GTI degildir belki GTI görünümlü XSI olmasın?Alıntı:
voltaj Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
GTI degildir belki GTI görünümlü XSI olmasın?Alıntı:
voltaj Nickli Üyeden Alıntı
yok gidip baktim harbi harbi gti di
ankara baya bi sure bu konu konusuldu da
kadran videona baktım gecen güzel gidiodu arac:):rolleyes: bi vti fılan bulup denemek lazım gene:DAlıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
Son susturucumu düzeltmek istiyorum öle denemek istiyorum aşırı sıkışıyor hayvan böyle. Denemek lazım önceki denememde zaten pek verim alamamıştım arabadan :)
306 alır focus tek kapılı iyi yol tutan normal insan arabasıdır bana göre :)
yok sedan beyaz :) sürmenaj oldum :) ama 200den sonra geçtim :rolleyes: şaka bi yana gerçekten çok güzel gidiyodu tdci..Alıntı:
VTEC® Nickli Üyeden Alıntı
bi örnek daha, chipli,cai'li, komple egzostlu bir 306yı ben tamamen stock 306'ımla (tamamen stocktan kastım sadece kutu içi filtre vardı bende egzost bile yok) 3-4 boy geçiyodum..yani anlatmak istediğim eğer sıkıntılılı bi 306 ise asla yürümez..buda sport trendin bozuk bir 306yı geçtiğini gösterir..asla yanlış anlama amacım trendi kötülemek değil, iki araca sahip olmuş olan biri olarak tecrübelerimi söylüyorum..Alıntı:
voltaj Nickli Üyeden Alıntı
Hiçç grk yoq bncede 306 alır diorumm
yanlis anlicak bisi yok .. o dedigim 306 bakimlu bi aracti bakimli oldugu zaten belliydi cok
Bende 306 GTI varken sport trendlerle çok denedim. Sonuç hep aynı oldu baştan itibaren 306 kopuyor. Bu arada bir arkadaş 306 GTI bir ara 135 HPydi yazmış yanılmıyorsam. GTI hiç bir zaman 135 HP olmadı, S16 iken 163 HPydi, 1997 yılının sonunda 167 HP oldu (egzoz manifoldu değişti), sonra 1998de de GTI olup makyajlandı. 135HP olan XSIdır ve son kasa XSI Türkiye'ye gelmedi hiç...
benim ew arkadaşımda sporttrend war benim araba stockken rahat rahat geçiyodum bence hiç gerek yok denemeye gti her zaman alır bide stock 306 ile stock 106 1-2 kafa kafaya gider 3 de 306 alır çok rahat
306 larla baya hasır nesir olan biri ve aynı zamanda en yakın arkadaslarımdan birinde de sport trend var ve sport trend i de bol bol kullanmış ve gazlamıs biri olarak karsılastırırsam eger alakası olmayan araclar.Sport trend performans ve tüketim olarak 306 ile karsılastırılmayacak kadar deyim yerindeyse sakin bir arac.306 gti-6 ise ilk vitesi bitmeyecekmiş gibi uzun olmasına ragmen sürekli hızlanma istegi olan ve giderek kısalan vitesleriyle bunu 6. vitese kadar zorlanmadan sürdüren yapılan islemlere kolaylıkla cevap veren zamanının otesinde bir arac.Sport trend ise daha sakin az tüketen ve buna paralel az giden ama iyi yol tutan ve konforlu olmayı birlestirebilen yapılan islemlere zetec sistemi yüzünden kolay cevap vermeyen iyi bir arac.Zaten teknik verilere bakılınca da aralarındaki fark ortaya cıkıyor.
Ford Focus 2.0 Zetec-E
Type: 4/5S HBK
Number of doors:3
Dimensions
Wheelbase: 2615 mm 102.95 in
Track front: 1494 mm 58.81 in
Track rear: 1487 mm 58.54 in
Length: 4152 mm 163.46 in
Width: 1699 mm 66.88 in
Kerb weight: 1156 kg 2548.54 lb
Weight distribution F/R: 61.4 %
Fuel capacity: 55 l 14.52 US gal
Aerodynamics
Drag coefficient: 0.32
Engine
Type: 4-S
DOHC
4 valves per cylinder
Main bearings: 5
Bore x stroke: 84.80 mm. × 88.00 mm.
Bore / stroke ratio: 0.96
Displacement: 1989 cc 121.37 cu in
Compression: 10
Fuel system: Ford EEC-V Sequential fuel inj.
Aspiration: Normal
Catalytic Converter: Y
Max. output: 131.8 PS (130 bph) (96.9 kW) @ 5750 rpm
Max. torque: 174 Nm (128.3 lbft) (17.7 kgm) @ 3750 rpm
Coolant: Water
Specific torque: N/A
Performance
0-100km/h: 9.3 s
Top speed: 201
Chasis
Engine location: Front
Engine alignment: Transverse
Steering: rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock: 2.9
Turning circle: 10.9
Suspension front: I.MS.CS.ARB.
Suspension rear: I.MultiLi.ARB.
