrika çıkışı orjinalden wideband sensörü kullanılmaktadır
mesela yanlışım yoksa vw 1.8T
o gibi araçlar için değildir bu çözüm.

[1lker]

AEM marka wideband ta böyle bir çıkış olduğunu yeni keşfettik
Innovate LC-1 de zaten var
Zeitronix markasında da var


başlıktan dolayı yanlış anlamalar olabilir
wideband sensörünü, bozulan orjinal sensör yerine takmak değildir olay !
zaten takamazsın, eski sensör 3 belki 4 kablolu falandır, wideband sensörleri 6 -7 kablolu


özet:
diyelim sizin aracınızda wideband cihazı var
almışsınız önceden ve kullanıyorsunuz

gün gelecek aracınızın orjinal oksijen sensörü bozulacak
işte o zaman bu wideband cihazlarında bulunan lambda simulated çıkış ucunu
kullanıyorsunuz. Eski lambda bozuk olarak kalıyor ama ecu ya sizin wideband üzerinden düzgün 0-1 voltluk lambda sinyali gitmeye devam ediyor.
Servisten yeni orjinal oksijen sensörü alarak yüklü para ödemekten kurtuluyorsunuz.

bunun diğer adına
1 taşla 2 kuş vurmak deniyor



NOT1:yukarıda yazıldığı gibi
bozuk olan orjinal sensörünüzü araç üzerinde bırakmak zorunda değilsiniz
eğer eski sensör kablosundaki ısıtıcı uçlarına uygun değerde taş direnç takarsanız da olur
ecu hata vermez o zaman
ama bana sorarsanız eskisi kalsın, kimseye zararı yok
hem dirençle falan uğraşmazsınız.


NOT2:
bazı yeni model araçlarda fabrika çıkışı orjinalden wideband sensörü kullanılmaktadır
mesela yanlışım yoksa vw 1.8T
o gibi araçlar için değildir bu çözüm.

Şimdi tam olarak oturdu teşekkürler Hakan abi

[XSi]

Bunun nedenini aciklar misiniz abi?
bazı yeni model araçlarda fabrika çıkışı orjinalden wideband sensörü kullanılmaktadır
mesela yanlışım yoksa vw 1.8T
o gibi araçlar için değildir bu çözüm.

aracın orjinalinde wideband varsa, beynin gördüğün voltaj değerleri 0-5v arasında değişir.

Bu çözüm ise aem AFR göstergesini kullanarak, standart olarak birçok araçta bulunan narrowband oksijen sensörlerini "taklit" ederek (0-1 v arası lineer olmayan sinyal çıkışı), beyne gerekli voltajın gitmesini sağlar, böylece aracın kendi oksijen sensörünü kullanma ihtiyacı kalmaz.

Bu nedenle oem olarak wideband sensör kullanan araçlarda bu çözümü kullanamazsın

[Maxi]

bu oksijen sensörleri hep karışıyor
halbuki basit, ana hatları ile 2 tip O2 sensörü var


1-
Normal lambda sensörü
%95 her araç fabrikadan (oem) bundan takılı olarak gelir.
bir elektronik devreye ihtiyaç duymaz
eksozda motora yakın bir yere takılıdır, ısınınca kendi kendine 0 ile 1 volt arası çıkış üretir.
Bize tüm hava-yakıt karışımını vermez sadece 14.7 afr değerini verir.
Yukarıda anlatılan şey bu sensör bozulunca ki çözüm içindir.



2-
Wideband sensörü
Bazı yeni model araçlarda fabrika çıkışı takılı gelebilir.
Bu tip sensörler kendi başına çalışmaz, mutlaka bir elektronik kontrol devresi olmalıdır.
Bu tip sensörlerin çıkışları 0-5 volt değildir, kontrol devresinin çıkışı 0-5 volttur.

tekrar yazıyorum, bu sensör kuru kuru bir işe yaramaz
çıkışında işinize yarar bir sinyal yoktur.
Orjinalinde wideband takılı araçlarda bu bahsettiğim kontrol devresi aracın kendi beyni içerisindedir.
sonuçta evet, beyin 0-5 volt bir değer üzerinden okuma yapar.


sonradan satın aldığımız wideband cihazları bu kontrol ünitesi ile birlikte gelir
mesela AEM wideband: hem kontrol devresi + gösterge birliktedir.


Burada biraz daha detaylı açıklama var
http://www.techturkey.com/forum/maka...i-fark-ne.html

[yavuz364]

Hadi hayırlı olsun... Ben 1-2 yıl önce AEM de bunu yaptığımda kimse bilmiyordu olmaz deniyordu...
Sonunda resimli ispatı var

[Maxi]

Hadi hayırlı olsun... Ben 1-2 yıl önce AEM de bunu yaptığımda kimse bilmiyordu olmaz deniyordu...
Sonunda resimli ispatı var

bende öyle biliyordum
sen söyleyince uyandım eyv ..

[Schumi]

Innovate serilerinde vardıda AEM'de olduğunu şimdi öğrendim ve şaşırdım. Gerçi AEM güzel bir wideband controller değil. Gösterge olarak güzel.

[ygtrn]

yavuz telde bana ısı kablosu dediği için benim kafa otomatikman ısı ölçmeye gitmiş kusura bakmayın

yavuz!!! i love u pnpa

[ygtrn]

dünkü kullanımımda bişey keşfettim yanlız, gaza yüklendiğimde anlık bir fakirleşme var, yani gaza tam basıyorum afr bi 15 16 lara gidip anında normale dönüyor, bu normalmi onu bilmiyorum... nedir bunun aslı astarı?

[yavuz364]

AEM in tepki gecikmesi olabilir, innovate de bu sorun büyül ölçüde azalır..

dünkü kullanımımda bişey keşfettim yanlız, gaza yüklendiğimde anlık bir fakirleşme var, yani gaza tam basıyorum afr bi 15 16 lara gidip anında normale dönüyor, bu normalmi onu bilmiyorum... nedir bunun aslı astarı?

[ygtrn]

tahmin ettiğim gibi knka

hayatımda ilkdefa ampul temassızlığı dışında arabamda bi elektronik tamirat yaptım, totom fena kalktı valla

amerikan park bile yapamayan ben yani düşün