Printable View
Yorumları pek okumaya fırsatım olmadı ama size siddetle tavsiyem r25 olucaktir fazlasiyla tatmin eder sizi sonrasindada naket motorlara yönelin emin olun pişman olmazsınız. Bendede kawa z750 var 2010 model 13 binde uzun yıllardır bende binmedigim icin satmayı düşünüyorum.
İlk sayfada yazmışsın 90 - 184 - 550 sıralamasıyla gittim diye. Motosiklette ayni sıralama ama sondaki basamaklari kaldır 9-18-55 gibi. Hayati sıralama aslinda budur. En azindan 250lik motor üzerinde biraz km yap. Cbr 250 ile sabit hızda ama trafikten biraz hizli seyrederken aras kargo kamyonunun önünde yoldan cikmasiyla bildigimiz anlamda 1 ay hafiza kaybi yasayan tanidigim var. Üstelik Cbr600de vardi ayni kiside. Sakin gitmeyede bakmiyor bazen bu iş
Söylemeyim dedim ama dayanamadım arkadaşımın dayısı vefat etti 2010'da cbr600 ile, kendisinin yanılmıyorsam 2 yıllık motosiklet geçmişi vardı 190 ile park halinde ki tırın dorsesine çarpmış. ALLAH korusun kimsenin başına gelmez inşallah böyle şeyler.
*250 300 sınıfındakı hıcbır motor ss degıl. sport tourıng. belkı kanunı ve r125 rs125 ama cogu sport tourıng kıvamında. (oturus pozısyonu olarak)Alıntı:
blumenberg Nickli Üyeden Alıntı
*250cc elbette yetmeyecek bu dusuncedeysen. 600de yetmeyecek. sen motorun ümügüne cokmusken aynı motorun 1000lıgı 4ten 5e atacak. sonra 1000rr alacaksın, avrupalı senı gececek felam boyle devam eder :)
*egıtım hemen al.motor olayını nasıl ogrenırsen oyle de oturuyor.egıtımsız bırının egıtımı yanlıs ogrenmıs bır adamdan cok daha kolay oluyor.
*duc 848 sekıl semal olarak da suankı 899 dan cok daha hoş.tıcarı kaygılar sagolsun tek masadan vazgectıler. lakın tum ıtalyanlar gıbı basta elektronık olmak uzere bıraz(!) sorunlu. sanzumandan da sıkayetcı olanları duymustum 848 serısınde. ıtalyanlar japonlar gıbı degıl. ben de agusta f4 vardı. 33000 euro faturalı bır motor 10000deyken arka frenı bosluyor,kadranı dalgalanıyordu.salonda ızlemelık :) honda gıbı yagı suyu koy sonra anadoluyu fethet yapamassın.
*hondaya karsı onyargını anlamadım bılakıs sekıl semal doluluk ve performans olarak rakıplerınden genelde gerı kalsa da servıs agı,saglamlık olarak turkıyede 1 numaradır.bu cok onemlı emın ol.
*egzoz kıc altında olması hos.benım agusta f4 ve 600rr da oyleydı lakın ozellıkle yazları rahatsız eder.hem tıtresım hem ısı olarak.hele artcı? aman dıyım :) heat shıeld olmasına ragmen oldukca rahatsız edıcı. gorunum? muazzam...ona bısey demıyorum.
*636? yukarda saydıgın abssız 600rr ve 848den zıyade tavsıye ederım. abs ve surus modu var. kıs gucunu motorun. hata yapacaksın onu da abs sagolsun mınımıze eder...
*ses onemlı demıssın. 848 nasıl demıssın. 2sılındırden ses olmaz. ben de 1250cc v4 var o bıle eh ıste,corvette gıbı ses cıkarıyor. ses dersen sıralı 4 kardesım. ozellıkle 600luk sıralı 4 ve guzel bır slıp on ıle orgazm olursun.
