B18a2'den -B20 Vtec sonrası modifiye sorunsalı.

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

Krankta 1 tane gezi ay nasıl çıkar yav öyle şeymi olur :)

Söken kaybetmiştir

hadi diyelim teki gezi ay var çoktan ana yatakları sarardın o başka problem bunla alakası yok

Ovalleşme ile ateşleme sorununun alakası yok

O genelde rektefiye hatasından olur

senin aracında su sıcaklık saati varmı orjinal kadran harici ?

---

su sıcaklık yok ama EGT ile birlikte alacam sipariş verdim gibi bişey bundan sonra biraz daha tecrübe ettik gibi :rolleyes:
valla gezi ayı konusunda bende şaşırdım bakındık sağa sola bulamadık beraber söktük zaten main girdle kuşağını çıkardık yataklara bakalım diye baktık bi tane var acaba dedim main girdle var diyemi 1 tane takılıyor dedik ama sonra rektefiyeciyede sorduk 2 tane olması lzm dedi :confused: bulamadık ikincisini .
ya bişey sorcam bu araba B18 gömlekler ile olsaydı bu sorun olurmuydu acaba gömlekler soğutamıyormu kendisini blok içinde yada B20 vtec yapan biri soğutma sisteminde ciddi bi yapılanmaya gircek demekki ben onu anladım hiç toleransı yok bu B20'nin :(
dediğin gibi sanırım soğutma sisteminin zayıflığı buna sebep oldu sen B20 de tecrübelisin sen ekstra farklı ne kullanıyordun aracında ?

hiç toleransı yok b20nin ciddi makina ama bence yapması gereksiz bu gibi sorunlardan dolayı (egt-su sıcaklık ve binumun kadran..)

hee b20 yarar gider ama km si azdır ne kadar bakarsanda bak belli yerde sorunlarla karşılaşırısın ya göze alıcan yada b20 ye binmiyeceksin bence.

gezi ayı na deginirsek;bir yanlışlık yoksa tek ay komedi olur :)

Knock Light varmı arabanda

methanol kullanılarak egt düşürülemez mi?

Alıntı:

---

fsunnetci Nickli Üyeden Alıntı

su sıcaklık yok ama EGT ile birlikte alacam sipariş verdim gibi bişey bundan sonra biraz daha tecrübe ettik gibi :rolleyes:
valla gezi ayı konusunda bende şaşırdım bakındık sağa sola bulamadık beraber söktük zaten main girdle kuşağını çıkardık yataklara bakalım diye baktık bi tane var acaba dedim main girdle var diyemi 1 tane takılıyor dedik ama sonra rektefiyeciyede sorduk 2 tane olması lzm dedi :confused: bulamadık ikincisini .
ya bişey sorcam bu araba B18 gömlekler ile olsaydı bu sorun olurmuydu acaba gömlekler soğutamıyormu kendisini blok içinde yada B20 vtec yapan biri soğutma sisteminde ciddi bi yapılanmaya gircek demekki ben onu anladım hiç toleransı yok bu B20'nin :(
dediğin gibi sanırım soğutma sisteminin zayıflığı buna sebep oldu sen B20 de tecrübelisin sen ekstra farklı ne kullanıyordun aracında ?

---

moruk ben sana B20 sırrını vereyim

5 ci vitesi bitirme

220kmh ı geçme hiç birşey olmaz

tapa gaz 5 te gazlamak B20 de harareti tavan yaptrıyor

gömleklerle alakası yok

su sogutma sistemi bende oem integra radyatoru kullanıyordum kaloriferler giriş çıkışları yoktu bende sadece radyator hortumları vardı başka hiçbiryere ne kelebek ne kalorifer hiçbir yere su gitmiyordu

düşük termostat fan switch ve gerektiginde içerden açabilceğim bir fan tuşu vardı

fakat göstergeler bende herzaman oldugundan dikkatimi çeken şey gazarken su sıcaklıgının yükselmesiydi

