Kamyon,Tır,Otobüs Ağır Vasıta..

[bilalMW]

mercedeslere kök söktüren hız delisi motor

bu hangi otobüste vardı abi ? maraton mu prenses mi ? ve mitsubishi otobüs sektöründen çekildimi?

[SErhat.]

bu hangi otobüste vardı abi ? maraton mu prenses mi ? ve mitsubishi otobüs sektöründen çekildimi?

Zannedersem Maraton'larda vardı. Yazıldığı gibi MB'lere kök söktürürlermiş. Çok otobüsçüden dinlemiştim. O304'leri filan sallamazmış Maraton'lar. Zaten 90'ların başında artık neredeyse her Mitsubishi'de "Yıldızlar da kayar.." diye yazı yazdırılırmış arkalarına. Sebebi ise Mitsubishi'ler kuvvetli, sağlam, bastın mı gidiyor. 304'ler ise motorlarındaki kronik bir arıza(?) yüzünden hep rampalarda fire verirlermiş, bu araçlar gibi dayanıklı değillermiş. Ama 304 hikayesi de kısa sürdü ve 403'le piyasaya bomba gibi düştü MB. Sonra zaten diğer markaları bildiğin sildi piyasadan. 90'ların ortasından 2000'lerin ortasına kadar otobüsçülük 403 oldu. Tıpkı 70'lerdeki 302 furyası gibi. Yani Mitsubishi'nin sağlamlığı da yetmedi..

[ido]

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

[Ahmet_28]

bu hangi otobüste vardı abi ? maraton mu prenses mi ? ve mitsubishi otobüs sektöründen çekildimi?

sektörden çekilmedi devam ediyor ama temsa olarak çıkıyor artık.genelde diğer markaların motorunu kullanıyor.safirler var mesala daf motoru kullanıyor.ben 35 kişilik temsa powerbus aldım bi kaç hafta önce ondada man motor var.

midibuslarda kendi motorunu kullanıyor prestijlerde.

maraton ve prenses düzde efsaneydi ama rampası çok kötüydü kamyonla kafa burun yürüyodu rampada birde yardımcı fren yoktu arabayı durdurmak için 2 vites birden küçültüyodun

[xshot]

Freightliner'ın yeri bir başka. Bende en sevdiğim modellerini paylaşayım.

[initial-D]

bu hangi otobüste vardı abi ? maraton mu prenses mi ? ve mitsubishi otobüs sektöründen çekildimi?

Zannedersem Maraton'larda vardı. Yazıldığı gibi MB'lere kök söktürürlermiş. Çok otobüsçüden dinlemiştim. O304'leri filan sallamazmış Maraton'lar. Zaten 90'ların başında artık neredeyse her Mitsubishi'de "Yıldızlar da kayar.." diye yazı yazdırılırmış arkalarına. Sebebi ise Mitsubishi'ler kuvvetli, sağlam, bastın mı gidiyor. 304'ler ise motorlarındaki kronik bir arıza(?) yüzünden hep rampalarda fire verirlermiş, bu araçlar gibi dayanıklı değillermiş. Ama 304 hikayesi de kısa sürdü ve 403'le piyasaya bomba gibi düştü MB. Sonra zaten diğer markaları bildiğin sildi piyasadan. 90'ların ortasından 2000'lerin ortasına kadar otobüsçülük 403 oldu. Tıpkı 70'lerdeki 302 furyası gibi. Yani Mitsubishi'nin sağlamlığı da yetmedi..

maraton ve prenses motorları aynı. v8 275 hp.kasa olarakta maratonlar daha hafifti yanlış hatırlamıyorsam mercedeslerden.maratonların en zayıf yönü açık ara başarısız frenleri.(tipik japon)birde şasinin mercedeslere göre daha fazla salınım yapması sebebiyle yoltutuşta mercedese göre bir parça dezavantajı vardı.

140 km kadrana ve mercedesten daha devirli motora sahipti.düzde açık ara hızlıydı.rampada 7 ileri olması avantaj sağlıyordu maratonun, 6 ileri mercedeslere göre. orda burada maratona kafa tutmaya çalışıp hararet yapan,kol çıkaran yada daha yavaş olduğu belli olan mercedesler imaj kaybetmeye başladı.bu sırada yeni 2 katlı otobüs furyası+daha hızlı olan ve kötü bir otobüs olmayan mitsubishiler 303 ve 304ten ciddi pazar çalmaya başladı.403 gibi bir otobüsün karşısında mitsubishinin parlayan imajından dolayı daha başarız bir otobüs olan safir bile ekmek yedi.403ün kalitesi ve safirin fazla yakan,maratonlardan birkaç ışık yılı kadar geride olan hızı,hala kötü frenleri ile pazar yine mercedese döndü.


eskiden denetim azdı.uçak biletleri pahalıydı.karayolu önemli taşımacılık koluydu.gerçi hala öyle.

bugün bir travegoyla, yada marka farketmez izmirden tekirdağa gelirken 00:00 aracının 06:00 gemisi ile eceabata geçeceği belli.yolda 90 km hızı gerekmedikçe geçmeyeceği belli.zaten heryerde radar var.gökdelen gibi otobüslere perona yakışıyor diye aldılar kısa mesafe çalışanlar bile.alçak versiyonları hiç tutmadılar.şimdi mazot pahalılanınca aklı başına gelmeye başladı hepsinin.kısa mesafe çalışanlar alçalttı otobüsleri.

