Printable View
#133 haklı ortalama hp çok önemli, şahsen şuanda fiesta kullanıyorum (68 hp dizel) alt devirler çok ölü o nedenle arabada bir gram sürüş zevki yok ama bundan önce ki corsa 1.7'nin (o oda 70hp) tork bandı geniş olduğu için sürüşü çok daha farklıydı.
ama bu iki araba yarışa kalksa arasında çok fark olmaz çünkü yarışta tork bandını değil max hp bandını kullanıyoruz, genelde devir 2,5-3bin devirin altına düşmez
birde bu tork bg oranı var bence ,belirli bi oranın üstüde çok iyi olmuyor ,ortalama hp önemli tamam da madem öyle vti 150 nm 160 bg olacağına ,100-120 nm olsun yine 160 hp olsun fazladan ne devir dönecekse dönsün.aynı sanzımanla cevıremez ,daha kısa takılırsa yıne aynımı gıdecek? benim bildiğim belirli bi oranın üstüne pek çıkılmıyor ?istediği kadar torku korusun belirli bi tork gerekiyor top speed için bence
birde atmosferik olarak benzinli araçların max tork oranı zaten belli hp için belli oynamalar yapılıp extrem sonuçlar alınıyor ancak torkun artırılması zor. honda da 1,6 motorlar için 160 nm ortalama gibi. hatta litre başına 90 95 nm tork standart diyelim.
Burada bu konunun açılma sebebi kıyaslama - karşılaştırma - yarıştırma mı yoksa bilgi alış verişi mi?
accord ve 320D üzerinden konuşacaksak çok farklı araçlar aslında. 3,20D o performansa göre makul tüketimi olan bir araç. accord ise saçma bir şanzıman ile mantıklı kullanılabilecek bir araç. o motora bi type R şanzumanı olsa nasıl olurdu düşünemiyorum :D
Araçlar belli olduysa şöle yazayım.
Accord 1de 75, 2 de 130, 3 de 180, 4 de 230 civarı ve 5 de 400 yapması gerekirken ben zorlasamda yapamadım.
Yani vites oranları aynı olsa, accord full sara sara gider 100 boy bmw ye fark atar, ama ancak toplamda 200 lü bişeyler yapabileceği için üst hızlarddaa bmw yğürü gider.
380 Nm. - 223 = 157 fark çok fazla olduğu için ayrıca Hp farkı ise çok az 6 bundan ötürü Turbo ;)
tork direk bu şekilde hesaplanmaz. Vites ve son dişli oranları sonucu yere iletilen tork değerleri arasındaki fark bu değildir.Alıntı:
yavuz_ozaydin Nickli Üyeden Alıntı
guzel soruAlıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
cevrilen devir oraninda sanzimani kisaltirsan torku dengeleyebilirsin. yani ayni gider..
kisa sanz =yuksek tork
formul belli kisa sanz yuksek devir = nirvana,,
316ya neden kisa 6 ileri koyuolar agirliktan doli tork gerektigi icin//
Temel unsur güçtür arkadaş. Tork ise şanzıman oranından çevirdiğin devire kadar bir çok değişkene bağlı olan gücün bir türevi gibidir. Güç sabittir torkla ilgili oynama yapılabilir. İki farklı araçtan bahsederken aa bunun torku 100 daha fazla cayır cayır gider hemi de turboymuş demek mantık içermez. Yakın güçlerdeki iki araçtan torku düşük olan diğerini geçebilir bunda şaşılacak bir durum yoktur. Bütün mesele üretilen güç, kullanılacak bant aralıgındaki ortalama güçtür.
tork da tabi işe yarar alt devirden baslayıp daha stabil bir tork verebilen araç günlük olarak daha kullanışlıdır. Çünkü alt devirde daha düşük tüketimle daha tepki veren bir araçtır. Ama yarış kazandırmaz.. Tek başına torkun bir anlamı yoktur. Gücün bir çevrimidir.
Teknik bilgiler güzel , ama verilen örneğe göre konuşursak 6hp ile araç geçemez sonucuna getirmiştik konuyu aslında ama Özgür sağolsun güzel bir konu ile güç ve kuvvet kavramlarını bize öğretti , en azından az çok biliyorum kendi adıma.
Herkesin ordaki verilen linki okumasını tavsiye ediyorum.
Aslında sadece hp kazandırır demekte yanlıştır o zaman , tekerdeki gücü hangisi ne kadar veriyor bunları hesap etmek lazım değil mi Özgür , oyle hpsi fazla diye tekerdeki gücü daha fazla olacak diye bir kaide yok , öyle 6hp fazla diye de oyle haldı haldır düşük devirlerde torku olan aracı geçecek de değil, o yüzden sorduğun sorudaki birçok açık olmasına rağmen güzel bir beyin jimnastiği yaptırdığını düşünüyorum.
Herhalde amacın da buydu ! diye düşünüyorum ...
bir çok kişinin ufku genişledi ben dahil, konu başarılı ama haala kırmızı geçer sanki:D:D
1,6 ieslerin de torkunun neden az(!) olduğunu anladı bir çok kişi :D
5 . viteste 300 km ye kadar çıkması gerekiyor halbuki. biraz kısa yapın insan binecek bu arabaya :D
turbo alır
dostum 1. vites accord çok hafif kısa bmw den ,ama baya yakın,Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
2 de hemen hemen aynılar
3 4 ve 5 de bmw daha uzun.
ayrıca beni açıkçası çok şaşırttı bu cevabın.
zira ornekteki araçların motorları senin aracınla 3.20 d ye çok benziyor olmasına ve vites oranları aynı dememe ragmen 190 hp lik gecer dememiştin.
şimdi de benim aracım aynı şanzıman oldugu takdirde 100 boy atar diyosun.
gerçekten şaşırdım, kusura bakma, yanlış anlama :beuj:
hakan sana şöyle diyim.Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
o link koyuldugu zaman ve ardından güç ve tork la ilgili bazı şeyler soylendiğinde
durum 80 e 20 civarlarında idi.
şimdi ise turbo gecer diyenler 144 e çıkmış durumda.
atmo diyenler ise sadece 36 da
durumu sen kendin anla artık .:)
15 sayfadır kafa karıştıran tek konu dizel-benzin bence :)
bmw
3.30i-5.30i-7.30i
3.30d-5.30d-7.30d bu 6 aracın degerlerıne bakın.
mercedes
e320-s320
e320d-s320d bu 4 aracın da degerlerıne bakın.
dogru yolu bulucaksınız emın olun :):)
Mercedes-Benz Türk - Genel bakış - Teknik özellikler
dizelin motor hacmi ve beygir gücü düşük olmasında rağmen önde
dizel in hacmı buyuk yenı benzınlıler hacım olarak dusuk cıkıyor vergı yuzunden.Alıntı:
cXe Nickli Üyeden Alıntı
o yuzden eskı motorları ornek verdım.
bmw ye de baksın arkadaslar kac sayfadır tartısıyor :)
burdaki dizel arac 250 cdi değil mi? link doğru mu?Alıntı:
cXe Nickli Üyeden Alıntı
ayrıca hala turbo gecer diyenlere gerçekten inanamıyorum.