Konuyu görünce iç mekan güncellemesi beklemiştim.
Emeğinize sağlık, iç mekan güncellemesi yaparsanız (koltuk-döşeme vb) tam olacaktır. Bir de, plakalar gözünüzü tırmalamıyor mu?.
Maşallah tekrardan
Eray Yümsel Nickli Üyeden Alıntı
kemik sesleri eşliğinde gideri var beyler, olur olur bethoven ın 8. senfonisi bile çalınır bunla
Benim de gözüme batan tek sey plaka oldu. APP veya orantısı düzgün ayarlanmış bir plaka ile dışına nokta koyurulur.
Emeginize saglık, harika.
güzel dilekleriniz için çok teşekkür ederim ve sizin de aracınızla olan güzel bağınız daim olsun inşallah.açıkçası bugün sıfırdan başlayıp çok istesem bile bu şartlarda bu projeyi gerçekleştirmem mümkün olmayabilirdi.o nedenle ben de iyi ki hayallerimi ertelememişim diyorum.bundan sonra da bu şekilde sağlık sıhhat oldukça muhafaza etmeye çalışacağımGenelde efsane kasaya hakkı ile binenlere gıpta ederek bakıyorum. Gerçekten Türkiye şartlarında yaptığınız değişiklikler dudağımı uçuklattı. Ben şahsım adına böylesine güzel koruduğunuz ve sağlam parçalarla bir bütünlük kazandırdığınız için teşekkür ederim. Keyifle takipteyim. Ağız tadı ile binin İnşallah.
beğenmenize sevindim teşekkür ederim.genelde impreza ya benzetiyor ilk defa görenler.sanırım scoop nedeniyle.ön ve arka lastik ölçüleri aynı 195 50 15.maşallah ne güzel olmuş önden bişeye benzetiyom ama neye çıkaramadım
ön lastikler arkalardan daha mı büyük ne ? jantlarda sanki biraz cılız kalmış degişik bi jantla araç daha kaslı olabilir bence ama çok güzel olmuş gerçekten
teşekkür ederim,fujitsubo egsozum hem görsel hem de işitsel olarak beni çok memnun ediyor şu anarabanız JDM'in tamda karşığı resmen
bence bir şeyi eksik sadece , dolphin style egsozu
cemiyetteki arkadaş basarken 1 cm sola yaslanmış şekilde basmış,başta dikkatimi çekmişti ama beni o kadar rahatsız etmiyor sanırım alıştımKonuyu görünce iç mekan güncellemesi beklemiştim
Emeğinize sağlık, iç mekan güncellemesi yaparsanız (koltuk-döşeme vb) tam olacaktır. Bir de, plakalar gözünüzü tırmalamıyor mu?
Maşallah tekrardan
evet şu an iç döşeme için seçenekleri değerlendiriyorum zaten iç kısmı da halledip aracımın bu sayfadaki konusuna final yapmayı planlıyorum.
teşekkür ederim o da nazarlığımız olsun artık
FİNAL Bölümümle karşınızdayım.
Yaklaşık 9 aydır üzerinde çalışmakta olduğum iç döşeme çalışmamın sonuna geldim
Ardından bir süre Corolla ya herhangi bir şeyler yapma fırsatı bulamadım ve genellikle yatarak vaktini geçirdi.Bu süre içerisinde kafamda aracın
iç döşemeleri üzerine fikirler çarpışmaya başladı
Aslında aracı alırken de bu durum üzerine düşünmüştüm ve safkan benzinli araç ilanı pek olmadığından en azından sonradan eksik donanımları ekleyebilirim diyerek bu paketi tercih etmiştim.
İşin ilginç yanı orta paket olarak geçen XEİ paketin de sunduğu çok büyük avantajlar yoktu.Ön 2 cam otomatik ve 3 kol direksiyon için adamlar orta paket yapmışlar zamanında
Bu durum aracımı kolaylıkla XEİ gibi yapabileceğim anlamına da geliyordu.Hatta ön camlar için aftermarket dönüşüm kitleriyle bunu yapan bir çok kullanıcı da vardı.Ancak ben daha fabrikasyon bir dönüşüm istedim.
Tam bunu düşünürken birden aklıma taban halımın gli taban halısı olduğu ve yine gli kol dayamamın olduğu gelince 'neden olmasın ?' diye düşündüm ve aracın iç döşemelerini gli yapmaya karar verdim.
Ancak bu dönüşüm o kadar kolay olmayacaktı
Zira benim araçta herşey manuel olduğundan kapılara merkezi kilidin 2 kablosu harici pek bir şey gitmiyordu
İşe önce kapı döşemelerini arayarak başladım.Ae101 lerin japon(93-94) ve yerli(95-98) gli modellerinde kapı döşemeleri farklı geliyor.
Benim aracım 98 model olduğu için aynı model yılına uyan yerli döşemeleri tercih ettim.
Ancak bu döşemelerin bile iyi kondüsyonda olanlarını bırakın piyasada parça yok desem çok da abartmış olmam.Genel olarak kullanıcılar eskiyen döşemelerini sonradan yapma imitasyon döşemelerle yeniliyorlar.
