doğrudur, minici sana 3000 bin tl'ye alırım diyor 60 hp'i sen boşuna iddaa etmeyin diyorsun biz yalancı oluyoruz, uzatıp bulandıran oluyoruz, bişey yazmıyorum daha zorla inandıracak değilizsovalye Nickli Üyeden Alıntı
iyi forumlar.
doğrudur, minici sana 3000 bin tl'ye alırım diyor 60 hp'i sen boşuna iddaa etmeyin diyorsun biz yalancı oluyoruz, uzatıp bulandıran oluyoruz, bişey yazmıyorum daha zorla inandıracak değiliz
benim yukarıda yazdıgım mesajda 60 beygir ve 3000 tl ile ilgili bişi var mı. senin alındıgın hatun konusu uzerine yazmış acıklama yapmıştım. bu seferde başka yere mi dallandırmak istiyorsun. unutma yazdıklarınla cevap hakkı doguruyorsun. ben sadece senin alındıgın konu uzerine acıklama yapıyorum.doğrudur, minici sana 3000 bin tl'ye alırım diyor 60 hp'i sen boşuna iddaa etmeyin diyorsun biz yalancı oluyoruz, uzatıp bulandıran oluyoruz, bişey yazmıyorum daha zorla inandıracak değiliz
şimdi kim uzatmış oluyor. ben mi sen mi..
tamam yorum yapmıyorumki cevap hakkı doğmasın yaşına saygım var, karşılıklı saygı olması gerekir şurda yazışırken oda bende var, karşıdanda beklerim haklı olarak, hayal dünyasında yaşamıyoruz burda teknik şeyler konuşuyoruz, paylaşıyoruz.teşekkürler.
Cooper S..
Boşuna tartışmışsınız
İki araçta 230+ lara geliyor, ama bildiğim kadarıyla bu rakamlardan daha yüksek çok fazla r53 görmedim (gp demiyorum), varsa da affola ben bilmiyorum.
Ama czt nin alt yapısı çok daha sağlam, 300 lere kadar dayandığını zaten biliyoruz(bu rakamlarda gezebilen stock internalli r53 var mı? merak ediyorum). Tipik mitsubishi örneği, ayı gibi sağlam bloğu ve parçaları var
Evet bir gerçek var, yol tutuş, sürüş dinamikleri bakımından Mini daha başarılı, bu konuda sanırım tartışmaya pek gerek yok. Tasarım görecelidir ama bence de Mini daha hoş bir tasarıma sahip.
Gerçi ümit ağabey yine tersler beni kullanmadan boş boş yorum yapma der o yüzden daha fazla bişey yazmıyorum.
amma alıngan adam olmuşunuz..
kaç tane czt biliyoruz mesela ?Ama czt nin alt yapısı çok daha sağlam, 300 lere kadar dayandığını zaten biliyoruz(bu rakamlarda gezebilen stock internalli r53 var mı? merak ediyorum). Tipik mitsubishi örneği, ayı gibi sağlam bloğu ve parçaları var
.
ozan askerde olmasaydı daha ayrıntılı cevap verirdi sanırım. ya da belki ozgunde yazabilir. yabancı forumlardan okundugu kadarıyla edinilen bilgiler bu yonde. dısarda 300 leri alan cok adam var duydugum..
Ozan ın aracının yapılışını, Ozgun un neleri düzelttiğini sizden daha yakından takip ediyorum , hatta ozan la son dönem hariç arabada değişenler noldu ne bitti diye arabalarımızı deniyorduk.
Dou pm atmana gerek yoktu czt yi, yemin ederim mini den daha çok seviyorum. Tolga abi yaptı 2-3gün sonra söktü , oğuzun araca geçti parçalar ama şanssızlık ki onda problemler yaşandı. En nihayetinde bu aracın bu güçlerde ne kadar dayanacağını bilemeyiz. Miniklerin hulk gibi gazlaya gazlaya kullanılırsa bu güçler için sıkıntısız demek en doğrusu olur toplasan 100-200km yapmış setup hakkında dayanıklılıktan bahsetmek pek gerçekçi olmaz.
MiniTorque iskoç forumu.
http://www.minitorque.com/forum/
inceleyin isterseniz hatta direk link vereyim
Onlarca internal ı sc ı standart üst kapak değişmiş , remap yapılmış r53 var. 1320 adlı bir servisin dynosu cok meşhur. Genelde çıkan güçler 230whp egzantrik kapak yazılım kasnak gibi bolt-onlar. Benzininden mi havasından mı suyundan mı bilemiyorum
hatta ilk r56 ya gt28 takıp yürüten delikanlıda bu site üyesi.. Alta kırdı ama bu cocuk hala yürütüyor 1barda fln gayet tatminkar gidiyor.
