b16a2 blokta 82 mm piston kullanan?

Aramizda elbet kullanan vardir diye dusunuyorum. Oem gomlekleri 82 mm piston'a gore buyultmenin zarari var midir?

82'lik yapip sikinti yasayan oldu mu daha once? Piyasada 82 mm piston cok satilmis, elbet kullanan vardir diye dusunuyorum. Merak ettigim, gomleklerde incelmeden dolayi ovallesme olur mu?

samet hayırdır 82 mm yapıyorsun piston ne kullanacaksın

samet yıne senın kafa gıtmıs

okanturan Nickli Üyeden Alıntı

samet hayırdır 82 mm yapıyorsun piston ne kullanacaksın

b16b jdm piston kardesim. Var mi senin tecruben yada cevrende 82 mm kullanip tecrube eden?

elpadre Nickli Üyeden Alıntı

samet yıne senın kafa gıtmıs

Evet abi beynim sulandi.

Sorun olur mu olmaz mi tecruben var mi cevrenden cevap verirsen sevinirim.

Motorun stok oldugunu dusunerek yorum yapiyorum.

Bence blogunu IYI bir reklificiye goturup olctur, belki 81.50mm'lede kurtarabilirsin.

Burdaki onemli olan unsur, reklifiyecinin ve ustandan gelicek DOGRU olcum sonuclaridir.

Burdan gelicek dogru bilgilerle istersen 84.50mm bile yaparsin ve problem yasamassin, 82mm B16A2 icin sorun teskil etmez.

Time-R Nickli Üyeden Alıntı

b16b jdm piston kardesim. Var mi senin tecruben yada cevrende 82 mm kullanip tecrube eden?



Evet abi beynim sulandi.

Sorun olur mu olmaz mi tecruben var mi cevrenden cevap verirsen sevinirim.

valla benım hıc bı bılgım yok

Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı

Motorun stok oldugunu dusunerek yorum yapiyorum.

Bence blogunu IYI bir reklificiye goturup olctur, belki 81.50mm'lede kurtarabilirsin.

Burdaki onemli olan unsur, reklifiyecinin ve ustandan gelicek DOGRU olcum sonuclaridir.

Burdan gelicek dogru bilgilerle istersen 84.50mm bile yaparsin ve problem yasamassin, 82mm B16A2 icin sorun teskil etmez.

Burak 2 rektifiyeciyede olcturdum, ufak bir ovallesme olusmus gomleklerde, zaten 81.5'tu. Gomlekler oem oldugu icin rektefiyeci 82 mm yapalim gomlek cakmak yerine diyor. Fakat incelecegi icin gomlekler hararet skntisi yada yeniden ovallesme olur mu diye suphe gelmiyor akla degil.

samet sıkıntı yaşamazsın kardeşim benim aracım şu an 82 mm de toplanıyor ve hiç bir sıkıntı yokken ben 82 mm geçtim uygun fiyata wiseco bulduğum için mertcan sağolsun 12.5 cr bendekiler 13 13.5 cr istersen je piston takımı var uygun ikinci el 82 mm tanıdık birinde yönlendiririm.

Gomlek caktirmak zaten basli basinca hata olur, cunku bu isi Turkiye'de dogru yapan bir elin parmagini gecicek insan yok.

Ki gorundugu uzere, senin durumunda buna bir gerekce yok.

82mm yapalim diyorsa, 82mm yapin sikinti olucagini sanmiyorum is dogru yapilirsa, bircok ornek mevcut Turkiyede'de.

Silindirlerde ovallesme illaki bircok aracta bir km'den sonra olur.

84.50mm olurdu, 85mm yapiyim mi derdin o zaman hararet sikinti olabilirdi, su kanallarina yaklasicagi icin ama 82mm makul bir rakam.

Gomlek falan caktirma kesinlikle.

Pistonlarini ve blogunu al, guvendigin bir reklifiyecide yaptir islemleri.

Ustanada sole reklifiyeden geldikten sonra bikac kere olcsun yapilan islemleri onaylamak acisindan, her reklifyeden gelen blok %100 duzgun olmustur anlamina gelmez.

okanturan Nickli Üyeden Alıntı

samet sıkıntı yaşamazsın kardeşim benim aracım şu an 82 mm de toplanıyor ve hiç bir sıkıntı yokken ben 82 mm geçtim uygun fiyata wiseco bulduğum için mertcan sağolsun 12.5 cr bendekiler 13 13.5 cr istersen je piston takımı var uygun ikinci el 82 mm tanıdık birinde yönlendiririm.

Ilginc bir sekilde nedense yag yakmam yoktu, kompresyon dusuk cikti, iyikide actik, tek hatam AFR kontrolsuz (widebandsiz) beyinle araci kullanmam oldu, tamamen kontrollu kullandigima eminim yani, hararet dahi 1 kez gormedi.

Yonlendirirsen sevinirim Okan, farki nedir bu pistonlarin b16b'den? Oem subap yay sapkayla kullanacagim.

Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı

Gomlek caktirmak zaten basli basinca hata olur, cunku bu isi Turkiye'de dogru yapan bir elin parmagini gecicek insan yok.