Uzun uğraşlar sonucunda 4 kapının da orijinal çıkma döşemesini buldum.Kondüsyon olarak çok iyi değillerdi ancak bir kaç tadilatla iyileştirilebilecek durumdaydılar.
Her birinin itinayla temizliğini tadilatını ve restorasyonunu yaptım.Haftalar süren bu çalışmam bir nevi meşgale gibi geldi bana
Ancak iş bununla da bitmiyordu.Her bir kapı için cam açma düğmesi ve ayrıca da bu düğmelerin çerçeveleri gerekiyordu.Bulduk bulmasına ama yine çok zaman aldı ve kapı döşemeleri gibi bir kaç haftalık tadilat ve restorasyon beni bekliyordu
Düğmeler de hazır olunca her bir kapının elektrik tesisatını aramaya koyuldum.Diğerlerine göre bulmam nispeten biraz daha kolay olmuştu.Ancak bu kapı tesisatları tek başına dönüşüm için yeterli değildi.
Çünkü ayrıyetten bu kapı tesisatlarını birbirinE bağlayan ara-bağlantı tesisatları olması gerekiyordu.Önce internetten ae101 in elektrikli cam-kablo diyagramlarını indirdim ve üzerlerinde bir süre çalıştım.
Ardından elimdeki cam düğmleriyle teyit ederek sağlamasını yaptım.Daha evvel böyle bir şey yapmadığım için biraz zamanımı aldı ama işin mantığını çözmüştüm.Aslında sistemin beyni şöfor taradındaki 4lü düğme diyebiliriz.
Diğer 3 kapının cam düğmeleri ise üzerlerine basılmadıkça sadece birer köprü görevi görüyorlar.Üzerlerine basıldıklarında ise sadece ait oldukları kapının camını kontrol ediyorlar.Düğmeler arası tesisat için kolları sıvadım.
Yapacağım bu ek tesisatların da orijinaller gibi sökülüp takılabilir olması için soketli şekilde tasarladım ve mevcut tesisata ekledim.
Devamında ise her bir kapı için orijinal cam motorlarını araştırdım. Önleri bulmak kolay oldu ancak arkaları bulmak bir hayli zordu.
Arka camlar sadece dolu kasada otomatik olduğundan sanırım böyle oldu.Sonra da itinayla tüm sistemi kapılara yerleştirmeye başladım.
Çok yorulmuş olsam da sonuç beni memnun etmişti.Zira gli döşemelerin hem deseni gözüme daha hoş geldi hem de tutamak ve ceplik bölümleri (özellikle ön ) çok daha göz dolduran bir tasarıma sahip.
Tabi sadece kapı döşemeleri değişmekle gli dönüşüm olmuyor
Koltuklar da GLİ'de farklıydı.GLİ modeller kadife ve arkada katlanabilen bir koltuk yapısına sahipken xli ve xei pakette düz kumaştan yekpare, katlanamayan bir arka koltuk tasarımı bulunuyor.
Bir yandan bu arka koltukları ararken bir yandan da benim aracıma uyup uymayacağı konusunda araştırma yapıyordum.Tam bu esnada çıkma olarak ilana düşünce kaçırmadım ve gli koltukları aldım.
Kafamda koltuk işi bitmişti
Gli ve Gli olmayan kupalar fabrikada üretim aşamasındayken bu arka koltuklar için farklı bir süreçten geçiyorlar.
Temel fark ise katlanma özelliği nedeniyle farklı bir montaj şemasının olmasıydı.
Benim aracımın üzerinde bu bölümler ilkel olarak bulunuyordu ama yine de gliden eksik kısımlar vardı.Tabi sırtlık ve yan minder kısımları için askı ve civata ekipmanları da lazımdı.
Arka koltuğu bulmak bile bu kadar zorken bu ıvır zıvır parçaları bulmak samanlıkta iğne aramak gibiydi.Neyse ki arka koltukları satan çıkmacı aynı aracın kupasını hurdalıkta buldu ve bana gönderdi
Bu parçaları arkasına kendinden pullu somun yerleştirerek taktım.
Ancak katlanma bölümlerindeki menteşelerin montaj braketleri benim aracımda bulunmuyordu.Çıkmmacılar ise kesinlikle bu parçayı satmıyorlardı.
Bunun üzerine aracımı Toyota Ayyıldıza götürdüm ve kaporta ustası Bilal usta sağolsun bu braketleri benim için elde imal etti.
Normalde hikayenin bu kısmında gli ön koltuklarla noktayı koyabilirdim ama benim aklımda başka bir plan vardı.Gli döşemeler beni cezbetse de ön kısımda aracımın kimliğine uygun cadde tipi spor koltuk takımı olsun istiyordum
Bunun üzerine araştırma yapmaya başladım.İnternette satılan bir çok spor koltuğun aslında replika ürünler olduğunu anlamam çok uzun sürmedi.Benim için ise lisanslı ürünler kullanmak çok önemliydi.