geçen senenin listesi :
http://www.minitorque.com/forum/f545...ague-table-11/
bu sene güncel liste :
http://www.minitorque.com/forum/f545...ue-table-7769/
Ozanın son setupına denk gelemedim en son ufak bir boostcut sıkıntsı vardı ama ondan önce Özgün ün sihirli elleriyle araba 2500 devirde full boost yapıyordu öyle söyleyeyim
stock motor ile r53 r53 ten 290 300 hp alınıyor.. rotrex sc veya turbo kitleri ile de stock internaller ile 300+whp alınabiliyor
egt sıkıntısı denmiş egt sıkıntısı var doğru ama kapak işlendikten sonra öyle bir sorun kalmıyor
YouTubeDR.ECU
Ben r53 ile kıyaslıyorum sadece bu arada, önceki mesajımda belirttim
Tolga abinin aracını neden söktüğünü sanırım takip ediyorsan kesin biliyorsundur, aracın dayanıksız olması değildi mevzu
Ben czt nin daha kolay-zahmetsiz bir şekilde o güçlere ulaşabildiğini düşünüyorum, kit-kat iptali-ic + licp-uicp -egzoz-filtre - mbc ile alınan güçler ortada, basınca bakıyor iş. r53'te bu güçlere ulaşabilmek için üst kapak ve eksantriği değiştirmek gerekiyor söylediklerinden anladığım kadarıyla.
Yazmayacam daha sonra ümit abi kızıyor, sadece czt yi kullananlar czt hakkında yorum yapabilme rütbesine sahip
kasnak, filtre, egsoz, headers, kapak, egzantrk yay şapka ve beyin ile 270 civarı hiç zor değilBen r53 ile kıyaslıyorum sadece bu arada, önceki mesajımda belirttim
Tolga abinin aracını neden söktüğünü sanırım takip ediyorsan kesin biliyorsundur, aracın dayanıksız olması değildi mevzu
Ben czt nin daha kolay-zahmetsiz bir şekilde o güçlere ulaşabildiğini düşünüyorum, kit-kat iptali-ic + licp-uicp -egzoz-filtre - mbc ile alınan güçler ortada, basınca bakıyor iş. r53'te bu güçlere ulaşabilmek için üst kapak ve eksantriği değiştirmek gerekiyor söylediklerinden anladığım kadarıyla.
Yazmayacam daha sonra ümit abi kızıyor
YouTubeDR.ECU
çok resmiyiz bakıyorumkasnak, filtre, egsoz, headers, kapak, egzantrk yay şapka ve beyin ile 270 civarı hiç zor değil
hiç zor değil dediğin şey alt blok hariç herşey değişti be yekta
çok resmiyiz bakıyorum
hiç zor değil dediğin şey alt blok hariç herşey değişti be yekta
YouTubeDR.ECU
Alt bloktaki parçalar zaten onlar yekta
Evet Allah var yukarda bi emme manifoldu var bide değişmeyen
DİPNOT: Ha bu arada, r53 ü sevmiyorum-kötülüyorum gibi düşünülmesin, Mini'leri çok severim r53 r56 fark etmez
şunu çok rahatlıkla söyleyebilirim ki r53te egzantrik değişimi ve kapak işlenmesi , czt ye egzoz manifoldu ve egzoz yapılmasından daha ucuz ve daha hızlı gerçekleşirBen r53 ile kıyaslıyorum sadece bu arada, önceki mesajımda belirttim
Tolga abinin aracını neden söktüğünü sanırım takip ediyorsan kesin biliyorsundur, aracın dayanıksız olması değildi mevzu
Ben czt nin daha kolay-zahmetsiz bir şekilde o güçlere ulaşabildiğini düşünüyorum, kit-kat iptali-ic + licp-uicp -egzoz-filtre - mbc ile alınan güçler ortada, basınca bakıyor iş. r53'te bu güçlere ulaşabilmek için üst kapak ve eksantriği değiştirmek gerekiyor söylediklerinden anladığım kadarıyla.
Yazmayacam daha sonra ümit abi kızıyor
R56 örneğini sitenin ne kadar zengin ve doğru paylaşım içerdiğini belirtmek için vermiştim.
Görkem öyle deme yurtdışında sadece 207 ve czt yapılıyor
Miniyle ilgili forumları klüpleri garajları toplasanız türkiyedeki 207gt/rc ve czt sayısının toplamını geçer emin olun
czt yemin ederim çok eğlenceli bir araba yunanistan da çok uğraşıyorlar ki sanırım en hızlılar portekiz , italya ve yunandan çıkıyor. Parça olmadığı için az malzemeyle edilen güçler daha da haz veriyor, düşünüyorum da saatlerce forum konu okurdum evc boost cut nolur , arabanın limiti nerededir , limp mode u nasıl crackleriz , esp nasıl kapatılır vs. vs.
Esp abs fişi çekersen arabanın stopları yanmaz, saçma sapan kopar arkası fln ey gidi günler czt yi çok seviyordum ya
Al czt Turboyu değiştir olay bitsin bizde zevkle seyredelim
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
