aldigi kadar :allaalla:Alıntı:
M_PROJECT Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
aldigi kadar :allaalla:Alıntı:
M_PROJECT Nickli Üyeden Alıntı
Zaten direk öne o deliği koymak gaz kelebeği açısından zararlı değilmi. HEm force induction yapmak atmosferik araçlarda sapıttırıyo genelde beyini.Alıntı:
M_PROJECT Nickli Üyeden Alıntı
silecek iptali +30hp :DAlıntı:
gökan Nickli Üyeden Alıntı
ön camdaki açık aynalı film.Alıntı:
cem Nickli Üyeden Alıntı
bu saxo yu çok sewiyrm uzun zmndır göremiyorduk sanki :)
Böyle bişey varmı gerçekten ?Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
evet, farkı çok anlaşılmayabilir ama direk yoğun rüzgar alabilecek yere koymamakta fayda var..Alıntı:
Yiğit G. Nickli Üyeden Alıntı
Bu yanlış bir uygulamamı peki ? :confused:Alıntı:
merttepe Nickli Üyeden Alıntı
http://fc02.deviantart.com/fs23/f/20...by_berk007.jpg
Gayet doğru bir uygulama... Ha sonuçta tamponun kıvrımlı kısmında ve açılı duruyor delik çoğu araçta olduğu gibi (o yüzden draglarda alt tampon ızgarası ya da ön fara yapılıyor air flow port) ama emin ol bu uygulama kesinlikle yeterli oluyor :)Alıntı:
Yiğit G. Nickli Üyeden Alıntı
Bu da başka bir örnek...(araba tanıdık mı ne yaw :D)
http://img341.imageshack.us/img341/2158/au11lj8.jpg
o uygulamalar yanlış değil, kanal içinde yürüyen hava rahatsız etmez, filitreyi direk rüzgarla karşı karşıya bırakmak zararlı, misal kaputu delip filtreyi baca gibi dışarı çıkarmak tam görürntüsü kadar saçma bi uygulama olur..
bıraz acıklarmısınız pekı neden fıltre dırek hava ıle temas etmeyecek?
Filitrenin temas etmesi sorun değil anladıgım kadarıyla , emiş gücünün dısında zorlanarak hava girmesi emmeye problem yaratıyor , sen nefes alırken birinin agzına alacagın nefesten fazla nefesi/havayı basması gibi.Alıntı:
tünayK Nickli Üyeden Alıntı
ben açıklamada pek kabiliyetli değilimdir, yanlış anlaşılamasın, kastettiğim şey cai veya sade açık hava filtresi değil. Özellikle bir filtrenin (kısa ara boru olursa fark daha rahat anlaşılır) direk rüzgara maruz kalmasında, rüzgarın o an aracın gerekli olduğu emişi debisinden daha fazla hava sokarak aracın ayarlarında düzensizlik yaratması, bunu bir sorun olarak belirttim ama dediğim koşullarda bile az çok gözardı edilebilecek bişey bu.
ahanda bu :DAlıntı:
Yiğit G. Nickli Üyeden Alıntı
Beyler ben size kendi bildiğim ve mantığımca açıklamada çalışayım. Misal 180 ile felan gidiyosunuz tapa gaz. Gaz kelebeğiniz açık ve gayet içeri hava doluyo önden direk gelen delikten dolayı. Ayağınızı gazdan çekip kompressör yapıyorsunuz. Araç kafa eğerken gaz kelebeğide tam kapanma noktasına kadar kapanıyor. Ama bu sırada süratiniz halen daha 160-180 arası. O sırada o hızında etkisiyle siz içeri hava girişine zorluyorsunuz. Hatta gaz kelebeğini zorluyorsunuz ters harekete. Bu pek hoş bişi değil. Ayrıca yüksek hızda bildiğiniz emiş yani vakum yerine içeri direk hava girişi oluyor. Yani bir nevi force induction. Bu en azından bizim peugeot motorlarında chip olsun olmasın pek iyi olmuyo. Araba deli gibi yakıyo bir o kadarda gitmiyo yığılıyo. Boğuluyo. Belki fakire düşüyor olabilir gösterge olmadığından birşey söyleyemeyeceğim.
Alıntı:
Yiğit G. Nickli Üyeden Alıntı
o zaman kımse turbo yapmasın..nasıl olacak?