Nihayet hem fiyat olarak hem de tasarım olarak Sparco R100 koltuk aracıma uyum sağlar diye düşündüm ve bir takımı kızaklarıyla beraber sipariş verdim
Koltukları çok beğensem de önce halletmem gereken bir sorun vardı.Koltuk braketleri olmadan bu koltukları aracıma monte etme şansım yoktu.
Sparconun plug & play olarak belli model araçlar için ürettiği koltuk braketleri olsa da benim aracım özelinde böyle bir braket üretmemiş
Bir başka sorun ise bu koltukları araçlarına braketle takan kullanıcılar; koltuğun normal koltuğa göre 2-3 cm kadar yüksek bir oturma pozisyonuna sahip olduğundan dert yanıyordular.
Yani braketler kızaklar da üzerine takılınca koltuğun fazla yukarda kalmasına neden oluyorlardı.Bu benim için öenmliydi.Çünkü Ae101 corolla ların en ikonik özelliklerinden birisi yere yakın bir oturma yüksekliği olmasıdır.
Bunun üzerine yine iş başa düştü ve kolları sıvadım
Hazırlamış olduğum bu mukavvayı metale dönüştürebilmek için Trabzon sanayisine uğradım.Birkaç yere sorduktan sonra beni lazer kesim yapabilen Jet Makina'ya yönlendirdiler.
Bu sayede hiç bir kaynak ve ekleme olmadan yekpare olarak braketler oluştu.Ardından demir bükme makinasıyla montaj yerine uygun şekilde bükümlerini yaptırdım.
Daha sonra aracımın üzerinde montaj deliklerini belirledim ve tornacıya deldirdim.Koltuğu da braketle provasını yaparak her şeyin uyumlu olduğundan emin oldum.
İnce zımpara ve mat siyah boya işleminin ardından aracın tabanı üzerine braketleri monte ettim.Koltukları da bu braket üzerine yerleştirerek montajı tamamladım.İşte fotolar
Evet bu güncellemeyle beraber aracıma yapmayı planladığım hemen hemen her şeyi tamamlamış oldum.Elbette ilerleyen zamanda bakımlar ve küçük eklentiler olacaktır.
Sonuç olarak Allah sağlık verdikçe hep aracımla olacak ve onu bu kondüsyonda muhafaza etmeye özen göstereceğim.Ancak konu olarak projenin sonuna gelmiş olduk .Bu konuyu severek takip eden herkese çok teşekkür ederim.
9 yıl süren bu projede aracım sayesinde bir çok şey öğrendim ve yeni insanlarla tanıştım.İyi ki aracım için kurduğum hayallerin peşinden gittim ve amacıma ulaştım.Hepinizin yeni yılını tebrik eder sağlıklı,huzurlu ve mutlu bir yıl olmasını temenni ederim
Mükemmel olmuş gerçektenGLI'den tek eksik elektrikli aynalar kalmış onlar da halledilir zaman içerisinde
efsane proje kesenize bereket. kazasız belasız güzel günlerde kullanın inşallah
o koltuklar salonun ortasında sorun çıkmadan ne kadar kaldı ?
Tek kelime ile efsane oldu.
Bizde nerelerde bu diyoduk
Maşallah çok güzel olmuş eline emeğine sağlık kesene bereket. TRD kadranları söktün mü ? Fotoğraflarda görünmedide.
PROJECT01 GARAGE
Braket işçiliği ve soket işçiliği çok çok iyi, Emeğine sağlık, kesene bereket.
Paylaşmak istersen eğer bükme işlemi için nasıl bir ücret ödedin ?
Instagram : https://www.instagram.com/koroglu_ka...d1ZXBtM2czb2Ns
Blog : https://kaankoroglu.blogspot.com/
Youtube : https://www.youtube.com/@tamir_hane
Maşallah kardeşim ellerine emeklerine sağlık keyifle binersin inşallah
Teşekkür ederim.Evet ara tesisat komple gli olduğu için kolaylıkla elektrikli ayna ve kontrolcüsü sisteme ilave edilebilir.Mükemmel olmuş gerçekten
Çok teşekkür ederim, aslında kontrol etmek için kutusundan çıkarıp evden uyarı gelmeden tekrar kutusuna koymuştum
Güzel dileklerin için teşekkür ederim , konunun takipçileri için güzel bir final olmuştur umarımTek kelime ile efsane oldu.
Teşekkürler ,muayenede sorun olmasın diye kadran ve shifter ı sökmüştüm.sonra araya başka işler girince muayene işi başka zamana kaldı.bu kadranlar da üzerinde kaldıBizde nerelerde bu diyoduk
Maşallah çok güzel olmuş eline emeğine sağlık kesene bereket. TRD kadranları söktün mü ? Fotoğraflarda görünmedide.
Teşekkür ederim , böyle eski model bir araca sahip olunca ister istemez el beceriniz gelişiyor
Lazer kesim=1500tl
Büküm İşlemi=300 tl
Torna =200 tl
Boya,zımpara=200tl
Karton Mukavva=50 tl
Çok teşekkür ederim kıymetli kardeşim , artık aracımı bu kondüsyonla saklayıp keyif almayı planlıyorum. Allah sana ve herkese daha iyilerini nasip etsin inşAllah
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
