Peugeot Vs Citroën

[DetailEF]

ya sıkıntı 3008 ide çıkarttılar, bütün suv 4x4 konsepti araçları zaten 3000 lere 4000 lere taşıdılar merakla izliyoruz rakamlar bitti

Yol biter rakam bitmez

[TheAce]

Yol biter rakam bitmez

rakamları bırakıp harfe geçmesinler yoksa

[DetailEF]

rakamları bırakıp harfe geçmesinler yoksa

Fransızları seviyorum hem konuşmaları, hem öpüşmeleri süper ötesi bence

[TheAce]

peugeot rc



4002

[Killah]

Peugeot 10krktr

[DetailEF]

Bir sanayi destanı

Peugeot’nun sanayi macerası, un fabrikasından dönüştürülmüş bir çelik dökümhanesine doğmuştur. Bu mekandan, 1818’de patent alınan ve çok daha karlı bir faaliyet olan soğuk haddeleme için ayrılmıştır. Soğuk haddeleme faaliyeti mamul maddeler, testereler ve saat mekanizmaları üretimine imkan vermiştir. İhraç edilmeye başlanan ürünlerin kalitesi sayesinde başarı ve zenginliğin gelmesi gecikmemiştir. Bu kalite aslan ambleminde sembolize edilmiştir.

Peugeot daha sonra birçok farklı üretim çeşitlerine yönelmiştir. Üretim yüzyılın tüm el işlerini temsil eden çok sayıda alet ve ürünleri kapsamıştır. 1840 yılında, şirket ilk kahve değirmeni ile atölyeden mutfağa girmiştir. Bu 1930’ların başında elektrikli versiyona geçerek 1975 yılına kadar devam etmiştir. Ünlü kahve değirmeni profesyonel kullanım amacıyla restaurant ve kafelerde de görülmüştür. Daha sonra bir karabiber değirmeni ortaya çıkmıştır. Patentli öğütme sistemi ile aşınması imkansız olup, bugün hala üretilmektedir ve dünyanın dört bir yanında milyonlarca adet satılmıştır.

Aslan, kadınların dünyasına da girmiş(), 1867’den 1936’ya kadar üretilen dikiş makineleri sunmuştur.

Prusya ordularından kurtulan Montbéliard bölgesi refaha ulaşmıştır. Rekabete “Grand Bi”, üç tekerlekli bisikletler ve bisikletler de katılmıştır. Daha sonra, ütüler, 1920’den sonra çamaşır makineleri, telsiz telgrafın icadıyla radyo takımları ve 1960’larda ilk gıda işlemcisi Peugimix ve birçok ürün dahil, elektrikli ev aletleri ortaya çıkmıştır.

19. yüzyılın ortasında Valentigney ve Beaulieu’da daha sonra otomobil üretecek olan yeni fabrikalar kuruldu. Bir otomobil öncüsü olan Armand Peugeot otomobilin geleceğinin benzinli motorda olduğunu biliyordu. Serpollet ile birlikte kısa bir dönem buharlı üç tekerlekli bisiklet imalatından sonra Daimler motorundan yararlanmak istemiş ve Gottlieb Daimler ile Fransa’da Daimler’in imalat lisansına sahip olan “Panhard et Levassor” şirketi ile bir anlaşma yapmıştır. 1891’den itibaren benzinle çalışan ilk seri Peugeot Type 3 dört tekerlekli araçlar üretilmeye başlanmıştır.

Başarı hızla gelmiştir. Ama bundan önce, Armand Peugeot otomobil işini motorlu arabaya karşı çıkan kuzeni Eugène’in diğer imalat bölümlerinden ayırmak durumunda kalmıştır. 1896’da Société des Automobiles Peugeot adlı şirketi kurmuş ve otomobillerini imal etmek için Audincourt’ta yeni bir fabrika inşa ettirmiştir. Ayrılmanın kayıt ve şartları içinde Eugène’in şirketi “Fils de Peugeot Frères”in otomobil imal etmesi yasaklanmış, “Société des Automobiles Peugeot”nun da aletler, iki tekerlekli araçlar, üç tekerlekliler ve seleli dört tekerlekliler imal etmesi yasaklanmıştır.

1905 yılında, Eugène’nin oğulları Lion-Peugeot olarak bilinen popüler modeller üreten ilk otomobil markalarını lanse etmişlerdir. 1910’da iki markanın birleşmesiyle düzen tekrar sağlanmıştır. İlk ticari araç Type 13, 1895’de ortaya çıkarılmıştır. Peugeot tarafından tasarlanan ve imal edilen ilk motor bir sonraki yıl ortaya çıkmıştır. Franche-Comté bölgesi dışında yer alan ilk fabrika 1897’de Fives-Lille’de kurulmuştur.

Birleşmeden sonra, Audincourt, Lille, Beaulieu ve Valentigney’deki dört fabrikaları ile grup önemli bir sanayi gücüne sahip olmuştur. I. Dünya Savaşı’ndan önce Peugeot, Fransa üretiminin yarısını oluşturan 10.000 adet otomobil üretmiştir.

Bununla birlikte, şirket savaştan sonra bazı mali güçlükler yaşamıştır. Borç içinde kalmış, borçlanmak zorunda bırakılmış ve 1926’da en karlı iş olan bisiklet yasal olarak otomobilden bağımsız hale gelmiştir. Automobiles Peugeot ve Cycles Peugeot olarak iki şirket oluşturulmuştur.

