abi evo dediğin 280 hp... 280 hp aracı stock 350 ye çıkarabilirsin mitsubishinin 150 ps arabasını stock 350ps e çıkarabiir misin? hemde uzun yıllar kırmayacak şekilde:soru:Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
abi evo dediğin 280 hp... 280 hp aracı stock 350 ye çıkarabilirsin mitsubishinin 150 ps arabasını stock 350ps e çıkarabiir misin? hemde uzun yıllar kırmayacak şekilde:soru:Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
r35e dediğim birşey yok fakat başka iyi otomobillerde var demek istediğimAlıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
bu arada z06 stock olarak iniyor 10s lere :)
süper dandik sayılmaz benzinimiz allaha şükür :) ne kadar dandik olursa olsun 2.0tfsi motor benzine karşı kendini korumaya alabilecek bir motor zira 1.8t de öyle. arıza yapma olasılıgı stock hali ile aynı kısaca.Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
hiç değilse 100,000 km dir k04 uygulaması ile kullanılan araclar var, türkiyiede. üstelik 100 hp den fazla almış araclar, enjektorleri, turboları değişmiş araclar. aynı benzini kullanıyorlar, hatta benim eskiden yaptıgım kendi aracım yeni sahibinde daha turbo bile degistirmedi... insan gibi kullanılmamasına rağmen o kadar km.
sadece unitronic icin soylemiyorum, kendini kanıtlamış belli başlı firmalar var, bu firmalar 2 gün sonra sorun çıkartacak setuplar hazırlayarak kendilerini riske atmazlar.
cikar neden cikmasin onemli olan ayar ve malzeme :)Alıntı:
PASSATURBO1 Nickli Üyeden Alıntı
not: yazdigin mesajda hangi stok araba cikicak demissin, model belirtme yok madem bende ornegi verdim...
havalar düzelince su stage 3 cupra r ile denemk istiyorum istanbulda varsa
stage 3 cupra r ne bu arada ben onu cozemedim hala :)
ok teşekkür ederim eğer bildiğin 150 ps stock bir japonun 350 ps bir application u varsa görmek isterim abi bilgi açısından...Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
stage 2-3 farketmez
cupra r için stage 2 çip typer için stage3 n/a yüklemeden bahsediosun sanırım doğru mu?Alıntı:
Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı
Gerek varmı yakın gucte olacaksın daha hafif olacaksın ha birde aracını cok daha iyi tanıyor ve yurutuyor olacaksın :DAlıntı:
Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı
istanbulda yok izmirdeler, istanbulda gns cupra varAlıntı:
Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı
emirle denedinizmi?
ne demek istedin arkadasım biraz acıklasan :DAlıntı:
PASSATURBO1 Nickli Üyeden Alıntı
ben typer hacamat eden cupra ile denemek istiyorum .
dıerındede tork var ama;)Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
ızmırde var daha once demsıtım scgharrlı(nası yazlıyo bu ya):D ctr ıle chıplı cupra guzel olur, asırı beslemeye asırı, na ıle ıyı olmaz...
gns ile denemek kısmet olmadı denemek .. yağışlar falan girdi arayaAlıntı:
Bullet Nickli Üyeden Alıntı
emir kim tanımıyorum... ?
Alıntı:
PASSATURBO1 Nickli Üyeden Alıntı
sen yavas yavas typer larada sardın . ürkütücü :)
tork kamyonda işe yarar herkes tutturmus tork ta tork inanmayın siz o hurafelere varsa guzel bir sanzımanın torka filan gerek yok :)Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
ıyı madem:D atmosferık guzel bı makıne bulalım:beuj: 3.0 ustu m3 var onun dısında bulamadım:icon_wack 2.0da varmıkı?Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
2 lt clio yap rs tork gene 220 nm civarı olacak alırsın istegin kadar guc :)
hacim artıkca zaten dogal olarak tork alacan bol bol :)
o dedıgın na yuklu rs fılan ıs yapmaz ama turbo arabalara karşı,
kısada gıderde ust hızda yurumesı ıcın stabıl dusmeyen tork egrısı lazım.. vede az olmucak bu:D
m3 nası öle uzunda kopuo sanıosunuz, alette stabıl 7000lre kdr dusmeyen tork egrısı var, 3000de baslayıp sona kdr goturuyor, sora bıde tork onemsız dıoruz:D kalkıs yapmıozkı:D
Alıntı:
Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı
idolumsun :D
tork nedir ?Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
tork egrisi nedir senin anladıgın sekilde bir izah edersen cok sevinecegim :D
Harbi bende akşam okudum koptum sanki şey gibi olmuş kralı gelsin der gibi :DAlıntı:
göki Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
torka inanmayınmı?:)
tork ne sence?