*s1000rr? hmm..bu bır saka olmalı. cıdden saka. 600luk bıle hayal. alma demıyorum anan baban degılım lakın cıdden buyuk rısk. hele kı dunyanın 300e kadar bıldıgım en hızlı motoru? suan tablosunu duvarına as derım. kullanırsın. sonucta gaz elının altında lakın tek hatan sanıyeler ıcınde 200yapan bır alet ıcın ınanılmaz kotu sonuclar dogurur.
sonuc olarak. o toto 2tekerın koltuguna oturdugu an gecmıs olsun.hele kı senı mutlu eden guzel seslı performanslı bır makıneden sonra araba olayından cıddı soguyorsun.
unutma. bır yere gıtmek ıcın arabaya bınersın ama motora bınmek ıcın bır yere gıdersın :icon_tup:
ne yağ yakıyor ne su eksiltiyor bendeki,onu bile koyamıyorum :DAlıntı:
wolrath Nickli Üyeden Alıntı
ayrıca
otobanda çok sıkıştırınca kapaktan bujiye yağ alan motorla artçılı 1500km tatil seyahati yapılır mı?
1000 km de 1 litre yağ yakan motorun yağ seviyesi/yağ basıncı ikaz lambası yanarken ağustos ayında 150km yol gidilir mi?
hararet göstergesi çalışmayan motorla temmuz ayında artçılı 200 km yol yapılır mı?
fi lambası yanan motorla edirne otobanına gazlamaya çıkılır mı?
asıl soru bunlar bir italyan ile yapılabilir mi?japonlar yapıyor,test ettim :D
her bi olan 1990-2006 model arası farklı japonlarla yaşandı hatta tek bir marka model de değil
Surekli bozulan Ducati ile Turkiyeden cikip fransaya kadar tum italyayi gezerek 2 ducati gittik, otobanlarda surekli ara gaz kalkis 260 gittik, okadar gaz actikki sifir lastik yarildi tekrar sifir lastik aldim.
1 kere yagina bakmadik, zinciri bile yaglamadik, surekli 100 oktan 7000km, bi arac tik mi demez, okadar ise tik desin.
Kotu 2 silindir sesine Termignoni takinca monaco gp'nin yapildigi yerde ss arabalar ile gazlarken herkes motora odaklaniyor, hatta gelip fotograf cekiyorlar ;)
Ducatiyi hic sevmem cogu modelini yok sayarim ama ameral gemisi modellerine Termignoni takip kullanilmasi gerektigi gibi 4000 ustu kullanmaymaya baslayinca ses ezer.
http://i.hizliresim.com/nEl85V.jpg
http://i.hizliresim.com/vZP1Qz.jpg
bende motor almak için can atıyorum ama senin gibi başlangıç cc si yüksek olursa Allah korusun ama helva parasını kenara koy derim içi bol cevlizli olacak şekilde olsun. max alacağın 250 lik olsun oda bence yamaha r serisi güzel ve yarış motoru hissi veriyor yeterince. meşhur pico 106 cıların sözü geldi aklıma meslee 0-100 değil mesele 100-0 ı başarabilmek :)
Abi yapmayın ducatide ses yok demeyin... İçim acıyor şu an lütfen
arkadaşlar pazar günü eğitime başlıyorum sonunda, hep bir erteleme oldu, artık yaz sezonu da geliyor. 14 saatlik eğitim ve A sınıfı ehliyet alacağım. daha sonra r25 kısmetse düşünüyorum, şuan 3 arkadaşız, 4. yolda. hepimiz de aynı motordan almayı düşünüyoruz. ben gri füme rengini beğendim.
r25 iyi arastır, daha gecen hafta depo braketi ve kontak anahtarından 2. recall unu yedi.
kotu motor demıyorum ama bıraz bas agrısı ve tedırgınlık yaratabılır.
MT 10 diyorum başka bir şey demiyorum. Sesine yapısına aşık oldum resmen onun yüzünden motora başlayabilirim.
Arkadaslar konu basligina istinaden yaziyorum, bende sagilik Ducati 848 var, petlas bakimli hatta petlas ilana koymustu takip edenler belki bilir, ilgilenen olursa guzel fiyata anlasabiliriz :)
250lik motora başlama kararınız yerinde olmuş. 150-250-750cc şeklinde gittim ben sizin hp yükseltmeniz gibi.
Motorsiklette otomobilden çok daha zorluk çekecektiniz bir anda 600cclik motorla başlasaydınız. Bunun vitesi nerde nasıl geçiyodu,dönüşlerde nereye bakıyoduk,virajda-ön fren?, otobüsler dolmuşlar neydi, öndeki aracı kullanan telefonla mı konuşuyo, taksi yeni durmuş kapı açılır mı vs. vs. o kadar çok dikkat etmeniz gereken şey olacakki..