önceden yan yana gelince 2 otobüs yarış ortamı olurdu sanki.şoförle muavinin muhabbet bile değişirdi.şimdi ise perona girip çıkacağı saat belli,mola vereceği saat belli.vs vs.

maratonla yolculuk etmek için etmediğim dua kalmazdı hatırlıyorum.sonrasında da prensesle.mercedese binmekten nefret ederdim.ama maraton kullananlarda hakkını verirdi.7 saatte 1 mola 1 gemi ile gece yolculuğu 520 km yol yaptığımız bilirim.izmir-tekirdağ.şimdi aynı yolu 2 mola 1 gemi ile 10 saatten aşağı gitmenin imkanı yok.prenses ile gelirdik.7 de redline yapmadan 140a dayanırdı saat.sonra devir artardı ama hız nedir allah bilir.kuşa çarpardık aynanın üstündeki plastik parça kırılırdı o hızda şoför ayağını gazdan çekmeden göz ucuyla bir bakış atardı noldu diye ama yinede o mercedesi geçerdi

mitsubishi şuan üretim yapıyormu bilmiyorum ama temsa amerikan marka paccar motorla safiri üretmeye başladı.ulusoy bile kullanıyor.

[ZaZy]

ya arkadaşlar tekrardan mesajı kopyalamadım, bu Sciania tırların bazı fotolarında vites yok, debriyaj var_? nasıl oluyor_? otomatik dicem neden debriyaj var_?
bilen söylerse çok iyi olur
saygılar

[bilalMW]

ek bilgi düşeyim daf,man,yarımbüslerde mitsubishi motoru haricinde usa pazarına giden otobüslerde cummins motoru kullanıyor. ve msır,belçika da fabrikaları temsanın ne ara büyüdü o kadar anlamadım.

[senna]

ya arkadaşlar tekrardan mesajı kopyalamadım, bu Sciania tırların bazı fotolarında vites yok, debriyaj var_? nasıl oluyor_? otomatik dicem neden debriyaj var_?
bilen söylerse çok iyi olur
saygılar

bazıları debriyajlı otomatik bazıları tamamen otomatik,

debriyaj olanda bildiğim kadarıyla ilk kalkışta debriyaj kullanıyorsun sonra kendisi atıyor, debriyaj olmayan tamamen otomatik


debriyajlı otomatik kullandım r500 hatırladığım kadarıyla böyleydi ya

[senna]

ek bilgi düşeyim daf,man,yarımbüslerde mitsubishi motoru haricinde usa pazarına giden otobüslerde cummins motoru kullanıyor. ve msır,belçika da fabrikaları temsanın ne ara büyüdü o kadar anlamadım.

belki yanlış biliyorumda paccarla manın bağlantısı nedir?

daf yeni tırlarında leylanddan paccara geçti 105 ve 85lerde ama manın paccarla bir ilişkisini hatırlamıyorum

temsa paccar kullanıyor bildiğim kadarıyla hatta bir yakınım getiriyor motorlarını tırla

[bilalMW]

belki yanlış biliyorumda paccarla manın bağlantısı nedir?

daf yeni tırlarında leylanddan paccara geçti 105 ve 85lerde ama manın paccarla bir ilişkisini hatırlamıyorum

temsa paccar kullanıyor bildiğim kadarıyla hatta bir yakınım getiriyor motorlarını tırla

ek olarak cat'in motorunuda kullanıyorlarmış. Temsa otobüs yurt dışı sitesinde tüm modellere baktım paccar yok abi.

daf paccar'ın abi oradan bağlantısı var.

[senna]

ek olarak cat'in motorunuda kullanıyorlarmış. Temsa otobüs yurt dışı sitesinde tüm modellere baktım paccar yok abi.

daf paccar'ın abi oradan bağlantısı var.

dafla paccar tamamda mesajından anladığım paccarın manlada ilişkisi var gibi okunuyor onu diyorum

[bilalMW]

dafla paccar tamamda mesajından anladığım paccarın manlada ilişkisi var gibi okunuyor onu diyorum

heaaaaa tamam abi yanlış anlaşılma olmuş

[ido]

Uploaded with ImageShack.us

[senna]

Uploaded with ImageShack.us

bunlarada alcoa lazım maşallah

[initial-D]

ek olarak cat'in motorunuda kullanıyorlarmış. Temsa otobüs yurt dışı sitesinde tüm modellere baktım paccar yok abi.

daf paccar'ın abi oradan bağlantısı var.

temsanın paccarla bağlantısıyok değil, şuan ki safirler paccar kullanıyor

[initial-D]

http://www.paccarengines.com/PDF/PAC...Spec_Sheet.pdf

http://www.paccarengines.com/PDF/PACCAR_MX_Brochure.pdf

temsanın sitesinde safirlerin max hızı 153km/h verilmiş bu arada

[bilalMW]

güzel motormuş ama Almandan dönmem.

[Ahmet Saraçoğlu]

mitsubishi efsanesinden haberim yoktu.Güzel bilgiler teşekkürler.Şu otobüslerin peron manevralarına hastayım

Neoplan Starliner Manevra Yaparken.AVI - YouTube