Arkadasım ben makine muhendisiyim sence ne :DAlıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
bende makine mühendisiyim rahat ol
OK o zaman en azından simdi yazacaklarımı anlarsın :)
Tork ve devir sayısı gücün bir bileşenedir .. Aracın torku yüksek demek kendinden daha güçlü bir aracı geçecek anlamına gelmez ama böyle bir kanı var . Tork sadece motorun hangi devirde ne kadar güç ürettigini ve tork egiriside güç egrisinin dikliği ve pürüzsüzlüğünü temsil eder .
O yuzden o aracın torku fazla geçer demek cahillik olur .
Eger gercekten incelemek istiyorsan bir aracın gücünü açarsın devir * güç egirisni oturur incelersin nerede peak yapıyor ne kadar güç üretiyor ve herseyden onemlisi rolling icin soyluyorum her vites sonu bir sonraki vitese gecerken guc egrisi nereden baslıyor nerede bitiyor ***** guc egrisi altında kalan yaptıgın iş oldugundan aracın gidiside bununla orantılı oluyor diyorum ben ..
O aracın torku dusuk top speed yapamaz diyen 230 nm tork ile gercek son hız 6. viteste 8400 devirlere gelen ep3 type r lar var onunda vites oranları ve lastik capını oturur hesaplarsan 250+ gercek hızlara denk geliyor peki simdi nasıl bu arac 230 nm max. tork ile bu hızlara cıkıyor :)
hayır aslında güç, tork ve devirin bileşimidir tanım olarak.
yani güç en basit şekilde elinizdeki tork miktarını ne kadar süratli iletebildiğinizdir.
dediğiniz gibi maksimum tork değeri her zaman için gücü ve hızlanmayı garanti etmez.
gerçi bunları forumdaki çoğu arkadaşımız biliyor. M3csl serkan da biliyor bu şekilde yazmanızı gerektirecek bişey yok.
Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
vtes oranları önemli fakat tork yalan falan demek daha farklı anlamlara geliyor.zaten fabrikalar eğer şanzımanlarını motora uygun olarak yapmıyorlarsa zaten işe yaramaz,ama bu tork yalan anlamına gelmez burdan farklı anlamda çıkar
tork beygir gücünden daha fazla şey ifade eder tork eğrisine bakarak kapak işleyişini verimliliğini vs vs anlarsın aynı şeyi beygir gücü için söyleyemezsin,tork motorun iyi iş yapıp yapmadığının en önemli kanıtıdır.
birde şunu söylemek istiyorum kimse mühendis olsun olmasın mühendis olmakla ne çok bilgili oluyorsun nede az bilgili, bu tamamen kendini geliştirmekle alakalı, bu işleri yapanların %70-80i mühendis değil, fakat çoğu mühendisten çok çok daha iyi arge yapıp motor dinamiklerini bilen, müdahele edebilen insanlar o yüzdne yukarıdaki lafını biraz garip buldum
Son olarak Wrc lerde sabit neredeyse 500-550 nm tork var guc egiris dehset otesidir sanzımanlarını zaten saymıyorum arabanın yarı parası sanzıman baş aşşagı etaplarda F2 lere zamanında boyun egiyordu :)
F1 araclarıda nasıl oluyor 2,4 lt hacimden aldıkları 325-350 nm taş çatlasın maksimum tork ile o hızlara cıkıyorlar zaten anlamak mumkun degil :)
Garip bulacak birsey yok benim kimseye birsey dedigimde yok tork olayını zaten bu sitede bilmeyende yoktur ama yorumlar ilginç :)Alıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
peki bir wrc aracı 1200+ kg iken bir f2 aracının 900 küsür kilo olduğunu söylememe gerek var mı. ki toprakta, yokuş yukarı etaplarda u virajlarda turbonun avanatjı belli.