Eğitim ile başlamanız çok yerinde olmuş, ekipmanlarınızda umarım alabileceğinizin en iyisi olur. Zaman geçip motorsiklet bilinciniz yerleştikçe kalitesiz ürünlerin çöp olduğunu anlayacaksınız. Kendinize güvenin ancak hiç bir zaman "ben oldum" demeyin motor üzerinde. Sorunsuz sıkıntısız sürüşler dilerim.
sürüş eğitimi alabileceğim istanbul avrupa yakasında kurs varmıdır ?
250cc ile başlama kararı isabetli olmuş diye özetleyim tüm yazılanlardan sonra tekrar bi hikaye yazmaya gerek kalmamış :) ben de Ankarada Motto Akademi'de 19 saatlik eğitim programıyla A sınıfı ehliyet aldım orayı tavsiye edecektim fakat bir yere kaydolmuşsun sanırım. Hacim olarak 125 -> 250 (Suzuki inazuma) -> 750 (Harley street) ya da 800 cc Ducati Scrambler ile tamamlatıyorlar eğitimi.
İlla başlangıç bile olsa çok devir çeviren bağıran çağıran makina istiyorum diyorsan R25 iyi gelir ama 8500 rpm çevirsin ama dolu dolu torku olsun Abs'si olsun akmasın kokmasın rahatça tecrübe arttırayım dersen önereceğim tek motor Honda Cbr 500R. Hatalarını hem affeder hem de düzeltmene yardımcı olur.
Ne alırsan al kazasız belasız keyifle yıllarca kullanırsın umarım.
baslangıc icin r25 600 luk makınelere kıyasla dogru secim hayırlı olsun.
o degilde bizim a2 ehliyetler ne olacak bu yasa ne zaman değisti ? ben 1000 lik makine kullanırken cevirmeye girersem sınıf uyusmazlıgından ceza mı yiyecegim kafamda deli sorular ?
güncel çekeyimAlıntı:
rcpyldz Nickli Üyeden Alıntı
valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum, düşersem kesin bi yerlerimi kırarım :) ekipmanlarda da şu kaskı beğendim, buna airbrush olmaz ama herhalde, diğer dizlikmiş eldivenmiş onlara henüz bakmadım çok gerekli değil galiba ilk etapta.Alıntı:
|KaAn| Nickli Üyeden Alıntı
http://i.hizliresim.com/aLGdmB.png
Alıntı:
Anti Nickli Üyeden Alıntı
abs'siz oluşu biraz düşündürüyor hala r25'in, bir de frenajı kötü diyorlar motor atak olduğundan herhalde. iyileştirme yapılabilir mi bilmiyorum, alır almaz da lastik almak gerekecek sanırım. honda markasına karşı alerjim var ondan düşünmem onu hiç :)
Bmw 1000rr a niyetlenmenden dolayı bütçe sıkıntın olmadığını varsayarak yazıyorum;
Kask konusunda, Shoei Nxr alman ileriye dönük güzel bir seçim olacaktır.
İlla karbon görünümlü istiyorsan Shark Race R Pro bakabilirsin.
Sonuç olarak; ekipmanını en iyilerinden seç. :)
[QUOTE=blumenberg;8307117]valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum, düşersem kesin bi yerlerimi kırarım :) ekipmanlarda da şu kaskı beğendim, buna airbrush olmaz ama herhalde, diğer dizlikmiş eldivenmiş onlara henüz bakmadım çok gerekli değil galiba ilk etapta.
http://i.hizliresim.com/aLGdmB.png
"düşersem bi yerimi kırarım" diye düşünüyosan eldiven dizlik kullanmak lazım (: 250cc sonuçta "Bana bişey olmaz" deme hiç bi zaman. hatta bütçen müsaitse kevlar pantalonlar var günlük kottan pek farkı yok iyi bir marka alırsan dizlikle uğraşmazsın hiç. Eldiven yaz-kış ayrıdır her 2si içinde alman lazım.
Bot,bellik,eldiven,kask,mont,pantalon olmadan kullanmamaya özen gösteriyorum.
HondaAlıntı:
rcpyldz Nickli Üyeden Alıntı
Honda' nın kendi vermiş olduğu eğitimler var. 3 Kademeden oluşuyor, link den takip edebilirsiniz.
Daha önceden en azından 400-500 km de trafik deneyimin olsa bi 250 cc ile mt 07 al derdimde o bile sakatken sen racinglere kafayı takmışsın :) riskli iş ben istemezdim açıkcası almanı...
