Printable View
arkadaşlar kesinlikle protesto edelim ve bu saçma sapan kurallardan bizi söğüşlemelerinden bıktığımızı dile getirelim böle olursa draga girmenin ne anlamı war 2.0 2.2 2.4 turbolu araçlarla 1.3 1.6 turbolu araçlar aynı katogoride ben girmeyi düşünüyodum ama wazgeçtim bende
TT mahalli :icon_tup:
tosfed:icon13:
Arkadaşlar bu konuda bi öneride bulunup sizlere birazcık fikir vermek isterim katkısı olursa ne mutlu bana.. Bulunduğunuz şehirlerdeki organizatör kulüplere o şehirdeki yarışcılar ve bu işe gönül verenlerler başvursalar güzel olur görüşündeyim. böylece ulusal yarışın yapıldığı gün aynı pistte aynı güvenlik önlemleri ve seyircilerle eski kurallara göre yarışılabilir.Veyahut istenilen kurallar olabildiği kadarıyla organizatör kulüplere(Anok, İsok vs vs) önerilir onlarda eminimki yapabildikleri kadarına hay hay dieceklerdir. böylece hem daha ucuz kayıt ücretleri ile hemde kanunen kimsenin bi sorumluluğu olmadığı bir yarış yapılır.. Ben bu konuda Başkara ailesi ve İsmail abinin liderlik edebileceği ve bence tüm drag camiasının mutlu olacağı bi organizasyona katkıda bulunmak isteyeceklerine canı gönülden inanıyorum.. Bu isimleri söylememdeki asıl neden kendilerinin bunu yaptığını görmem ve tekrar yapacaklarına adım kadar emin olmamdır, diğer drag camiasının alınmasını kesinlikle istemem birçoğunu şahsen tanımıyor olmamdan ve isimlerini hatırlayamadığımdan dolayıdır kusura bakmasınlar.
teşekkür ederim ama bizimde elimizden gelen birşey yok..şahsi olarak değil drag kurulu üyesi olarak yazdığım rapor aşağıda.altyapı ve olabilirlik çerçevesinde yorumlayın.kural koyucular heralde kime ne avantaj sağladığımızı zannettiler bilmiyorum ama hiç dikkate bile almadılar.bu doğrultuda hazırladığım yönetmeliğide buraya koyayım onada bakın bi sonra.bu seneki drag kuruluna da aday değilim..istemiyorum..
2007 OTODRAG SEZON RAPORU
Genel bakış:
2007 Sezonunda kurallar kitabında yer alan özellikle pist güvenliği ile ilgili kurallar kaza riskini minimuma indirmiştir.
drag yarışları tüm dünyada 400 mt olarak yapımakda.şu anki elimizdeki altyapı imkanları ile 300 mt de yapabildiğimiz yarışların 300 mt den taviz verilmeden yapılması gerekmektedir.300 mt şartını sağlayamayan pistlere yarış verilmemesi gerekmektedir.400 mt de yarış yapılabilmesi için altyapı çalışmaları yapılmalı ve bu çalışmalar desteklenmelidir.Tüm pistlerde hatasız zaman tutulmalı ve yarışma sonunda zamanlar ilan edilmedilir.oluşan altyapı ile 2009 yılında zamana göre sınıflar oluşturulmalıdır.
otodrag her spor dalında olduğu gibi sporcular arası yeni dostluklar oluşturan ve pekiştiren bir dal olmalı.yarışmacıların kurallar açısından birbirine şüphe ile baktığı ortam engellenmeli.bunun için teknik kontrol sırasında sadece güvenlik ekipman kontrolü değil araçlara sınıfının kurallarına uygunluk kontrolüde yapılmalı.görünen uygun olmayan araç tespiti sporcular arası şikayet mekanizmasına bırakılmamalıdır.
Yarışmacı katılımı geçmiş sezonlara bakarak azalmıştır.yarışmaları takip eden yarışmacı sayısı 15 dir.Bunun sebebi yeni sayılabilecek bu sporun yarışmacılarının amatör olması,sponsor ve mali destek bulamaması,lisans ve katılım ücretlerinin fazla olmasıdır.lisans ve katılım ücretleri düşürülmelidir.klüpler organisazyon masraflarını yarışmacılar üzerinden değil, yerel radyolara verilecek promasyonlu reklamlarlar,afişler ile seyirciyi çekmeli ve seyirci gelirlerini arttırarak sporcular üzerindeki maddi yükü azaltmalıdır.dereceye giren sporculara maddi ödül verilmeli,drag yarışları diğer dalların finansörü olarak görülmemeli gelirleri bu dala yatırım olarak kullanılmalıdır.