4 bitirdigimde 93 - 94 e falan çıkıyordu 5 e atıp devam edersem yükselmeye devam ediyordu

bende erken gaz kesiyordum sogutuyordum

zaten b20 acaip bişi sogumasıda bir okadar yavaş oem yag cooler yetersiz yag da ısınıyor hallice su da ısınıyor

beyine sıcaklık bilgisi gonderen müşürün gonderdigi bilginin hızı ne derece ? yani dışardan baglanan su sucaklık göstergeleri ile aynı hızda mı ?

ben mesela sıcaklık 97 derece olursa beyinden arıza ışığı yaktırıyorum, bu yeterli mi, yoksa gösterge takmak daha mı iyi ?

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

Knock Light varmı arabanda

---

Yok ama sanırım gerekli baya :o

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

moruk ben sana B20 sırrını vereyim

5 ci vitesi bitirme

220kmh ı geçme hiç birşey olmaz

tapa gaz 5 te gazlamak B20 de harareti tavan yaptrıyor

gömleklerle alakası yok

su sogutma sistemi bende oem integra radyatoru kullanıyordum kaloriferler giriş çıkışları yoktu bende sadece radyator hortumları vardı başka hiçbiryere ne kelebek ne kalorifer hiçbir yere su gitmiyordu

düşük termostat fan switch ve gerektiginde içerden açabilceğim bir fan tuşu vardı

fakat göstergeler bende herzaman oldugundan dikkatimi çeken şey gazarken su sıcaklıgının yükselmesiydi

4 bitirdigimde 93 - 94 e falan çıkıyordu 5 e atıp devam edersem yükselmeye devam ediyordu

bende erken gaz kesiyordum sogutuyordum

zaten b20 acaip bişi sogumasıda bir okadar yavaş oem yag cooler yetersiz yag da ısınıyor hallice su da ısınıyor

---

valla şu söylediklerini çeşke daha önceden bilseydim çok işime yarardı niye dersen 4.vites ile 8-10 defa deneme yaptım bişey olmadı ne zmanki 5.vites son sürat 230-235kmh dedi arabanın sesi değişti sandım manifold kaçırrıyor çünkü headers alttan sürtmüştüm önceden ve galiba dedim ordan geliyor ses ama o sıra demekki olan olmuş :o
valla 68 derece termostat var devirdaim felan ITR ve radyatör Allaha şükür sıkıntısız Integra OEM radyatörü var,birde arabada radyatörlü Vtec yağ soğutucusu vardı söktük ozmn Cem abi yağ basıncını düşürür diye sökmüştü ama dediğin gibi bu araçla Final yapmıcan aga yoksa sonu pek iyi olmuyor ....
vaybee acı bi tecrübe oldu benim için
araca 220km sınırı koymak lzm desene ve çeşke S300'den öyle bi ayar koyabilsek :rolleyes:
sağol bu söylediklerin iyi oldu Allah razı olsun.
Hayat tecrübelerden ibaretmiş :o

Çare dışardan yağ soğutucu falan değil

5 i bitirmeye çalışmamak :)

Alıntı:

---

alperx Nickli Üyeden Alıntı

beyine sıcaklık bilgisi gonderen müşürün gonderdigi bilginin hızı ne derece ? yani dışardan baglanan su sucaklık göstergeleri ile aynı hızda mı ?

ben mesela sıcaklık 97 derece olursa beyinden arıza ışığı yaktırıyorum, bu yeterli mi, yoksa gösterge takmak daha mı iyi ?

---

Hondalarda kadrandaki ısı göstergesi

88 derecede de 106 derecedede aynı yerde duruyor

Dışardan elektonik sensorlu hassas bir su sıcaklaık saati şart

İçerden fan kontrol şart

Daha kuvvetli bir fan mesela 14" faz marka olabilşr şart

Bunlara modifiyeli araçlarda dikkat etmek lazım

Altımızdaki fabrikadan çıktığı gibi duran bir araç değil :)

Honda ile tecrübem yok fakat sadece bir şey söyleyebilirim.