Evet çok şükür 600 lük ile başlanmaz vs diyenler azalmış , tam tersine arkadaşlar deneyimlerini paylaşmışlar . Şunu unutmayın ; elinin ayarı olmayan 125 cc motor ile de bir şekilde ölecektir , önemli olan kıstas sizin motora 1 yıl mı yoksa 20 yıl mı binmek istediğinizdir . Ben 2013 Harley Davidson Nightrod ile başladım 4 sene evvel , ardından bunu 2013 hayabusa abs ile takasladım çünkü satması imkansız Harley denen salak motoru :D , şu an ise ducati multistrada enduro kullanıyorum. Şimdi ilk soru şu , bisiklette ne kadar iyiydin ? İyiydim diyorsan zaten denge sorunun olmayacak , sadece kontrollere alışman gerekecek ki 3 saate otomatikleşirsin bundan sonra ani fren çalışmaları yapman daire çizmen vs counter steering (gidona basmak denen )i öğrenmek gibi bir ton şey yapman gerekecek trafiğe kapalı alanda . Hiç deneyimin olmadığında ya seni eğitebilecek arkadaşların olacak ki bunlar saçma kafalarda olmayacak gerekirse trafiğe kapalı alanda senin için hareketli kuka görevi görecekler :D yada iyi bir eğitim programına katılacaksın. Ben bu konuda arkadaşlarımdan yardım aldım. Motor seçiminde ana kriterin şu olmalı, seçeceğin motor sana eldiven gibi oturuyor mu ; boyuna vücut yapına uygun mu , motorun ağırlığını ne derece tutabileceksin gerektiğinde . Bu sebeple bir noktada farklı cclerle olan bir eğitime gitmen sana motor seçiminde daha doğrusu gerçekte nasıl bir motor istediğini anlamanda da yardımcı olacaktır. İlk motorun eğer farklı motorlar kullanıp evet benim tarzım bu demezsen %90 satacağın bir motor olacak . Şunu peşin peşin diyeyim sana racing ile trafik demek sağlam bir bilek, triceps , omuz antrenmanı ve bir yerlerinin tutuşması demek :D hayabusa hariç bu tutuşma kısmı :D hele ducati ile bir tarafına pürmüz dayamış olacaklar multi gibi bir motor değilse bu. Bu arada ducatinin v-twinlerinin gaz tepkisi biraz pürüzlü bu sebeple başta ducati pek önermem sana , iyi bir japonla başla seni pişirmeyecek bilek kol omuz sırtını gebertip seni motordan soğutmuyacak .Ben kardeşimi fazer 800 ile başlattım mesela ki hala onu kullanıyor cidden öneririm bisiklet gibi bir motor . Kendine ne kadar hakim olduğun işin yarısı , şunu asla unutmaman lazım motora her binişinde hayatını riske atıyorsun ve bu risk senin motor üstünde gereksiz her gaz açışında katlanıyor. Ben motor ehliyetimi aldıktan sonra 4 ay ara ile 2 yakın arkadaşımın cenazesini asfalttan kaldırdım ve her motora bindiğimde bu aklıma geliyor ve buna göre sürüyorum , motorda sıkıntı ben bu işi çözdüm dediğinde vuku buluyor mağlesef .
Gis akademi'yi giden bütün arkadaşlarım tavsiye ediyorlar.. Mutlaka bir araştırın derimAlıntı:
johnie Nickli Üyeden Alıntı
Hangi kask olursa olsun, kafa yapınıza uygun olması lazım içeriği.. Benim yaptığım gibi internette görüp kaskı alıp 1 saat içinde beyin kanaması geçirdiğimi düşündüm. Sonra barkının videoları izleyince kask işi gerçekten sıkıntıymış aga dedim.Alıntı:
blumenberg Nickli Üyeden Alıntı
Kaskın içi kafa yapınıza uygun bir kask olması rahat sürüş sağlar.. Diğer türlü yola odaklanamazsınız. Tecrübe ile sabit.
mesajları birleştirmeyi bilmiyorum. flood olduğu için kusura bakmayın :(Alıntı:
Providence Nickli Üyeden Alıntı
abi bahsettiğin fazer800 de yabana atılcak motor değil ki.. :) Çıplak haliyle cıbır 600 kovalıyor ve hala çok yakışlıklı bir alet :D Nette baya videoları mevcut.