Pist değerlendirmeleri:
İzmit körfez pisti<>start alanında bir tarafın zemininin kötü oluşu denk arabaların kalkışında 2-1 iyi olan yerden kalkanın kazanmasına sebep olmakta. startda pist doğrultusu tam karşılanamamakta araçlar tutunmaya çalıştığı mesafede viraja girmekte ve araç hakimiyetini kaybetme problemi doğurmakta.finişden sonra frenleyerek viraja giren özellikle üst sınıf arabaları setupları drag için olduğundan hakimiyet kaybetme problemi ile tehlike yaratmaktadır.
İzmir pınarbaşı pisti<>drag yarışında olması gereken 400mt den altyapı olanaksızlıkları sebebi ile 300mt ye indirilen yarış mesafesini bu pist sağlayamamakta.240 mt civarına düşürülerek yapılabilen yarışda bile finiş sonrası fren mesafesinde çok keskin viraja girilmekte ve pist dışına çıkmalar yaşanmakta araçların çarpışması şans eseri olmamaktadır.sınıf 6 araçları bu pistde yarışamayacaklarını ifade ederek bu pistde yarışmaya gelmemektedir.bu pistde 300 mt ve emniyetli fren mesafesi ile ilgili düzenleme yapılmadan yarış verilmemelidir.
Ankara eski hipodrom alanı<> Çok tozlu ve milli bayramlarda geçit törenleri için boya ile işaretlenmişdir.alanda törenlerde geçiş yapan tank gibi araçların izleri ile ve fuar gibi başka organisazyonların metal atıkları (vida,çivi,çadır kazıkları) bulunmaktadır.toz pist boyunca tutunma ve hakimiyet kaybına,boyalı alanlar %100 kilitli diferansiyel olan araçların bir tekerinin asfalta bir tekerinin kaygan boyalı zemine gelmesi ile hakimiyet problemine,metal atıklar slick lastiklerin yüksek süratde kolayca patlatarak kaza riskine sebep olmaktadır.2007 için seyirci güvenlik tedbirleri tam sağlanmış.kapalı parkın güvenliği
zayıf kalmış seyirci kapalı parkdan uzak tutulamamıştır.drag yarışı için uygun olmayan bu alana alternatif aranmalı bulunamıyorsa alanın boyasız ve düzgün
olan kısmına start finiş düzlüğü oluşturulmalı, pist iyi temizlenmeli.
Akhisar motodrag pisti<>pist zemini çok iyi.400mt yarışada imkan sağlayabilir.pist dar kurallara uygunluğu ölçülerek kontrol edilmeli.yarışmalar arası finiş
sonrası alanda depolamaya müsait cep yok.yarışmalar devam ederken araçlar durma mesafesi içinde depolanmak zorunda kalıyor.araçlar starta gelmek için yarışma
güzergahını kullanarak geri dönüyor mutlaka önlem alınmalı.pist darlığının bir başka sorunuda %100 kilitli diferansiyele sahip araçların U dönüş yaparken
mekaniği zorlanıyor.yeterli seyirci alanı türibün yok.yarışı seyretmek isteyen motorsporseverler yer olmadığı için geri çevrildi.
Sınıf değerlendirmeleri:
1.Sınıf <> 7 yarışmaya toplam 21 yarışmacı katılmış yarış başına ortalama 3 yarışmacı katılımı ile sezon tamamlanmıştır.2 yarışmacı genel klasman derecesi
için yeterli 5 yarışmaya katılma şartını yerine getirmiştir.
2.Sınıf <> 7 yarışmaya toplam 2 yarışmacı katılmıştır.7 ayakda 6 sında yarışmacı kaydı olmadığından yarışma yapılamamıştır.genel klasman derecesi alan
sporcu olmamıştır.
3.Sınıf <> 7 yarışmaya toplam 41 yarışmacı katılmış yarış başına ortalama 5.85 yarışmacı katılımı ile sezon tamamlanmıştır.3 yarışmacı genel klasman
derecesi için yeterli 5 yarışmaya katılma şartını yerine getirmiştir.
4.Sınıf <> 7 yarışmaya toplam 25 yarışmacı katılmış yarış başına ortalama 3.55 yarışmacı katılımı ile sezon tamamlanmıştır.3 yarışmacı
genel klasman derecesi için yeterli 5 yarışmaya katılma şartını yerine getirmiştir.7 ayağın 5 inde 3 yarışmacı kaydı sağlanmış ve genel klasmana puan verilmiştir.