İsmini söylemek istemediğim Gerçekten Değerli ve Bilgili bir servis ve Ustalar Drag için hazırladıkları honda da gömlek yamulması sorunu yaşadılar. Bu ustaların bilgi ve tecrübe olarak hata yapacaklarını sanmıyorum ve ek olarakta bütçe sorunları yoktu yani ucuzada kaçmadılar. Modifiye bir araba için 20.000 km az bir zaman değil bence içiniz rahat etsin modifiyede olur böyle şeyler..

Alıntı:

---

shkodra Nickli Üyeden Alıntı

Honda ile tecrübem yok fakat sadece bir şey söyleyebilirim.

İsmini söylemek istemediğim Gerçekten Değerli ve Bilgili bir servis ve Ustalar Drag için hazırladıkları honda da gömlek yamulması sorunu yaşadılar. Bu ustaların bilgi ve tecrübe olarak hata yapacaklarını sanmıyorum ve ek olarakta bütçe sorunları yoktu yani ucuzada kaçmadılar. Modifiye bir araba için 20.000 km az bir zaman değil bence içiniz rahat etsin modifiyede olur böyle şeyler..

---

evet 20k az değil ama eğer bu süre sürekli kullanım için geçerli ben bu aracı günlük işe gidip gelmeye kullanıyorum yani durumu oran ile hesaplarsak %80'lik dilim günlük kullanıma gitmiştir %10 luk dilim rodajda yapılmıştır kalan %10 luk dilimde rollinglerde yapılmıştır ..Pist ve yarışlar için yapılmış bir araç olsa dediğiniz doğru normal time trial tarzı bir yarış sonucu bile aracın %30 veya %40'lık bir performansını kullanıma bağlı olarak alır götürürsünüz ama bende ki durum biraz farklı diye düşünüyorum...

Moruk anlamadığın olay şu

Sen günlük kullanırkende 12.5 cr

Sıkıltırman kullanımına göre değişmiyor

Tavsiyem 11.5 pistonu geçmemen olucak

Geçmiş olsun sanirim aracınızın problemi bulundu.

Herkezin söylediği ortak bişey var motoru yükledin modifiye ettin 20k dan sonra motor kırılsa,yatak sarsa,kol yamulsa bunlar normal mi ?

Alıntı:

---

By_HaNNibaLL Nickli Üyeden Alıntı

Geçmiş olsun sanirim aracınızın problemi bulundu.

Herkezin söylediği ortak bişey var motoru yükledin modifiye ettin 20k dan sonra motor kırılsa,yatak sarsa,kol yamulsa bunlar normal mi ?

---

Kol yamulması yatak sarması kol çıkartması

Bu arkadaşın problemi değil

Yatak sarcak yeni motor 20 k gitmez
Kol yamulması çıkartmasıda genelde yatak probleminden kaynaklanır tabi aşırı turbo boost falan yoksa NA için konuşuyorum

Ben B20 de kendimce çok tecrübeliyim yazdıklarımı bir kez daha okursan öyle birşey kastetmedim

12.5 cr ve üzeri yarış amaçlı pistonlardır bu yüzden fabrikadan günlük kullanım araçlar 11 cr lerin üstünde çıkmaz çünkü kısa ömürlü olur

Burdaki problem B20 de çok zorlamak bence yağ ısısı kaynaklı hararet

14 yıllık modifiye tecrübem yatak saracak motor 20.000 km gitmez diyor bence 1500- 2000km de yatak sarar.