Nacizane tavsiyem, mutlaka SÜRÜŞ EĞİTİMİ ALIRKEN düşmeye çalışın.. Trafiğe çıktığınızda karşılaşacağınız durumlarda vereceğiniz tepkiler bilinçli olur. Normal yolda arka lastik bıraktığında 1sn içinde hatim indirmiştim. Elim ayağım birbirine girmişti. Ben de her bindiğimde bu anım aklıma geliyor ve gerçekten sürüş tarzım değişti.
Alıntı:
Ronin_ Nickli Üyeden Alıntı
Sadece düşmemiş motorcu vardır :) her motorcu düşecektir , bu sebeple düşme konusu ciddi bir konu. Fazer zaten yabana atılacak bir motor değil kesinlikle fakat tam anlamıyla bir bisiklet fazer kullanım kolaylığı burda vurguladığım şey sürat değil , denge , ergonomi , motorun lineer tepkisi. Night Rod varken bende kardeşim için almaya gittiğimde tek dediğim şey " ben tomruğa biniyormuşum" olmuştu :D Olay burda bu şekilde başlamayı düşünen kişinin zaten aklı başında birisi olması gerektiği , aklı başında olmayan mümkünse motora başlamasın . Sürat muhakkak yapacaksınız gaz açacaksınız fakat neyi nerede yaptığınız riski belirleyen şey.
ilk etapda "dizlik ve eldiven" Olmazsa Olmaz ekipmanlardandır, zira yeni başlamanız sebebiyle "en ufak" bir kazada ilk hasar görecek yerler el ve dizler olur; ki ufak kaza diyorum....Alıntı:
blumenberg Nickli Üyeden Alıntı
Konuyu en başından okudum...
Rastlandı oldu belki ama ben de başlarken "R25 - Kawasaki 636 - s1000RR" olarak hayal etmiştim.
R25 ile başladım ilk motorum olarak, daha bayiden çıkmadan Pirelli Diablo Rosso II taktırdım. Yaklaşık 10bin km kullandım. R25 Otoban hariç her yerde emin ol bir şekilde tatmin eder seni. Kısa şanzımanı sürekli 14bin devir çevire çevire ne olduğunu anlamadan 4. vites bitiyor, motor gitmese dahi gidiyor hissi veriyor insana. son hız olarak ben 90kg iken 191 gördüm otobanda. Rosso II lastikle "Kargasekmez" virajlarında inan çok eğlenceli oluyor... Yanı başlangıç için sakın tatmn etmez deme, şehir içi 600-1000 lik motorlara göre hem daha pratik hem de sürekli 14bin çevirip vites attıkça bir şekilde tatmin eder.
Daha sonra Kawasaki 636 aldım ve hala kullanıyorum. Diğer 600cc motorlara göre daha kuvvetli, Traction mod ları sayesinde "su kaydırağı kıvamındaki Ankara şehir içi asfaltında" traction olmayan hemen her 1000lik motora şaka yapma potansiyeline sahip bir motorsiklet. çıkayım gazlayım dersen fazlasıyla tatmin eder otobanda da...
Ama nacizane fikrim önce mutlaka R25 ile başla derim. Temiz bir R25 zaten ilana koymadan satılıyor.
250 değil 600cc ile başlayabilir, rahat rahat kullanabilirsin. Sonuçta Debriyaj kavramasını bilen, bisiklet sürmüş herkes sürebilir.
Hayati olan Fark şurada, her motoru kullanabilirsin ama önemli olan yaptığın KM ile beraber gelişen REFLEKSLERİN... Yani"Aaa işte bak nasıl da gidiyorum 600lük ile 1000lik ile" diyebilir insan ama 250cc motorun gideri bir yere kadar ve "REFLEKS" gerektiren bir durumda 250cc ile Tam gaz gitmek var, 600lük,1000lik makine ile tam gaz gitmek var. Refleks maalesef km ile orantılı Tecrübe sayesinde ilerliyor. Ha Allah vergisi bir yetenek vardır ancak o istisnai bir durum, hiç değinmeyelim...
Korumalı bir Kot Pantolon, Mutlaka iyi bir kask, eldiven ve en Mont, pantolon altına giyebileceğin bir Korumalı Bot almadan benim fikrim kesinlikle ama kesinlikle Motora binme...