Brakes: VeDi/Di-S
Transmission: 5M
Drive: F
Top gear ratio: 0.76
Final drive ratio: 4.06
1996 Peugeot 306 GTi-6
Type: 4/5S HBK
Number of doors: 3
Dimensions
Wheelbase: 2580 mm 101.57 in
Track front: 1462 mm 57.55 in
Track rear: 1435 mm 56.49 in
Length: 3995 mm 157.28 in
Width: 1692 mm 66.61 in
Kerb weight: 1214 kg 2676.40 lb
Weight distribution F/R: 64 %
Fuel capacity: 60 l 15.85 US gal
Aerodynamics
Drag coefficient: 0.32
Engine
Type: 4-S
DOHC
4 valves per cylinder
Bore x stroke: 86.00 mm. × 86.00 mm.
Bore / stroke ratio: 1
Displacement: 1998 cc 121.92 cu in
Compression: 10.8
Fuel system: SFi
Aspiration: Normal
Catalytic Converter: Y
Max. output: 169.3 PS (167 bph) (124.5 kW) @ 6500 rpm
Max. torque: 197 Nm (145.3 lbft) (20 kgm) @ 5500 rpm
Coolant: Water
Specific torque: N/A
Performance
0-50mph (80 km/h): 6.1 s
0-60mph: 7.9 s
0-100mph: 21.5 s
Quarter mile: 16.4 s
Kilometre: 29.2 s
Top speed: 209
Chasis
Engine location: Front
Engine alignment: Transverse
Steering: rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock: 2.9
Turning circle: 11.3
Suspension front: I.S.CS.ARB.
Suspension rear: TB.TA.CS.ARB.
Brakes: VeDi/Di-S-ABS
Transmission: 6M
Drive: F
Top gear ratio: 0.79
Final drive ratio: 3.95
Bu arada s16 lafı gecince eski bir s16 sahibi olarak belirtmekte yarar var 16lar 155 hp dir ve gti-6 ile sanzıman ve emme manifoldu haric aynı motora ve isletme sistemine sahiptirler ve 5 ileri sanzımanın sacma derecede kısalıgıyla son sürate kadar en az gti-6 kadar iyidirler...
Bence Bu Konuyu Daha Fazla Tartişmayin Zaten Herkes Ayni şeyi Yaziyo
Focus, 2 litre GTi segemntine rakip olacak bir otomobil değil... Bunu denemeden tenik verilerilerin de de görmek mümkün.
Arkadaşlar ben bir sportrend kullanıcısı olarak... 6 senedir sportrend'im var ama satmaya bir türlü yanaşamıyorum. Çünkü inanılmaz yol tutan ve çok zevk veren bir araç. Gelelim doğrulara... Sürekli bakımını zamanında yaptırıyorum... Hemen hemen stock bir makina... 4-2-1 Headers, AEM Cold Air intake ve motocraft platinium bujilerim var ve standard orta susturucu yerine ufak sanayi tarzı bir tüpüm var ve şuana kadar hangi 306 GTİ lada denesem hepsini zaten geçiyorum rahat.. ve son hızım 6750 dd 'da 258.7 km... şanzımanımda standrt bir MTX 75... öenmli olan arabaların bakımlı olması ben şuan yere 143 ps veriyorum... standrtken 128 ps çıkmıştı ve yerede 121 ps veriyordum o zmn aracım 27000 km deydi... ben dynoda bu sonuçları aldığımda ise aracım 75000 deydi ve şuan 100108 km de... Gördüğüm kadarıyla ezbere yazan çok kişi gördüm sitede... Ayrıca palionun gelipte sportrendle kalkış yapıpta o değerleri vermeside bence sportrendin sürücüsünün kullanamıyor olmasındandır... Şöyle diyeyim zamanında en ii yürüyen 106'lardan biriyle denemiştik..
2. Viteste rolling de kafayı alıyordu ama ben sonrada yetşiyordum
3. viteste rollingte aynı gidiyorduk
4. viteste rollingte ise ben kafayı alıp rahat rahat yürüyordm
5. viteste ise aynamda kalıyordu
Bu 106 nın sahibinin ismini vermek istemiyorum. Ama sahibi inanamamıştı böyle yürüdüğüne bir focusun ...
Bu arada yşöylemeyi unuttum o 106 autodrom draglarda 10 sn civarı çıkarıyordu ve sürekli derece alan bir 106 ydı... ;) 106 da chip, filtre eksoz vardı ve yere 145 civarı bir güç veriyordu... Ama en önemlisi kullanan kişinin aracına yaptığı bakımlar...
Alıntı:
Oz@nli Nickli Üyeden Alıntı
Dostum 106 gti çip, filtre ve egsozla krankta 145 hp vermez, bırak o gücü yere vermeyi... Bilen arkadaşlar daha doğrusunu yazacaktır zaten.
Ozan bi burda sen eksiktin kanka sende geldin hoşgeldin :)Alıntı:
Oz@nli Nickli Üyeden Alıntı