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

Kol yamulması yatak sarması kol çıkartması

Bu arkadaşın problemi değil

Yatak sarcak yeni motor 20 k gitmez
Kol yamulması çıkartmasıda genelde yatak probleminden kaynaklanır tabi aşırı turbo boost falan yoksa NA için konuşuyorum

Ben B20 de kendimce çok tecrübeliyim yazdıklarımı bir kez daha okursan öyle birşey kastetmedim

12.5 cr ve üzeri yarış amaçlı pistonlardır bu yüzden fabrikadan günlük kullanım araçlar 11 cr lerin üstünde çıkmaz çünkü kısa ömürlü olur

Burdaki problem B20 de çok zorlamak bence yağ ısısı kaynaklı hararet

---

evet çok doğru tespit yağ ısısı kaynaklı hararet banada öyle gözüküyor ..

Alıntı:

---

shkodra Nickli Üyeden Alıntı

14 yıllık modifiye tecrübem yatak saracak motor 20.000 km gitmez diyor bence 1500- 2000km de yatak sarar.

---

motor yatak sarmadı zaten krankta Vs hiç bir sıkıntı yok..

Şimdi olaya şu açıdan baktım. 5.5 senede 40 bin kilometrede 4 kere motor yapmışsınız. Ancak halen daha LPG ile ekonomi yapmaya çalışıyorsunuz. Ben şöyle düşünürdüm bütün bilimsel veriler aksini söylese LPG zararı yok dese bile ulan acabamı a.q. der o LPG'yi sökerdim yada makinayı OEM toplardım. 4 kere motor yaptırmak 40 bin km de LPG'nin yaptığı tasarrufun baya bi katı yapar.

Ayrıca 12.5 setup günlük kullanılacak bir setup değil siz bunu LPG ile kullanıyorsunuz. Olmaz mı olur. Ama tolerans kalmaz.

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Şimdi olaya şu açıdan baktım. 5.5 senede 40 bin kilometrede 4 kere motor yapmışsınız. Ancak halen daha LPG ile ekonomi yapmaya çalışıyorsunuz. Ben şöyle düşünürdüm bütün bilimsel veriler aksini söylese LPG zararı yok dese bile ulan acabamı a.q. der o LPG'yi sökerdim yada makinayı OEM toplardım. 4 kere motor yaptırmak 40 bin km de LPG'nin yaptığı tasarrufun baya bi katı yapar.

Ayrıca 12.5 setup günlük kullanılacak bir setup değil siz bunu LPG ile kullanıyorsunuz. Olmaz mı olur. Ama tolerans kalmaz.

---

olan hadisenin LPG ile uzaktan yakından alakası yok durum tamamen B20'nin işleyişi hani Nasrettin hoca damdan düşmüş etrafındakiler hocam hiç bişeyin yok turp gibisin fln demişler Nasrettin hocada bana damdan düşmüş birini getirin demiş o derdimi anlar demiş :o
Beyler bu işin LPG ile alakası yok,ben alcağım cevabı aldım o yüzden B20 Vtec yapacaklar vede özelliklede Darton gömlek çaktırcaklar dikkatli olsun topspeed durumlarında bu namussuzda ciddi ciddi su ve yağ soğutma sorunu var:cool:

arkadaslar yorum yapmislar zaten ama bende sahsi fikrimi soyliyeyim,
anlattigin sikinti su hararetinden olusur genelen hatta hep, su harareti yasayan arabalarda gomlek ovallesir, piston ceneleri kapatir, etek sesi yapar ve yag filmi bozuldugu icin asinti yapar, tek gezi ayi ile kullanmis olamazsin sokerken dusmustur yuzde 90.
rektifiye hatasi , toplama hatasi veya ayar sikintisi olan araba 20k gitmez. en buyuk problem 50k da 5 motor yapman bence, onunda sebebi usta vs degistirmen, arkadaslar ya ustalariniza guvenin sikinti yasayinca degistirmeyin, yada paraya kiyin cok iyi ustaya gidin. sikinti yasiyinca itimat etmeyeceginiz yere zaten hicbir zaman is yaptirmayin.
lpg de yasadigin su hararetinde sebeplerden biri, su harareti dedigim oyle arabanin fosur fosur su kaynatmasi degil darton malzeme ve 2618 malzemeli piston cok kisa sure 108-110 derece su harareti gorsun olcuden kacar. celik malzeme pik malzeme gibi degildir, pik malzemenin dokumde su verildigi icin olcusu daha gec kacar ama oda catlar kirilir isi sebebi ile.