5.Sınıf <> 7 yarışmaya toplam 41 yarışmacı katılmış yarış başına ortalama 5.85 yarışmacı katılımı ile sezon tamamlanmıştır. 4 yarışmacı genel klasman
derecesi için yeterli 5 yarışmaya katılma şartını yerine getirmiştir.
6.Sınıf <> 7 yarışmaya toplam 24 yarışmacı katılmış yarış başına ortalama 3.42 yarışmacı katılımı ile sezon tamamlanmıştır.3 yarışmacı
genel klasman derecesi için yeterli 5 yarışmaya katılma şartını yerine getirmiştir.7 ayağın 5 inde 3 yarışmacı kaydı sağlanmış ve genel klasmana puan
verilmiştir.
Önerilen düzenlemeler:
1-sınıf 1 az katılımlı, sınıf 2 de katılımsız sınıflar olduğu için aynı kapsama alınarak birleştirilmeli.geçmiş senelere bakıldığında iki sınıfın derecelerinin
birbirine yakın olduğu görülecektir.toplam sınıf sayısıda 5 e düşmüş olacaktır.yarışma
lar 400 mt ye çıkarabilecek altyapı tamamlandığında da sınıf 4 ile sınıf 5 birleştirilebilir.şu anki koşullarda 4 çeker araçların 300 mt de üstünlük sağlayacağı
için 4 ve 5 in birleştirilmesi düşünülmemeli.2008 sezonunda katılım ve doğru tutulan zaman arşivi 2009 sınıflamalarında zaman açısından yakın
sınıflar birleştirilmesi için altyapı sağlayacaktır.
2-sınıf 5 de standart amerikan otomobili katılımını sağlamak amacıyla 302cu inç lerin tek aşırı beslemesini kapsayacak şekilde hacim aralığının düzenlenmesi
yararlı olacaktır.öneriler doğrultusunda sınıflamalar
Sınıf 1 Super Street 2500 cc ye kadar olan otomobiller
Sınıf 2 Stock Car 2501-4300 cc. ye kadar olan otomobiller(4 çekerler hariç)
Sınıf 3 Super Rod 4301-5900 cc. ye kadar olan otomobiller
Sınıf 4 Hot Rod 5901-8500 cc ye kadar olan otomobiller
Sınıf 5 Super Drag 5000 cc ve üzeri aşırı beslemeli otomobiller.
(Aşırı beslemeli Açık Grup)
şeklinde olması önerilir.
3-Motor hacmi kadar araç ağırlıklarınında önemli olduğu bu yarışda super rod ve hot rod sınıflarında rollbar ve rollcageli araçlarında yüksek olan min kg sınırlarının 800kg olarak
düşürülmesi bu sınıflar için yapılan araç yapımını özendirecek, teknik ve mühendislik altyapısını geliştirecek ve yapılan araç sayısını arttıracaktır.
Saygılarımla
Hasan BAŞKARA
Alıntı:
boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı
kardeş hatırlatayım istedim ama yıllardır zaten bu dediğin araçlar birlikte yarışıo 1.6 lar artı nos yapabiliyo..bu yıl ki farklılık veya saçmalık diyelim turbolarla 2.0 2.2 2.4 atmosferik motorlar birlikte yarışacak yoksa biz geçen yılda 1.6 2.0 2.2 2.4 2.5 turbolar birlikte yarışdık
kanka sımdı ısmı ben senle aynı grupta yarısayım ayıp ya utan utan :eek: :DAlıntı:
yellows2kturbo Nickli Üyeden Alıntı
:)haklısın amaAlıntı:
STP Nickli Üyeden Alıntı
fedarasyon işde artık neyimin fedarasyonuysa bunlar:)
hem arkadan kaktırmalısın hemıde 400 cc fazlasın ayıp ayıp :D demen lazım ulen federasyon olmaz yarısamam dıye :)Alıntı:
yellows2kturbo Nickli Üyeden Alıntı
ZATEN YARIŞMIOS Kİİİ :)Alıntı:
STP Nickli Üyeden Alıntı
onu sölemişdik zaten antalyadan gelmios die
Alıntı:
yellows2kturbo Nickli Üyeden Alıntı
pekı ozaman :)
hasan abi emeğine sağlık en ince ayrıntısına kadar herbişiyi dökmüşsün..... inşalallah kaale alıp olumlu bir cevap verirler ...
yoksaa Tüm sene aramızda mahalli TT drag düzenlemek en mantıklısı ve en zevklisi olacak bu....en kısa zamanda neticelensede ona göre hazırlıklara başlasak....
