Evo Ix & Sti

[CTR]

kısaca karşılaştırmak gerekirse.....
çoğumuz biliyoruz ama..




evo IX

MOTOR
Tip 2,0 lt. 16-valflı, DOHC MIVEC
Intercoolerlı Turbocharger
Silindir hacmi cc 1,997
Çap x strok 85.0 x 88.0
Sıkıştırma oranı 8.8
Maksimum güç (EEC net) (kW) PS / d/dak (206) 280 / 6,500
Maksimum tork (EEC net) (Nm) kg-m / d/dak (355) 36.2 / 3,500

PERFORMANS
0-100 km/saat hızlanma* sn 5.7
Maksimum hız* km/s 250
Minimum dönüş yarı çapı m 5.9

Fiyat 56.500euro



STİ

MOTOR

Silindir hami 2.457cc
Sıkıştırma oranı 8.0
Maximum güç (kw)ps/ d/dak (206) 280 /5.600
Maximum tork (nm) kg-m/ d /dak 392 (40.0) /4.000
Maximum hız 255


Fiyat 112.708 ytl

[MiaMi]

Abi ikiside güzel. Sen CTR yi kaça verirsin acaba özelden mesaj atsana bi.

Benim gönlüm beyaz bir evo der.

[M_PROJECT]

cemal abı ne ıs yenı aranamı alıon abı evo al gerısı sucx

[CTG]

ben evo alırdım hazır kasası da henüz güzelken bi de aradaki fiyat farkı da güzelken

[Eriador]

ikisinnde birbirine göre + lar - leri war sti in içi çok daha gzl bi dizayn we daha kaliteli ama bu araçların doğasında olan performans da evo üstün .. görünüş olarak da evo bence kısaca evo

[grkm]

valla bmi da fln subarular önde gidiyor ama

[Eriador]

Grkm cim sen daha iyi bilirsinde bu video da gördüğüm içn öle dedim bunn yalancısı olalım ; tıklayın

[darksideİmpreza]

bncede subaru

[s13ozgur]

ya ikiside rallyden geli$erek geldiler ikiside literaturde yeralabilecek kadar cok versiyonlara sahipler duzluk zorlamak isteyene evo viraj zorlamak isteyene impreza diyebilirim bide bu muhabbetin sonu gelmez isteyen istedigini alsin takim tutmak gibi bisey 2side ii araba

[khan]

sabah evo,oglen impreza,aksam tekrar evo, gece yine subaru.

tatil gunleri supra

[shumi]

benim gönlümde evo dan yana..

[B!Rtan]

suby iidir iyi

[tolga900]

subaruyu modifiye etmek daha ucuzz

[type-RRR]

ama çok var evo daha az

[hkn_vtech]

sti için yazılmamış bi şey daha var yanlış hatırlamıyosam türkiye ve avrupa için üretilen modelleri 280 hp normali sti ların 300 hp oluyo. Bana kalırsa sti derim

[khan]

stilarda soyle bir durum soz konusu, farklı specler var.
1- 2001-2002 GDA bugeyelar edm specti yani jdmden sonraki en iyi ve jdm e en yakın spec.

2- 2003-2004 GDB UK spec. ingiltere icin uretilen modeller yine jdmden sonraki en iyi spec oydu ve jdm e en yakını.

3- 2005 EDM GDB yine jdme en yakın en iyi setup oydu 2005lerde.

4- 2006-2007 GDE-GDF malesef en kotu US SPEC setuplar geldi direk. onlerın 300 une bakmayın 280 lik jdm canını okur us specin US SPEC edm e donerken egzoz emısyon degeleri yuzunden heyhullah gibi bir ilave cat ile 20 hp detune edildi

2001-2002 guzel
2003-2004-2005 cok guzel
2006-2007 iyi degil spec olarak.

cok ilginc bir konu daha var. 2006 wrx ve stiların short blokları aynı, kapaktada tek farklılık pıston tepelerınden dolayı sıkıstırma farkı. wrx in 8.4, sti in 8.2 baska bir fark yok. pıston, kol, krank, yatak, subab, egzantrik, yay, sapka hepsi aynı ikisindede avcs var gibi diger farklar da intercooler, manifoldlar, enjektor, beyin o kadar yani ej255 ve EJ257 us patent bir motor oldugu icin benim hosuma gitmiyor direk yapmak lazım icini ama olayın diger bir yanı cosworth de crawford da direk standart blogun icini dolduruyor

[M_PROJECT]

sen nie simdi usdm olan arabamızı kotuledın kı

[khan]

hahhahaaah yok be musti kotulemedim.(iyinin kotusu, kotunun iyisi olmaktan iyidir herzaman abi) arzu edersen sana bir edm wrx blok gondereyim semi-closed undan buradan

siz usdm stilarda 480cc enjektorlerle bogusurken ,adamlar tutmus edm wrx e 550cc koymus. bu fujiye kafam ermiyor veya adamlar edm kullanıcılarının genelen tak evcyi egzozu ac boostu mantıgını kavradı ona gore gelistiriyorlar edmleri artık hahaahahahaaha

[öskür]

ej25 sux usdm ne yazikki.(ciddi sekilde kırılmaya meyilliler
ne olursa olsun capon olsun ehehe