zaten sadece panizzi geçti wrc leri bikaç kez. panizzinin yeteneği o büyük oranda.
demek istediğim ben mühendisim demek birşey çözmüyorAlıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
benım daha oncede devamlı bahsettıgım gıbı, tabıkı guc en buyuk etken aracın yurumesınde, ama tork olmadan ıse yaramaz hee yarar yaparsan max 1000kg bı arabayı o zmn ıse yarar,agırlıgı attım bu arada..
sanzıman oranına baglı olarak egrının altında kalan alan aracn yurumesını belırlıyor ama o sıradakı tork egrısıde önemli en cok nerlerde onemli, orta devırlerın kullanıldıgı aracın agırlıgının daha onemlı oldugu alt hızlar ve yuksek hızlarda top speede doru gıderken ruzgar dırencıne karsı koymak gerektıgı yerlerde onemlıdır..
dızellerde o kdr onemlı deıldır kagıt ustundekı rakam ıse yaramaz o kdr neden cunku kullanılır deıldır anlık peak yapar sora keskın duser, dedıgım tarz araclarda stabıl sekılde uretılır ve buda baya onemlıdır ve gozden kaça durumdur..
rnn kırmızı a3Alıntı:
Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı
duzgun aerodınamı ve max gucunu ve torkunu ust devre tasıma ıle ılgılı, k20de torkunu ust devırde korur.. ama bu arada duz yolda o hızlara cıkamaz.. egımle beraber 6da max gucunu uretebıldıgı devre kdr akıtmak lazım...Alıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
konu nerden baslamis , benle denemeye kdr gelmis...bence namını cok duydugumuz beyaz s3le yada tugrulun cuprayla yürüsünler...daha keyifli bir deneme olacaktir.Alıntı:
Bullet Nickli Üyeden Alıntı
na ıle turbo aracları karsılastırmak,elma ıle armut karsılastırmak gıbı bence..turbo aracta cok dusuk malıyetlere cok buyuk gucler alınıyor bu na araclarda ole deıl;)
passat sofor destegı demıssınde,bız ona mısafır dıyoruz benım aracımı baskasına kullandırmama gerek olmadıgını herkes bılır sende ogrenmek ıstıyorsa teklıfım gecerlı..100le gıderken 4 te basarım 5 kesıcıne kdr;) ne dersın? tabı cok hızlı araclarınız son vıteslerınde kesıcı yapamıyosa gunlerce basarız;) stock olarak emıssınde stock ınternal mı? stock ctrnın turbo ıle verdıgı gucler ortada;) bole muhabbetler donunce sınırlerım kalkıyo:D beyaz cupra ıle her zmn dnerım her zmnda denıcem..araclarımıza yaptıgımız eklemelerın sonucu goruyoz..benı son gectıgınde mesela kat ıptalı ıle egzosunu test etmıstık;) yenı headersım ve egzosumdan sonra rıca edıcem tekrar denıcez;)
ama mustafacım alman japon fln dersen komık olursun..yuronun aracı bıtınce bı rıca ederım yurodan denemesını 2.0 turbo oda yanlıs olmasın;) var mı ole bı dunyan? yada o kdr yurutebılecek bı cıp?
stock olarak cupra ctrden hızlı..turbo yapmadan cıplı egzoslu yenı cuprayı gecmekte cok zor..pıstonsuz olmaz dıe dusunuyorum;) honda turbo bı ctr cıkarısa o zmn yandı mıllet:D:D
bu arada ctrde tork yok hp yok ama stock ctr 6da kesıcı yapıyo aklınızda bulunsun;)