1925’de, 100.000. Peugeot fabrikadan çıkmıştır. 1929’da üretim olanakları, 1912’de kurulan Sochaux Fabrikası’nda yoğunlaştırılmıştır. 201’in başarısı şirketin 1930 bunalımından nispeten yaralanmadan çıkmasını sağlamıştır.

II. Dünya Savaşı’ndan sonra 203 ile tek model politikası uygulanmıştır. Bu 204’ün lanse edilmesiyle 1965 yılında sona ermiştir. Aynı yıl grup şirketlerini yöneten holding Peugeot SA faaliyete geçmiştir. Daha sonra markanın ikinci üretim sitesi olması planlanan Mulhouse’daki fabrikanın inşaatına başlanmıştır.

1970’lerin başında Peugeot 2. büyük Fransız imalatçısı olarak 500.000 otomobil üretmiştir. 1966’da Renault ile bir anlaşma imzalanmıştır. Bu anlaşmanın ilk sonucu Volvo’nun katılması ile 1971’de V6 PRV motorun imalatı olmuştur. Renault ile bu ortaklık dahilinde Douvrin’de bir fabrika açılmasını başka gelişmeler de takip etmiştir: ticari araçlar ve yolcu taşıyıcı araçların üretimi için 1981’de Fiat ile, ardından dizel motorların geliştirilmesi için 1998’de Ford ile, küçük motorlu modeller için 2001’de Toyota ile ve bir sonraki yıl benzinli motorlar için BMW ile anlaşmalar yapılmıştır.

1976’da Citroën’in kontrolünün alınmasının ardından (Kontrolünüz bizde akıllı olun diyor ki ) PSA Peugeot-Citroën kurulmuştur. PSA, 2 yıl sonra Chrysler’in üç Avrupa iştirakini satın almıştır. Aynı anda İngiltere’de Poissy, Ryton ve İspanya’da Villaverde endüstri tesislerini bünyesine katmıştır.

Küreselleşme adına Peugeot, uluslararası büyümesini 1985’te Çin pazarına girerek kanıtlamıştır. Porto Real, Brezilya Fabrikası’nın 2001 yılındaki açılışı ve bunu Arjantin’de bir tesisin açılışının takip etmesi de Peugeot markasının bu bölgedeki varlığını güçlendirmiştir.

[Schumi]

Güzel olmak suçmu

[mmustu]

al bırını vur otekıne

+mmustu

[CeM öZeR]

Bence citroen kendini çok geliştirdi.Oyum citroen'den yana.Peugeot halen bazı çürük arabalarını makyajlayıp satma derdinde.Citroen C5 yönüyle ağır basıyor.Ticarileri hemen hemen aynı.Bineklerdede birbirinden ayrılan peugeot 407- citroen C5 , 308 ve C4 var.308 le C4 hakkında fikrim yok.C5 bence 407'yi katlar. Ama model kapasitesi düşük olmasına karşın daha derli toplu araçları olduğu için citroen derim.Şahsi fikrim...

[emretorlak]

Bu anketin objektif sonuçlar verebilmesi için kesinlikle bir 3. şık eklenmesi lazım.

c) İkisi de aynı bence farketmez.

Zorunlu olarak seçim yaptırmak gerçek sonuçları vermez diye düşünüyorum.Ama 3. bir şık olursa a) ve b) şıkları gerçekten markalar arası seçim yapmış kişileri gösterir.

[Sefa_vts]

citröen binek konusunda inanılmaz durumda.. exclusive c5 e binen ya da yeni picassoya bineniniz varsa beni alıyacaktır.. peugeot ise hala 206 çıkarsın..

[mur_84]

bana kalırsa TR'de peugeot her şekilde önce..

[mur_84]

[QUOTE=Schumi;973522]

[IMG]

bu T16 diye mi geçiyor???

[yiit]

citröen binek konusunda inanılmaz durumda.. exclusive c5 e binen ya da yeni picassoya bineniniz varsa beni alıyacaktır.. peugeot ise hala 206 çıkarsın..

ahaahahhhhh

ikiyüzaltı artı

[Tuner]

aynı b.kun farklı renkleri bu iki marka zaten iki markadada alıcağım tek araba var saxovts yada 106GTI tip olarak gönlüm GTI daha çok kayıyor ama kalitede saxo önde

karar veremedim ama oyum pugdan yana.

[RCkid]

ikisinin denk modellerine bakarım yakışıklı olanı seçerim

[VeNoM_35]

direk marka ayrımı yapamıyorum çünkü mesela 107-c1 aynı zaten farketmez 207-c3 arasında 207 seçerim, 308-c4 arasında 308 seçerim, 407-c5 arasında c5 seçerim, 607-c6 arasında c6 seçerim, ticariler de farketmez, 308 cc, c4 picasso falan filan işte

[tuner faruk]

Peugeot

[-ER-]

Bu anketin objektif sonuçlar verebilmesi için kesinlikle bir 3. şık eklenmesi lazım.

c) İkisi de aynı bence farketmez.

Zorunlu olarak seçim yaptırmak gerçek sonuçları vermez diye düşünüyorum.Ama 3. bir şık olursa a) ve b) şıkları gerçekten markalar arası seçim yapmış kişileri gösterir.

Zaten amacım 2 marka arasında tercih yaptırmak tercih yapacaok olursan hangisi olur ama 2si arasında