Bu arada MUTLAKA EĞİTİM al derim, ben almadan başladım, Allah korudu defalarca, en büyük hatam Eğitimi beraber kullandığım Eğitim Almamış arkadaşlardan almış olmak..
Bu kadar hızlı başlanmaz
Erken gidersin ahirete
Racing için kesinlikle eğitim al derim hatta eğitim kesinlikle al motor için
Virajı frenajı kalkışı filan adam akıllı öğrenmek gerek yoksa
Sıkıntı olabilir allah korusun
arkadaşlar konuya bi güncel çekeyim, yağmurlar artık bitmek üzere, sınavlar, uçuşlar derken bugün fırsat bulup ekipman bakmaya gittim, komple karbon bi kask buldum 3000 TL bandında, diğer ekipmanlar ile beraber 6500 TL civarı buluyor.
size asıl olayı anlatayım saatlerce r25 için ekipman bakıp fiyat aldıktan sonra yakın arkadaşımın cafe racer tarzı motora kapora verdiğini öğrendim, bende rahata düşkün biri olduğumdan o tarz motorlara zaten az da olsa ilgim vardı, bikaç kez de custom vrod tarzda motorlarla karşılaşmıştım caddede ve hoşuma da gitmişti, bi abim de 5 farklı harley sahibi olmuştu bende takip ediyordum sosyal medyada. haliyle soluğu harley davidson'da aldık.
başlangıç motoru olarak da iron 883 düşünmeye başladım, tek sıkıntım şimdi fazla gelir mi endişesi. tam da 600'lükten vazgeçmişken, sesini vs de dinledim, baya hoşuma da gitti açıkcası. ellerinde de 2 adet iron 883 var biri 2016 diğeri 2017. aslında 2 motor da 2017 fakat prosedur gereği biri 2016 olmak zorunda kalmış. aralarında da 250 euro fark var.
bi tane de 1200cc sportster modeli var, onu da önerdiler, kafam iyice allak bullak oldu. 1400cc supersport kullanan birine kullandırmışlar hayran kalıp aynısından satın almış şimdi. hız olarak baya iyimiş. sanırım 883 olan fazla hız yapmıyor.
bu arada haftaya A ehliyeti için start vericem, orada farklı motorları deneyip ona göre son kararımı vereyim diyorum, eğitimde harley de kullandırıyorlarmış, harley'de karar kılarsam temmuz sonunda da çanakkalaye gideceklermiş, ona yetişirim belki diye düşünüyorum.
bi başka olay da bugün motor eğitim alanına gittim hatunun biri çok kötü düştü, harley'e binince baya dengeli motor olduğunu hem öğrendim hem de gördüm. biraz da ondan istiyorum, harley'den düşmem diye umud etmeye başladım haliyle. siz ne düşünüyorsunuz, engin tecrübeleriniz ne der bu konuda?
pulsar200 den inip z800 e bindim.sonra anladım ki biraz daha düşük cc de tecrübe kazanmam gerek.
İlk motorda direk 600 ve üstü.Aman diyim.
Bende aynı şeyleri düşündüm. Tavsiyelere uyup 250 cc aldım. Aldığım gün uzun yola çıktım .tabi yetmiyor gücü insanin bastikca basasi geliyor. 600 luk olsa yolda ex olurdum heralde. Motor ayrı bi dünya. Bence ufakla basla. Tavsiyemdir. 600 luk cok ayrı bi dunya. Gazi verince tekere geliyo hemen
Az önce maslakta motor kazası gördüm ıyıkı satmışım dıyorum, dıkkatlı olun arkadaşlar,
Konu başlığı 848 ve eskı bır kullanıcısı olarak ben bunu alır satmam dıyorsanız alın, satılmıyor namussuz, geçen ay 25bın tl ye 25bındekı korlas bakımlı motoru zor sattım, bır oncekı servıs faturası 5bın kusur tl, herseyı pahalı.
Böyle birşey ne yazık ki yok. Bir arkadaş yazmış ama ben de tekrar yazayım.Alıntı:
blumenberg Nickli Üyeden Alıntı
"Düşmeyen motorcu yoktur , henüz düşmemiş motorcu vardır "
Arkadaşlar ilk motorum sıfır honda cbr 250 , küçük racing bir motorla başladım ehliyetim yoktu ama teorik olarak çok okudum ettim izledim en başlarda hakkını vermemedim ama 1 aya alıştım.
