Öncelikle Selamun aleyküm 97 model doğan slx i.e aracım var bu aracı günlük de kullanabileceğim 120-130 hp civarları güç elde etmek istiyorum amacım rahat yanlamak , 3 pedal yapmak ve benzeri arabayı sıkıştırmak. Enjeksiyon iptali yapıp karbirötörlüye çevirmek mi daha mantıklı yoksa başka şeyler yapmak mı daha mantıklı yardımcı olursanız sevinirim
3 yıl once uğraşmıştım enjeksıyon tek nokta oldugu ıcın sıkıntı cıkartabılıyor (bende cıkarmıstı) sana tavsıyem satıp karburatorlu alman.. güzel bi egzantrık , kapak emme port polish güzel bi de karbürator ayarıyla rahatca bu ıstedıklerını yapabılırsın. Bursada karburatorcu levent var işinin piri ondan yardım alabilirsin
Beygir derdine düşmeden önce kullanmayı öğren. (Renç KOÇİBEY)
Bence tipo-tepma mpi emme ejnektör vs takım halinde al dört nokta enjeksiyona geç güzelce gazla. Hissedilir derecede fark olur. OEM beyini kurcalama yazılım yapma şansı varmı bilmiyorum ama varsa eğer ordanda güzel değerler elde edersin
bende 2000 i.e vardı slx karbüratörü takıp, kapak port polish ile isteğimi yapıyordum.en maliyetsiz böle yapabilirsn.biraz daha maliyet harcayıp güzel egzantrık takıp daha fazla güç alabilirsn.
aracımı satıp karbirötörlü almayı düşünüyordum aracı hangi tofaşçı arkadaşa göstersem sakın satma karbirötörlüye çevir dediler o yüzden vazgeçtim satmaktan peki enjeksiyon iptali yapıp karbiratör taktırmak ne kadara mal olur ve karbüratörcü levent dediğiniz hangi şehirde
he bursadaymış gördüm sanayide kaçıncı blok tam açık adres verme imkanınız var mı?
tek nokta enjeksiyonda beyine müdahale edilemediği için elin kolun bağlı durumda. Filtre ve egzoz modifikasyonundan başka yapacak bişeyin yok. Egzantrik vs işlere girsen bile deviri ayarlayamadığın için istenen/beklenen performans alınmıyor. filtre+headers+ 51 ara boru+ katı iptal edip ufak bp için ufak bi susturucu ( 124/serçe orta susturucu yada bunun için atom susturucu diye piyasada bulabilirsin özel olarak ) ve rahat bi son susturucu ile tatmin eder araç seni. jantların büyükse 13-14 kullan, profesyonel bir şekilde de difi kaynak yaptırırsın. sağlam bir şekilde ön arka kule gergisi yaptır, arka helezonlarını sert leştir ( 190 e gibi oem markalar daha serttir, arkanın atarken yatmasını engeller ). benzinde kullanmayı unutma bu arada
Karbüratöre geçiceksen egzantrik vs motor içi girmen lazım, istediğin zaten çok büyük bir şey değil sistem değiştirme masrafı gereksiz bence.
Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı
allah cümlemize akıl fikir versin
Bütçe ne kadar ?
Coğrafya kaderdir
Bi Bütçe belirlemedim ama ne gerekiyorsa için olmadığı taktirde yapıcam dedi kaynaştırmak çok kötü diyorlar
Ankarada Türk garaj 5000 liraya anahtar teslim turbo yapiyolar. o güçleri rahat alır
Coğrafya kaderdir
Enjeksiyonlu mu karbüratörlüye mi
Facebook sayfasından bilgi alabilirsiniz
Coğrafya kaderdir
Alıntı