Ki gorundugu uzere, senin durumunda buna bir gerekce yok.

82mm yapalim diyorsa, 82mm yapin sikinti olucagini sanmiyorum is dogru yapilirsa, bircok ornek mevcut Turkiyede'de.

Silindirlerde ovallesme illaki bircok aracta bir km'den sonra olur.

84.50mm olurdu, 85mm yapiyim mi derdin o zaman hararet sikinti olabilirdi, su kanallarina yaklasicagi icin ama 82mm makul bir rakam.

Gomlek falan caktirma kesinlikle.

Pistonlarini ve blogunu al, guvendigin bir reklifiyecide yaptir islemleri.

Ustanada sole reklifiyeden geldikten sonra bikac kere olcsun yapilan islemleri onaylamak acisindan, her reklifyeden gelen blok %100 duzgun olmustur anlamina gelmez.

Gercekten guzel yazmissin. Belkide gomlekler bu derecelerdeydi motoru bastan toplarken. Rektifiyeden geldikten sonra kesinlikle kontrol ettirecegim o zaman.

Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı

Gomlek caktirmak zaten basli basinca hata olur, cunku bu isi Turkiye'de dogru yapan bir elin parmagini gecicek insan yok.

Ki gorundugu uzere, senin durumunda buna bir gerekce yok.

82mm yapalim diyorsa, 82mm yapin sikinti olucagini sanmiyorum is dogru yapilirsa, bircok ornek mevcut Turkiyede'de.

Silindirlerde ovallesme illaki bircok aracta bir km'den sonra olur.

84.50mm olurdu, 85mm yapiyim mi derdin o zaman hararet sikinti olabilirdi, su kanallarina yaklasicagi icin ama 82mm makul bir rakam.

Gomlek falan caktirma kesinlikle.

Pistonlarini ve blogunu al, guvendigin bir reklifiyecide yaptir islemleri.

Ustanada sole reklifiyeden geldikten sonra bikac kere olcsun yapilan islemleri onaylamak acisindan, her reklifyeden gelen blok %100 duzgun olmustur anlamina gelmez.

82 mm üzerine + segman başluğu bırakırlar o standartan biraz daha fazla olursa motorda kolay kolay şişmez bilgin olsun ve gömleklerin daha geç aşınır

okanturan Nickli Üyeden Alıntı

82 mm üzerine + segman başluğu bırakırlar o standartan biraz daha fazla olursa motorda kolay kolay şişmez bilgin olsun ve gömleklerin daha geç aşınır

Nasil yani anlamadim abi? Standardi nedir fazlasi nedir?

Ustalarimiz malesef bazen gaflete dusup reklifiyeciden gelen blogu olcmuyor, cok guvendikleri icin

Motor toplama, guven uzerine kurulu olmayan bir sanattir.

Kontrol ustune kontrol yapman lazim, senden once yapilan isi iyi analiz etmen lazim.

Cunku kucuk bir hata, ilerde daha buyuk sorunlara ve maliyetlere yol acabilir, bunu genel olarak yaziyorum...

Insanoglu hata yapabilir ama usta her zaman bunu yakalamakla mesuldur.

Eger sadece piston buyutuceksen, Original Honda B16B Pistonlari isini gorucektir.

Sakin gidipte komple stok olan bir motora, 13 ~ 13.5 CR bir piston takma

Kolay gelsin...

Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı

Ustalarimiz malesef bazen gaflete dusup reklifiyeciden gelen blogu olcmuyor, cok guvendikleri icin

Motor toplama, guven uzerine kurulu olmayan bir sanattir.

Kontrol ustune kontrol yapman lazim, senden once yapilan isi iyi analiz etmen lazim.

Cunku kucuk bir hata, ilerde daha buyuk sorunlara ve maliyetlere yol acabilir, bunu genel olarak yaziyorum...

Insanoglu hata yapabilir ama usta her zaman bunu yakalamakla mesuldur.

Eger sadece piston buyutuceksen, Original Honda B16B Pistonlari isini gorucektir.

Sakin gidipte komple stok olan bir motora, 13 ~ 13.5 CR bir piston takma

Kolay gelsin...

Dedigim gibi yay sapka subaplar orjinal oldugu icin oem kalacak cunku elimde cok guzel bir kapak var. Sanirim en mantiklisi b16b jdm piston olacak benim icin.

JDM Honda Civic Type R B16B CTR SI B16A 82 00mm High Performance Pistons Rings | eBay

Dediğin pistonlar en ideali Samet , sıkıştırması cok yüksek olmaması stock motorda makbul olanıdır.

kapakcılar artık blokların filmini cekiyor82 kurtarıcaktır sorun olamaz b16a2 de.aracının setupını bilmiyorum ama 82 yapıp cr yide artırıcaksan en kötü bi p28 taksan iyi olur,sonuçta hacimde sıkıştırmada artıyor.nacizane tavsiye hacim mecbur artıcak eyvallah ama sıkıştırmayı egz veya yüklü bi setupın yoksa gazlamıyosan yada standart bırak daha sağlıklı olur.

turbolıcakmısın

samet_61 Nickli Üyeden Alıntı

turbolıcakmısın

Hayir ne alaka?

merak ettım sadece