Alıntı:

---

khan Nickli Üyeden Alıntı

arkadaslar yorum yapmislar zaten ama bende sahsi fikrimi soyliyeyim,
anlattigin sikinti su hararetinden olusur genelen hatta hep, su harareti yasayan arabalarda gomlek ovallesir, piston ceneleri kapatir, etek sesi yapar ve yag filmi bozuldugu icin asinti yapar, tek gezi ayi ile kullanmis olamazsin sokerken dusmustur yuzde 90.
rektifiye hatasi , toplama hatasi veya ayar sikintisi olan araba 20k gitmez. en buyuk problem 50k da 5 motor yapman bence, onunda sebebi usta vs degistirmen, arkadaslar ya ustalariniza guvenin sikinti yasayinca degistirmeyin, yada paraya kiyin cok iyi ustaya gidin. sikinti yasiyinca itimat etmeyeceginiz yere zaten hicbir zaman is yaptirmayin.
lpg de yasadigin su hararetinde sebeplerden biri, su harareti dedigim oyle arabanin fosur fosur su kaynatmasi degil darton malzeme ve 2618 malzemeli piston cok kisa sure 108-110 derece su harareti gorsun olcuden kacar. celik malzeme pik malzeme gibi degildir, pik malzemenin dokumde su verildigi icin olcusu daha gec kacar ama oda catlar kirilir isi sebebi ile.

---

Araçta ne ayar sıkıntısı var ne toplama hatası var o konuda bi sıkıntı yok zaten arabada darton gömlek çakıldıktan sonra B20 olan bloğun yağ soğutma ve su soğutma performansında yetersizlik var ve bundan dolayı ki büyük ihtimal öyle gözüküyor topspeed kullanımında yağ ısısı kaynaklı hararet görüyor bu bloklar LPG ile ne alakası var Allah aşkına.. ,,papağan gibi aynı şeyler tekrar ediliyor :icon_wack

papagan gibi ayni seyler tekrar ediliyor hos olmamis.

lpg nin calisma mantigi nedir? sivi haldeki yakit 80-90 derece civarinda olan radyator suyundan gecirilerek gaz hale cevrilir ve iceriye yakit gaz halde gonderilir. bunun sonucu nedir? yanma odasinda sivi halden gaz hale gecerek yanma isisini dusurmek olan yakit onceden gaz haline cevrilerek gonderildigi icin asli gorevini yerine getiremez.
turbo ve yuksek sikistirmali arabalar niye diger araclara gore daha zengin hava yakit oraniyla yurur? turbo arabalarda hava sikistirilarak iceriye gonderilirken, sikisma aninda olusan isiyi sogutmak, yuksek sikistrmali arabalardada yanma hucresinde isi sebebiyle olusabilecek olan kendinden yanmamin onune gecmek icin, yanma odasinindaki karisimi sogutmak amaciyla, cht yi dusurmek.

yani lpg, zaten hararete yatkin olan b20 blok icin ciddi bir hararet sebebi olabilir, ha siz dikkat etmissinizdir, bu durum yasanmamistir ama genel sebepleri sorulursa bu yasanan sikintida lpg de sayilabilir.

belki valve yuvalariniz bozuldu lpg sebebi ile dusen kompresyona gore arabaniz rotarda kaliyor benzindede harareti o yuzden yapti? yani papagan gibi degilde teknik aciklama ile konusmak isterseniz bizde fikrimizi soyleyelim? yoksa buraya konu acip fikir sormanin manasi nerde kaldi?

cok gecmıs olsun cok para dokmusuun umarım bıdaha bu sorunlarla karsılasmassın cok sınır bozucu sorunlar