iconic Nickli Üyeden Alıntı
porsche diye bi$ey oldugunu biliyomusunuz araba yapmaktan sogursunuz kimin strogu kime uyyo kimin palasi kime surtuyo nereyi trim ediyoruz ne kadar overbore ediliyo gibi luzumlu luzumsuz bilgilerimizin ne kadar gereksiz oldugunu anlarsiniz 2010 butun 911'ler semi dry sump 2 kapakta 4 yag pompasi birde karterde pompa var. kapaktakiler duruma gore calisiyo basinc duruma gore ayarlaniyo ve tum pompalar gerektigi kadar calisiyo her silindire ayri knock control(dikkat silindir bankine demiyorum 6 silindirin 6sinda da ayri ayri knock control) ve individual ignition timing durumu var kapaklar anliycaniz dilde soyleyim vtec hem egsantrik kaydiriyoruz hemde 2 step lift durumu soz konusu pdk diye bi $anziman ve kar$iliginda cift agirlikli volantla 0-100 akselerasyonda manuel $anzimanla pdk arasinda 0.5sn var ve ***** bu aralikta 1 vites atiyosunuz yani vites arasi yok diyebilirim arabanin kafasi hic inmiyo herneyse daha milyon tane detay var saymakla bitmez yaptiklari $asiyi suspansiyonu konu$maya ba$larsak ferrari dedigin arabayi 2 parca yapip 4 civatayla birbirine baglar porschede $anzimani ve makineyi $asiyle traversin arasina alip $asi diye kullanir zaten ondan once $asi tek parcadir ve ala$im oglu ala$imdir kimya bilginiz(benimde) yetmez herneyse 2010da neler yapilabildigi hakkinda bi fikir versin size
çok konuşmuşsun bir o kadarda boş konuşmuşsun çoğu teknoloıji diğer otomobillerdede kullanılyor fazla fanatik olma tavsiye ederim
birde öyle kjonuşmuşsunki sanki beraber almanyada toplamışsınız gibi konuşmuşsun egzantrik vs dediğin şeyin belki daha gelişmişini honda yada başka markalar kullanıyor zaten i-vtec vs vs
Alıntı
Başka bir dil sanırım 
.