Marka vermiyim Sonra küçük cc büyük cc bir çok motor aldım bindim sadece 4 silindir racing motorlar yüksek hızlara rüzgara alışana kadar beni korkuttu açıkcası.
Yıllardır motor sürüyorum abs siz motorlarda bir kaç kez kaydım şükürler olsun hiç düşmedim.
Şahsi fikrim aklı başından olan insan kafası çalışan insan büyük cc lerle başlayabilir hakkını veremez tırsa tırsa gider ama alışınca iyi sürücü olur.
Aklı başında olmayan genç yaşlı fark etmez moped le bile ölür ölüyor da zaten.
Son olarak Ekipman değil Kaliteli ekipman çok önemli.
Motor camiasında büyüklerinde dediği gibi sallayan çok olur kendimiz araştırıp öğrenmeliyiz.
Allah biz motorculara sağlık sıhhat versin kazadan beladan korusun. Syglar.
aldığın motosiklet arabandan yavaş olmamalı. sonra çok eziyet çekersin. ben olsam italyan bir vasıta almam.
zevk almak istiyorsan mutlaka R veya RR uzantısı olmalı motosikletinde.
ileri sürüş eğitimi vs vs gibi saadet zincirine alet olma. hepsi boş
ben olsam.
para sorun değilse XR1000 bmw ile başlarım. hem kolay kullanılan hem üzerinde seni yormayacak tek vasıta.
en az 600cc bir rr motosiklet ile başlarım. eğer kilo yani göbeğin falan yoksa bu motosiklet de zevk verir.
bmw de çanta falan da takarsan bir sürü ıvır zıvırını toplar.
sana bu durumda HIZLI GİT demekten başka söz yok.
Konu biraz dağınık ama uzun yıllardır motorsiklet sevdalısı olarak bir kaç şey yazmak isterim.
İnsanın kendini biliyor olması ile 1000lik süper sport bir alet ile bile başlanır. Böyle başlandığı zaman sadece bir cafe racer olursunuz :) İyi bir sürücü olmanız imkansıza yakın olur. İlk deneyimlediğinizde motorsikletten o kadar çok korkarsınız ki ne viraj destek gazı verebilirsiniz ne gaz kontrolünüz gelişir yani kalas bir motorcu olursunuz. Bir bakarsınızki siz racing bir motorla yolda giderken içinizden dışınızdan sizden güçsüz motorlar geçer. Hızlı olmak değil mevzu. Önemli olan o motora hakim olabilmek ve onu vücudunuzun bir parçası gibi kullanabilmeniz. Bunu ancak düşük cc li ve hafif motorların limitlerine gelerek yapabilirsiniz. Bu benim kişisel yorumum.
Eğitim konusu ikiye ayrılır.
1)Motor tecrübesi sıfırdır ve özellikle hakimiyet konularında kendini geliştirmeye ihtiyaç duyanlara uygun kurslar ve hocalar vardır. Burada çoklu eğitim için hondanın eğitimlerini önerebilirim. Birebir hoca olarak da Murat Denizhan hoca çok iyidir. Honda akademinin kurucularındandır.
2)Burada kullanıcı zaten motor kullanıyordur. Yüksek cc kıvamına gelmiştir. Burada ileri sürüş eğitimlerinin alınması gereklidir. Özellikle Roadcraft denen sistemin öğrenilmesi sürüşünüzü daha güvenli daha akıcı ve daha zevkli hale getirecektir. Bu eğitimi veren ana kuruluş OMM derneğidir. Ben de bu dernek üyesiyim. Şu anda piyasada popüler tüm hocalarımız OMM derneğinde çıkmıştır. Bu dernekte çalışan tüm hocalar gönüllülük esasına göre çalıştığı için OMM nin eğitimlerinin fiyatları oldukça uygundur.
eğitim verenlerden bir çoğunun bu işi para için yaptıklarından dolayı ve aralarında saadet zinciri kurduklarından bu işlere önem vermemenizi, biraz sabredip bu işlerin çözülmesinin ardından eğitim vermekte, eğitim almakta kolaylaşacak.Alıntı:
ambinte Nickli Üyeden Alıntı
hiç bir şey bilmeden ben eğitimciyim diyenler eğer becerebilirlerse eğitmen olurlar onlardan da eğitim almak isteyenler eğitimlerini almış olurlar.
aralarında gerçekten konuya hakim ve dürüst olanlar da var. bunuda söylemezsem olmaz.