Hasan abi benim bahssettiğim insanların hala burda TT mahalli drag yarışı yapalım demeleri ama bu konudaki bilgi eksiklerinden dolayı bunu söylemeleridir.Türkiye'de Drag konusunda adı bilinen ve saygı duyulan bi şahıssınız burdaki birçok arkadaşımızı yönlendirmek bence sizin göreviniz. Ha demiyorumki yapmıyorsunuz görevinizi haşa yok öle bişiy fazlasıyla yapıyorsunuz ama bence çabuk yıldınız. Burda TT mahallisinden bahsediliyor ama arkadaşlar, tekeri dönen herhangi bir arabanın organizasyonunu Tosfed'den habersiz yaparsanız bu kanunlara aykırı olur ondan zaten federasyona bağlıyız. Siz TT drag yapsanız sonuncu olacağımı bilsem bile yine gelirim ben ama oraya gelip arabama el koymalarına sicilimde örgüt hareketi olmasını ve yiyeceğim bi dolu cezayı göze alarak gelirim.. insanlar bunu bilmeyerek yapılsın yapılsın diyorlar.. Bende diyorumki Organizatör lisanslı klüplere yukarda yazdığınızı bi print out alıp, Usta biz dragcıyız bunları istiyoruz bizi yönlendir bize yarış yap derseniz emin olun klüplerde elinden geldiğince yapacaktır.. Ben çok uzun süredir bu ortamın içinden biri olarak garanti veririm. Her şehirden katılan arkadaşlar aralarında bir lider seçerek kendi aranızda bir komite kurarak bunu yapmanız bence kolay birşey. Mesela Cemal kardeşim istanbuldan kalksın gelsin siz burda karşılayın bir yemek yersiniz ararsınız anok'u biz geliyoruz dersiniz sonra gidersiniz anlatırsınız derdinizi ha bu dediğimden sonra olmadımı. o zmn bu spor için kanunuda silerim diyen arkadaşlar toplanırız yarışımızı yaparız...
Cemal abicim ne kale alması alsalardı şu kurallar çıkarmıydı?bayramda millet gezerken ben bilgisayar başında çalışıyodum.oturdum uğraştım ya bi sorun burayıda böle yapıyoruz filan diye.inan kuralları görünce şok oldum..Gokhan kardeşim haklısın iş saati şu an... akşam yazabildiğim kadar detaya girerim bazı girişimler ulu orta açıklanmıyo sonra engel oluyorlar..Alıntı:
CTR Nickli Üyeden Alıntı
hasan abi bizi şaşırtmadılar yani kaale alma gibi durum söz konusu bile değil... o zaman olay şu birlık olup randevulaşıp tosfed'e gidilip yüz yüze derdimizi anlatacakmıyız yoksa gittiğimizdede .... ki bana öyle geliyor sallamıcaklar...
gökhan güzel demişssinde anokluk-eoskluk-iokluk vb... görüşülecek durum değil ana merkez bu kararların çıktığı kuralların konduğu sonrasındada anok-eosk-iok vb federasyonlara bildirildiği yer tosfed olay burda bitiyor....
Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
bakınız sayfa 4 bu postumda ne yazmışım :beuj:
Cemal önceki postumdada belirtmiştim ben. TT Mahalli yarışlarının gerçek yüzünün ne olduğundan ve gerek hasan abi'nin gerekse miniklerin başvurularında federasyondan ne cevaplar aldıklarını gördüğümden alternatif legal bi yarış önerisinde bulunmak amacıyla söyledim... Eninde sonunda kulüp yaparsa mahalli yapacak ve kuralları istediği gibi koyacak.. Benim amacım birilerine tavrınızı belli ederken başınıza bela gelmesin diye çünkü tek zararlı siz olursunuz onların umurlarında olmaz.. tabandan tavana mesaj göndermek daha basittir bence en azından mesaj gidecek yerle bağlantın vardır.. Ama kimse yarışlara girmezse aa drag sporcusuda kalmadı diyip geçip gidecekler... artık tepki vereceğimiz bi spor dalı kalmıycak..Alıntı:
CTR Nickli Üyeden Alıntı
pekı bu konuda sağlıklı tam sonuc ne zaman belli oLcak?
bu yıl beli olcagını sanmıyorum bir kaç yıl sonra pistlert yapılırsa yeni yeni ozaman hallolur diye düşünüyorum
bu demektirki bu yıl giren araç sayısı iyice azalacak
bence yarişcak araba bulurlarsa opsun basına koysunlar ne diyim..