komple kıt getirttik intercol turbo headers ara boru ve vastegatesıne kadar...ve cokta memnunuz..
komple kıt getirttik intercol turbo headers ara boru ve vastegatesıne kadar...ve cokta memnunuz..
Güle eğlene, güzel günlerde kullanırsınız inşallah...
Karbüratörlü araçlarda devir kesici olamaması bir sorun teşkil eder mi?
EFi kitlerde ECU ya da yazılım geliyor mu kitle birlikte?
karbıretorlu aracta cevıre bildiğin kadar cevır heLe şahınde tofaşserisinde istediğin kadar ama yuksek devırde suboplar kasrışıyo yurumuo SLx MOTORlarda ise subop yakalar yuksek devırdevs vs
Turbolanan bir otomobil LPG ile kullanılabiliyor mu? Kullanılmıyorsa neden? Kullanılıyorsa güç kaybı ya da mekanik sorunlara sebep olur mu? LPG ile ayar yapmak daha kolay duyduğum kadarı ile bu doğru bir kanı mı?
Bir de bu elektronik bostcontroler karbüratörlü araçlarda kullanılabiliyor mu?
Konu Halen Günceldir
gördum bındım kuLLanıLıo ama benzın kadar guc vermez gaz yakışı güçlü ama oktanı düşükSafak-e30 Nickli Üyeden Alıntı
verimi az...ok aynı zamanda karbiratorLü turbo bi makınaya da evc bağlanır benım bildiğim kadarıyLa..
Gazın benzin gibi soğutma etkisi olmadığı ve bunun Turbo için sorun yarattığı söyleniyor?
aynen öle hele turbo ile ömru cok kısa..cunku sıvı deil kayganLığı yok direk kurutma özeLLiğii var..
bence enjeksiyonlu..Sizce.
Karbüratörlü basit yapıda bir motor için Turbo uygulamak yoksa Enjeksyonlu elektronik bir motor için...
Maliyet açısından hangisi daha az maliyetli olur?
Hangisi daha güvenilir olur? Neden?
Hangisinden daha fazla güç elde edilebilir?
Stock motora bastığımızı farzedelim, motor açılmadan...
Teşekkürler
4 sene karburatorlu turbo arac kuallandım..
tofaşa 20 psi basıyordum 5. 6. kalkısta ya şamandıra patlatıyordu yada iticiyi kırıyordu.. 3 ün sonunda benzin yetmiyordu.. 160 lık memeyi 2,5 matkapla delmiştik.. ne günler..
Öyle yüksek bir rakam basmayı düşünmem ben...O yüzden benzer sorunlar ile karşılaşacağımı sanmam.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
